நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையில் உள்ள கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கான சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்

நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையில் உள்ள கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கான சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்

1.1 மெங்ஜியாங் ஆற்றுப் படுகையில் உள்ள ஷுவாங்ஹெகோ நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் மேலோட்டம்
குய்ஜோ மாகாணத்தின் மெங்ஜியாங் ஆற்றுப் படுகையில் உள்ள ஷுவாங்ஹெகோ நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதை ஒரு நகர வாயிலின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. முழு சுரங்கப்பாதையும் 528 மீ நீளமுடையது, மேலும் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் தளங்களின் உயரங்கள் முறையே 536.65 மற்றும் 494.2 மீ ஆகும். அவற்றுள், ஷுவாங்ஹெகோ நீர்மின் நிலையத்தில் முதல் நீர் சேமிப்பிற்குப் பிறகு, கள ஆய்வின்போது, ​​நீர்த்தேக்கப் பகுதியில் உள்ள நீர் மட்டம், வெள்ளச் சுரங்கப்பாதையின் அடைப்பு வளைவின் மேற்பகுதியின் உயரத்தை விட அதிகமாக இருந்தபோது, ​​நீண்ட தலை சாய்வுத் தண்டின் கீழ் தகட்டின் கட்டுமான இணைப்புகள் மற்றும் கான்கிரீட் குளிர் இணைப்புகளில் நீர் கசிவு ஏற்பட்டதும், நீர்த்தேக்கப் பகுதியில் நீர் மட்டம் உயர உயர நீர் கசிவின் அளவும் அதனுடன் சேர்ந்து தொடர்ந்து அதிகரித்ததும் கண்டறியப்பட்டது. அதே நேரத்தில், லாங்ஷுவாங்கின் சாய்வுத் தண்டுப் பகுதியில் உள்ள பக்கவாட்டுச் சுவர் கான்கிரீட் குளிர் இணைப்புகள் மற்றும் கட்டுமான இணைப்புகளிலும் நீர் கசிவு ஏற்படுகிறது. சம்பந்தப்பட்ட பணியாளர்களின் விசாரணை மற்றும் ஆய்வுக்குப் பிறகு, இந்தப் பகுதிகளில் நீர் கசிவு ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள், இந்தச் சுரங்கங்களில் உள்ள பாறை அடுக்குகளின் மோசமான புவியியல் நிலைமைகள், கட்டுமான இணைப்புகளின் திருப்தியற்ற சீரமைப்பு, கான்கிரீட் ஊற்றும் செயல்பாட்டின் போது குளிர் இணைப்புகள் உருவாதல், மற்றும் டக்ஸன் சுரங்க அடைப்பான்களின் மோசமான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பூச்சுப் பொருள் இடல் ஆகியவை எனக் கண்டறியப்பட்டது. ஜியா மற்றும் பலர். இதன் பொருட்டு, கசிவைத் திறம்படத் தடுக்கவும் விரிசல்களைச் சரிசெய்யவும், கசிவுப் பகுதியில் இரசாயன பூச்சுப் பொருள் இடும் முறையை சம்பந்தப்பட்ட பணியாளர்கள் முன்மொழிந்தனர்.
​​
1.2 மெங்ஜியாங் ஆற்றுப் படுகையில் உள்ள ஷுவாங்ஹெகோ நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையில் உள்ள விரிசல்களுக்கு சிகிச்சை அளித்தல்
லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையின் அரிக்கப்பட்ட பகுதிகள் அனைத்தும் HFC40 கான்கிரீட்டால் ஆனவை, மேலும் நீர்மின் நிலையத்தின் அணை கட்டுமானத்தால் ஏற்பட்ட பெரும்பாலான விரிசல்கள் இங்குதான் பரவியுள்ளன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த விரிசல்கள் முக்கியமாக அணையின் 0+180 முதல் 0+600 வரையிலான பிரிவில் குவிந்துள்ளன. விரிசல்களின் முக்கிய இடம், கீழ் தட்டிலிருந்து 1 முதல் 7 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள பக்கச் சுவராகும். பெரும்பாலானவற்றின் அகலம் சுமார் 0.1 மி.மீ. ஆகும், குறிப்பாக ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதையிலும் இதன் பரவல் நடுப்பகுதியிலேயே அதிகமாக உள்ளது. அவற்றுள், விரிசல்கள் ஏற்படும் கோணம் மற்றும் கிடைமட்டக் கோணம் 45° அல்லது அதற்கு அதிகமாகவே உள்ளன. விரிசல்களின் வடிவம் பிளவுபட்டும் ஒழுங்கற்றதாகவும் உள்ளது. நீர்க்கசிவை ஏற்படுத்தும் விரிசல்களில் பொதுவாக சிறிதளவு நீர்க்கசிவு காணப்படுகிறது. அதேசமயம், பெரும்பாலான விரிசல்களில் இணைப்புப் பரப்பில் மட்டுமே ஈரமாகத் தெரிகிறது மற்றும் கான்கிரீட் பரப்பில் நீர்க்கறைகள் தோன்றுகின்றன, ஆனால் தெளிவான நீர்க்கசிவு அடையாளங்கள் மிகக் குறைவாகவே உள்ளன. சிறிதளவு நீர் ஓடியதற்கான தடயங்கள் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன. விரிசல்கள் உருவாகும் நேரத்தைக் கவனிப்பதன் மூலம், கான்கிரீட் ஊற்றிய 24 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு வார்ப்புரு அகற்றப்படும்போது ஆரம்ப கட்டத்தில் விரிசல்கள் தோன்றும் என்பதும், பின்னர் இந்த விரிசல்கள் வார்ப்புரு அகற்றப்பட்ட சுமார் 7 நாட்களுக்குப் பிறகு படிப்படியாக உச்சநிலையை அடையும் என்பதும் தெரியவருகிறது. வார்ப்புரு அகற்றப்பட்ட பிறகு 15-20 நாட்கள் வரை இது மெதுவாக வளர்வதை நிறுத்தாது.

2. நீர்மின் நிலையங்களின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கங்களில் உள்ள கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கு சிகிச்சையளித்தல் மற்றும் திறம்படத் தடுத்தல்.
2.1 ஷுவாங்ஹெகோ நீர்மின் நிலையத்தின் வழிந்தோடும் சுரங்கப்பாதைக்கான இரசாயனக் கலவைப் பூச்சு முறை
2.1.1 அறிமுகம், பண்புகள் மற்றும் பொருட்களின் கட்டமைப்பு
இரசாயனக் கூழ்மத்தின் மூலப்பொருள் PCI-CW உயர் ஊடுருவுத்திறன் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட எப்பாக்சி பிசின் ஆகும். இந்த மூலப்பொருள் அதிக ஒத்திசைவு விசையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அறை வெப்பநிலையில் இறுகச் செய்யக்கூடியது, இறுகிய பிறகு குறைந்த சுருக்கத்தையே ஏற்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், இது அதிக இயந்திர வலிமை மற்றும் நிலையான வெப்ப எதிர்ப்பு ஆகிய பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், நல்ல நீர் தடுப்பு மற்றும் கசிவு தடுப்பு விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகையான வலுவூட்டும் கலவைப் பொருள், நீர்ப்பாசனத் திட்டங்களின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் வலுவூட்டலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், இந்த மூலப்பொருள் எளிமையான செயல்முறை, சிறந்த சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு மாசு ஏற்படுத்தாத தன்மை போன்ற நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது.
​​
2.1.2 கட்டுமானப் படிகள்
முதலில், இணைப்புகளைக் கண்டறிந்து துளைகளை இடவும். நீர் வழித்தடத்தில் காணப்படும் விரிசல்களை உயர் அழுத்த நீரைக் கொண்டு சுத்தம் செய்து, கான்கிரீட் அடித்தளப் பரப்பைத் திருப்பி, விரிசல்களுக்கான காரணத்தையும் அவற்றின் திசையையும் சரிபார்க்கவும். மேலும், துளையிடுவதற்கு வெட்டுத் துளை மற்றும் சாய்வுத் துளை ஆகியவற்றை இணைக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தவும். சாய்வுத் துளையை இட்டு முடித்த பிறகு, துளை மற்றும் விரிசலைச் சரிபார்க்க உயர் அழுத்தக் காற்று மற்றும் உயர் அழுத்த நீர்த் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் விரிசலின் அளவு குறித்த தரவு சேகரிப்பை முடிக்கவும்.
இரண்டாவதாக, துணித் துளைகள், அடைக்கும் துளைகள் மற்றும் அடைக்கும் இணைப்புகள். மீண்டும் ஒருமுறை, அமைக்கப்பட வேண்டிய க்ரௌட்டிங் துளையை உயர் அழுத்தக் காற்றைப் பயன்படுத்தி சுத்தம் செய்யவும், மேலும் பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியிலும் துளையின் சுவரிலும் படிந்துள்ள வண்டல்களை அகற்றவும், பின்னர் க்ரௌட்டிங் துளை அடைப்பானை நிறுவி, குழாய்த் துளையில் அதைக் குறிக்கவும். க்ரௌட் மற்றும் காற்றோட்டத் துளைகளை அடையாளம் காணுதல். க்ரௌட்டிங் துளைகள் அமைக்கப்பட்ட பிறகு, வெற்றிடங்களை அடைக்க PSI-130 விரைவு அடைப்பானைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் வெற்றிடங்களின் அடைப்பை மேலும் வலுப்படுத்த எப்பாக்சி சிமெண்ட்டைப் பயன்படுத்தவும். திறப்பை மூடிய பிறகு, கான்கிரீட் விரிசலின் திசையில் 2 செ.மீ அகலமும் 2 செ.மீ ஆழமும் கொண்ட ஒரு பள்ளத்தை உளியால் செதுக்க வேண்டும். உளியால் செதுக்கப்பட்ட பள்ளத்தையும் பின்னோக்கிய அழுத்த நீரையும் சுத்தம் செய்த பிறகு, விரைவு அடைப்பானைப் பயன்படுத்தி பள்ளத்தை அடைக்கவும்.
மீண்டும் ஒருமுறை, புதைக்கப்பட்ட குழாயின் காற்றோட்டத்தைச் சரிபார்த்த பிறகு, க்ரௌட்டிங் பணியைத் தொடங்கவும். க்ரௌட்டிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான சாய்வான துளைகள் முதலில் நிரப்பப்படுகின்றன, மேலும் துளைகளின் எண்ணிக்கை உண்மையான கட்டுமானப் பணியின் நீளத்திற்கு ஏற்ப அமைக்கப்படுகிறது. க்ரௌட்டிங் செய்யும்போது, ​​அருகிலுள்ள துளைகளின் க்ரௌட்டிங் நிலையை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். அருகிலுள்ள துளைகளில் க்ரௌட்டிங் செய்தவுடன், க்ரௌட்டிங் துளைகளில் உள்ள அனைத்து நீரையும் வெளியேற்ற வேண்டும், பின்னர் க்ரௌட்டிங் குழாயுடன் இணைத்து க்ரௌட்டிங் செய்ய வேண்டும். மேற்கூறிய முறையின்படி, ஒவ்வொரு துளையும் மேலிருந்து கீழாகவும், கீழிருந்து மேலாகவும் க்ரௌட்டிங் செய்யப்படுகிறது.
நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையில் உள்ள கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கான சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
இறுதியாக, க்ரௌட் தரநிலையை அடைகிறது. நீர் வழித்தடத்தில் உள்ள கான்கிரீட் விரிசல்களுக்கு இரசாயன க்ரௌட்டிங் செய்வதற்கான அழுத்தத் தரநிலை என்பது, வடிவமைப்பால் வழங்கப்படும் நிலையான மதிப்பாகும். பொதுவாக, அதிகபட்ச க்ரௌட்டிங் அழுத்தம் 1.5 MPa-க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும். க்ரௌட்டிங்கின் முடிவைத் தீர்மானிப்பது, உட்செலுத்தப்படும் அளவு மற்றும் க்ரௌட்டிங் அழுத்தத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. க்ரௌட்டிங் அழுத்தம் அதன் அதிகபட்ச அளவை அடைந்த பிறகு, க்ரௌட்டிங் 30 மி.மீ.-க்குள் துளைக்குள் நுழையக்கூடாது என்பதே அடிப்படைத் தேவையாகும். இந்த நிலையில், குழாய் கட்டுதல் மற்றும் கூழ்மத்தை மூடும் செயல்பாட்டைச் செய்யலாம்.
லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையில் ஏற்படும் விரிசல்களுக்கான காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை நடவடிக்கைகள்
2.2.1 லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையின் காரணங்கள் குறித்த பகுப்பாய்வு
முதலாவதாக, மூலப்பொருட்கள் குறைந்த இணக்கத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டாவதாக, கலவை விகிதத்தில் சிமெண்டின் அளவு அதிகமாக இருப்பதால், கான்கிரீட்டில் அதிகப்படியான நீரேற்ற வெப்பம் உருவாகிறது. இரண்டாவதாக, ஆற்றுப் படுகைகளில் உள்ள பாறைக் கூழாங்கற்களின் அதிக வெப்ப விரிவாக்கக் குணகத்தின் காரணமாக, வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​கூழாங்கற்களும் உறைதல் பொருட்கள் எனப்படும் பொருட்களும் இடம் பெயர்கின்றன. மூன்றாவதாக, HF கான்கிரீட்டிற்கு உயர் கட்டுமானத் தொழில்நுட்பத் தேவைகள் உள்ளன, கட்டுமானச் செயல்பாட்டில் தேர்ச்சி பெறுவது கடினம், மேலும் அதிர்வு நேரம் மற்றும் முறையின் கட்டுப்பாடு தரநிலைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாது. கூடுதலாக, லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதை ஊடுருவப்பட்டிருப்பதால், வலுவான காற்று ஓட்டம் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே குறைந்த வெப்பநிலை நிலவுகிறது, இது கான்கிரீட்டிற்கும் வெளிப்புறச் சூழலுக்கும் இடையே ஒரு பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.
​​
2.2.2 வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையில் ஏற்படும் விரிசல்களுக்கான சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
(1) சுரங்கப்பாதையில் காற்றோட்டத்தைக் குறைப்பதற்கும், கான்கிரீட்டின் வெப்பநிலையைப் பாதுகாப்பதற்கும், கான்கிரீட்டிற்கும் வெளிப்புறச் சூழலுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும், கசிவு சுரங்கப்பாதையின் வெளியேறும் இடத்தில் வளைந்த சட்டகத்தை அமைக்கலாம், மேலும் ஒரு கேன்வாஸ் திரையைத் தொங்கவிடலாம்.
(2) வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்前提யில், கான்கிரீட்டின் விகிதத்தைச் சரிசெய்ய வேண்டும், சிமெண்டின் அளவை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஃப்ளை ஆஷின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் கான்கிரீட்டின் நீரேற்ற வெப்பத்தைக் குறைக்கலாம், இதன் மூலம் கான்கிரீட்டின் உள் மற்றும் வெளிப்புற வெப்ப வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைக்கலாம்.
(3) கான்கிரீட் கலக்கும் செயல்பாட்டில் நீர்-சிமென்ட் விகிதம் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுவதற்காக, சேர்க்கப்படும் நீரின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த கணினியைப் பயன்படுத்தவும். கலக்கும் போது, ​​மூலப்பொருள் வெளியேறும் இடத்தின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதற்காக, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்பநிலையைக் கடைப்பிடிப்பது அவசியம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கோடையில் கான்கிரீட்டைக் கொண்டு செல்லும் போது, ​​போக்குவரத்தின் போது கான்கிரீட் சூடாவதை திறம்படக் குறைக்க, அதற்கேற்ற வெப்ப காப்பு மற்றும் குளிர்விக்கும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
(4) கட்டுமான செயல்பாட்டில் அதிர்வு செயல்முறை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் 100 மிமீ மற்றும் 70 மிமீ விட்டம் கொண்ட நெகிழ்வான தண்டு அதிர்வு தண்டுகளைப் பயன்படுத்தி அதிர்வு செயல்பாடு வலுப்படுத்தப்படுகிறது.
(5) கிடங்கிற்குள் நுழையும் கான்கிரீட்டின் வேகத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும், அதனால் அதன் உயரும் வேகம் 0.8 மீ/மணிக்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும்.
(6) கான்கிரீட் ஃபார்ம்வொர்க்கை அகற்றுவதற்கான நேரத்தை அசல் நேரத்தைப் போல் 1 மடங்காக, அதாவது 24 மணிநேரத்திலிருந்து 48 மணிநேரமாக நீட்டிக்கவும்.
(7) வார்ப்புருவை அகற்றிய பிறகு, கான்கிரீட் திட்டத்தில் தெளிப்பு பராமரிப்புப் பணியை சரியான நேரத்தில் செய்ய சிறப்புப் பணியாளர்களை அனுப்பவும். பராமரிப்பு நீர் 20℃ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெந்நீராக இருக்க வேண்டும், மேலும் கான்கிரீட் மேற்பரப்பு ஈரப்பதமாக வைக்கப்பட வேண்டும்.
(8) வெப்பமானி கான்கிரீட் கிடங்கில் புதைக்கப்பட்டு, கான்கிரீட்டின் உள்ளே உள்ள வெப்பநிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது, மேலும் கான்கிரீட் வெப்பநிலை மாற்றத்திற்கும் விரிசல் உருவாவதற்கும் இடையிலான தொடர்பு திறம்பட பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.
​​
ஷுவாங்ஹெகோ நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதை மற்றும் லுடிங் நீர்மின் நிலையத்தின் வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதை ஆகியவற்றின் காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகளை பகுப்பாய்வு செய்ததில், முந்தையதில் மோசமான புவியியல் நிலைமைகள், கட்டுமான இணைப்புகளின் திருப்தியற்ற சீரமைப்பு, குளிர் இணைப்புகள் மற்றும் கான்கிரீட் ஊற்றும் போது ஏற்படும் டக்சுன் குகைகள் ஆகியவற்றால் விரிசல்கள் ஏற்படுகின்றன என்பது தெரியவந்துள்ளது. மோசமான பிளக் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் க்ரௌட்டிங் காரணமாக வெள்ள வெளியேற்ற சுரங்கப்பாதையில் ஏற்படும் விரிசல்களை, அதிக ஊடுருவக்கூடிய மாற்றியமைக்கப்பட்ட எப்பாக்சி ரெசின் பொருட்களைக் கொண்டு செய்யப்படும் இரசாயன க்ரௌட்டிங் மூலம் திறம்பட அடக்க முடியும்; பிந்தையதில், கான்கிரீட் நீரேற்றத்தின் அதிகப்படியான வெப்பத்தால் ஏற்படும் விரிசல்களை, சிமெண்டின் அளவை நியாயமான முறையில் குறைப்பதன் மூலமும், பாலிகார்பாக்சிலேட் சூப்பர்பிளாஸ்டிசைசர் மற்றும் C9035 கான்கிரீட் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் திறம்பட சரிசெய்து தடுக்க முடியும்.