Неодамна, швајцарската влада изготви нова политика. Доколку се влоши сегашната енергетска криза, Швајцарија ќе забрани возење електрични возила за „непотребни“ патувања.
Релевантните податоци покажуваат дека околу 60% од енергијата на Швајцарија доаѓа од хидроцентрали, а 30% од нуклеарна енергија. Сепак, владата вети дека постепено ќе ја укине нуклеарната енергија, додека остатокот доаѓа од ветерници и традиционални фосилни горива. Статистиката покажува дека Швајцарија произведува доволно енергија секоја година за одржување на осветлувањето, но сезонските климатски флуктуации ќе доведат до непредвидливи ситуации.
Дождовницата и топењето на снегот во топлите месеци можат да го одржат нивото на водата во реките и да обезбедат потребни ресурси за производство на хидроенергија. Сепак, нивото на водата во езерата и реките во постудените месеци и невообичаено сувите лета во Европа се намали, што резултира со помалку производство на хидроенергија, па затоа Швајцарија мора да се потпира на увоз на енергија.
Во минатото, Швајцарија увезуваше електрична енергија од Франција и Германија за да ги задоволи сите свои потреби за електрична енергија, но оваа година ситуацијата се промени, а снабдувањето со енергија на соседните земји е исто така премногу зафатено.
Франција е нето извозник на електрична енергија со децении, но во првата половина од 2022 година, француската нуклеарна енергија претрпе чести падови. Во моментов, достапноста на француските нуклеарни електрани е малку поголема од 50%, што доведе до тоа Франција да стане увозник на електрична енергија за прв пат. Исто така, поради намалувањето на производството на нуклеарна енергија, Франција може да се соочи со ризик од прекин на електричната енергија оваа зима. Претходно, операторот на францускиот мрежен систем изјави дека ќе ја намали потрошувачката за 1% до 5% под основни услови, а најмногу 15% во најлош случај. Според најновите детали за снабдувањето со електрична енергија објавени од француската телевизија BFM на 2-ри, операторот на францускиот мрежен систем започна да формулира специфичен план за прекини на електричната енергија. Областите со прекини на електричната енергија се наоѓаат низ целата земја, а секое семејство има прекин на електричната енергија до два часа на ден, и тоа само еднаш дневно.
Слична е ситуацијата и во Германија. Во случај на губење на снабдувањето со природен гас преку рускиот гасовод, јавните комунални претпријатија мора да се мачат.
Уште во јуни оваа година, Елком, Швајцарската федерална комисија за енергија, соопшти дека поради намалувањето на производството на француска нуклеарна енергија и извозот на електрична енергија, увозот на електрична енергија од Франција во Швајцарија оваа зима може да биде далеку помал од оној во претходните години, што не го исклучува проблемот со недоволниот капацитет на електрична енергија.
Според вестите, Швајцарија можеби ќе треба да увезува електрична енергија од Германија, Австрија и други соседни земји на Италија. Сепак, според „Елком“, достапноста на извоз на електрична енергија од овие земји во голема мера зависи од достапноста на фосилни горива базирани на природен гас.
Колку е голем јазот во електричната енергија во Швајцарија? Според извештаите на странските медиуми, Швајцарија има побарувачка за увоз на електрична енергија од околу 4 GWh оваа зима. Зошто да не се изберат капацитети за складирање на електрична енергија? Цената е важна причина. Она што повеќе ѝ недостасува на Европа е технологијата за сезонско и долгорочно складирање на енергија. Во моментов, долгорочното складирање на енергија не е популаризирано и применето во голем обем.
Според анкетата спроведена од „Елком“ врз 613 швајцарски добавувачи на електрична енергија, се очекува повеќето оператори да ги зголемат своите трошоци за електрична енергија за околу 47%, што значи дека цените на електричната енергија за домаќинствата ќе се зголемат за околу 20%. Зголемувањето на цените на природниот гас, јагленот и јаглеродот, како и падот на производството на француска нуклеарна енергија, придонесоа за зголемувањето на цените на електричната енергија во Швајцарија.
Според најновото ниво на цената на електричната енергија од 183,97 евра/MWh (околу 1,36 јуани/kWh) во Швајцарија, соодветната пазарна цена на електричната енергија од 4GWh е најмалку 735900 евра, околу 5,44 милиони јуани. Ако највисоката цена на електричната енергија во август е 488,14 евра/MWh (околу 3,61 јуани/kWh), соодветната цена на 4GWh е околу 14,4348 милиони јуани.
Забрана за електрична енергија! Непотребна забрана за електрични возила
Голем број медиуми објавија дека за да се справи со потенцијалниот недостиг на електрична енергија и да се обезбеди енергетска безбедност оваа зима, Швајцарскиот федерален совет моментално изготвува нацрт-закон со кој се предлагаат прописи за „ограничување и забрана на употребата на електрична енергија за да се обезбеди национално снабдување со електрична енергија“, се разјаснува акциониот план во четири фази за избегнување на прекини на електричната енергија и се спроведуваат различни забрани кога се случуваат кризи од различно ниво.
Сепак, една од најзначајните работи е поврзана со забраната за возење електрични возила на трето ниво. Документот бара „приватните електрични возила да смеат да се користат само за апсолутно неопходни патувања (како што се професионални потреби, шопинг, лекарски преглед, присуство на верски активности и присуство на судски состаноци)“.
Во последниве години, просечниот обем на продажба на швајцарски автомобили е околу 300.000 годишно, а процентот на електрични возила е во пораст. Во 2021 година, во Швајцарија беа додадени 31.823 нови регистрирани електрични возила, а процентот на нови електрични возила во Швајцарија од јануари до август 2022 година достигна 25%. Сепак, поради недоволно чипови и проблеми со снабдувањето со електрична енергија, растот на електрични возила во Швајцарија оваа година не е толку добар како во претходните години.
Швајцарија планира да ја намали потрошувачката на електрична енергија во градовите со забрана за полнење на електрични возила во некои случаи. Ова е многу иновативна, но екстремна мерка, што дополнително ја истакнува сериозноста на недостигот на електрична енергија во Европа. Ова значи дека Швајцарија може да стане првата земја во светот што ќе ги забрани електричните возила. Сепак, оваа регулатива е исто така многу иронична, бидејќи во моментов, глобалниот транспорт се префрла од возила на гориво на електрични возила за да се намали зависноста од фосилни горива и да се реализира трансформацијата на чиста енергија.
Кога голем број електрични возила се поврзани на електричната мрежа, тоа навистина може да го зголеми ризикот од недоволно снабдување со електрична енергија и да донесе предизвици за стабилното работење на електроенергетскиот систем. Сепак, според мислењето на експертите во индустријата, електричните возила што ќе бидат промовирани во голем обем во иднина можат да се користат и како капацитети за складирање на енергија и колективно да бидат повикани да учествуваат во полнењето на електричната мрежа при врвни и долиниски полнила. Сопствениците на автомобили можат да полнат кога потрошувачката на енергија е мала. Тие можат да го пренасочат напојувањето на електричната мрежа за време на врвниот период на потрошувачка на енергија, или дури и кога струјата е кратка. Ова го намалува притисокот во напојувањето, ја обезбедува безбедноста и стабилноста на електроенергетскиот систем, а исто така ја подобрува и ефикасноста на енергетскиот систем.
Време на објавување: 12 декември 2022 година
