Կապլանի տուրբինային գեներատորի համառոտ ներածություն

Գոյություն ունեն հիդրոէլեկտրակայանների բազմաթիվ տեսակներ։ Այսօր ես մանրամասն կներկայացնեմ առանցքային հոսքի հիդրոէլեկտրակայանները։ Վերջին տարիներին առանցքային հոսքի տուրբինային գեներատորների կիրառումը հիմնականում բարձր ճնշման և մեծ չափերի մշակումն է։ Տեղական առանցքային հոսքի տուրբինները արագ զարգանում են։ Գեժոուբա հիդրոէլեկտրակայանում տեղադրված երկու առանցքային հոսքի թիակավոր տիպի տուրբիններն արդեն կառուցվել են։ Դրանցից մեկը ունի 11.3 մետր տրամագիծ, որը ներկայումս աշխարհում իր տեսակի մեջ ամենամեծն է։ Ահա առանցքային հոսքի տուրբինների առավելություններն ու թերությունները։

Առանցքային հոսքի տուրբինի առավելությունները
Ֆրենսիսի տուրբինների համեմատ, առանցքային հոսքի տուրբիններն ունեն հետևյալ հիմնական առավելությունները.
1. Բարձր տեսակարար արագություն և լավ էներգետիկ բնութագրեր։ Հետևաբար, դրա միավորի արագությունը և միավորի հոսքը ավելի բարձր են, քան Ֆրենսիս տուրբինինը։ Նույն ջրի գլխիկի և ելքային պայմանների դեպքում այն ​​կարող է զգալիորեն կրճատել տուրբին-գեներատորի բլոկի չափը, նվազեցնել բլոկի քաշը և խնայել նյութի սպառումը, ուստի այն տնտեսող է։ Բարձր։
2. Առանցքային հոսքի տուրբինի վազող թևերի մակերեսի ձևը և մակերեսային կոպտությունը կարող են հեշտությամբ բավարարել արտադրության պահանջները: Քանի որ առանցքային հոսքի պտտվող-թիակավոր տուրբինի թևերը կարող են պտտվել, միջին արդյունավետությունն ավելի բարձր է, քան խառը հոսքի տուրբինինը: Երբ բեռը և ջրի ճնշումը փոխվում են, արդյունավետությունը շատ չի փոխվում:
3. Առանցքային հոսքի թիակավոր տուրբինի վազող շեղբերը կարող են ապամոնտաժվել, ինչը հարմար է արտադրության և տեղափոխման համար:
Հետևաբար, առանցքային հոսքի տուրբինը կարող է պահպանել կայունությունը ավելի մեծ աշխատանքային տիրույթում՝ ավելի քիչ տատանումներով, ավելի բարձր արդյունավետությամբ և ելքով: Ցածր ճնշման տիրույթում այն ​​գրեթե փոխարինել է Ֆրենսիս տուրբինին: Վերջին տասնամյակներում, թե՛ մեկ միավորի հզորության, թե՛ ջրի ճնշման օգտագործման առումով, մեծ զարգացում է գրանցվել, և դրա կիրառումը նույնպես շատ լայն է:

Առանցքային հոսքի տուրբինի թերությունները
Սակայն, առանցքային հոսքի տուրբինն ունի նաև թերություններ և սահմանափակում է դրա կիրառման շրջանակը: Հիմնական թերություններն են՝
1. Թևերի քանակը փոքր է, և այն կոնսոլային է, ուստի ամրությունը վատ է, և այն չի կարող օգտագործվել միջին և բարձր ճնշման հիդրոէլեկտրակայաններում:
2. Մեծ միավորի հոսքի արագության և բարձր միավորի արագության շնորհիվ, նույն գլխային պայմաններում այն ​​ունի ավելի փոքր ներծծման բարձրություն, քան Ֆրենսիսի տուրբինը, ինչը հանգեցնում է էլեկտրակայանի հիմքի համար մեծ փորման խորության և համեմատաբար բարձր ներդրման։

Առանցքային հոսքի տուրբինների վերը նշված թերությունների համաձայն, տուրբինների արտադրության մեջ օգտագործվում են բարձր ամրության հակակավիտացիոն նոր նյութեր, և նախագծման մեջ բարելավվում է թևերի ուժը, որպեսզի առանցքային հոսքի տուրբինների կիրառման գլխիկը անընդհատ բարելավվի: Ներկայումս առանցքային հոսքի թևավոր տուրբինի կիրառման գլխիկը 3-ից 90 մ է, և այն մտել է Ֆրենսիս տուրբինի տարածք: Օրինակ, արտասահմանյան առանցքային հոսքի թևավոր տուրբինների առավելագույն մեկ միավորի ելքը 181,700 կՎտ է, առավելագույն ջրի գլխիկը 88 մ է, իսկ վազորդի տրամագիծը՝ 10.3 մ: Իմ երկրում արտադրված առանցքային հոսքի թևավոր տուրբինի առավելագույն մեկ մեքենայով ելքը 175,000 կՎտ է, առավելագույն ջրի գլխիկը 78 մ է, իսկ վազորդի առավելագույն տրամագիծը՝ 11.3 մ: Առանցքային հոսքի ֆիքսված պտուտակով տուրբինն ունի ֆիքսված թևեր և պարզ կառուցվածք, բայց այն չի կարող հարմարվել ջրի գլխիկի և բեռի մեծ փոփոխություններով հիդրոէլեկտրակայաններին: Այն ունի կայուն ջրի ճնշում և ծառայում է որպես բազային բեռի կամ բազմաբաղադրիչ խոշորամասշտաբ էլեկտրակայան։ Երբ սեզոնային հզորությունը առատ է, հնարավոր է նաև տնտեսական համեմատություն։ Այն կարելի է դիտարկել։ Դրա կիրառելի ճնշման միջակայքը 3-50 մ է։ Առանցքային հոսքի թիակավոր տուրբինները սովորաբար օգտագործում են ուղղահայաց սարքեր։ Դրա աշխատանքային գործընթացը հիմնականում նույնն է, ինչ Ֆրենսիս տուրբիններինը։ Տարբերությունն այն է, որ երբ բեռը փոխվում է, այն ոչ միայն կարգավորում է ուղղորդող թևերի պտույտը, այլև կարգավորում է վազող թևերի պտույտը՝ բարձր արդյունավետությունը պահպանելու համար։

Ավելի վաղ մենք ներկայացրել էինք նաև Ֆրենսիս տուրբինները։ Տուրբինային գեներատորների շարքում դեռևս մեծ տարբերություն կա Ֆրենսիս տուրբինների և առանցքային հոսքի տուրբինների միջև։ Օրինակ, դրանց վազորդների կառուցվածքը տարբեր է։ Ֆրենսիս տուրբինների շեղբերը գրեթե զուգահեռ են գլխավոր լիսեռին, մինչդեռ առանցքային հոսքի տուրբիններինը՝ գրեթե ուղղահայաց գլխավոր լիսեռին։