ਜਨਰੇਟਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ

ਜਨਰੇਟਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ
ਵੱਡੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬਾਈਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਕਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰਾਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਈਸੋਲੇਟਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਸਪੀਡ ਗਵਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਵਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਉਹਨਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਲਾਭ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰ ਲਾਭ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਰਜ ਟੈਂਕ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਮਾਪਦੰਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗਤੀ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਪਰ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਤੀ ਵਾਧਾ ਸੂਚਕਾਂਕ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਛੋਟੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਛੋਟੀ ਗਤੀ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ (ਅਧਿਆਇ 4 ਵੇਖੋ)।

ਇਨਟੇਕ ਤੋਂ ਦੇਹਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗ
(ਸਰੋਤ: ਲੇਖਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਪਰ - ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਂਗਰਸ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਲ ਸਰੋਤ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ 1979) ਦੇਹਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਦਬਾਅ ਸੁਰੰਗ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਰਜ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਪੈਨਸਟੌਕ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੈਨਸਟੌਕਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਵਾਧੇ ਨੂੰ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਗਵਰਨਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਮ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ 282 ਮੀਟਰ (925 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਹੈੱਡ 'ਤੇ 9.1 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਭਾਵ, ਸਿਰਫ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ)। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਵਾਧਾ 43 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਥਿਰਤਾ
ਜਨਰੇਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜੋ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਨੁਪਾਤ। 420 kV EHV ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਹਰ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਸਟਮ, ਘੱਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਪੱਧਰ, ਮੋਹਰੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਊਟਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੇਹਰ EHV ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ (ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਥਾਈ ਸਥਿਰਤਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸੀਮਾਂਤ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੇਹਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਆਮ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਤੇਜਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਤਿਕਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਆਮ ਜਨਰੇਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਥਿਰਤਾ ਅਧਿਐਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ
ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਜਨਰੇਟਰ ਲੰਬੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ EHV ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ kVA ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਲਈ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ xc < xd ਜਿੱਥੇ, xc ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਲੋਡ ਰਿਐਕਟੈਂਸ ਹੈ ਅਤੇ xd ਸਮਕਾਲੀ ਸਿੱਧੀ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਪਾਣੀਪਤ (ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ) ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 420 kV ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਲਾਈਨ E2 /xc ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 150 MVARs ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦੂਜੀ 420 kV ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 300 MVARs ਹੋਵੇਗੀ।

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਹਰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ:
(i) 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ MVA, ਭਾਵ, 121.8 MVAR ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਤੇਜਨਾ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ।
(ii) ਰੇਟ ਕੀਤੇ MVA ਦੇ 87 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਭਾਵ, 139 MVAR ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਤੇਜਨਾ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ।
(iii) BSS ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ MVAR ਦੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਭਾਵ, 173.8 ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਉਤੇਜਨਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਉਤੇਜਨਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ MVA (191 MVAR) ਦਾ 110 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।
(iv) ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। (ii) ਅਤੇ (iii) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹੱਥੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਉਣਾ ਨਾ ਤਾਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ 191 MVARs ਦੀ ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੰਭੀਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਐਂਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ।

Xc ≤ n2 (Xq + XT)
ਜਿੱਥੇ, Xc ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਲੋਡ ਰਿਐਕਟੈਂਸ ਹੈ, Xq ਕੁਆਡ੍ਰੈਚਰ ਐਕਸਿਸ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰਿਐਕਟੈਂਸ ਹੈ ਅਤੇ n ਲੋਡ ਰਿਜੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਪੇਖਿਕ ਓਵਰ ਸਪੀਡ ਹੈ। ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੇਹਰ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ 400 kV EHV ਸ਼ੰਟ ਰਿਐਕਟਰ (75 MVA) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੀ।

ਡੈਂਪਰ ਵਾਇਨਡਿੰਗ
ਡੈਂਪਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਟੂ ਲਾਈਨ ਫਾਲਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਮੋਟ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਇੰਟਰਕਨੈਕਟਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਚਤੁਰਭੁਜ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਧੁਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ Xnq/Xnd ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 1.2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਡੈਂਪਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਜਨਰੇਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਮਾਂਤ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਟੈਟਿਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਟੈਟਿਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਵੋਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਇ 10 ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਭੂਚਾਲ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰ
ਦੇਹਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੇਹਰ ਵਿਖੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਜਨਰੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਗਠਿਤ ਕੋਇਨਾ ਭੂਚਾਲ ਮਾਹਿਰ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ
ਦੇਹਰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਹਰ ਵਿਖੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਲ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਣ।

ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ 100 Hz (ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ) ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ (ਵੱਧ) ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਢੁਕਵੇਂ ਹਾਸ਼ੀਏ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਸਹਾਇਤਾ
ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਥ੍ਰਸਟ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਲ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੋਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੈਗਮੈਂਟਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਗਰਡਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬੈਰਲ (ਜਨਰੇਟਰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ) ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖੋਜ
ਜੇਕਰ ਭੂਚਾਲ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਟਰ ਜਾਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਸਿਟੀ ਮੀਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਰਕਰੀ ਸੰਪਰਕ
ਜੇਕਰ ਪਾਰਾ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਭੂਚਾਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਤ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਰਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਜੋੜ ਕੇ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟੇ
(1) ਦੇਹਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵੱਡੇ ਯੂਨਿਟ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।
(2) ਛੱਤਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਰੋਟਰ ਰਿਮ ਪੰਚਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਟੈਂਸਿਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ।
(3) ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਦਰਤੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬੱਚਤ ਹੋਈ।
(4) ਦੇਹਰ ਵਿਖੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਮ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਗਵਰਨਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਸਟਮ ਸੀ।
(5) ਬਿਜਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ EHV ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਿਮੋਟ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪਦੰਡ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਾਲੇ ਸਥਿਰ ਉਤੇਜਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
(6) ਤੇਜ਼ ਕਿਰਿਆ ਵਾਲੇ ਸਥਿਰ ਉਤੇਜਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਫਾਲਟ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਰ ਫੀਡ ਬੈਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
(7) ਲੰਬੀਆਂ EHV ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਿਮੋਟ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਉਤੇਜਨਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਉਤੇਜਨਾ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ EHV ਸ਼ੰਟ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾ ਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(8) ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਨੀਂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦੇਹਰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ
ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਨੁਪਾਤ = 1.06
ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਿੱਧੀ ਧੁਰੀ = 0.2
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇਫੈਕਟ = 39.5 x 106 ਪੌਂਡ ਫੁੱਟ2
Xnq/Xnd = 1.2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ