אמצעי טיפול ומניעה של סדקי בטון במנהרת פריקת הצפה של תחנת כוח הידרואלקטרית

אמצעי טיפול ומניעה של סדקי בטון במנהרת פריקת שיטפונות של תחנת כוח הידרואלקטרית

1.1 סקירה כללית של פרויקט מנהרת פריקת הצפות של תחנת הכוח ההידרואלקטרית שואנגהקו באגן נהר מנגג'יאנג
מנהרת פריקת השיטפונות של תחנת הכוח ההידרו-אלקטרי שואנגהקו באגן נהר מנגג'יאנג במחוז גוויג'ואו מאמצת צורה של שער עיר. אורכה כולו 528 מטר, וגובה רצפת הכניסה והיציאה הוא 536.65 ו-494.2 מטר בהתאמה. ביניהם, לאחר אגירת המים הראשונה של תחנת הכוח ההידרו-אלקטרי שואנגהקו, לאחר בדיקה באתר, נמצא שכאשר מפלס המים באזור המאגר היה גבוה מגובה ראש קשת הפקק של מנהרת השיטפונות, חיבורי הבנייה ומפרקי הבטון הקרים של הלוח התחתון של הפיר המשופע בעל הראש הארוך יצרו חלחול מים, וכמות חלחול המים לוותה בעלייה והמשיכה לעלות על ידי מפלס המים באזור המאגר. במקביל, חלחול מים מתרחש גם במפרקי הבטון הקרים של הקיר הצדדי ובמפרקי הבנייה בקטע הפיר המשופע של לונגג'ואנג. לאחר חקירה ומחקר של אנשי מקצוע רלוונטיים, נמצא כי הגורמים העיקריים לחלחול מים באזורים אלה נבעו מתנאים גיאולוגיים ירודים של שכבות הסלע במנהרות אלה, טיפול לא מספק במפרקי הבנייה, יצירת מפרקים קרים במהלך תהליך יציקת הבטון, ודחיסה ודייסה לקויים של פקקי מנהרת הדוקסון. ג'יה ועמיתיו. לשם כך, אנשי המקצוע הרלוונטיים הציעו את שיטת הדייסה הכימית על אזור החלחול כדי לעכב ביעילות את החלחול ולטפל בסדקים.
​​
1.2 טיפול בסדקים במנהרת פריקת השיטפונות של תחנת הכוח ההידרואלקטרית שואנגהקו באגן נהר מנגג'יאנג
כל החלקים המחורצים של מנהרת פריקת ההצפות של תחנת הכוח ההידרואלקטרית לודינג עשויים מבטון HFC40, ורוב הסדקים שנגרמו מבניית הסכר של תחנת הכוח ההידרואלקטרית מפוזרים כאן. על פי הסטטיסטיקה, הסדקים מרוכזים בעיקר בקטע 0+180~0+600 של הסכר. המיקום העיקרי של הסדקים הוא הדופן הצדדית במרחק של 1~7 מטר מהלוח התחתון, ורוב הרוחב הוא כ-0.1 מ"מ, במיוחד עבור כל מחסן. החלק האמצעי של ההתפלגות הוא הגדול ביותר. ביניהם, זווית הופעת הסדקים והזווית האופקית נשארות גדולות או שוות ל-45, הצורה סדוקה ולא סדירה, והסדקים היוצרים חלחול מים בדרך כלל בעלי כמות קטנה של חלחול מים, בעוד שרוב הסדקים מופיעים רק רטובים על פני החיבור וסימני מים מופיעים על פני הבטון, אך יש מעט מאוד סימני חלחול מים ברורים. כמעט ואין עקבות של מים זורמים קלים. על ידי התבוננות בזמן התפתחות הסדקים, ידוע כי הסדקים יופיעו כאשר הטפסות מוסרות 24 שעות לאחר יציקת הבטון בשלב המוקדם, ולאחר מכן סדקים אלה יגיעו בהדרגה לשיאם כ-7 ימים לאחר הסרת הטפסות. ההתפתחות לא תפסיק עד 15-20 יום לאחר פירוק הטפסות.

2. טיפול ומניעה יעילה של סדקי בטון במנהרות פריקת שיטפונות של תחנות כוח הידרואלקטריות
2.1 שיטת דיוס כימית למנהרת שפכים של תחנת הכוח ההידרואלקטרית שואנגהקו
2.1.1 מבוא, מאפיינים ותצורה של חומרים
חומר התרחיף הכימי הוא שרף אפוקסי מעובד בעל חדירות גבוהה PCI-CW. לחומר כוח קוהזיבי גבוה, וניתן לייבש אותו בטמפרטורת החדר, עם פחות הצטמקות לאחר הייבוש, ובמקביל, יש לו מאפיינים של חוזק מכני גבוה ועמידות יציבה בחום, כך שיש לו אפקטים טובים של אטימה ודליפה. חומר ריסוס חיזוק מסוג זה נמצא בשימוש נרחב בתיקון וחיזוק של פרויקטים של שימור מים. בנוסף, לחומר יש גם יתרונות של תהליך פשוט, ביצועים מצוינים להגנת הסביבה וחוסר זיהום לסביבה.
​​
2.1.2 שלבי הבנייה
ראשית, חפשו תפרים וקדחו חורים. נקו את הסדקים שנמצאו בצינור השפכים בעזרת מים בלחץ גבוה והפכו את משטח בסיס הבטון, בדקו את סיבת הסדקים ואת כיוון הסדקים. וקידחו לפי שיטת שילוב חור חריץ וחור משופע. לאחר השלמת קידוח החור המשופע, יש להשתמש באוויר בלחץ גבוה ובאקדח מים בלחץ גבוה כדי לבדוק את החור והסדקים, ולהשלים את איסוף הנתונים של גודל הסדק.
שנית, חורי בד, חורי איטום ותפרים. שוב, השתמשו באוויר בלחץ גבוה כדי לנקות את חור הדיוס שייבנה, ולהסיר את המשקעים שהצטברו בתחתית התעלה ועל דופן החור, ולאחר מכן התקינו את חוסם חורי הדיוס ולסמן אותו בחור הצינור. זיהוי חורי הדיוס והאוורור. לאחר סידור חורי הדיוס, השתמשו בחומר איטום מהיר PSI-130 כדי לאטום את החללים, והשתמשו בצמנט אפוקסי כדי לחזק עוד יותר את איטום החללים. לאחר סגירת הפתח, יש צורך לחרוט חריץ ברוחב 2 ס"מ ובעומק 2 ס"מ לאורך כיוון הסדק בבטון. לאחר ניקוי החריץ המחוטב ומים בלחץ רטרוגרדי, השתמשו באטימה מהירה כדי לאטום את החריץ.
שוב, לאחר בדיקת אוורור הצינור הקבור, יש להתחיל את פעולת הדיוס. במהלך תהליך הדיוס, ממלאים תחילה את החורים האלכסוניים בעלי המספר האי-זוגי, ומספר החורים מסודר בהתאם לאורך תהליך הבנייה בפועל. בעת הדיוס, יש לקחת בחשבון באופן מלא את מצב הדיוס של החורים הסמוכים. לאחר שהחורים הסמוכים מכוסים בדיס, יש לנקז את כל המים בחורי הדיוס, ולאחר מכן לחבר אותם לצינור הדיוס ולדיוס. על פי השיטה הנ"ל, כל חור מכוסה מלמעלה למטה ומלמטה למעלה.
אמצעי טיפול ומניעה של סדקי בטון במנהרת פריקת שיטפונות של תחנת כוח הידרואלקטרית
לבסוף, תקן קצוות הדיוס. תקן הלחץ לדיס כימי של סדקי בטון בשקע השפכים הוא הערך הסטנדרטי המסופק על ידי התכנון. באופן כללי, לחץ הדיוס המרבי צריך להיות קטן או שווה ל-1.5 מגה פסקל. קביעת קצה הדיוס מבוססת על כמות ההזרקה וגודל לחץ הדיוס. הדרישה הבסיסית היא שלאחר שלחץ הדיוס יגיע למקסימום, הדיוס לא ייכנס עוד לחור בטווח של 30 מ"מ. בשלב זה, ניתן לבצע את פעולת קשירת הצינור וסגירת התרחיף.
גורמים ואמצעי טיפול בסדקים במנהרת פריקת הצפות של תחנת הכוח ההידרואלקטרית לודינג
2.2.1 ניתוח הגורמים למנהרת פריקת ההצפה של תחנת הכוח ההידרואלקטרית לודינג
ראשית, לחומרי הגלם יש תאימות ויציבות ירודות. שנית, כמות המלט ביחס התערובת גדולה, מה שגורם לבטון לייצר יותר מדי חום הידרציה. שנית, עקב מקדם ההתפשטות התרמית הגדול של אגרגטים בסלע באגני נהרות, כאשר הטמפרטורה משתנה, האגרגטים וחומרי הקרישה כביכול יתנתקו ממקומם. שלישית, לבטון HF יש דרישות טכנולוגיות בנייה גבוהות, קשה לשלוט בו בתהליך הבנייה, והשליטה בזמן ובשיטת הרטט אינה יכולה לעמוד בדרישות הסטנדרטיות. בנוסף, מכיוון שמנהרת פריקת ההצפה של תחנת הכוח ההידרו-אלקטרית לודינג חודרת, מתרחשת זרימת אוויר חזקה, וכתוצאה מכך טמפרטורה נמוכה בתוך המנהרה, וכתוצאה מכך נוצר הפרש טמפרטורות גדול בין הבטון לסביבה החיצונית.
​​
2.2.2 אמצעי טיפול ומניעה לסדקים במנהרת פריקת הצפה
(1) על מנת להפחית את האוורור במנהרה ולהגן על טמפרטורת הבטון, ובכך להפחית את הפרש הטמפרטורות בין הבטון לסביבה החיצונית, ניתן להציב את המסגרת הכפופה ביציאה ממנהרת השפכים, ולתלות וילון בד.
(2) תחת ההנחה של עמידה בדרישות החוזק, יש להתאים את שיעור הבטון, להפחית ככל האפשר את כמות המלט, ולהגדיל בו זמנית את כמות האפר הפחמני, כך שניתן יהיה להפחית את חום ההידרציה של הבטון, וכך להפחית את הפרש הטמפרטורות בין החום הפנימי והחיצוני של הבטון.
(3) השתמשו במחשב כדי לשלוט בכמות המים שנוספה, כך שיחס המים-צמנט נשלט בקפדנות בתהליך ערבוב הבטון. יש לציין שבמהלך הערבוב, על מנת להפחית את טמפרטורת יציאת חומר הגלם, יש צורך לאמץ טמפרטורה נמוכה יחסית. בעת הובלת בטון בקיץ, יש לנקוט באמצעי בידוד תרמי וקירור מתאימים כדי להפחית ביעילות את חימום הבטון במהלך ההובלה.
(4) יש לשלוט בקפדנות בתהליך הבנייה על תהליך הרטט, ופעולת הרטט מתחזקת באמצעות מוטות רטט בעלי פיר גמיש בקוטר של 100 מ"מ ו-70 מ"מ.
(5) יש לשלוט בקפדנות במהירות הכניסה של הבטון למחסן, כך שמהירות העלייה שלו תהיה קטנה או שווה ל-0.8 מטר/שעה.
(6) להאריך את זמן הסרת טפסות הבטון לפי 1 מהזמן המקורי, כלומר, מ-24 שעות ל-48 שעות.
(7) לאחר פירוק הטפסות, יש לשלוח כוח אדם מיוחד לבצע את עבודות התחזוקה של הריסוס על פרויקט הבטון בזמן. יש לשמור על טמפרטורת המים לתחזוקה ב-20 מעלות צלזיוס או יותר, ויש לשמור על לחות פני הבטון.
(8) המדחום קבור במחסן הבטון, הטמפרטורה בתוך הבטון מנוטרת, והקשר בין שינוי טמפרטורת הבטון לבין יצירת הסדקים מנותח ביעילות.
​​
על ידי ניתוח הגורמים ושיטות הטיפול במנהרת פריקת ההצפה של תחנת הכוח ההידרו-אלקטרית שואנגהקו ומנהרת פריקת ההצפה של תחנת הכוח ההידרו-אלקטרית לודינג, ידוע כי הראשון נובע מתנאים גיאולוגיים ירודים, טיפול לא מספק במפרקי הבנייה, מפרקים קרים ומערות דוקסון במהלך יציקת בטון. סדקים במנהרת פריקת ההצפה הנגרמים עקב דחיסה ודיחוס לקויים ניתנים לדיכוי יעיל על ידי דיחוס כימי עם חומרי שרף אפוקסי שעברו שינוי בעלי חדירות גבוהה; סדקים אחרים הנגרמים עקב חום מוגזם של הידרציה בבטון. ניתן לטפל בסדקים ולמנוע אותם ביעילות על ידי הפחתה סבירה של כמות הצמנט ושימוש בסופרפלסטייזר פוליקרבוקסילאט וחומרי בטון C9035.