El generador hidroelèctric està compost de rotor, estator, bastidor, coixinet d'empenta, coixinet guia, refrigerador, fre i altres components principals (vegeu la figura). L'estator està compost principalment de bastidor, nucli de ferro, bobinatge i altres components. El nucli de l'estator està fet de làmines d'acer al silici laminades en fred, que es poden convertir en una estructura integral i dividida segons les condicions de fabricació i transport. El generador de turbina d'aigua generalment es refreda mitjançant aire de circulació tancada. Les unitats de gran capacitat tendeixen a utilitzar aigua com a medi refrigerant per refredar directament l'estator. Quan l'estator i el rotor es refreden alhora, es tracta d'un conjunt generador de doble roda de refrigeració interna per aigua.
Per tal de millorar la capacitat d'una sola unitat d'un generador hidroelèctric i desenvolupar-lo fins a una unitat gegant, s'han adoptat moltes tecnologies noves en l'estructura per tal de millorar-ne la fiabilitat i la durabilitat. Per exemple, per resoldre l'expansió tèrmica de l'estator, s'utilitza l'estructura flotant de l'estator i el suport inclinat, i el rotor adopta una estructura de disc. Per resoldre la folgança de la bobina de l'estator, s'utilitza una tira d'amortiment sota la falca elàstica per evitar el desgast de l'aïllament del filferro. Millora l'estructura de ventilació i redueix les pèrdues per vent i acaba amb les pèrdues per corrents de Foucault per millorar encara més l'eficiència de la unitat.
Amb el desenvolupament de la tecnologia de fabricació de turbines de bombament, la velocitat i la capacitat del motor del generador també estan augmentant, desenvolupant-se cap a una gran capacitat i alta velocitat. Les centrals elèctriques d'emmagatzematge d'energia construïdes equipades amb motors de generació d'energia de gran capacitat i alta velocitat al món inclouen la central elèctrica d'emmagatzematge de bombament Dinowick (330.000 KVA, 500 r/min) al Regne Unit.
Mitjançant un motor generador amb doble refrigeració interna per aigua, la bobina de l'estator, la bobina del rotor i el nucli de l'estator es refreden directament internament amb aigua iònica, cosa que pot millorar el límit de fabricació del motor generador. El motor generador (425.000 KVA, 300 r/min) de la central elèctrica d'emmagatzematge per bombament de Lakongshan als Estats Units també adopta una doble refrigeració interna per aigua.
Aplicació del rodament d'empenta magnètic. Amb l'augment de la capacitat i la velocitat del motor del generador, la càrrega d'empenta i el parell d'arrencada de la unitat també augmenten. Després d'utilitzar el rodament d'empenta magnètic, la càrrega d'empenta afegeix l'atracció magnètica en la direcció oposada a la gravetat, cosa que redueix la càrrega del rodament d'empenta, redueix la pèrdua de resistència superficial de l'eix, redueix la temperatura del rodament i millora l'eficiència de la unitat, i també es redueix el moment de resistència d'arrencada. El rodament d'empenta magnètic s'adopta per al motor del generador (335000 KVA, 300r/min) de la central elèctrica d'emmagatzematge per bombament de Sanglangjing a Corea del Sud.
Data de publicació: 21 de març de 2022
