हायड्रो जनरेटरमध्ये रोटर, स्टेटर, फ्रेम, थ्रस्ट बेअरिंग, गाइड बेअरिंग, कूलर, ब्रेक आणि इतर मुख्य घटक असतात (आकृती पहा). स्टेटर प्रामुख्याने फ्रेम, आयर्न कोअर, वाइंडिंग आणि इतर घटकांनी बनलेला असतो. स्टेटर कोअर कोल्ड-रोल्ड सिलिकॉन स्टीलच्या पत्र्यांपासून बनवलेला असतो, जो उत्पादन आणि वाहतुकीच्या परिस्थितीनुसार एकसंध किंवा विभागलेल्या संरचनेत बनवला जाऊ शकतो. वॉटर टर्बाइन जनरेटर सामान्यतः बंदिस्त फिरत्या हवेद्वारे थंड केला जातो. अति मोठ्या क्षमतेच्या युनिट्समध्ये स्टेटरला थेट थंड करण्यासाठी शीत माध्यम म्हणून पाण्याचा वापर केला जातो. जेव्हा स्टेटर आणि रोटर एकाच वेळी थंड केले जातात, तेव्हा तो दुहेरी पाण्याने चालणारा अंतर्गत कूलिंग व्हील जनरेटर सेट असतो.
हायड्रो जनरेटरची एकल युनिट क्षमता सुधारण्यासाठी आणि विशाल युनिटमध्ये विकसित होण्यासाठी, त्याची विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा सुधारण्याकरिता संरचनेत अनेक नवीन तंत्रज्ञानाचा अवलंब केला जातो. उदाहरणार्थ, स्टेटरचा औष्णिक विस्तार रोखण्यासाठी, स्टेटर फ्लोटिंग स्ट्रक्चर आणि कललेल्या आधाराचा वापर केला जातो, आणि रोटरसाठी डिस्क स्ट्रक्चरचा अवलंब केला जातो. स्टेटर कॉइलची ढिलाई रोखण्यासाठी, वायर रॉडच्या इन्सुलेशनची झीज टाळण्याकरिता इलॅस्टिक वेजखाली कुशन स्ट्रिपचा वापर केला जातो. व्हेंटिलेशन संरचनेत सुधारणा करून आणि वाऱ्यामुळे होणारे नुकसान व अंतिम एडी करंटमुळे होणारे नुकसान कमी करून युनिटची कार्यक्षमता आणखी सुधारली जाते.
पंप टर्बाइन उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या विकासाबरोबरच, जनरेटर मोटरचा वेग आणि क्षमता देखील वाढत आहे, ज्यामुळे त्या मोठ्या क्षमतेच्या आणि उच्च वेगाच्या बनत आहेत. जगात मोठ्या क्षमतेच्या आणि उच्च-वेगाच्या वीज निर्मिती मोटर्सने सुसज्ज असलेल्या ऊर्जा साठवणूक वीज केंद्रांमध्ये यूकेमधील डायनोविक पंप्ड स्टोरेज पॉवर स्टेशनचा (३३०००० केव्हीए, ५०० आर/मिनिट) समावेश आहे.
दुहेरी जल अंतर्गत शीतकरण जनरेटर मोटरमध्ये, स्टेटर कॉइल, रोटर कॉइल आणि स्टेटर कोअर यांना आयनिक पाण्याने थेट अंतर्गत थंड केले जाते, ज्यामुळे जनरेटर मोटरची उत्पादन क्षमता वाढू शकते. अमेरिकेतील लाकोंगशान पंप्ड स्टोरेज पॉवर स्टेशनच्या जनरेटर मोटरमध्ये (४२५००० केव्हीए, ३०० आर/मिनिट) देखील दुहेरी जल अंतर्गत शीतकरणाचा अवलंब केला जातो.
चुंबकीय थ्रस्ट बेअरिंगचा उपयोग. जनरेटर मोटरची क्षमता आणि वेग वाढल्यामुळे, युनिटवरील थ्रस्ट लोड आणि स्टार्टिंग टॉर्क देखील वाढत आहे. चुंबकीय थ्रस्ट बेअरिंग वापरल्यानंतर, थ्रस्ट लोडमध्ये गुरुत्वाकर्षणाच्या विरुद्ध दिशेने चुंबकीय आकर्षण जोडले जाते, ज्यामुळे थ्रस्ट बेअरिंगवरील भार कमी होतो, शाफ्टच्या पृष्ठभागाच्या प्रतिरोधामुळे होणारे नुकसान कमी होते, बेअरिंगचे तापमान कमी होते आणि युनिटची कार्यक्षमता सुधारते, तसेच स्टार्टिंग रेझिस्टन्स मोमेंट देखील कमी होते. दक्षिण कोरियातील सांगलांगजिंग पंप्ड स्टोरेज पॉवर स्टेशनच्या जनरेटर मोटरसाठी (३३५००० केव्हीए, ३०० आर/मिनिट) चुंबकीय थ्रस्ट बेअरिंगचा वापर केला जातो.
पोस्ट करण्याची वेळ: २१ मार्च २०२२
