የሃይድሮ ጄነሬተርን አስተማማኝነት እና ዘላቂነት እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል

የሀይድሮ ጀነሬተር በ rotor፣ stator፣ frame, thrust bearing, guide bearing, cooler, brake እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው (ሥዕሉን ይመልከቱ)።የ stator በዋናነት ፍሬም, ብረት ኮር, ጠመዝማዛ እና ሌሎች ክፍሎች የተዋቀረ ነው.የስታቶር ኮር ቀዝቃዛ-ጥቅል የሲሊኮን ብረት ንጣፎችን, እንደ የማምረቻ እና የመጓጓዣ ሁኔታ ወደ አንድ እና የተከፋፈለ መዋቅር ሊሰራ ይችላል.የውሃ ተርባይን ጄነሬተር በአጠቃላይ በተዘጋ አየር ውስጥ ይቀዘቅዛል።እጅግ በጣም ትልቅ አቅም ያላቸው አሃዶች ስቶተርን በቀጥታ ለማቀዝቀዝ ውሃ እንደ ማቀዝቀዣ ዘዴ ይጠቀማሉ።ስቶተር እና rotor በተመሳሳይ ጊዜ ሲቀዘቅዙ, ድርብ ውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣ ዊልስ ጄነሬተር ስብስብ ነው.

የሃይድሮ ጄኔሬተሩን ነጠላ አሃድ አቅም ለማሻሻል እና ወደ ግዙፍ ክፍል ለማዳበር ብዙ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በአስተማማኝነቱ እና በጥንካሬው ለማሻሻል በመዋቅር ውስጥ ተወስደዋል።ለምሳሌ ያህል, stator ያለውን አማቂ መስፋፋት ለመፍታት, stator ተንሳፋፊ መዋቅር እና ያዘመመበት ድጋፍ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና rotor የዲስክ መዋቅር ይቀበላል.የስታተር ሽቦን ልቅነት ለመፍታት የሽቦ ዘንግ መከላከያ እንዳይለብስ ለመከላከል በሚለጠጥ ሽብልቅ ስር ያለው የትራስ ንጣፍ ጥቅም ላይ ይውላል።የአየር ማናፈሻ አወቃቀሩን ያሻሽሉ እና የንፋስ ብክነትን ይቀንሱ እና የክፍሉን ውጤታማነት የበለጠ ለማሻሻል ኤዲ የአሁኑን ኪሳራ ያበቃል።

በፓምፕ ተርባይን የማምረቻ ቴክኖሎጂ ልማት፣ የጄነሬተር ሞተር ፍጥነት እና አቅም እየጨመረ፣ ወደ ትልቅ አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው።በአለም ላይ ትልቅ አቅም ያለው እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሃይል ማመንጫ ሞተሮች የተገጠመላቸው የተገነቡት የሃይል ማከማቻ ሃይል ጣቢያዎች ዲኖዊክ የፓምፕ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ (330000 KVA, 500r/min) በእንግሊዝ ውስጥ ይገኛሉ።

ድርብ ውሃ የውስጥ ማቀዝቀዣ ጄኔሬተር ሞተር በመጠቀም, stator መጠምጠሚያውን, rotor መጠምጠሚያውን እና stator ኮር በቀጥታ ionic ውሃ ጋር ከውስጥ ቀዝቀዝ ናቸው, ይህም የጄነሬተር ሞተር ያለውን የማምረት ገደብ ማሻሻል ይችላሉ.በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የላኮንግሻን ፓምፑድ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ የጄነሬተር ሞተር (425000 KVA፣ 300r/min) እንዲሁም ድርብ የውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣን ይቀበላል።

የመግነጢሳዊ ግፊቶች ትግበራ.የጄነሬተር ሞተር አቅም እና ፍጥነት መጨመር, የክፍሉ የግፊት ጭነት እና የጅምር ጉልበት እየጨመረ ነው.መግነጢሳዊ ግፊቱን ከተጠቀሙ በኋላ, የግፊት ሎድ መግነጢሳዊ መስህቦችን ወደ ተቃራኒው የስበት አቅጣጫ ይጨምራል, ይህም የግፊት ተሸካሚውን ሸክም ይቀንሳል, የዘንግ ንጣፍ መከላከያ መጥፋትን ይቀንሳል, የተሸከመውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል እና የክፍሉን ውጤታማነት ያሻሽላል, እና የመነሻ መከላከያ ጊዜም ይቀንሳል.በደቡብ ኮሪያ ውስጥ ላለው የሳንግላንግጂንግ ፓምፓድ ማከማቻ የኃይል ጣቢያ ለጄነሬተር ሞተር (335000 KVA ፣ 300r / ደቂቃ) መግነጢሳዊ ግፊት ተሸካሚ ነው ።