நீர் மின்னாக்கியின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையை மேம்படுத்துவது எப்படி

நீர் மின்னாக்கியானது ரோட்டார், ஸ்டேட்டர், சட்டகம், உந்து தாங்கி, வழிகாட்டி தாங்கி, குளிர்விப்பான், பிரேக் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்களால் ஆனது (படத்தைப் பார்க்கவும்). ஸ்டேட்டர் முக்கியமாக சட்டகம், இரும்பு உள்ளகம், சுருள் மற்றும் பிற பாகங்களால் ஆனது. ஸ்டேட்டர் உள்ளகம் குளிர் உருட்டப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகுத் தகடுகளால் ஆனது, இது உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பிளவுபட்ட அமைப்பாக உருவாக்கப்படலாம். நீர் விசையாழி மின்னாக்கி பொதுவாக மூடிய சுழற்சி காற்றால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. மிக அதிக கொள்ளளவு கொண்ட அலகுகள், ஸ்டேட்டரை நேரடியாகக் குளிர்விக்க நீரை குளிரூட்டும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்த முனைகின்றன. ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஒரே நேரத்தில் குளிர்விக்கப்படும்போது, ​​அது இரட்டை நீர் உள்ளகக் குளிரூட்டும் சக்கர மின்னாக்கித் தொகுப்பாகும்.

நீர்மின்னாக்கியின் ஒற்றை அலகுத் திறனை மேம்படுத்தி, அதை ஒரு மாபெரும் அலகாக உருவாக்கும் பொருட்டு, அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையை அதிகரிப்பதற்காக அதன் கட்டமைப்பில் பல புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டேட்டரின் வெப்ப விரிவாக்கத்தைத் தீர்ப்பதற்காக, ஸ்டேட்டர் மிதக்கும் கட்டமைப்பு மற்றும் சாய்வான தாங்கி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ரோட்டார் வட்டு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேட்டர் சுருளின் தளர்வைத் தீர்ப்பதற்காக, கம்பித் தண்டின் காப்புத் தேய்மானத்தைத் தடுக்க, மீள் ஆப்புக்குக் கீழே மெத்தைப்பட்டை பயன்படுத்தப்படுகிறது. காற்றோட்டக் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம், காற்று இழப்பு மற்றும் இறுதி சுழல் மின்னோட்ட இழப்பைக் குறைத்து, அலகின் செயல்திறனை மேலும் அதிகரிக்கலாம்.

பம்ப் டர்பைன் உற்பத்தித் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், ஜெனரேட்டர் மோட்டாரின் வேகமும் கொள்ளளவும் அதிகரித்து, பெரிய கொள்ளளவு மற்றும் அதிவேகத்தை நோக்கி வளர்ந்து வருகின்றன. உலகில் பெரிய கொள்ளளவு மற்றும் அதிவேக மின் உற்பத்தி மோட்டார்களைக் கொண்டு கட்டப்பட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையங்களில், இங்கிலாந்தில் உள்ள டினோவிக் பம்ப் சேமிப்பு மின் நிலையமும் (330000 KVA, 500r/min) அடங்கும்.

இரட்டை நீர் உள்ளகக் குளிரூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தும் ஜெனரேட்டர் மோட்டாரில், ஸ்டேட்டர் சுருள், ரோட்டார் சுருள் மற்றும் ஸ்டேட்டர் உள்ளகம் ஆகியவை அயனி நீரால் நேரடியாக உள்ளகமாகக் குளிரூட்டப்படுகின்றன. இது ஜெனரேட்டர் மோட்டாரின் உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்துகிறது. அமெரிக்காவில் உள்ள லாகோங்ஷான் நீரேற்று சேமிப்பு மின் நிலையத்தின் ஜெனரேட்டர் மோட்டாரும் (425000 KVA, 300r/min) இரட்டை நீர் உள்ளகக் குளிரூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது.

காந்த உந்து தாங்கியின் பயன்பாடு. ஜெனரேட்டர் மோட்டாரின் திறன் மற்றும் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​அதன் உந்து சுமை மற்றும் தொடக்க முறுக்குவிசையும் அதிகரிக்கின்றன. காந்த உந்து தாங்கியைப் பயன்படுத்திய பிறகு, உந்து சுமையானது புவியீர்ப்பு விசைக்கு எதிர் திசையில் காந்த ஈர்ப்பைச் சேர்க்கிறது. இது உந்து தாங்கியின் சுமையைக் குறைக்கிறது, தண்டு மேற்பரப்பு மின்தடை இழப்பைக் குறைக்கிறது, தாங்கியின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. மேலும், தொடக்க மின்தடை முறுக்குவிசையும் குறைகிறது. தென் கொரியாவில் உள்ள சங்லாங்ஜிங் நீரேற்று சேமிப்பு மின் நிலையத்தின் ஜெனரேட்டர் மோட்டாரில் (335000 KVA, 300r/min) காந்த உந்து தாங்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது.