1. Якая асноўная функцыя губернатара?
Асноўныя функцыі губернатара:
(1) Ён можа аўтаматычна рэгуляваць хуткасць гідратурбіннага генератара, каб падтрымліваць яго працу ў межах дапушчальнага адхілення намінальнай хуткасці, каб адпавядаць патрабаванням электрасеткі да якасці частаты.
(2) Гэта можа прымусіць гідраўлічны турбагенератар запускацца аўтаматычна або ўручную, а таксама задавальняць патрэбы павелічэння і памяншэння нагрузкі электрасеткі, нармальнага або аварыйнага адключэння.
(3) Калі гідратурбінныя генератарныя ўстаноўкі працуюць паралельна ў энергасістэме, рэгулятар можа аўтаматычна размеркаваць зададзеную нагрузку, каб кожны агрэгат мог працаваць эканамічна.
(4) Ён можа задаволіць патрэбы падвойнага каардынаванага рэгулявання прапелернай турбіны і імпульснай турбіны
2. Якія тыпы рэгулятараў рэакцыйных турбін існуюць у Кітаі ў серыйным спектры?
Серыйны спектр рэгулятараў рэакцыйных турбін у асноўным уключае:
(1) Механічны гідраўлічны аднаразовы рэгулятар. Напрыклад: T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35 і г.д.
(2) Электрагідраўлічны аднаступенчаты рэгулятар. Напрыклад: dt-80, ydt-1800 і г.д.
(3) Механічны гідраўлічны рэгулятар з падвойным рэгуляваннем, напрыклад, st-80, st-150 і г.д.
(4) Электрагідраўлічны рэгулятар з падвойным рэгуляваннем. Напрыклад: dst-80, dst-200 і г.д.
Акрамя таго, на некаторых малых гідраэлектрастанцыях у якасці замены паслядоўнага спектру дагэтуль выкарыстоўваюцца рэгулятары сярэдняга памеру CT-40 былога Савецкага Саюза і CT-1500, якія вырабляліся на заводзе гідратурбін Чунцына.
3. Якія асноўныя прычыны распаўсюджаных няспраўнасцей сістэмы рэгулявання?
Прычыны, акрамя самога губернатара, можна абагульніць наступным чынам:
(1) Гідраўлічныя фактары выклікаюць пульсацыю хуткасці гідраўлічнай турбіны з-за пульсацый ціску або вібрацыі патоку вады ў сістэме адвядзення.
(2) Галоўны рухавік хістаецца з-за механічных фактараў
(3) Электрычныя фактары: зазор паміж ротарам генератара і рабочым колам нераўнамерны, электрамагнітная сіла незбалансаваная, напружанне вагаецца з-за нестабільнасці сістэмы ўзбуджэння, а пульсацыя сігналу магутнасці лятаючага маятніка з-за нізкай якасці вырабу і ўстаноўкі машыны з пастаяннымі магнітамі.
Памылкі, выкліканыя самім губернатарам:
Перш чым вырашаць такія праблемы, варта спачатку вызначыць катэгорыю няспраўнасці, а затым яшчэ больш звузіць аб'ём аналізу і назірання, каб як мага хутчэй знайсці прычыну няспраўнасці, падабраць адпаведныя сродкі і хутка ліквідаваць яе.
Праблемы, з якімі сутыкаюцца ў вытворчай практыцы, часта бываюць складанымі і маюць шмат прычын. Гэта патрабуе не толькі засваення асноўнага прынцыпу рэгулятара, але і ўсебаковага разумення праяў, метадаў праверкі і контрмер лячэння розных няспраўнасцей.
4. Якія асноўныя кампаненты рэгулятара хуткасці рухавіка серыі YT?
Рэгулятар серыі YT у асноўным складаецца з наступных частак:
(1) Аўтаматычны рэгулюючы механізм уключае ў сябе лятаючы маятнік і накіроўвальны клапан, буфер, механізм рэгулявання пастаяннай рознасці, рычаг перадачы з механізмам зваротнай сувязі, галоўны размеркавальны клапан ціску, серварухавік і г.д.
(2) Механізм кіравання ўключае механізм змены хуткасці, механізм абмежавання адкрыцця, механізм ручнога кіравання і г.д.
(3) Абсталяванне для падтрымання ціску алею ўключае ў сябе зваротны алейны бак, алейны бак пад ціскам, прамежкавы алейны бак, вінтавы алейны помпа і яго кіравальны электрычны кантактны манометр, клапан, зваротны клапан, засцерагальны клапан і г.д.
(4) Прылада абароны ўключае механізм змены хуткасці і механізм абмежавання адкрыцця, абарону рухавіка, канцавы выключальнік, электрамагнітны клапан аварыйнага прыпынку, сігналізататар ціску абсталявання для аварыйнага нізкага ціску алею і г.д.
(5) Прыборы кантролю і іншыя прыборы ўключаюць механізм змены хуткасці, механізм пастаяннай рэгулявання дыферэнцыяла і механізм абмежавання адкрыцця, індыкатар, тахометр, манометр, прыладу для прадухілення ўцечкі алею і нафтаправод.
5. Якія асноўныя характарыстыкі рэгулятара хуткасці паветра серыі YT?
(1) Тып YT з'яўляецца сінтэтычным, гэта значыць, абсталяванне рэгулятара ціску алею і серварухавік утвараюць адзінае цэлае, што зручна для транспарціроўкі і ўстаноўкі.
(2) Канструктыўна можа быць ужыты да вертыкальных або гарызантальных блокаў. Змяняючы кірунак зборкі галоўнага размеркавальнага клапана ціску і конуса зваротнай сувязі, можна ўжыць яго да ўстаноўкі гідраўлічнай турбіны. Механізм мае розныя напрамкі адкрыцця і закрыцця.
(3) Ён можа адпавядаць патрабаванням аўтаматычнага рэгулявання і дыстанцыйнага кіравання, а таксама можа кіравацца ўручную для задавальнення патрэб запуску, аварый і абслугоўвання асобнай электрастанцыі.
(4) Рухавік лятаючага маятніка выкарыстоўвае асінхронны рухавік, і яго сілкаванне можа ажыццяўляцца ад генератара з пастаяннымі магнітамі, усталяванага на вале гідратурбіннага агрэгата, або ад шыны на выходным канцы генератара праз трансфарматар, які можа быць выбраны ў адпаведнасці з патрэбамі электрастанцыі.
(5) Калі рухавік лятаючага маятніка губляе сілкаванне і знаходзіцца ў аварыйнай сітуацыі, галоўны клапан размеркавання ціску і серварухавік могуць быць непасрэдна кіраваны праз электрамагнітны клапан аварыйнага прыпынку, каб хутка закрыць водную турбіну? Арганізацыя
(6) Яго можна мадыфікаваць у адпаведнасці з патрэбамі працы кандыцыянера
(7) Рэжым працы абсталявання пад ціскам алею — перарывісты
(8) У межах працоўнага дыяпазону ціску абсталяванне для падтрымання ціску алею можа аўтаматычна папаўняць рэзервуар для алею пад ціскам у залежнасці ад узроўню алею ў зваротным рэзервуары, каб падтрымліваць пэўную прапорцыю нафты і газу ў рэзервуары для алею пад ціскам.
6. Якія асноўныя кампаненты рэгулятара напружання серыі TT?
У асноўным ён складаецца з наступных кампанентаў:
(1) Лятаючы маятнік і пілотны клапан
(2) Пастаянны механізм слізгацення, механізм зменнай хуткасці і яго рычажная сістэма
(3) Буфер
(4) Серварухавік і машына з ручным кіраваннем
(5) Алейны помпа, пераліўны клапан, алейны бак, злучальны трубаправод і труба астуджэння
7. Якія асноўныя характарыстыкі рэгулятара напружання серыі TT?
(1) Выкарыстоўваецца сістэма першаснага ўзмацнення. Пілотны клапан, які прыводзіцца ў рух лятаючым маятнікам, непасрэдна кіруе прывадам - серварухавіком.
(2) Алей пад ціскам падаецца непасрэдна ад шасцярнёвага алейнага помпы, а ціск падтрымліваецца пастаянным пераліўным клапанам. Пілотны клапан мае канструкцыю з станоўчым перакрыццём. Калі ён не рэгулюецца, алей пад ціскам зліваецца праз пераліўны клапан.
(3) Харчаванне рухавіка лятаючага маятніка і рухавіка алейнага помпы ажыццяўляецца непасрэдна ад клемы шыны генератара або праз трансфарматар.
(4) Адкрыццё абмежавана вялікім махавіковым колам ручнога механізму кіравання
(5) Механічная каробка перадач
8. Якія ключавыя моманты тэхнічнага абслугоўвання рэгулятараў хуткасці рухавіка серыі TT?
(1) Алей рэгулятара павінен адпавядаць стандарту якасці. Пасля першапачатковай усталёўкі або капітальнага рамонту алей неабходна мяняць кожныя 1-2 месяцы, а затым прыкладна раз на два гады, у залежнасці ад якасці алею.
(2) Колькасць алею ў алейным баку і буферы павінна быць у межах дапушчальнага дыяпазону.
(3) Рухомыя часткі, якія нельга змазваць аўтаматычна, павінны рэгулярна змазвацца.
(4) Пры запуску спачатку трэба запусціць алейны помпа, а потым лятаючы маятнік, каб забяспечыць змазку алеем паміж круцільнай гільзай, вонкавай коркам і нерухомай гільзай.
(5) Пасля працяглага прастою запусціце рэгулятар. Спачатку правядзіце штуршок рухавіка алейнага помпы, каб праверыць на наяўнасць якіх-небудзь адхіленняў. Адначасова ён таксама падае змазку на пілотны клапан. Перад запускам рухавіка палётнага маятніка спачатку ўручную перасуньце яго, каб праверыць, ці не захрас ён.
(6) Нельга часта здымаць дэталі рэгулятара, калі ў гэтым няма неабходнасці. Аднак яго варта часта правяраць, а любыя незвычайныя з'явы варта своечасова рамантаваць і ўхіляць.
(7) Перад запускам алейнага помпы адкрыйце ўваходны клапан вады ў трубе ахаладжальніка, каб прадухіліць празмернае павышэнне тэмпературы алею, якое паўплывае на прадукцыйнасць рэгулявання і паскорыць якасныя змены алею. Калі зімой тэмпература ў памяшканні нізкая, пачакайце, пакуль тэмпература алею падымецца прыкладна да 20°C, а затым адкрыйце ўваходны клапан вады ў трубе ахаладжальніка.
(8) Знешні выгляд рэгулятара павінен рэгулярна падтрымлівацца ў чысціні. Не дазваляецца класці інструменты і іншыя прадметы на рэгулятар, а таксама не складаць іншыя рэчы побач, каб не перашкаджаць нармальнай працы.
(9) Рэгулярна падтрымлівайце чысціню навакольнага асяроддзя і звяртайце асаблівую ўвагу на тое, каб не адкрываць часта жалюзі на масляным баку, вечка назіральнай адтуліны і шкляную пласціну на адкідной вечку.
(10) Каб абараніць манометр ад пашкоджання вібрацыяй, пры праверцы ціску алею падчас перадачы змены звычайна адкрывайце кран манометра, які нельга адкрываць у звычайны час.
9. Якія асноўныя кампаненты рэгулятара хуткасці рухавіка серыі GT?
Рэгулятар серыі GT у асноўным складаецца з наступных частак:
(l) Цэнтрабежны маятнік і пілотны клапан
(2) Дапаможны серварухавік і галоўны размеркавальны клапан
(3) Галоўны серварухавік
(4) Механізм рэгулявання дыферэнцыяла пераходнага працэсу — буфер і перадатчык
(5) Механізм пастаяннай рэгулявання дыферэнцыяла і яго рычаг перадачы
(6) Лакальная прылада зваротнай сувязі
(7) Механізм рэгулявання хуткасці
(8) Механізм абмежавання адчынення
(9) Ахоўная прылада
(10) Прыбор маніторынгу
(11) Сістэма нафтаправодаў
10. Якія асноўныя характарыстыкі рэгулятара хуткасці паветра серыі GT?
Асноўныя асаблівасці рэгулятара магутнасці серыі GT:
(l) Гэтая серыя рэгулятараў адпавядае патрабаванням аўтаматычнага рэгулявання і дыстанцыйнага кіравання, а таксама можа кіраваць махавік механізму абмежавання адкрыцця побач для ручнога рэгулявання ціску алею, каб задаволіць патрабаванні бесперапыннага электразабеспячэння пры збоі аўтаматычнага рэгулявання рэгулятара.
(2) Што тычыцца канструкцыі, улічваюцца патрэбы ўстаноўкі розных гідраўлічных турбін, і можна змяняць кірунак зборкі галоўнага размеркавальнага клапана ціску і кірунак рэгулявання пастаяннага і пераходнага дыферэнцыяльнага рэгулявання.
(3) Цэнтрабежны маятнікавы рухавік мае сінхронны рухавік, а яго сілкаванне ажыццяўляецца ад генератара з пастаяннымі магнітамі. (4) Калі цэнтрабежны маятнікавы рухавік губляе сілкаванне або ўзнікаюць іншыя аварыйныя сітуацыі, электрамагнітны клапан аварыйнага прыпынку можа быць перапампаваны для непасрэднага кіравання дапаможным серварухавіком і галоўным размеркавальным клапанам ціску, каб прымусіць галоўны серварухавік працаваць і хутка зачыніць накіроўвальны апарат гідраўлічнай турбіны.
11. Якія ключавыя моманты тэхнічнага абслугоўвання рэгулятараў хуткасці рухавіка серыі GT?
(1) Алей рэгулятара павінен адпавядаць стандарту якасці. Пасля першапачатковай усталёўкі і капітальнага рамонту алей неабходна мяняць адзін раз у месяц, а затым раз на два гады або ў залежнасці ад якасці алею.
(2) Алейны фільтр неабходна рэгулярна правяраць і чысціць. Падвойная ручка алейнага фільтра можа быць выкарыстана для пераключэння, яе можна разабраць і памыць без выключэння. Падчас пачатковай усталёўкі і эксплуатацыі здымайце і мыйце фільтр адзін раз у дзень. Праз адзін месяц яго можна чысціць кожныя тры дні. Праз паўгода рэгулярна правярайце і чысціце ў залежнасці ад сітуацыі.
(3) Алей у буферы павінен быць чыстым, а аб'ём алею павінен быць дастатковым. Яго варта рэгулярна правяраць.
(4) Усе дэталі поршня і месцы з алейнымі фарсункамі павінны рэгулярна запаўняцца
(5) Перад выпрабаваннем пасля ўстаноўкі або перад запускам пасля капітальнага рамонту ўстаноўкі, акрамя выдалення пылу, дробных забруджванняў і падтрымання чысціні рэгулятара, кожную круцільную частку неабходна праверыць уручную на наяўнасць зацісканняў і няшчыльных дэталяў.
(6) У выпадку ўзнікнення анамальнага шуму падчас выпрабавальнай працы, гэта неабходна своечасова выправіць.
(7) Як правіла, не дазваляецца адвольна змяняць або выдаляць канструкцыю і часткі рэгулятара.
(8) Кабінет кіраўніка і навакольнае асяроддзе павінны падтрымлівацца ў чысціні. Нельга класці розныя прадметы і інструменты на кабінет кіраўніка, а пярэднія і заднія дзверы нельга адчыняць па жаданні.
(9) Дэталі, якія падлягаюць разборцы, павінны быць пазначаны. Тыя, якія цяжка разабраць, павінны вывучыць метады вырашэння гэтых праблем. Выпадковае набіванне, стук і ўдары забароненыя.
12. Якія асноўныя кампаненты рэгулятара напружання серыі CT?
(l) Механізм аўтаматычнага рэгулявання ўключае ў сябе цэнтрабежны маятнік і накіроўвальны клапан, дапаможны серварухавік і галоўны размеркавальны клапан ціску, серварухавік генератара, механізм рэгулявання пераходнай дыферэнцыяцыі, буфер і яго перадавальны рычаг, прыладу паскарэння і яе перадавальны рычаг, механізм мясцовага рэгулявання з зваротнай сувяззю і яго перадавальны рычаг, а таксама сістэму маслянага ланцуга.
(2) Механізм кіравання ўключае механізм абмежавання адкрыцця і механізм змены хуткасці
(3) Ахоўная прылада ўключае ў сябе канчатковы выключальнік ходу механізму абмежавання адчынення і механізму перадачы, электрамагнітны клапан аварыйнага прыпынку, сігналізатар ціску, засцерагальны клапан, серварухавік і блакіруючую прыладу.
(4) Прыборы кантролю і іншыя індыкатары, у тым ліку механізм абмежавання адкрыцця, механізм змены хуткасці і механізм пастаяннай рэгулявання дыферэнцыяла, электрычны тахометр, манометр, алейны фільтр, алейны трубаправод і яго аксэсуары, якія адлюстроўваюць хуткасць кручэння цэнтрабежнага маятніка, а таксама электрычны ланцуг.
(5) Абсталяванне для падтрымання ціску алею ўключае зваротны алейны бак, алейны бак пад ціскам і клапан алейнага фільтра, шрубавы алейны помпа, зваротны клапан і запорны клапан
Час публікацыі: 23 лютага 2022 г.
