நீர்மின் திட்டத்திற்கான நீராழிச் சக்கர வடிவமைப்பு

நீர் ஆற்றலுக்கான நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு
நீர் ஆற்றல் என்பது ஓடும் நீரின் இயக்க ஆற்றலை இயந்திர அல்லது மின் ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு தொழில்நுட்பமாகும், மேலும் ஓடும் நீரின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தக்கூடிய வேலையாக மாற்றப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆரம்பகால சாதனங்களில் ஒன்று நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு ஆகும்.
காலப்போக்கில் நீராழிச் சக்கரங்களின் வடிவமைப்பு பரிணாம வளர்ச்சி அடைந்துள்ளது. சில நீராழிச் சக்கரங்கள் செங்குத்தாகவும், சில கிடைமட்டமாகவும், மேலும் சிலவற்றில் சிக்கலான கப்பி மற்றும் பற்சக்கரங்கள் இணைக்கப்பட்டும் உள்ளன. ஆனால், அவை அனைத்தும் ஒரே ஒரு செயல்பாட்டைச் செய்வதற்காகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அந்தச் செயல்பாடு என்னவென்றால், "ஓடும் நீரின் நேர்கோட்டு இயக்கத்தை, அதனுடன் சுழலும் தண்டு வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள எந்தவொரு இயந்திரத்தையும் இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றுவதே" ஆகும்.

வழக்கமான நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு
ஆரம்பகால நீராழிச் சக்கர வடிவமைப்புகள் மிகவும் பழமையான மற்றும் எளிமையான இயந்திரங்களாக இருந்தன. அவை, ஒரு கிடைமட்டத் தண்டின் மீது தாங்கப்பட்ட, செங்குத்தான மரச் சக்கரத்தையும், அதன் சுற்றளவைச் சுற்றி சமமாகப் பொருத்தப்பட்ட மர இறக்கைகள் அல்லது வாளிகளையும் கொண்டிருந்தன. தண்டின் அடியில் பாயும் நீரின் விசையானது, சக்கரத்தை இறக்கைகளுக்கு எதிராகத் தொடுகோட்டுத் திசையில் தள்ளியது.
இந்த செங்குத்து நீராழிச் சக்கரங்கள், பண்டைய கிரேக்கர்கள் மற்றும் எகிப்தியர்களின் முந்தைய கிடைமட்ட நீராழிச் சக்கர வடிவமைப்பை விட மிகவும் மேம்பட்டவையாக இருந்தன. ஏனெனில், அவை நகரும் நீரின் உந்தத்தை ஆற்றலாக மாற்றி, மிகவும் திறமையாகச் செயல்படக்கூடியவையாக இருந்தன. பின்னர், அந்த நீராழிச் சக்கரத்துடன் கப்பிகளும் பற்சக்கர அமைப்புகளும் இணைக்கப்பட்டன. அவை, ஆலைக்கற்களை இயக்குவதற்கும், விறகு அறுப்பதற்கும், தாதுக்களை நசுக்குவதற்கும், முத்திரையிடுவதற்கும் மற்றும் வெட்டுவதற்கும், சுழலும் தண்டின் திசையை கிடைமட்டத்திலிருந்து செங்குத்தாக மாற்ற அனுமதித்தன.

நீர் சக்கர வடிவமைப்பின் வகைகள்
பெரும்பாலான நீர்ச்சக்கரங்கள், நீர் ஆலைகள் அல்லது நீர் சக்கரங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இவை ஒரு கிடைமட்ட அச்சைச் சுற்றிச் சுழலும் செங்குத்தாகப் பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்களாகும். இந்த வகை நீர்ச்சக்கரங்கள், சக்கரத்தின் அச்சைப் பொறுத்து, சக்கரத்திற்கு நீர் பாய்ச்சப்படும் முறையின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போலவே, நீர்ச்சக்கரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய இயந்திரங்களாகும். இவை குறைந்த கோண வேகத்தில் சுழல்கின்றன, மேலும் உராய்வு மற்றும் வாளிகள் முழுமையாக நிரம்பாதது போன்றவற்றால் ஏற்படும் இழப்புகளின் காரணமாக குறைந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.
சக்கர வாளிகள் அல்லது துடுப்புகளுக்கு எதிராக நீர் தள்ளும் செயலானது அச்சில் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, ஆனால் சக்கரத்தின் வெவ்வேறு நிலைகளிலிருந்து இந்தத் துடுப்புகள் மற்றும் வாளிகளின் மீது நீரைச் செலுத்துவதன் மூலம் சுழற்சியின் வேகத்தையும் அதன் செயல்திறனையும் மேம்படுத்த முடியும். நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பின் இரண்டு மிகவும் பொதுவான வகைகள் “அண்டர்ஷாட் நீர்ச்சக்கரம்” மற்றும் “ஓவர்ஷாட் நீர்ச்சக்கரம்” ஆகும்.

கீழ்நோக்கிய நீர் சக்கர வடிவமைப்பு
"நீரோட்டச் சக்கரம்" என்றும் அழைக்கப்படும் கீழ்நோக்கிய நீர்ச் சக்கர வடிவமைப்பு, பண்டைய கிரேக்கர்கள் மற்றும் ரோமானியர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட நீர்ச் சக்கர வகையாகும். ஏனெனில், இதுவே உருவாக்குவதற்கு மிகவும் எளிமையான, மலிவான மற்றும் சுலபமான சக்கர வகையாகும்.
இந்த வகை நீராழிச் சக்கர வடிவமைப்பில், சக்கரமானது வேகமாக ஓடும் ஆற்றில் நேரடியாக வைக்கப்பட்டு, மேலிருந்து தாங்கப்படுகிறது. கீழேயுள்ள நீரின் இயக்கமானது, சக்கரத்தின் கீழ்ப்பகுதியில் மூழ்கியிருக்கும் துடுப்புகளுக்கு எதிராக ஒரு தள்ளும் விசையை உருவாக்குகிறது. இதனால், நீரோட்டத்தின் திசையைப் பொறுத்து, சக்கரம் ஒரே ஒரு திசையில் மட்டுமே சுழல முடிகிறது.
இந்த வகை நீராழிச் சக்கர வடிவமைப்பு, பொதுவாக நிலத்தில் இயற்கையான சரிவு இல்லாத சமதளப் பகுதிகளிலோ அல்லது நீரோட்டம் போதுமான அளவு வேகமாக இருக்கும் இடங்களிலோ பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற நீராழிச் சக்கர வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த வகை வடிவமைப்பு மிகவும் திறனற்றது; இதில் நீரின் நிலை ஆற்றலில் வெறும் 20% மட்டுமே சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்கு நீரின் ஆற்றல் ஒருமுறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது மீதமுள்ள நீருடன் சேர்ந்து வடிந்து சென்றுவிடுகிறது.
கீழ்நோக்கிய நீர்ச் சக்கரத்தின் மற்றொரு குறைபாடு என்னவென்றால், அதற்கு அதிக அளவில் நீர் வேகமாகப் பாய வேண்டும். எனவே, சிறிய ஓடைகள் அல்லது சிற்றாறுகளில் பாயும் நீரில் போதுமான நிலை ஆற்றல் இல்லாததால், கீழ்நோக்கிய நீர்ச் சக்கரங்கள் பொதுவாக ஆற்றங்கரைகளில் அமைக்கப்படுகின்றன.
கீழ்நோக்கிச் சுழலும் நீராழிச் சக்கரத்தின் செயல்திறனைச் சிறிதளவு மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு வழி, ஆற்றில் உள்ள நீரின் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதத்தை ஒரு குறுகிய கால்வாய் அல்லது நீர்வழிப்பாதை வழியாகத் திருப்பி விடுவதாகும். இதன் மூலம், திருப்பி விடப்பட்ட 100% நீரும் சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும். இதை அடைவதற்கு, நீர் பக்கவாட்டில் வெளியேறுவதைத் தடுப்பதற்காக, கீழ்நோக்கிச் சுழலும் சக்கரம் குறுகியதாகவும், கால்வாயினுள் மிகத் துல்லியமாகப் பொருந்தக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். அல்லது, துடுப்புகளின் எண்ணிக்கையையோ அல்லது அளவையோ அதிகரிப்பதன் மூலமும் இதைச் செய்யலாம்.

ஓவர்ஷாட் நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு
ஓவர்ஷாட் நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு என்பது நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்புகளில் மிகவும் பொதுவான வகையாகும். ஓவர்ஷாட் நீர்ச்சக்கரமானது, முந்தைய அண்டர்ஷாட் நீர்ச்சக்கரத்தை விட அதன் கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் அது நீரைப் பிடிக்கவும் தேக்கி வைக்கவும் வாளிகள் அல்லது சிறிய அறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
சக்கரத்தின் மேற்புறத்தில் பாய்ந்து வரும் நீரால் இந்த வாளிகள் நிரம்புகின்றன. நிரம்பிய வாளிகளில் உள்ள நீரின் ஈர்ப்பு எடையின் காரணமாக, சக்கரத்தின் மறுபுறத்தில் உள்ள காலி வாளிகள் எடை குறையும்போது, ​​சக்கரம் அதன் மைய அச்சில் சுழல்கிறது.
இந்த வகை நீர்ச்சக்கரம், வெளியீட்டை மேம்படுத்த புவியீர்ப்பு விசையையும் நீரையும் பயன்படுத்துகிறது. இதனால், கிட்டத்தட்ட அனைத்து நீரும் அதன் எடையும் வெளியீட்டு சக்தியை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படுவதால், அண்டர்ஷாட் வடிவமைப்புகளை விட ஓவர்ஷாட் நீர்ச்சக்கரங்கள் மிகவும் திறமையானவை. இருப்பினும், முன்பைப் போலவே, சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்கு நீரின் ஆற்றல் ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது மீதமுள்ள நீருடன் சேர்ந்து வெளியேறிவிடுகிறது.
ஓவர்ஷாட் நீராழிச் சக்கரங்கள் ஒரு ஆறு அல்லது ஓடைக்கு மேலே தொங்கவிடப்படுகின்றன. இவை பொதுவாக மலைச்சரிவுகளில் கட்டப்பட்டு, 5 முதல் 20 மீட்டர் வரையிலான குறைந்த நீர்மட்டத்துடன் (மேலே உள்ள நீருக்கும் கீழே உள்ள ஆறு அல்லது ஓடைக்கும் இடையிலான செங்குத்து தூரம்) மேலிருந்து நீர் விநியோகத்தை வழங்குகின்றன. ஒரு சிறிய அணை அல்லது தடுப்பணையைக் கட்டி, நீரைச் சக்கரத்தின் உச்சிக்குக் கொண்டு செல்லவும் அதன் வேகத்தை அதிகரிக்கவும் பயன்படுத்தலாம். இது சக்கரத்திற்கு அதிக ஆற்றலைக் கொடுத்தாலும், நீரின் வேகத்தை விட அதன் கனஅளவே சக்கரத்தைச் சுழற்ற உதவுகிறது.

பொதுவாக, நீரின் ஈர்ப்பு எடை சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்குத் தேவையான அதிகபட்ச உயரத் தொலைவை அளிக்கும் வகையில், மேல்நோக்கிச் சுழலும் நீராழிச் சக்கரங்கள் முடிந்தவரை பெரியதாகக் கட்டப்படுகின்றன. இருப்பினும், சக்கரம் மற்றும் நீரின் எடை காரணமாக, பெரிய விட்டம் கொண்ட நீராழிச் சக்கரங்களைக் கட்டுவது மிகவும் சிக்கலானதாகவும் செலவு மிக்கதாகவும் இருக்கிறது.
தனித்தனி வாளிகளில் நீர் நிரப்பப்படும்போது, ​​நீரின் ஈர்ப்பு எடை காரணமாக சக்கரம் நீரோட்டத்தின் திசையில் சுழல்கிறது. சுழற்சிக் கோணம் சக்கரத்தின் அடிப்பகுதியை நெருங்கும்போது, ​​வாளிக்குள் இருக்கும் நீர் கீழே உள்ள ஆறு அல்லது ஓடையில் வெளியேறிவிடுகிறது, ஆனால் அதன் பின்னால் சுழலும் வாளிகளின் எடை காரணமாக சக்கரம் அதன் சுழற்சி வேகத்தைத் தொடர்கிறது. காலி வாளி, மீண்டும் மேலே வந்து அதிக நீரால் நிரப்பப்படும் வரை சுழலும் சக்கரத்தைச் சுற்றிக்கொண்டே இருக்கும், மேலும் இந்தச் சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது. ஓவர்ஷாட் நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பின் குறைபாடுகளில் ஒன்று, சக்கரத்தின் மீது நீர் பாயும்போது அது ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதாகும்.

பிட்ச்பேக் நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு
பிட்ச்பேக் நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு என்பது முந்தைய ஓவர்ஷாட் நீர்ச்சக்கரத்தின் ஒரு மாறுபாடு ஆகும். ஏனெனில் இதுவும் சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்கு நீரின் ஈர்ப்பு எடையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் ஒரு கூடுதல் உந்துதலை அளிக்க, தனக்குக் கீழே உள்ள கழிவுநீரின் ஓட்டத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வகை நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு, குறைந்த அழுத்த நீர் உள்ளீட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது, மேலே உள்ள ஒரு பென்ட்ரஃபிலிருந்து சக்கரத்தின் உச்சிக்கு அருகில் நீரை வழங்குகிறது.
நீரை நேரடியாகச் சக்கரத்தின் மீது செலுத்தி, நீரோட்டத்தின் திசையில் சக்கரத்தைச் சுழலச் செய்யும் ஓவர்ஷாட் நீராழிச் சக்கரத்தைப் போலல்லாமல், பிட்ச்பேக் நீராழிச் சக்கரம் ஒரு புனல் வழியாக நீரைச் செங்குத்தாகக் கீழ்நோக்கிக் கீழே உள்ள வாளிக்குள் செலுத்துகிறது. இதனால், சக்கரம் மேலே உள்ள நீரோட்டத்தின் எதிர் திசையில் சுழல்கிறது.
முந்தைய மேல்நோக்கிச் சுழலும் நீராழிச் சக்கரத்தைப் போலவே, வாளிகளில் உள்ள நீரின் ஈர்ப்பு எடையானது சக்கரத்தை இடஞ்சுழியாகச் சுழலச் செய்கிறது. சுழற்சிக் கோணம் சக்கரத்தின் அடிப்பகுதியை நெருங்கும் போது, ​​வாளிகளுக்குள் சிக்கியுள்ள நீர் கீழே வெளியேறுகிறது. காலி வாளி சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அது மீண்டும் மேலே வந்து, அதிக நீரால் நிரப்பத் தயாராகும் வரை முன்பைப் போலவே சக்கரத்துடன் தொடர்ந்து சுழல்கிறது, பின்னர் இந்தச் சுழற்சி மீண்டும் தொடர்கிறது.
இம்முறை உள்ள வேறுபாடு என்னவென்றால், கீழ்நோக்கிய நீர்ச்சக்கரக் கொள்கையைப் போலவே, சுழலும் வாளியிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் கழிவுநீரானது (வேறு எங்கும் செல்ல வழியில்லாததால்) சுழலும் சக்கரத்தின் திசையிலேயே பாய்ந்து செல்கிறது. இவ்வாறு, பின்னோக்கிய நீர்ச்சக்கரத்தின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அது சக்கரத்தை அதன் மைய அச்சில் சுழற்றுவதற்காக, ஒருமுறை மேலிருந்தும் ஒருமுறை கீழிருந்தும் என நீரின் ஆற்றலை இருமுறை பயன்படுத்துகிறது.
இதன் விளைவாக, உள்வரும் நீரின் ஈர்ப்பு எடை, மேலிருந்து வாளிகளுக்குள் செலுத்தப்படும் நீரின் விசை அல்லது அழுத்தம், அத்துடன் கீழே உள்ள கழிவுநீரின் ஓட்டம் வாளிகளை அழுத்துதல் ஆகிய இரண்டாலும் நீர்ச்சக்கரம் இயக்கப்படுவதால், அதன் செயல்திறன் நீரின் ஆற்றலில் 80%க்கும் மேலாகப் பெருமளவில் அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு சாய்வு நீர்ச்சக்கரத்தின் குறைபாடு என்னவென்றால், அதற்குச் சக்கரத்திற்கு நேர் மேலே சரிவுப்பாதைகள் மற்றும் செங்குத்துப் பள்ளங்களைக் கொண்ட சற்றே சிக்கலான நீர் விநியோக ஏற்பாடு தேவைப்படுகிறது.

பிரெஸ்ட்ஷாட் நீர் சக்கர வடிவமைப்பு
பிரெஸ்ட்ஷாட் நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு என்பது மற்றொரு செங்குத்தாகப் பொருத்தப்பட்ட நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பாகும். இதில், நீர் அச்சு உயரத்தின் பாதி வழியில் அல்லது அதற்குச் சற்று மேலே வாளிகளுக்குள் நுழைந்து, பின்னர் சக்கரத்தின் சுழற்சி திசையில் கீழ்ப்பகுதியில் வெளியேறுகிறது. பொதுவாக, ஓவர்ஷாட் அல்லது பிட்ச்பேக் நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பை மேலிருந்து இயக்குவதற்கு நீரின் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாத சூழ்நிலைகளில் பிரெஸ்ட்ஷாட் நீர்ச்சக்கரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இங்குள்ள குறைபாடு என்னவென்றால், முன்பு போல சுழற்சியின் பாதியளவிற்குப் பதிலாக, நீரின் ஈர்ப்பு எடை சுழற்சியின் கால் பகுதிக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தக் குறைந்த நீர்மட்ட உயரத்தைச் சமாளிப்பதற்காக, நீரிலிருந்து தேவையான அளவு நிலை ஆற்றலைப் பிரித்தெடுக்கும் வகையில் நீர்ச்சக்கரங்களின் வாளிகள் அகலமாக்கப்பட்டுள்ளன.
பிரெஸ்ட்ஷாட் நீர்ச்சக்கரங்கள், சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்கு நீரின் ஈர்ப்பு எடையை ஏறக்குறையப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால், ஒரு வழக்கமான ஓவர்ஷாட் நீர்ச்சக்கரத்தின் நீர்மட்ட உயரத்தில் பாதியளவு மட்டுமே இதன் நீர்மட்ட உயரம் இருப்பதால், வாளிகளில் சேகரிக்கப்படும் நீரின் கொள்ளளவை அதிகரிப்பதற்காக, முந்தைய நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்புகளை விட இதன் வாளிகள் மிகவும் அகலமாக இருக்கின்றன. இந்த வகை வடிவமைப்பின் குறைபாடு என்னவென்றால், ஒவ்வொரு வாளியும் சுமந்து செல்லும் நீரின் அகலமும் எடையும் அதிகரிப்பதே ஆகும். பிட்ச்பேக் வடிவமைப்பைப் போலவே, பிரெஸ்ட்ஷாட் சக்கரமும் நீரின் ஆற்றலை இருமடங்கு பயன்படுத்துகிறது. ஏனெனில், நீர்ச்சக்கரம் நீருக்குள் அமர்ந்திருக்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், கழிவு நீர் கீழ்நோக்கிப் பாய்ந்து செல்லும்போது, ​​அது சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதற்கு உதவுகிறது.

நீர்ச்சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி மின்சாரம் தயாரித்தல்
வரலாற்று ரீதியாக, நீர்ச் சக்கரங்கள் மாவு, தானியங்கள் மற்றும் அது போன்ற பிற இயந்திரப் பணிகளை அரைப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்துள்ளன. ஆனால், நீர்ச் சக்கரங்களை மின்சாரம் உற்பத்தி செய்வதற்கும் பயன்படுத்தலாம்; இது நீர்மின் சக்தி அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. சூரிய ஆற்றலைப் போலல்லாமல், நீர்ச் சக்கரங்களின் சுழலும் தண்டுடன் ஒரு மின்சார ஜெனரேட்டரை நேரடியாகவோ அல்லது இயக்கிப் பட்டைகள் மற்றும் கப்பிகளைப் பயன்படுத்தி மறைமுகமாகவோ இணைப்பதன் மூலம், நீர்ச் சக்கரங்களைக் கொண்டு ஒரு நாளைக்கு 24 மணி நேரமும் தொடர்ச்சியாக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய முடியும். நீர்ச் சக்கரம் சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டால், ஒரு சிறிய அல்லது "மைக்ரோ" நீர்மின் அமைப்பு, ஒரு சராசரி வீட்டில் உள்ள விளக்குகள் மற்றும்/அல்லது மின் சாதனங்களை இயக்குவதற்குப் போதுமான மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய முடியும்.
ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் அதன் உகந்த வெளியீட்டை உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட நீர்ச்சக்கர மின்னாக்கிகளைத் தேடுங்கள். சிறிய திட்டங்களுக்கு, ஒரு சிறிய DC மோட்டாரை குறைந்த வேக மின்னாக்கியாகவோ அல்லது ஒரு வாகன ஆல்டர்னேட்டரையோ பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இவை மிக அதிக வேகத்தில் இயங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே ஏதேனும் ஒரு வகையான பற்சக்கர அமைப்பு தேவைப்படலாம். ஒரு காற்றாலை மின்னாக்கி ஒரு சிறந்த நீர்ச்சக்கர மின்னாக்கியாக அமைகிறது, ஏனெனில் அது குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக வெளியீட்டு செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
உங்கள் வீடு அல்லது தோட்டத்திற்கு அருகில் நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய, ஓரளவு வேகமாக ஓடும் ஆறு அல்லது ஓடை இருந்தால், "காற்றாலை ஆற்றல்" அல்லது "சூரிய ஆற்றல்" போன்ற பிற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலங்களை விட, ஒரு சிறிய அளவிலான நீர்மின் சக்தி அமைப்பு ஒரு சிறந்த மாற்றாக இருக்கலாம். ஏனெனில், இது பார்வைக்கு மிகவும் குறைவான பாதிப்பையே ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றலைப் போலவே, உள்ளூர் மின்சாரக் கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட, சிறிய அளவிலான நீராழிச் சக்கர வடிவமைப்பு கொண்ட மின்னாக்கி அமைப்பின் மூலம், நீங்கள் உற்பத்தி செய்து பயன்படுத்தாத எந்த மின்சாரத்தையும் மின்சார நிறுவனத்திற்கே மீண்டும் விற்கலாம்.
நீர் ஆற்றல் பற்றிய அடுத்த பயிற்சியில், நீர் மின் உற்பத்திக்கு நமது நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பில் இணைக்கக்கூடிய பல்வேறு வகையான டர்பைன்களைப் பற்றிப் பார்ப்போம். நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்பு மற்றும் நீரின் சக்தியைப் பயன்படுத்தி உங்கள் சொந்த மின்சாரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது பற்றிய கூடுதல் தகவல்களுக்கு, அல்லது கிடைக்கக்கூடிய பல்வேறு நீர்ச்சக்கர வடிவமைப்புகள் பற்றிய நீர் ஆற்றல் தகவல்களைப் பெற, அல்லது நீர் ஆற்றலின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை ஆராய, மின்சார உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய நீர்ச்சக்கரங்களின் கோட்பாடுகள் மற்றும் கட்டுமானம் பற்றிய உங்கள் பிரதியை அமேசானில் இருந்து இன்றே ஆர்டர் செய்ய இங்கே கிளிக் செய்யவும்.