1. 터빈 캐비테이션의 원인
터빈 캐비테이션의 원인은 복잡합니다. 터빈 러너의 압력 분포가 불균일합니다. 예를 들어 러너가 하류 수위에 비해 너무 높게 설치되면 고속의 물이 저압 영역을 흐를 때 기화 압력에 도달하여 기포가 발생하기 쉽습니다. 물이 고압 영역으로 흐르면 압력이 증가하여 기포가 응축되고 물 흐름의 입자가 기포의 중심부에 고속으로 충돌하여 응축으로 인해 발생한 공극을 채워 큰 유압 충격과 전기 화학적 작용을 일으켜 블레이드가 침식되어 피트와 벌집 모양의 기공이 생기고 심지어 관통하여 구멍이 형성됩니다. 캐비테이션 손상은 장비 효율 저하 또는 손상으로 이어져 심각한 결과와 영향을 초래할 수 있습니다.
2. 터빈 캐비테이션 사례 소개
수력 발전소의 관형 터빈 유닛이 가동된 이후, 러너 챔버, 특히 동일 블레이드의 입구와 출구에 위치한 러너 챔버에 캐비테이션 문제가 발생하여 폭 200mm, 깊이 1~6mm의 에어 포켓이 형성되었습니다. 특히 러너 챔버 상단부 주변 전체에 캐비테이션 영역이 더욱 두드러지고, 캐비테이션 깊이는 10~20mm에 달합니다. 회사는 수리용접 등의 방법을 도입했지만, 캐비테이션 현상을 효과적으로 제어하지 못했습니다. 시대가 변함에 따라 많은 기업들이 이러한 전통적인 유지보수 방식을 점차 폐지하고 있습니다. 그렇다면 빠르고 효과적인 해결책은 무엇일까요?
현재 Soleil 탄소 나노 고분자 소재 기술은 수차의 캐비테이션 현상 제어에 널리 사용되고 있습니다. 이 소재는 고성능 수지와 탄소 나노 무기 재료를 중합 기술을 통해 제조한 기능성 복합 소재입니다. 다양한 금속, 콘크리트, 유리, PVC, 고무 등 다양한 소재에 접착할 수 있습니다. 이 소재를 수차 표면에 도포하면 평탄성이 우수할 뿐만 아니라 경량화, 내식성, 내마모성 등의 장점을 가지고 있어 수차의 안정적인 운전에 도움이 됩니다. 특히 회전 장비의 경우, 표면에 도포하면 에너지 절감 효과가 크게 향상되고 전력 손실 문제도 해결될 것입니다.
셋째, 터빈 캐비테이션에 대한 해결책
1. 표면 탈지처리를 실시하고, 먼저 탄소아크 공기가우징을 사용하여 캐비테이션층을 평탄하게 정리하고, 느슨한 금속층을 제거한다.
2. 그런 다음 사포 분사를 사용하여 녹을 제거합니다.
3. 탄소나노폴리머 소재를 조화시키고 도포한 후, 템플릿 자를 이용하여 기준점을 따라 긁어냅니다.
4. 재료가 완전히 경화되었는지 확인하기 위해 재료가 경화됩니다.
5. 수리된 표면을 점검하여 참고 크기와 일치시키세요.
게시 시간: 2022년 3월 8일
