ទួរប៊ីន Pelton (បកប្រែផងដែរ៖ Pelton waterwheel ឬ Bourdain turbine ភាសាអង់គ្លេស៖ Pelton wheel or Pelton Turbine) គឺជាប្រភេទទួរប៊ីនដែលមានផលប៉ះពាល់ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក Lester W. បង្កើតឡើងដោយ Alan Pelton ។ទួរប៊ីន Pelton ប្រើទឹកដើម្បីហូរ និងបុកកង់ទឹក ដើម្បីទទួលបានថាមពល ដែលខុសពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកបែបបុរាណ ដែលជំរុញដោយទម្ងន់ទឹកផ្ទាល់។មុនពេលការរចនារបស់ Pelton ត្រូវបានបោះពុម្ព កំណែផ្សេងគ្នាជាច្រើននៃ turbine impingement មានស្រាប់ ប៉ុន្តែពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងការរចនារបស់ Pelton ។បន្ទាប់ពីទឹកចេញពីកង់ទឹក ជាធម្មតាទឹកនៅតែមានល្បឿន ដោយខ្ជះខ្ជាយថាមពល kinetic ជាច្រើននៃកង់ទឹក។ធរណីមាត្ររបស់ Pelton គឺដូចជា impeller ទុក impeller នៅល្បឿនទាបបំផុតបន្ទាប់ពីរត់នៅពាក់កណ្តាលល្បឿននៃយន្តហោះទឹក;ដូច្នេះ ការរចនារបស់ Pelton ចាប់យកថាមពលផលប៉ះពាល់នៃទឹកស្ទើរតែទាំងស្រុង ដូច្នេះថា ទួរប៊ីនទឹកមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
បន្ទាប់ពីលំហូរទឹកដែលមានល្បឿនលឿនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរ ជួរឈរទឹកខ្លាំងត្រូវបានតម្រង់ទៅកាន់ផ្លុំកង្ហារដែលមានរាងដូចធុងនៅលើកង់ផ្លាស់ទីតាមរយៈសន្ទះម្ជុលដើម្បីជំរុញកង់ដែលផ្លាស់ទី។នេះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្លុំកង្ហារដែលរុញច្រានពួកវាជុំវិញបរិវេណនៃកង់បើកបរ ហើយត្រូវបានគេហៅថាជាសមូហភាពកង់បើកបរ។(សូមមើលរូបថតសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត Vintage Pelton Turbine) ។នៅពេលដែលយន្តហោះទឹកប៉ះលើផ្លុំកង្ហារ ទិសដៅលំហូរនៃទឹកនឹងផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែរូបរាងរបស់ធុង។កម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ទឹកនឹងចេញមួយភ្លែតលើធុងទឹក និងប្រព័ន្ធកង់ផ្លាស់ទី ហើយប្រើវាដើម្បីបង្វិលកង់ផ្លាស់ទី។ទិសដៅលំហូរនៃទឹកខ្លួនវាគឺ "មិនអាចត្រឡប់វិញបាន" ហើយព្រីលំហូរទឹកត្រូវបានកំណត់នៅខាងក្រៅធុងទឹក ហើយអត្រាលំហូរនៃលំហូរទឹកនឹងធ្លាក់ចុះមកក្នុងល្បឿនទាបខ្លាំងណាស់។ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ សន្ទុះនៃយន្តហោះប្រតិកម្មនឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់កង់ផ្លាស់ទី និងពីទីនោះទៅកាន់ទួរប៊ីនទឹក។ដូច្នេះ "ការភ្ញាក់ផ្អើល" ពិតជាអាចដំណើរការសម្រាប់ទួរប៊ីន។ដើម្បីបង្កើនថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពនៃការងាររបស់ទួរប៊ីន ប្រព័ន្ធ rotor និង turbine ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនល្បឿនទ្វេដងនៃយន្តហោះប្រតិកម្មទៅលើធុងទឹក។ហើយសមាមាត្រតិចតួចបំផុតនៃថាមពល kinetic ដើមនៃយន្តហោះប្រតិកម្មនឹងនៅតែមាននៅក្នុងទឹក ដែលធ្វើឱ្យធុងទទេ ហើយបំពេញក្នុងល្បឿនដូចគ្នា (សូមមើលការអភិរក្សម៉ាស់) ដូច្នេះសារធាតុរាវបញ្ចូលសម្ពាធខ្ពស់អាចបន្តចាក់បាន។ ដោយគ្មានការរំខាន។មិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយថាមពលទេ។ជាធម្មតា ធុងទឹកពីរនឹងត្រូវបានម៉ោននៅម្ខាងៗនៅលើ rotor ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យលំហូរទឹកត្រូវបានបំបែកជាពីរបំពង់ស្មើគ្នាសម្រាប់ jetting (សូមមើលរូបភាព) ។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំងផ្ទុកចំហៀងនៅលើ rotor និងជួយឱ្យមានភាពរលូន ខណៈពេលដែលថាមពល kinetic ពីយន្តហោះប្រតិកម្មក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅ rotor ទួរប៊ីនអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ។
ដោយសារទឹក និងវត្ថុរាវភាគច្រើនស្ទើរតែមិនអាចបង្រួមបាន ស្ទើរតែទាំងអស់នៃថាមពលដែលមានត្រូវបានចាប់យកនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងបន្ទាប់ពីសារធាតុរាវហូរចូលទៅក្នុងទួរប៊ីន។ម្យ៉ាងវិញទៀត ទួរប៊ីន Pelton មានផ្នែកកង់ផ្លាស់ទីតែមួយគត់ មិនដូចទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលដំណើរការលើវត្ថុរាវដែលអាចបង្ហាប់បានទេ។
ការអនុវត្តជាក់ស្តែង ទួរប៊ីន Pelton គឺជាប្រភេទទួរប៊ីនដ៏ល្អបំផុតមួយសម្រាប់ផលិតថាមពលវារីអគ្គីសនី ហើយជាប្រភេទទួរប៊ីនដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់បរិស្ថាន នៅពេលដែលប្រភពទឹកដែលមានមានកម្ពស់ក្បាលខ្ពស់ និងអត្រាលំហូរទាប។មានប្រសិទ្ធភាព។ដូច្នេះនៅក្នុងបរិយាកាសក្បាលខ្ពស់និងលំហូរទាបទួរប៊ីន Pelton មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតទោះបីជាវាត្រូវបានបែងចែកទៅជាស្ទ្រីមពីរក៏ដោយក៏វានៅតែមានថាមពលដូចគ្នានៅក្នុងទ្រឹស្តី។ម្យ៉ាងទៀត បំពង់ដែលប្រើសម្រាប់ចាក់ថ្នាំទាំងពីរត្រូវតែមានគុណភាពអាចប្រៀបធៀបបាន ដែលមួយក្នុងចំនោមនោះត្រូវការបំពង់ស្តើងវែង និងមួយទៀតបំពង់ធំទូលាយខ្លី។ទួរប៊ីន Pelton អាចត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងគ្រប់ទំហំ។មានរោងចក្រថាមពលវារីអគ្គិសនីរួចហើយដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ឈរធារាសាស្ត្រ Pelton turbines ក្នុងថ្នាក់តោន។អង្គភាពដំឡើងធំបំផុតរបស់វាអាចមានរហូតដល់ 200 MW ។ម្យ៉ាងវិញទៀត ទួរប៊ីន Pelton តូចបំផុតមានទទឹងតែប៉ុន្មានអ៊ីញប៉ុណ្ណោះ ហើយអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីទាញយកថាមពលពីស្ទ្រីមដែលហូរតែពីរបីហ្គាឡុងក្នុងមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ។ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងផ្ទះមួយចំនួនប្រើប្រាស់កង់ទឹកប្រភេទ Pelton សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទឹក។ទួរប៊ីន Pelton ខ្នាតតូចទាំងនេះត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ប្រើនៅកម្ពស់ក្បាល 30 ហ្វីត (9.1 ម៉ែត្រ) ឬច្រើនជាងនេះ ដើម្បីបង្កើតថាមពលដ៏សំខាន់។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបើយោងតាមលំហូរទឹកនិងការរចនាកម្ពស់ក្បាលនៃកន្លែងដំឡើងនៃទួរប៊ីន Pelton គឺល្អនៅក្នុងចន្លោះពី 49 ទៅ 5,905 ហ្វីត (14.9 ទៅ 1,799.8 ម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែមិនមានដែនកំណត់ទ្រឹស្តីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០២-មេសា-២០២២
