ទួរប៊ីន Pelton (បកប្រែផងដែរ៖ Pelton waterwheel ឬ Bourdain turbine ភាសាអង់គ្លេស៖ Pelton wheel or Pelton Turbine) គឺជាប្រភេទទួរប៊ីនដែលមានផលប៉ះពាល់ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក Lester W. បង្កើតឡើងដោយ Alan Pelton ។ ទួរប៊ីន Pelton ប្រើទឹកដើម្បីហូរ និងបុកកង់ទឹក ដើម្បីទទួលបានថាមពល ដែលខុសពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកបែបបុរាណ ដែលជំរុញដោយទម្ងន់ទឹកផ្ទាល់។ មុនពេលការរចនារបស់ Pelton ត្រូវបានបោះពុម្ព កំណែផ្សេងគ្នាជាច្រើននៃទួរប៊ីន impingement មានស្រាប់ ប៉ុន្តែពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងការរចនារបស់ Pelton ។ បន្ទាប់ពីទឹកចេញពីកង់ទឹក ទឹកជាធម្មតានៅតែមានល្បឿន ដោយខ្ជះខ្ជាយថាមពល kinetic ជាច្រើននៃកង់ទឹក។ ធរណីមាត្ររបស់ Pelton គឺដូចជា impeller ទុក impeller នៅល្បឿនទាបបំផុតបន្ទាប់ពីរត់នៅពាក់កណ្តាលល្បឿននៃយន្តហោះទឹក; ដូច្នេះ ការរចនារបស់ Pelton ចាប់យកថាមពលផលប៉ះពាល់នៃទឹកស្ទើរតែទាំងស្រុង ដូច្នេះថា ទួរប៊ីនទឹកមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
បន្ទាប់ពីលំហូរទឹកដែលមានល្បឿនលឿនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរ ជួរឈរទឹកខ្លាំងត្រូវបានតម្រង់ទៅកាន់ផ្លុំកង្ហារដែលមានរាងដូចធុងនៅលើកង់ផ្លាស់ទីតាមរយៈសន្ទះម្ជុលដើម្បីជំរុញកង់ផ្លាស់ទី។ នេះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្លុំកង្ហារដែលរុញច្រានពួកវាជុំវិញបរិវេណនៃកង់បើកបរ ហើយត្រូវបានគេហៅថាជាសមូហភាពកង់បើកបរ។ (សូមមើលរូបថតសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត Vintage Pelton Turbine) ។ នៅពេលដែលយន្តហោះទឹកប៉ះលើផ្លុំកង្ហារ ទិសដៅលំហូរនៃទឹកនឹងផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែរូបរាងរបស់ធុង។ កម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ទឹកនឹងចេញមួយភ្លែតលើធុងទឹក និងប្រព័ន្ធកង់ផ្លាស់ទី ហើយប្រើវាដើម្បីបង្វិលកង់ផ្លាស់ទី។ ទិសដៅលំហូរនៃទឹកខ្លួនវាគឺ “មិនអាចត្រឡប់វិញបាន” ហើយព្រីលំហូរទឹកត្រូវបានកំណត់នៅខាងក្រៅធុងទឹក ហើយអត្រាលំហូរនៃលំហូរទឹកនឹងធ្លាក់ចុះដល់ល្បឿនទាបខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ សន្ទុះនៃយន្តហោះប្រតិកម្មនឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់កង់ផ្លាស់ទី និងពីទីនោះទៅកាន់ទួរប៊ីនទឹក។ ដូច្នេះ "ការភ្ញាក់ផ្អើល" ពិតជាអាចដំណើរការសម្រាប់ទួរប៊ីន។ ដើម្បីបង្កើនថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពនៃការងាររបស់ទួរប៊ីន ប្រព័ន្ធ rotor និង turbine ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនល្បឿនទ្វេដងនៃយន្តហោះប្រតិកម្មទៅលើធុង។ ហើយសមាមាត្រតូចមួយនៃថាមពល kinetic ដើមនៃយន្តហោះប្រតិកម្មនឹងនៅតែមាននៅក្នុងទឹក ដែលធ្វើឱ្យធុងទទេ ហើយបំពេញក្នុងល្បឿនដូចគ្នា (សូមមើលការអភិរក្សម៉ាស់) ដូច្នេះសារធាតុរាវបញ្ចូលសម្ពាធខ្ពស់អាចបន្តចាក់ដោយគ្មានការរំខាន។ មិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយថាមពលទេ។ ជាធម្មតា ធុងទឹកពីរនឹងត្រូវបានម៉ោននៅម្ខាងនៅលើ rotor ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យលំហូរទឹកត្រូវបានបំបែកទៅជាបំពង់ស្មើគ្នាពីរសម្រាប់ jetting (សូមមើលរូបភាព) ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំងផ្ទុកចំហៀងនៅលើ rotor និងជួយឱ្យមានភាពរលូន ខណៈពេលដែលថាមពល kinetic ពីយន្តហោះប្រតិកម្មក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅ rotor ទួរប៊ីនអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ។
ដោយសារទឹក និងវត្ថុរាវភាគច្រើនស្ទើរតែមិនអាចបង្រួមបាន ស្ទើរតែទាំងអស់នៃថាមពលដែលមានត្រូវបានចាប់យកនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងបន្ទាប់ពីសារធាតុរាវហូរចូលទៅក្នុងទួរប៊ីន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ទួរប៊ីន Pelton មានផ្នែកកង់ផ្លាស់ទីតែមួយគត់ មិនដូចទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលដំណើរការលើវត្ថុរាវដែលអាចបង្ហាប់បាន។
ការអនុវត្តជាក់ស្តែង ទួរប៊ីន Pelton គឺជាប្រភេទទួរប៊ីនដ៏ល្អបំផុតមួយសម្រាប់ផលិតថាមពលវារីអគ្គីសនី ហើយជាប្រភេទទួរប៊ីនដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់បរិស្ថាន នៅពេលដែលប្រភពទឹកដែលមានមានកម្ពស់ក្បាលខ្ពស់ និងអត្រាលំហូរទាប។ មានប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះនៅក្នុងបរិយាកាសក្បាលខ្ពស់និងលំហូរទាបទួរប៊ីន Pelton មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតទោះបីជាវាត្រូវបានបែងចែកទៅជាស្ទ្រីមពីរក៏ដោយក៏វានៅតែមានថាមពលដូចគ្នានៅក្នុងទ្រឹស្តី។ ផងដែរ បំពង់ដែលប្រើសម្រាប់ចាក់ថ្នាំទាំងពីរត្រូវតែមានគុណភាពអាចប្រៀបធៀបបាន ដែលមួយក្នុងចំនោមនោះត្រូវការបំពង់ស្តើងវែង និងមួយទៀតបំពង់ធំទូលាយខ្លី។ ទួរប៊ីន Pelton អាចត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងគ្រប់ទំហំ។ មានរោងចក្រថាមពលវារីអគ្គិសនីរួចហើយដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ឈរធារាសាស្ត្រ Pelton turbines ក្នុងថ្នាក់តោន។ អង្គភាពដំឡើងធំបំផុតរបស់វាអាចមានរហូតដល់ 200 MW ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ទួរប៊ីន Pelton តូចបំផុតមានទទឹងតែប៉ុន្មានអ៊ីញប៉ុណ្ណោះ ហើយអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីទាញយកថាមពលពីស្ទ្រីមដែលហូរតែពីរបីហ្គាឡុងក្នុងមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធលូក្នុងគ្រួសារមួយចំនួនប្រើប្រាស់កង់ទឹកប្រភេទ Pelton សម្រាប់ការចែកចាយទឹក។ ទួរប៊ីន Pelton ខ្នាតតូចទាំងនេះត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ប្រើនៅកម្ពស់ក្បាល 30 ហ្វីត (9.1 ម៉ែត្រ) ឬច្រើនជាងនេះ ដើម្បីបង្កើតថាមពលដ៏សំខាន់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបើយោងតាមលំហូរទឹកនិងការរចនាកម្ពស់ក្បាលនៃកន្លែងដំឡើងនៃទួរប៊ីន Pelton គឺល្អនៅក្នុងចន្លោះពី 49 ទៅ 5,905 ហ្វីត (14.9 ទៅ 1,799.8 ម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែមិនមានដែនកំណត់ទ្រឹស្តីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០២-មេសា-២០២២
