የሃይድሮ ጄነሬተርን አስተማማኝነት እና ዘላቂነት እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል

የሀይድሮ ጀነሬተር በ rotor፣ stator፣ frame, thrust bearing, guide bearing, cooler, brake እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው (ሥዕሉን ይመልከቱ)። የ stator በዋናነት ፍሬም, ብረት ኮር, ጠመዝማዛ እና ሌሎች ክፍሎች የተዋቀረ ነው. የስታቶር ኮር ቀዝቃዛ-ጥቅል የሲሊኮን ብረት ንጣፎችን, እንደ የምርት እና የመጓጓዣ ሁኔታ ወደ አንድ እና የተከፋፈለ መዋቅር ማድረግ ይቻላል. የውሃ ተርባይን ጄነሬተር በአጠቃላይ በተዘጋ አየር ውስጥ ይቀዘቅዛል። እጅግ በጣም ትልቅ አቅም ያላቸው አሃዶች ስቶተርን በቀጥታ ለማቀዝቀዝ ውሃ እንደ ማቀዝቀዣ ዘዴ ይጠቀማሉ። ስቶተር እና rotor በተመሳሳይ ጊዜ ሲቀዘቅዙ, ድርብ ውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣ ዊልስ ጄነሬተር ስብስብ ነው.

የሃይድሮ ጄኔሬተሩን ነጠላ አሃድ አቅም ለማሻሻል እና ወደ ግዙፍ ክፍል ለማዳበር ብዙ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በአስተማማኝነቱ እና በጥንካሬው ለማሻሻል በመዋቅር ውስጥ ተወስደዋል። ለምሳሌ ያህል, stator ያለውን አማቂ መስፋፋት ለመፍታት, stator ተንሳፋፊ መዋቅር እና ያዘመመበት ድጋፍ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና rotor የዲስክ መዋቅር ይቀበላል. የስታተር ሽቦን ልቅነት ለመፍታት የሽቦ ዘንግ መከላከያ እንዳይለብስ ለመከላከል በሚለጠጥ ሽብልቅ ስር ያለው የትራስ ንጣፍ ጥቅም ላይ ይውላል። የአየር ማናፈሻ አወቃቀሩን ያሻሽሉ እና የንፋስ ብክነትን ይቀንሱ እና የክፍሉን ውጤታማነት የበለጠ ለማሻሻል ኤዲ የአሁኑን ኪሳራ ያበቃል።

በፓምፕ ተርባይን የማምረቻ ቴክኖሎጂ ልማት የጄነሬተር ሞተር ፍጥነት እና አቅም እየጨመረ፣ ወደ ትልቅ አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው። በአለም ላይ ትልቅ አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሃይል ማመንጫ ሞተሮች የተገጠመላቸው የተገነቡት የሃይል ማከማቻ ሃይል ጣቢያዎች በእንግሊዝ ውስጥ ዲኖዊክ የፓምፕ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ (330000 KVA, 500r/min) ያካትታሉ።

ድርብ ውሃ የውስጥ ማቀዝቀዣ ጄኔሬተር ሞተር በመጠቀም, stator መጠምጠሚያውን, rotor መጠምጠሚያውን እና stator ኮር በቀጥታ ionic ውሃ ጋር የውስጥ ቀዝቀዝ ናቸው, ይህም የጄነሬተር ሞተር ያለውን የማምረት ገደብ ለማሻሻል ይችላሉ. በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የላኮንግሻን ፓምፑድ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ የጄነሬተር ሞተር (425000 KVA፣ 300r/ደቂቃ) እንዲሁም ድርብ የውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣን ይቀበላል።

የመግነጢሳዊ ግፊቶች ትግበራ. በጄነሬተር ሞተር አቅም እና ፍጥነት መጨመር, የክፍሉ የግፊት ጭነት እና የመነሻ ጉልበት እንዲሁ እየጨመረ ነው. መግነጢሳዊ ግፊቱን ከተጠቀሙ በኋላ የግፊት ጭነት መግነጢሳዊ መስህቦችን ወደ ተቃራኒው የስበት ኃይል ይጨምራል ፣ ይህም የግፊቱን ተሸካሚ ጭነት ይቀንሳል ፣ የዘንጉ ወለል የመቋቋም መጥፋትን ይቀንሳል ፣ የሙቀት መጠኑን ይቀንሳል እና የንጥሉን ውጤታማነት ያሻሽላል ፣ እና የመነሻ የመቋቋም ጊዜም እንዲሁ ይቀንሳል። በደቡብ ኮሪያ ውስጥ ላለው የሳንግላንግጂንግ ፓምፓድ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ ለጄነሬተር ሞተር (335000 KVA፣ 300r / ደቂቃ) መግነጢሳዊ ግፊት ተሸካሚ ተቀባይነት አግኝቷል።