የሃይድሮ ጄኔሬተርን አስተማማኝነት እና ዘላቂነት እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል

የሀይድሮ ጀነሬተር በ rotor፣ stator፣ frame, thrust bearing, guide bearing, cooler, brake እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው (ሥዕሉን ይመልከቱ)። የ stator በዋናነት ፍሬም, ብረት ኮር, ጠመዝማዛ እና ሌሎች ክፍሎች የተዋቀረ ነው. የስታቶር ኮር ቀዝቃዛ-ጥቅል የሲሊኮን ብረት ንጣፎችን, እንደ የምርት እና የመጓጓዣ ሁኔታ ወደ አንድ እና የተከፋፈለ መዋቅር ማድረግ ይቻላል. የውሃ ተርባይን ጄነሬተር በአጠቃላይ በተዘጋ አየር ውስጥ ይቀዘቅዛል። እጅግ በጣም ትልቅ አቅም ያላቸው አሃዶች ስቶተርን በቀጥታ ለማቀዝቀዝ ውሃ እንደ ማቀዝቀዣ ዘዴ ይጠቀማሉ። ስቶተር እና rotor በተመሳሳይ ጊዜ ከቀዘቀዙ, ድርብ ውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣ ዊልስ ጄነሬተር ስብስብ ነው.

የሃይድሮ ጄኔሬተሩን ነጠላ አሃድ አቅም ለማሻሻል እና ወደ ግዙፍ ክፍል ለማዳበር ብዙ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በአስተማማኝነቱ እና በጥንካሬው ለማሻሻል በመዋቅር ውስጥ ተወስደዋል። ለምሳሌ, የስቶተርን የሙቀት መስፋፋት ለመፍታት, የ stator ተንሳፋፊ መዋቅር እና የተስተካከለ ድጋፍ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና rotor የዲስክን መዋቅር ይቀበላል. የስታቶር ጥቅልል ​​ልቅነትን ለመፍታት፣ በሚለጠጥ ሽብልቅ ስር ያለው የትራስ ንጣፍ የሽቦ ዘንግ እንዳይከሰት ለመከላከል ጥቅም ላይ ይውላል። የአየር ማናፈሻ አወቃቀሩን ያሻሽሉ እና የንፋስ ብክነትን ይቀንሱ እና የክፍሉን ውጤታማነት የበለጠ ለማሻሻል ኤዲ የአሁኑን ኪሳራ ይጨርሱ።

በፓምፕ ተርባይን የማምረቻ ቴክኖሎጂ ልማት የጄነሬተር ሞተር ፍጥነት እና አቅም እየጨመረ፣ ወደ ትልቅ አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው። በአለም ላይ ትልቅ አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሃይል ማመንጫ ሞተሮች የተገጠመላቸው የተገነቡት የሃይል ማከማቻ ሃይል ጣቢያዎች በእንግሊዝ ውስጥ ዲኖዊክ የፓምፕ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ (330000 KVA, 500r/min) ያካትታሉ።

የጄነሬተር ሞተርን የማምረት ወሰን በሁለት የውሃ ውስጥ ማቀዝቀዣ ጄነሬተር ሞተር በመጠቀም ሊሻሻል ይችላል ፣ እና ስቶተር ኮይል ፣ rotor coil እና stator core በቀጥታ ከውስጥ በአዮኒክ ውሃ ይቀዘቅዛሉ። በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የላኮንግሻን ፓምፑድ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ የጄነሬተር ሞተር (425000 KVA፣ 300r/ደቂቃ) እንዲሁም ድርብ የውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣን ይቀበላል።

የመግነጢሳዊ ግፊቶች ትግበራ. በጄነሬተር ሞተር አቅም እና ፍጥነት መጨመር, የክፍሉ የግፊት ጭነት እና የመነሻ ጉልበት እንዲሁ እየጨመረ ነው. መግነጢሳዊ ግፊቱ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ, ከስበት ኃይል ጋር ተቃራኒ በሆነው መግነጢሳዊ መስህብ ምክንያት, የግፊቱ ጭነት የግፊቱን ተሸካሚ ጭነት ይቀንሳል, የዘንዶውን ወለል የመቋቋም መጥፋት ይቀንሳል, የተሸከመውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል, የንጥል ቅልጥፍናን ያሻሽላል እና የመነሻ መከላከያ ጊዜን ይቀንሳል.