1. Kakšna je osnovna funkcija guvernerja?
Osnovne funkcije guvernerja so:
(1) Samodejno lahko prilagodi hitrost generatorja vodne turbine, da ostane v dovoljenem odstopanju nazivne hitrosti in tako izpolni zahteve električnega omrežja glede kakovosti frekvence.
(2) Lahko povzroči samodejni ali ročni zagon hidravličnega turbogeneratorja ter zadosti potrebam povečanja in zmanjšanja obremenitve električnega omrežja, normalnega izklopa ali izklopa v sili.
(3) Ko enote vodnih turbin delujejo vzporedno v elektroenergetskem sistemu, lahko regulator samodejno prenese vnaprej določeno porazdelitev obremenitve, tako da lahko vsaka enota doseže ekonomično delovanje.
(4) Lahko zadosti potrebam dvojne usklajene regulacije propelerske turbine in impulzne turbine
2. Katere vrste regulatorjev reakcijskih turbin obstajajo v serijskem spektru na Kitajskem?
Spekter serijskih tipov regulatorjev reakcijskih turbin vključuje predvsem:
(1) Mehanski hidravlični enojni regulacijski regulator Na primer: T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35 itd.
(2) Elektrohidravlični enojni regulacijski regulator Na primer: dt-80, ydt-1800 itd.
(3) Mehanski hidravlični dvojni regulacijski regulator, kot je st-80, st-150 itd.
(4) Elektrohidravlični dvojni regulacijski regulator Na primer: dst-80, dst-200 itd.
Poleg tega se v nekaterih malih hidroelektrarnah kot nadomestek za serijski spekter še vedno uporabljata srednje velik regulator CT-40 iz nekdanje Sovjetske zveze in srednje velik regulator CT-1500, ki ga proizvaja tovarna hidravličnih turbin v Chongqingu.
3. Kateri so glavni vzroki za pogoste napake regulacijskega sistema?
Vzroke, ki niso del samega regulatorja, lahko povzamemo takole:
(1) Hidravlični dejavniki povzročajo pulziranje hitrosti hidravlične turbine zaradi pulziranja tlaka ali vibracij pretoka vode v sistemu preusmerjanja.
(2) Glavni motor sam niha zaradi mehanskih dejavnikov
(3) Električni dejavniki: razmik med rotorjem generatorja in rotorjem je neenakomeren, elektromagnetna sila je neuravnotežena, napetost niha zaradi nestabilnosti vzbujevalnega sistema, pulziranje signala moči letečega nihala pa zaradi slabe kakovosti izdelave in montaže stroja s trajnimi magneti.
Napake, ki jih je povzročil sam regulator:
Preden se lotimo takšnih težav, moramo najprej določiti kategorijo napake in nato še zožiti obseg analize in opazovanja, da bi čim prej ugotovili vzrok napake, prilagodili rešitev za primer in jo hitro odpravili.
Težave, s katerimi se srečujemo v proizvodni praksi, so pogosto kompleksne in imajo veliko vzrokov. To zahteva ne le obvladovanje osnovnega načela delovanja regulatorja, temveč tudi celovito razumevanje manifestacij, metod pregledovanja in protiukrepov za zdravljenje različnih napak.
4. Katere so glavne komponente regulatorja serije YT?
Gumbi serije YT so sestavljeni predvsem iz naslednjih delov:
(1) Samodejni regulacijski mehanizem vključuje leteče nihalo in vodilni ventil, blažilec, mehanizem za regulacijo trajne razlike, napravo za prenosno ročico mehanizma za povratno zanko, glavni ventil za porazdelitev tlaka, servomotor itd.
(2) Krmilni mehanizem vključuje mehanizem za spreminjanje hitrosti, mehanizem za omejitev odpiranja, mehanizem za ročno upravljanje itd.
(3) Oprema za oljni tlak vključuje rezervoar za povratno olje, rezervoar za tlačno olje, vmesni rezervoar za olje, komplet vijačne oljne črpalke in njegov krmilni električni kontaktni manometer, ventil, povratni ventil, varnostni ventil itd.
(4) Zaščitna naprava vključuje mehanizem za spreminjanje hitrosti in mehanizem za omejitev odpiranja, zaščito motorja, končno stikalo, elektromagnetni ventil za zaustavitev v sili, kazalnik tlaka opreme za oljni tlak v sili itd.
(5) Spremljevalni instrumenti in drugo vključujejo mehanizem za spreminjanje hitrosti, mehanizem za trajno nastavitev diferenciala in mehanizem za omejitev odpiranja, indikator, tahometer, manometer, napravo za puščanje olja in oljni cevovod.
5. Katere so glavne značilnosti regulatorjev serije YT?
(1) Tip YT je sintetičen, kar pomeni, da oprema za regulacijo tlaka olja in servomotor tvorita celoto, kar je priročno za prevoz in namestitev.
(2) Strukturno se lahko uporablja za navpične ali vodoravne enote. S spremembo smeri montaže glavnega tlačnega razdelilnega ventila in povratnega stožca se lahko uporablja za namestitev hidravlične turbine? Mehanizem ima različne smeri odpiranja in zapiranja.
(3) Izpolnjuje lahko zahteve avtomatske regulacije in daljinskega upravljanja ter se lahko upravlja ročno, da zadosti potrebam zagona, nesreče in vzdrževanja ločene napajalne postaje.
(4) Leteči nihalni motor uporablja indukcijski motor, napajanje pa lahko zagotavlja generator s trajnim magnetom, nameščen na gredi vodne turbine, ali pa vodilo na izhodnem koncu generatorja prek transformatorja, ki ga je mogoče izbrati glede na potrebe elektrarne.
(5) Ko motor letečega nihala izgubi napajanje in je v nujnem primeru, se lahko glavni ventil za porazdelitev tlaka in servomotor neposredno upravljata prek elektromagnetnega ventila za zaustavitev v sili, da se vodna turbina hitro zapre? Organizacija
(6) Lahko se prilagodi potrebam delovanja klimatske naprave
(7) Način delovanja opreme za oljni tlak je občasen
(8) Znotraj delovnega tlaka lahko oprema za oljni tlak samodejno dopolnjuje zrak v rezervoarju za olje pod tlakom glede na nivo olja v povratnem rezervoarju za olje, da se ohrani določen delež olja in plina v rezervoarju za olje pod tlakom.
6. Katere so glavne komponente regulatorja serije TT?
Sestavljen je predvsem iz naslednjih komponent:
(1) Leteče nihalo in pilotni ventil
(2) Mehanizem trajnega zdrsa, mehanizem s spremenljivo hitrostjo in njegov vzvodni sistem
(3) Varnostni pas
(4) Servomotor in ročni stroj
(5) Oljna črpalka, prelivni ventil, rezervoar za olje, povezovalna cev in hladilna cev
7. Katere so glavne značilnosti regulatorjev serije TT?
(1) Uporabljen je primarni ojačevalni sistem. Pilotni ventil, ki ga poganja leteče nihalo, neposredno krmili aktuator – servomotor.
(2) Tlačno olje neposredno dovaja zobniška oljna črpalka, tlak pa vzdržuje konstanten prelivni ventil. Pilotni ventil ima pozitivno prekrivajočo se strukturo. Ko ni reguliran, se tlačno olje odvaja iz prelivnega ventila.
(3) Napajanje motorja letečega nihala in motorja oljne črpalke se napaja neposredno iz priključka generatorskega vodila ali prek transformatorja.
(4) Odprtje se zaključi z velikim ročnim kolesom ročnega mehanizma.
(5) Ročni menjalnik
8. Katere so ključne točke vzdrževanja regulatorjev serije TT?
(1) Olje regulatorja mora izpolnjevati standard kakovosti. Po začetni namestitvi ali remontu je treba olje menjati enkrat na 1–2 meseca, nato pa približno vsaki dve leti, odvisno od kakovosti olja.
(2) Količina olja v rezervoarju za olje in vmesnem rezervoarju mora biti znotraj dovoljenega območja.
(3) Gibljive dele, ki jih ni mogoče mazati samodejno, je treba redno mazati.
(4) Pri zagonu je treba najprej zagnati oljno črpalko in nato leteče nihalo, da se zagotovi mazanje z oljem med vrtečim se tulcem, zunanjim čepom in fiksnim tulcem.
(5) Po dolgotrajnem izklopu zaženite regulator. Najprej "zaženite" motor oljne črpalke, da preverite, ali je prišlo do kakršnih koli nepravilnosti. Hkrati dovaja mazalno olje tudi pilotnemu ventilu. Preden zaženete motor letečega pomočnika, najprej ročno premaknite leteče nihalo, da preverite, ali je zataknjeno.
(6) Deli regulatorja se ne smejo pogosto odstranjevati, kadar to ni potrebno. Vendar pa jih je treba pogosto preverjati in pravočasno odpraviti morebitne nepravilnosti.
(7) Pred zagonom oljne črpalke odprite ventil za dovod vode na cevi za hladilno vodo, da preprečite, da bi prekomerno dvigovanje temperature olja vplivalo na regulacijsko delovanje in pospešilo kakovostno spremembo olja. Če je pozimi temperatura v prostoru nizka, počakajte, da se temperatura olja dvigne na približno 20 °C, nato pa odprite ventil za dovod vode na cevi za hladilno vodo.
(8) Gumb za regulacijo je treba pogosto vzdrževati čistočo. Na regulator ni dovoljeno odlagati orodja in drugih predmetov, prav tako pa v bližini ni dovoljeno zlagati drugih stvari, da ne bi ovirali normalnega delovanja.
(9) Okolje redno vzdržujte čistočo in bodite še posebej pozorni, da ne odpirate pogosto lopute na rezervoarju za olje, pokrova opazovalne odprtine in steklene plošče na nihajnem pokrovu.
(10) Da bi zaščitili manometer pred poškodbami zaradi vibracij, pri preverjanju tlaka olja med primopredajo izmene običajno odprite pipo manometra, ki je običajno ne odpirajte.
9. Katere so glavne komponente regulatorja serije GT?
Regulator serije GT je sestavljen predvsem iz naslednjih delov:
(l) Centrifugalno nihalo in pilotni ventil
(2) Pomožni servomotor in glavni razdelilni ventil
(3) Glavni servomotor
(4) Mehanizem za nastavitev prehodne diferencialne obremenitve – odbojnik in prenosna palica
(5) Mehanizem za stalno nastavitev diferenciala in njegova prestavna ročica
(6) Lokalna naprava za povratno zanko
(7) Mehanizem za nastavitev hitrosti
(8) Mehanizem za omejitev odpiranja
(9) Zaščitna naprava
(10) Instrument za spremljanje
(11) Sistem naftovodov
10. Katere so glavne značilnosti regulatorjev serije GT?
Glavne značilnosti regulatorjev serije GT so:
(l) Ta serija regulatorjev lahko izpolnjuje zahteve avtomatske regulacije in daljinskega upravljanja ter lahko upravlja tudi ročno kolo mehanizma za omejevanje odpiranja v bližini za ročno krmiljenje tlaka olja, da se izpolnijo zahteve za neprekinjeno napajanje, ko avtomatski regulacijski mehanizem regulatorja odpove.
(2) Kar zadeva strukturo, se upoštevajo potrebe po namestitvi različnih hidravličnih turbin, smer montaže glavnega tlačnega razdelilnega ventila in smer nastavitve trajnega in prehodnega diferencialnega nastavitvenega mehanizma pa se lahko spremenita.
(3) Centrifugalni nihalni motor uporablja sinhroni motor, napajanje pa zagotavlja generator s trajnim magnetom. (4) Ko centrifugalni nihalni motor izgubi napajanje ali pride do drugih izrednih razmer, se lahko elektromagnetni ventil za zaustavitev v sili črpa za neposredno krmiljenje pomožnega servomotorja in glavnega tlačnega razdelilnega ventila, tako da se glavni servomotor aktivira in hitro zapre vodilna lopatica hidravlične turbine.
11. Katere so ključne točke vzdrževanja regulatorjev serije GT?
(1) Olje regulatorja mora izpolnjevati standard kakovosti. Po začetni namestitvi in remontu je treba olje menjati enkrat mesečno, nato pa vsaki dve leti oziroma glede na kakovost olja.
(2) Oljni filter je treba redno preverjati in čistiti. Dvojni ročaj oljnega filtra omogoča preklapljanje, ki ga je mogoče razstaviti in oprati brez izklopa. Med začetno namestitvijo in delovanjem ga je treba enkrat na dan odstraniti in oprati. Po enem mesecu ga je mogoče očistiti vsake tri dni. Po šestih mesecih ga je treba redno preverjati in čistiti glede na situacijo.
(3) Olje v pufru mora biti čisto, količina olja pa mora biti zadostna. Redno ga je treba preverjati.
(4) Vse dele bata in mesta z oljnimi šobami je treba redno polniti
(5) Pred preskusom po namestitvi ali pred zagonom po remontu enote je treba poleg brisanja prahu, drobnih umazanij in vzdrževanja čistoče regulatorja ročno preveriti vsak vrteči se del, da se ugotovi, ali je prišlo do zatikanja in ali so deli ohlapni.
(6) V primeru nenavadnega hrupa med poskusnim delovanjem je treba to pravočasno odpraviti.
(7) Na splošno ni dovoljeno samovoljno spreminjati ali odstranjevati strukture in delov regulatorja.
(8) Guvernerjev kabinet in njegova okolica morata biti čista. Na guvernerjev kabinet se ne smejo odlagati razni predmeti in orodje, sprednja in zadnja vrata pa se ne smejo odpirati poljubno.
(9) Deli, ki jih je treba razstaviti, morajo biti označeni. Tisti, ki jih ni enostavno razstaviti, morajo preučiti metode za njihovo rešitev. Naključno oblaganje, trkanje in udarjanje niso dovoljeni.
12. Katere so glavne komponente regulatorja serije CT?
(l) Mehanizem za avtomatsko regulacijo vključuje centrifugalno nihalo in vodilni ventil, pomožni servomotor in glavni ventil za porazdelitev tlaka, servomotor generatorja, mehanizem za regulacijo prehodne razlike, odbojnik in njegovo prenosno ročico, napravo za pospeševanje in njeno prenosno ročico, lokalni mehanizem za regulacijo povratne zanke in njeno prenosno ročico ter sistem oljnega tokokroga.
(2) Krmilni mehanizem vključuje mehanizem za omejitev odpiranja in mehanizem za spremembo hitrosti
(3) Zaščitna naprava vključuje stikalo za omejitev gibanja mehanizma za omejitev odpiranja in prenosnega mehanizma, elektromagnetni ventil za zaustavitev v sili, indikator tlaka, varnostni ventil, servomotor in blokirno napravo.
(4) Spremljevalni instrumenti in drugi kazalniki, vključno z mehanizmom za omejitev odpiranja, mehanizmom za spreminjanje hitrosti in mehanizmom za trajno nastavitev diferenciala, električnim tahometrom, manometrom, oljnim filtrom, oljno cevjo in njeno opremo, ki odraža vrtilno hitrost centrifugalnega nihala, ter električnim vezjem.
(5) Oprema za oljni tlak vključuje rezervoar za povratno olje, rezervoar za olje pod tlakom in ventil za oljni filter, vijačno oljno črpalko, povratni ventil in zaporni ventil.
Čas objave: 23. februar 2022
