1. Kāda ir gubernatora pamatfunkcija?
Gubernatora pamatfunkcijas ir šādas:
(1) Tas var automātiski pielāgot ūdens turbīnu ģeneratora komplekta ātrumu, lai tas darbotos pieļaujamās nominālā ātruma novirzes robežās, lai atbilstu elektrotīkla prasībām attiecībā uz frekvences kvalitāti.
(2) Tas var likt hidrauliskās turbīnas ģeneratora komplektam iedarbināties automātiski vai manuāli, un apmierināt elektrotīkla slodzes palielināšanas un samazināšanas, normālas izslēgšanas vai avārijas izslēgšanas vajadzības.
(3) Kad ūdens turbīnu ģeneratoru bloki energosistēmā darbojas paralēli, regulators var automātiski izturēt iepriekš noteikto slodzes sadalījumu, lai katra vienība varētu realizēt ekonomisku darbību.
(4) Tas var apmierināt propelleru turbīnas un impulsa turbīnas divkāršas koordinētas regulēšanas vajadzības
2. Kādi reakcijas turbīnu regulatoru veidi pastāv Ķīnā sērijveida spektrā?
Reakcijas turbīnas regulatora sērijas tipa spektrs galvenokārt ietver:
(1) Mehāniski hidrauliski regulējams regulators. Piemēram: T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35 utt.
(2) Elektrohidrauliskais viena regulēšanas regulators Piemēram: dt-80, ydt-1800 utt.
(3) Mehānisks hidrauliskais dubultregulēšanas regulators, piemēram, st-80, st-150 utt.
(4) Elektrohidrauliskais dubultregulēšanas regulators Piemēram: dst-80, dst-200 utt.
Turklāt bijušās Padomju Savienības vidēja izmēra regulators CT-40 un vidēja izmēra regulators CT-1500, ko ražo Čuncjinas hidraulisko turbīnu rūpnīca, joprojām tiek izmantoti dažās mazās hidroelektrostacijās kā virknes spektra aizstājēji.
3. Kādi ir galvenie regulēšanas sistēmas biežāk sastopamo kļūmju cēloņi?
Citus iemeslus, kas nav saistīti ar pašu gubernatoru, var apkopot šādi:
(1) Hidrauliskie faktori izraisa hidrauliskās turbīnas ātruma pulsāciju spiediena pulsācijas vai ūdens plūsmas vibrācijas dēļ novirzes sistēmā.
(2) Galvenais dzinējs pats šūpojas mehānisku faktoru dēļ
(3) Elektriskie faktori: atstarpe starp ģeneratora rotoru un skriemeli ir nevienmērīga, elektromagnētiskais spēks ir nelīdzsvarots, spriegums svārstās ierosmes sistēmas nestabilitātes dēļ un lidojošā svārsta jaudas signāla pulsācija pastāvīgā magnēta mašīnas sliktas ražošanas un uzstādīšanas kvalitātes dēļ.
Paša regulatora radītie defekti:
Pirms šādu problēmu risināšanas mums vispirms jānosaka kļūmes kategorija un pēc tam vēl vairāk jāsašaurina analīzes un novērošanas apjoms, lai pēc iespējas ātrāk atrastu kļūmes cēloni, lai piemērotu risinājumu konkrētajam gadījumam un to ātri novērstu.
Ražošanas praksē sastopamās problēmas bieži vien ir sarežģītas un tām ir daudz iemeslu. Tas prasa ne tikai apgūt regulatora pamatprincipu, bet arī vispusīgi izprast dažādu defektu izpausmes, pārbaudes metodes un ārstēšanas pasākumus.
4. Kādas ir YT sērijas regulatora galvenās sastāvdaļas?
YT sērijas regulators galvenokārt sastāv no šādām daļām:
(1) Automātiskais regulēšanas mehānisms ietver lidojošo svārstu un virzošo vārstu, buferi, pastāvīgās diferenciācijas regulēšanas mehānismu, atgriezeniskās saites mehānisma transmisijas sviras ierīci, galveno spiediena sadales vārstu, servomotoru utt.
(2) Vadības mehānisms ietver ātruma maiņas mehānismu, atvēršanas ierobežojuma mehānismu, manuālas darbības mehānismu utt.
(3) Eļļas spiediena iekārtās ietilpst atgriezes eļļas tvertne, spiediena eļļas tvertne, starpposma eļļas tvertne, skrūveļļas sūkņa komplekts un tā vadības elektriskais kontakta spiediena mērītājs, vārsts, pretvārsts, drošības vārsts utt.
(4) Aizsardzības ierīce ietver ātruma maiņas mehānismu un atvēršanas ierobežojuma mehānismu, motora aizsardzību, ierobežojuma slēdzi, avārijas apturēšanas elektromagnētisko vārstu, eļļas spiediena iekārtas avārijas zemspiediena spiediena signalizētāju utt.
(5) Uzraudzības instrumenti un citi ietver ātruma maiņas mehānismu, pastāvīgās diferenciālās regulēšanas mehānismu un atvēruma ierobežošanas mehānismu, indikatoru, tahometru, spiediena mērītāju, eļļas noplūdes ierīci un eļļas cauruļvadu.
5. Kādas ir YT sērijas regulatora galvenās iezīmes?
(1) YT tips ir sintētisks, tas ir, regulatora eļļas spiediena iekārta un servomotors veido veselumu, kas ir ērti transportēšanai un uzstādīšanai.
(2) Strukturāli to var pielietot vertikālām vai horizontālām iekārtām. Mainot galvenā spiediena sadales vārsta un atgriezeniskās saites konusa montāžas virzienu, to var pielietot hidrauliskās turbīnas uzstādīšanai. Mehānismam ir dažādi atvēršanas un aizvēršanas virzieni.
(3) Tas var atbilst automātiskās regulēšanas un tālvadības pults prasībām, un to var darbināt manuāli, lai apmierinātu atsevišķas barošanas stacijas palaišanas, avārijas un apkopes vajadzības.
(4) Lidojošais svārsta motors izmanto indukcijas motoru, un tā barošanas avotu var nodrošināt pastāvīgā magnēta ģenerators, kas uzstādīts uz ūdens turbīnas bloka vārpstas, vai arī ar kopni ģeneratora izejošajā galā caur transformatoru, ko var izvēlēties atbilstoši elektrostacijas vajadzībām.
(5) Kad lidojošais svārsta motors zaudē barošanas avotu un nonāk ārkārtas situācijā, galveno spiediena sadales vārstu un servomotoru var tieši darbināt caur avārijas apturēšanas solenoīda vārstu, lai ātri aizvērtu ūdens turbīnu? Organizācija
(6) To var modificēt, lai apmierinātu maiņstrāvas darbības vajadzības
(7) Eļļas spiediena iekārtas darbības režīms ir periodisks
(8) Darba spiediena diapazonā eļļas spiediena iekārta var automātiski papildināt gaisu spiediena eļļas tvertnē atbilstoši atgriezes eļļas tvertnes eļļas līmenim, lai spiediena eļļas tvertnē uzturētu noteiktu eļļas un gāzes daudzumu.
6. Kādas ir TT sērijas regulatora galvenās sastāvdaļas?
Tas galvenokārt sastāv no šādām sastāvdaļām:
(1) Lidojošais svārsts un pilotvārsts
(2) Pastāvīgs slīdēšanas mehānisms, mainīga ātruma mehānisms un tā sviru sistēma
(3) Buferis
(4) Servomotors un manuālas darbības mašīna
(5) Eļļas sūknis, pārplūdes vārsts, eļļas tvertne, savienojošais cauruļvads un dzesēšanas caurule
7. Kādas ir TT sērijas regulatora galvenās iezīmes?
(1) Tiek izmantota primārā pastiprināšanas sistēma. Lidojošā svārsta vadītais pilotvārsts tieši kontrolē izpildmehānismu – servomotoru.
(2) Spiediena eļļu tieši piegādā reduktora eļļas sūknis, un spiedienu nemainīgu uztur pārplūdes vārsts. Pilota vārsts ir pozitīvas pārklāšanās struktūra. Ja tas netiek regulēts, spiediena eļļa tiek izvadīta no pārplūdes vārsta.
(3) Lidojošā svārsta motora un eļļas sūkņa motora barošanas avots tiek piegādāts tieši no ģeneratora kopnes termināla vai caur transformatoru.
(4) Atvēršanas robežu pabeidz manuālās vadības mehānisma lielais rokas ritenis
(5) Manuālā pārnesumkārba
8. Kādi ir TT sērijas regulatora apkopes galvenie punkti?
(1) Regulatora eļļai jāatbilst kvalitātes standartam. Pēc sākotnējās uzstādīšanas vai kapitālā remonta eļļa jāmaina reizi 1–2 mēnešos un pēc tam aptuveni reizi divos gados atkarībā no eļļas kvalitātes.
(2) Eļļas daudzumam eļļas tvertnē un buferšķīdumā jābūt pieļaujamajā diapazonā
(3) Kustīgās daļas, kuras nevar ieeļļot automātiski, regulāri jāieeļļo.
(4) Iedarbinot, vispirms jāieslēdz eļļas sūknis un pēc tam lidojošais svārsts, lai nodrošinātu eļļas eļļošanu starp rotējošo uzmavu un ārējo aizbāzni un fiksēto uzmavu.
(5) Pēc ilgstošas izslēgšanas iedarbiniet regulatoru. Vispirms palaidiet eļļas sūkņa motoru lēnā kustībā, lai pārbaudītu, vai nav kādas anomālijas. Vienlaikus tas piegādā arī smēreļļu pilotvārstam. Pirms lidojošā palīgdzinēja motora iedarbināšanas vispirms ar roku pakustiniet lidojošo svārstu, lai pārbaudītu, vai tas nav iestrēdzis.
(6) Regulatora detaļas nevajadzētu bieži noņemt, ja tas nav nepieciešams. Tomēr tās ir bieži jāpārbauda, un jebkuras anomālas parādības ir savlaicīgi jālabo un jānovērš.
(7) Pirms eļļas sūkņa iedarbināšanas atveriet dzesētāja ūdensvada ūdens ieplūdes vārstu, lai novērstu pārmērīgas eļļas temperatūras paaugstināšanās ietekmi uz regulēšanas veiktspēju un eļļas kvalitātes izmaiņu paātrināšanu. Ja ziemā istabas temperatūra ir zema, pagaidiet, līdz eļļas temperatūra paaugstinās līdz aptuveni 20 °C, un pēc tam atveriet dzesētāja ūdensvada ūdens ieplūdes vārstu.
(8) Regulatora ārējais izskats ir regulāri jāuztur tīrs. Uz regulatora nav atļauts novietot instrumentus un citus priekšmetus, kā arī nekraut citus priekšmetus blakus, lai netraucētu normālu darbību.
(9) Regulāri uzturiet vidi tīru un pievērsiet īpašu uzmanību tam, lai bieži neatvērtu eļļas tvertnes žalūzijas, novērošanas atveres vāku un stikla plāksni uz šūpoles vāka.
(10) Lai pasargātu spiediena mērītāju no vibrācijas radītiem bojājumiem, pārbaudot eļļas spiedienu maiņas nodošanas laikā, parasti atveriet spiediena mērītāja krānu, kuru parasti nevajadzētu atvērt.
9. Kādas ir GT sērijas regulatora galvenās sastāvdaļas?
GT sērijas regulators galvenokārt sastāv no šādām daļām:
(l) Centrbēdzes svārsts un pilotvārsts
(2) Palīgservomotors un galvenais sadales vārsts
(3) Galvenais servomotors
(4) Pārejas diferenciālās regulēšanas mehānisms — buferis un pārneses stienis
(5) Pastāvīgā diferenciāļa regulēšanas mehānisms un tā transmisijas svira
(6) Vietējās atgriezeniskās saites ierīce
(7) Ātruma regulēšanas mehānisms
(8) Atvēršanas ierobežošanas mehānisms
(9) Aizsargierīce
(10) Uzraudzības instruments
(11) Naftas cauruļvadu sistēma
10. Kādas ir GT sērijas regulatora galvenās iezīmes?
GT sērijas regulatora galvenās iezīmes ir:
(l) Šī regulatora sērija var atbilst automātiskās regulēšanas un tālvadības pults prasībām, kā arī var darbināt tuvumā esošo atvēršanas ierobežošanas mehānisma rokratu manuālai eļļas spiediena kontrolei, lai izpildītu nepārtrauktas barošanas prasības, ja regulatora automātiskās regulēšanas mehānisms neizdodas.
(2) Runājot par struktūru, tiek ņemtas vērā dažādu hidraulisko turbīnu uzstādīšanas vajadzības, un var mainīt galvenā spiediena sadales vārsta montāžas virzienu un pastāvīgās un pārejas diferenciālās regulēšanas mehānisma regulēšanas virzienu.
(3) Centrbēdzes svārsta motors izmanto sinhrono motoru, un tā barošanas avotu nodrošina pastāvīgā magnēta ģenerators. (4) Kad centrbēdzes svārsta motors zaudē jaudu vai rodas citas ārkārtas situācijas, avārijas apturēšanas solenoīda vārstu var sūknēt, lai tieši vadītu palīgservomotoru un galveno spiediena sadales vārstu, lai liktu galvenajam servomotoram darboties un ātri aizvērt hidrauliskās turbīnas vadotni.
11. Kādi ir GT sērijas regulatora apkopes galvenie punkti?
(1) Regulatora eļļai jāatbilst kvalitātes standartam. Pēc sākotnējās uzstādīšanas un kapitālā remonta eļļa jāmaina reizi mēnesī un pēc tam reizi divos gados vai atkarībā no eļļas kvalitātes.
(2) Eļļas filtrs regulāri jāpārbauda un jātīra. Divkāršo eļļas filtra rokturi var darbināt, lai veiktu pārslēgšanu, un to var izjaukt un mazgāt, neizslēdzot iekārtu. Sākotnējās uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā to noņemiet un nomazgājiet reizi dienā. Pēc viena mēneša to var tīrīt ik pēc trim dienām. Pēc pusgada regulāri pārbaudiet un tīriet atbilstoši situācijai.
(3) Buferī esošajai eļļai jābūt tīrai, un eļļas tilpumam jābūt pietiekamam. Tas regulāri jāpārbauda.
(4) Visas virzuļa daļas un vietas ar eļļas sprauslām regulāri jāuzpilda
(5) Pirms pārbaudes pēc uzstādīšanas vai pirms iekārtas palaišanas pēc kapitālā remonta, papildus putekļu un citu netīrumu noslaucīšanai un regulatora tīrībai, katra rotējošā daļa jāpārbauda manuāli, lai pārliecinātos, vai nav iesprūdušas vai vaļīgas detaļas.
(6) Ja izmēģinājuma darbības laikā rodas neparasts troksnis, tas ir jānovērš savlaicīgi.
(7) Parasti nav atļauts patvaļīgi mainīt vai noņemt regulatora struktūru un daļas.
(8) Gubernatora kabinets un tā apkārtne ir jāuztur tīra. Uz gubernatora kabineta nedrīkst novietot dažādus priekšmetus un instrumentus, un priekšējās un aizmugurējās durvis nedrīkst atvērt pēc savas patikas.
(9) Izjaucamās detaļas ir jāmarķē. Tiem, kurus nav viegli izjaukt, jāapgūst metodes, kā tās atrisināt. Nav atļauta nejauša polsterēšana, dauzīšana un sišana.
12. Kādas ir CT sērijas regulatora galvenās sastāvdaļas?
(l) Automātiskās regulēšanas mehānisms ietver centrbēdzes svārstu un virzošo vārstu, palīgservomotoru un galveno spiediena sadales vārstu, ģeneratora servomotoru, pārejas diferenciālās regulēšanas mehānismu, buferi un tā pārvades sviru, paātrinājuma ierīci un tās pārvades sviru, lokālo atgriezeniskās saites regulēšanas mehānismu un tā pārvades sviru, kā arī eļļas ķēdes sistēmu.
(2) Vadības mehānisms ietver atvēršanas ierobežošanas mehānismu un ātruma maiņas mehānismu
(3) Aizsardzības ierīce ietver atvēršanas ierobežojuma mehānisma un transmisijas mehānisma gājiena ierobežojuma slēdzi, avārijas apturēšanas elektromagnētisko vārstu, spiediena signalizētāju, drošības vārstu, servomotoru un bloķēšanas ierīci.
(4) Uzraudzības instrumenti un citi indikatori, tostarp atvēršanas ierobežošanas mehānisms, ātruma maiņas mehānisms un pastāvīgās diferenciālās regulēšanas mehānisms, elektriskais tahometrs, spiediena mērītājs, eļļas filtrs, eļļas cauruļvads un tā piederumi, kas atspoguļo centrbēdzes svārsta rotācijas ātrumu, un elektriskā ķēde
(5) Eļļas spiediena iekārtās ietilpst atgriezes eļļas tvertne, spiediena eļļas tvertne un eļļas filtra vārsts, skrūveļļas sūknis, pretvārsts un noslēgvārsts
Publicēšanas laiks: 2022. gada 23. februāris
