1. 知事の基本的な機能は何ですか?
知事の基本的な機能は次のとおりです。
（1）水車発電機の回転速度を定格回転数の許容偏差内で自動的に調整し、電力網の周波数品質の要件を満たすことができる。
（２）水力タービン発電機セットを自動または手動で始動することができ、電力網の負荷増減、通常停止、緊急停止のニーズを満たすことができる。
（３）水車発電機が電力系統内で並列運転する場合、調速機は自動的に所定の負荷配分を担い、各発電機が経済的な運転を実現することができる。
（4）プロペラタービンとインパルスタービンの二重協調制御のニーズを満たすことができる
2. 中国の反動タービン調速機のシリーズタイプにはどのような種類がありますか?
反動タービン調速機のシリーズタイプスペクトルには主に次のものが含まれます。
（１）機械式油圧単調速機 例：T-100、yt-1800、yt-300、ytt-35など
（2）電気油圧式単調速機 例：dt-80、ydt-1800など
（３）機械式油圧二重調速機（例：st-80、st-150など）
（4）電気油圧式二重調速機 例：dst-80、dst-200など
また、旧ソ連製の中型調速機CT-40と重慶水車工場で生産された中型調速機CT-1500は、一部の小水力発電所でシリーズスペクトルの代替として現在も使用されている。
3. 制御システムの一般的な障害の主な原因は何ですか?
知事自身以外の原因としては、以下のようにまとめられる。
（１）水力学的要因は、分水路内の水流の圧力脈動や振動により水車の速度脈動を引き起こす。
（２）主機関自体が機械的な要因により振動する
（3）電気的要因：発電機の回転子とランナーの間の隙間が不均一で、電磁力が不均衡であり、励磁システムの不安定性により電圧が振動し、永久磁石機械の製造および設置品質が悪いため、振り子電力信号が脈動する。
知事自身に起因する欠陥:
このような問題に対処する前に、まず障害の種類を特定し、分析と観察の範囲をさらに絞り込み、できるだけ早く障害の原因を見つけ、ケースに適した解決策を適用して迅速に排除する必要があります。
生産現場で遭遇する問題は複雑で、多くの原因があります。これには、調速機の基本原理を習得するだけでなく、さまざまな障害の症状、検査方法、および治療対策を包括的に理解することが必要です。
4. YT シリーズガバナーの主なコンポーネントは何ですか?
YT シリーズガバナーは主に以下の部品で構成されています。
（１）自動調整機構は、飛翔振り子とガイド弁、緩衝器、永久差圧調整機構、フィードバック機構の伝達レバー装置、主圧力分配弁、サーボモータなどを含む。
（２）制御機構には、速度変更機構、開度制限機構、手動操作機構などが含まれる。
（３）油圧機器には、戻り油タンク、圧力油タンク、中間油タンク、スクリューオイルポンプセットとその制御電気接触圧力計、バルブ、チェックバルブ、安全弁などが含まれます。
（４）保護装置には、変速機構及び開度制限機構、モータ保護、リミットスイッチ、緊急停止電磁弁、油圧機器の緊急低圧圧力報知器等が含まれる。
（５）監視計器等には、変速機構、永久差動調整機構及び開度制限機構、指示計、回転計、圧力計、油漏れ装置及び油管路が含まれる。
5. YT シリーズガバナーの主な特徴は何ですか?
（1）YT型は、調速機油圧装置とサーボモータが一体となった構造で、輸送や設置に便利です。
（2）構造上、垂直型・水平型ユニットに適用可能です。主圧力分配弁とフィードバックコーンの組み付け方向を変えることで、水車への設置にも適用可能です。機構は開閉方向が異なります。
（３）自動調整と遠隔制御の要件を満たすことができ、また、独立した電源ステーションの起動、事故、メンテナンスのニーズを満たすために手動で操作することもできる。
（4）飛行振り子モーターは誘導モーターを採用しており、その電源は水車ユニットの軸に設置された永久磁石発電機から供給されるか、発電機の出力端の母線から変圧器を介して供給されるか、発電所のニーズに応じて選択できます。
（５）飛行振り子モーターの電源が失われて緊急事態が発生した場合、緊急停止電磁弁を介して主圧力分配弁とサーボモーターを直接操作し、水車を迅速に閉じることができますか？
（６）AC運転のニーズに合わせて変更可能
（７）油圧機器の運転モードは断続的である
（８）作動圧力範囲内で、油圧装置は戻り油タンクの油面に応じて自動的に圧力油タンク内の空気を補充し、圧力油タンク内の油とガスの一定割合を維持することができる。
6. TT シリーズガバナーの主なコンポーネントは何ですか?
主に以下のコンポーネントで構成されています。
（１）フライングペンデュラムとパイロットバルブ
（２）永久滑り機構、可変速度機構およびそのレバーシステム
(3) バッファ
（4）サーボモータと手動操作機
（５）オイルポンプ、オーバーフローバルブ、オイルタンク、接続配管および冷却管
7. TT シリーズガバナーの主な特徴は何ですか?
（１）一次増幅方式を採用 飛行振り子によって駆動されるパイロットバルブがアクチュエータ（サーボモータ）を直接制御する
（２）圧油はギアオイルポンプから直接供給され、オーバーフローバルブによって圧力が一定に保たれる。パイロットバルブはポジティブオーバーラップ構造である。制御されていないときは、圧油はオーバーフローバルブから排出される。
（３）飛行振り子モータとオイルポンプモータの電源は、発電機バスターミナルから直接供給されるか、変圧器を介して供給される。
（４）手動操作機構の大きなハンドルによって開放制限が完了する
(5) マニュアルトランスミッション
8. TTシリーズガバナーのメンテナンスのポイントは何ですか?
（1）調速機油は品質基準を満たしていなければならない。初回設置後またはオーバーホール後は、油の品質に応じて1～2ヶ月に1回、その後は2年ごとに交換する必要がある。
（２）オイルタンクとバッファー内のオイル量は許容範囲内であること
（３）自動給油できない可動部は定期的に給油する必要がある
（4）始動時には、回転スリーブと外側のプラグと固定スリーブの間にオイル潤滑が確実に行われるように、最初にオイルポンプを始動し、次にフライングペンデュラムを始動する必要があります。
（5）長期停止後に調速機を始動する。まず、オイルポンプモーターを「ジョグ」して異常がないか確認する。同時に、パイロットバルブに潤滑油を供給する。フライングアシストモーターを始動する前に、まずフライングペンデュラムを手動で動かし、固着していないか確認する。
（6）調速機の部品は、必要がない限り頻繁に取り外すべきではない。しかし、頻繁に点検し、異常な現象があれば、速やかに修理して除去する必要がある。
（7）オイルポンプを始動する前に、クーラー水管の入水バルブを開いて、オイルの過度の温度上昇が調整性能に影響を与え、オイルの質的変化を加速するのを防ぎます。冬場の室温が低い場合は、オイル温度が20℃程度まで上昇するまで待ってから、クーラー水管の入水バルブを開きます。
（８）調速機の外観は、頻繁に清潔に保たれなければならない。調速機の上に工具やその他の物を置いたり、近くに他の物を積み重ねたりして、正常な動作を妨げないようにしてはならない。
（9）環境を頻繁に清潔に保ち、オイルタンクのルーバー、観察穴カバー、スイングカバーのガラス板を頻繁に開けないように特に注意してください。
（10）圧力計が振動によって損傷するのを防ぐために、シフト交代時に油圧を確認するときは圧力計コックを開くのが一般的であり、通常は開かないでください。
9. GT シリーズガバナーの主なコンポーネントは何ですか?
GT シリーズガバナーは主に以下の部品で構成されています。
（l）遠心振り子とパイロットバルブ
（２）補助サーボモータと主分配弁
（３）主サーボモータ
（4）過渡差動調整機構 - バッファとトランスファーロッド
（５）永久差動調整機構とその伝達レバー
（6）ローカルフィードバック装置
（７）速度調整機構
（８）開放制限機構
（9）保護装置
（10）監視機器
（11）石油パイプラインシステム
10. GTシリーズガバナーの主な特徴は何ですか?
GT シリーズガバナーの主な特徴は次のとおりです。
（l）このシリーズの調速機は、自動調整と遠隔制御の要件を満たすことができ、また、近くの開度制限機構のハンドルを操作して手動で油圧制御操作を行うこともできるため、調速機の自動調整機構が故障した場合の継続的な電力供給の要件を満たすことができる。
（2）構造面では、各種水車の設置ニーズを考慮し、主圧力分配弁の組立方向や永久差圧調整機構と過渡差圧調整機構の調整方向を変更できる。
（3）遠心振り子モータは同期モータを採用し、その電源は永久磁石発電機によって供給される（4）遠心振り子モータが電源を失ったり、その他の緊急事態が発生した場合、緊急停止ソレノイドバルブがポンプされ、補助サーボモータとメイン圧力分配弁を直接制御して、メインサーボモータを作動させ、水車ガイドベーンを迅速に閉じることができる。
11. GTシリーズガバナーのメンテナンスのポイントは何ですか？
（1）調速機油は品質基準を満たしていなければならない。初回設置およびオーバーホール後、油は月に1回交換し、その後は2年ごと、または油の品質に応じて交換しなければならない。
（2）オイルフィルターは定期的に点検・清掃する必要があります。ダブルオイルフィルターハンドルを操作することで切り替えが可能になり、運転を停止せずに分解・洗浄することができます。初期の設置・運転段階では、1日に1回取り外して洗浄してください。1ヶ月後には、3日ごとに清掃してください。半年後には、状況に応じて定期的に点検・清掃してください。
（3）バッファー内のオイルは清潔で、オイル量は十分でなければなりません。定期的に点検する必要があります。
（4）すべてのピストン部分とオイルノズルのある場所には定期的にオイルを充填しなければならない。
（5）設置後の試験前、またはユニットのオーバーホール後の始動前には、ほこりや雑物を拭き取り、調速機を清潔に保つことに加えて、各回転部品を手動でテストし、詰まりや緩みがないかどうかを確認する必要があります。
（６）試運転中に異常な騒音が発生した場合には、速やかに対処しなければならない。
（７）一般に、調速機の構造や部品を恣意的に変更したり、取り外したりすることは認められていない。
（８）ガバナーキャビネット及びその周囲は清潔に保たれなければならない。ガバナーキャビネットの上に雑貨や工具を置いてはならない。また、前面扉及び後面扉を勝手に開けてはならない。
（9）分解する部品には目印をつけること。分解が容易でない部品については、分解方法を検討すること。無作為に詰め物をしたり、叩いたり、叩いたりすることは禁止されている。
12. CT シリーズガバナーの主なコンポーネントは何ですか?
（l）自動調整機構は、遠心振り子とガイドバルブ、補助サーボモータと主圧力分配弁、発電機サーボモータ、過渡差調整機構、バッファとその伝達レバー、加速装置とその伝達レバー、ローカルフィードバック調整機構とその伝達レバー、およびオイル回路システムを含む。
（２）制御機構は、開度制限機構と速度変更機構とを備える。
（３）保護装置は、開度制限機構の移動リミットスイッチと伝達機構、緊急停止電磁弁、圧力警報器、安全弁、サーボモータおよびロック装置を含む。
（4）監視計器およびその他の指示器、これには、開放制限機構、速度変更機構および永久差動調整機構、電気式回転計、圧力計、オイルフィルター、遠心振り子の回転速度を反映するオイルパイプラインおよびその付属品、および電気回路が含まれる。
（５）油圧装置には、戻り油タンク、圧力油タンク、オイルフィルタバルブ、スクリューオイルポンプ、チェックバルブ、ストップバルブが含まれます。
投稿日時: 2022年2月23日
