હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન જનરેટર અકસ્માત સોલેનોઇડ વાલ્વનું કાર્ય શું છે?

૧. રાજ્યપાલનું મૂળભૂત કાર્ય શું છે?
રાજ્યપાલના મૂળભૂત કાર્યો છે:
(1) તે વોટર ટર્બાઇન જનરેટર સેટની ગતિને આપમેળે ગોઠવી શકે છે જેથી તે રેટેડ ગતિના માન્ય વિચલનમાં ચાલુ રહે, જેથી ફ્રીક્વન્સી ગુણવત્તા માટે પાવર ગ્રીડની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકાય.
(2) તે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન જનરેટર સેટને આપમેળે અથવા મેન્યુઅલી શરૂ કરી શકે છે, અને પાવર ગ્રીડ લોડ વધારવા અને ઘટાડવા, સામાન્ય શટડાઉન અથવા કટોકટી શટડાઉનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.
(૩) જ્યારે વોટર ટર્બાઇન જનરેટર યુનિટ પાવર સિસ્ટમમાં સમાંતર રીતે કાર્ય કરે છે, ત્યારે ગવર્નર આપમેળે પૂર્વનિર્ધારિત લોડ વિતરણ સહન કરી શકે છે, જેથી દરેક યુનિટ આર્થિક કામગીરીને સાકાર કરી શકે.
(૪) તે પ્રોપેલર ટર્બાઇન અને ઇમ્પલ્સ ટર્બાઇનના ડબલ કોઓર્ડિનેટ નિયમનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.

2. ચીનમાં રિએક્શન ટર્બાઇન ગવર્નરના શ્રેણી પ્રકાર સ્પેક્ટ્રમમાં કયા પ્રકારો છે?
પ્રતિક્રિયા ટર્બાઇન ગવર્નરના શ્રેણી પ્રકારના સ્પેક્ટ્રમમાં મુખ્યત્વે શામેલ છે:
(1) મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક સિંગલ રેગ્યુલેટિંગ ગવર્નર ઉદાહરણ તરીકે: T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35, વગેરે
(2) ઇલેક્ટ્રો હાઇડ્રોલિક સિંગલ રેગ્યુલેટિંગ ગવર્નર ઉદાહરણ તરીકે: dt-80, ydt-1800, વગેરે
(૩) મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક ડબલ રેગ્યુલેટિંગ ગવર્નર જેમ કે st-80, st-150, વગેરે
(૪) ઇલેક્ટ્રો હાઇડ્રોલિક ડબલ રેગ્યુલેટિંગ ગવર્નર ઉદાહરણ તરીકે: dst-80, dst-200, વગેરે
વધુમાં, ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયનના મધ્યમ કદના ગવર્નર CT-40 અને ચોંગકિંગ હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત મધ્યમ કદના ગવર્નર ct-1500નો ઉપયોગ હજુ પણ કેટલાક નાના હાઇડ્રોપાવર સ્ટેશનોમાં શ્રેણી સ્પેક્ટ્રમના વિકલ્પ તરીકે થાય છે.

3. નિયમન પ્રણાલીની સામાન્ય ખામીઓના મુખ્ય કારણો શું છે?
રાજ્યપાલ સિવાયના અન્ય કારણોનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
(1) ડાયવર્ઝન સિસ્ટમમાં પાણીના પ્રવાહના દબાણ ધબકારા અથવા કંપનને કારણે હાઇડ્રોલિક પરિબળો હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના ગતિ ધબકારાનું કારણ બને છે.
(2) મુખ્ય એન્જિન પોતે યાંત્રિક પરિબળોને કારણે સ્વિંગ કરે છે
(૩) વિદ્યુત પરિબળો: જનરેટર રોટર અને રનર વચ્ચેનું અંતર અસમાન છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ અસંતુલિત છે, ઉત્તેજના પ્રણાલીની અસ્થિરતાને કારણે વોલ્ટેજ ઓસીલેટ થાય છે, અને કાયમી ચુંબક મશીનના નબળા ઉત્પાદન અને સ્થાપન ગુણવત્તાને કારણે ઉડતા લોલક પાવર સિગ્નલનું ધબકારા.
રાજ્યપાલ દ્વારા જ થયેલી ભૂલો:
આવી સમસ્યાઓનો સામનો કરતા પહેલા, આપણે પહેલા ખામીની શ્રેણી નક્કી કરવી જોઈએ, અને પછી વિશ્લેષણ અને અવલોકનનો અવકાશ વધુ સંકુચિત કરવો જોઈએ, જેથી શક્ય તેટલી વહેલી તકે ખામીનું કારણ શોધી શકાય, જેથી કેસના ઉપાયને અનુકૂળ બનાવી શકાય અને તેને ઝડપથી દૂર કરી શકાય.
ઉત્પાદન પ્રથામાં આવતી સમસ્યાઓ ઘણીવાર જટિલ હોય છે અને તેના ઘણા કારણો હોય છે. આ માટે માત્ર ગવર્નરના મૂળભૂત સિદ્ધાંતમાં નિપુણતા મેળવવાની જરૂર નથી, પરંતુ વિવિધ ખામીઓના અભિવ્યક્તિઓ, નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ અને સારવાર પ્રતિકારક પગલાંને પણ વ્યાપકપણે સમજવાની જરૂર છે.

4. YT શ્રેણીના ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો શું છે?
YT શ્રેણીના ગવર્નર મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોથી બનેલા છે:
(૧) ઓટોમેટિક રેગ્યુલેટીંગ મિકેનિઝમમાં ફ્લાઈંગ લોલક અને ગાઈડ વાલ્વ, બફર, પરમેનન્ટ ડિફરન્સ રેગ્યુલેટીંગ મિકેનિઝમ, ફીડબેક મિકેનિઝમનું ટ્રાન્સમિશન લીવર ડિવાઇસ, મુખ્ય પ્રેશર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન વાલ્વ, સર્વોમોટર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(2) નિયંત્રણ પદ્ધતિમાં ગતિ પરિવર્તન પદ્ધતિ, ઉદઘાટન મર્યાદા પદ્ધતિ, મેન્યુઅલ કામગીરી પદ્ધતિ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૩) ઓઇલ પ્રેશર સાધનોમાં રીટર્ન ઓઇલ ટાંકી, પ્રેશર ઓઇલ ટાંકી, ઇન્ટરમીડિયેટ ઓઇલ ટાંકી, સ્ક્રુ ઓઇલ પંપ સેટ અને તેનું નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રિક કોન્ટેક્ટ પ્રેશર ગેજ, વાલ્વ, ચેક વાલ્વ, સેફ્ટી વાલ્વ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૪) સુરક્ષા ઉપકરણમાં ગતિ પરિવર્તન પદ્ધતિ અને ઉદઘાટન મર્યાદા પદ્ધતિ, મોટર સુરક્ષા, મર્યાદા સ્વીચ, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ, તેલ દબાણ ઉપકરણોના કટોકટી ઓછા દબાણનું દબાણ જાહેરાતકર્તા વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૫) મોનિટરિંગ સાધનો અને અન્યમાં ગતિ પરિવર્તન પદ્ધતિ, કાયમી વિભેદક ગોઠવણ પદ્ધતિ અને ઓપનિંગ મર્યાદા પદ્ધતિ, સૂચક, ટેકોમીટર, દબાણ ગેજ, તેલ લિકેજ ઉપકરણ અને તેલ પાઇપલાઇનનો સમાવેશ થાય છે.

5. YT શ્રેણીના ગવર્નરની મુખ્ય વિશેષતાઓ શું છે?
(1) YT પ્રકાર કૃત્રિમ છે, એટલે કે, ગવર્નર ઓઇલ પ્રેશર સાધનો અને સર્વોમોટર એક સંપૂર્ણ બનાવે છે, જે પરિવહન અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે અનુકૂળ છે.
(2) માળખાકીય રીતે, તે ઊભી અથવા આડી એકમો પર લાગુ કરી શકાય છે. મુખ્ય દબાણ વિતરણ વાલ્વ અને પ્રતિસાદ શંકુની એસેમ્બલી દિશા બદલીને, તે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના સ્થાપન પર લાગુ કરી શકાય છે? મિકેનિઝમમાં અલગ અલગ ખુલવાની અને બંધ થવાની દિશાઓ છે.
(૩) તે ઓટોમેટિક રેગ્યુલેશન અને રિમોટ કંટ્રોલની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને અલગ પાવર સપ્લાય સ્ટેશનના સ્ટાર્ટઅપ, અકસ્માત અને જાળવણીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે મેન્યુઅલી ચલાવી શકાય છે.
(૪) ફ્લાઇંગ પેન્ડુલમ મોટર ઇન્ડક્શન મોટર અપનાવે છે, અને તેનો પાવર સપ્લાય વોટર ટર્બાઇન યુનિટના શાફ્ટ પર સ્થાપિત કાયમી ચુંબક જનરેટર દ્વારા અથવા ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા જનરેટરના આઉટગોઇંગ છેડે બસ દ્વારા પૂરો પાડી શકાય છે, જે પાવર સ્ટેશનની જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે.
(૫) જ્યારે ઉડતી લોલક મોટર તેનો પાવર સપ્લાય ગુમાવે છે અને કટોકટીમાં હોય છે, ત્યારે મુખ્ય દબાણ વિતરણ વાલ્વ અને સર્વોમોટરને સીધા જ ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે જેથી પાણીના ટર્બાઇનને ઝડપથી બંધ કરી શકાય? સંગઠન
(6) એસી ઓપરેશનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે તેમાં ફેરફાર કરી શકાય છે.
(૭) તેલ દબાણ ઉપકરણોનો સંચાલન મોડ તૂટક તૂટક છે
(8) કાર્યકારી દબાણ શ્રેણીમાં, તેલ દબાણ ઉપકરણો રીટર્ન તેલ ટાંકીના તેલ સ્તર અનુસાર દબાણ તેલ ટાંકીમાં હવાને આપમેળે ફરી ભરી શકે છે, જેથી દબાણ તેલ ટાંકીમાં તેલ અને ગેસનું ચોક્કસ પ્રમાણ જાળવી શકાય.

6. TT શ્રેણી ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો કયા છે?
તેમાં મુખ્યત્વે નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:
(1) ઉડતું લોલક અને પાયલોટ વાલ્વ
(2) કાયમી સ્લિપ મિકેનિઝમ, ચલ ગતિ મિકેનિઝમ અને તેની લીવર સિસ્ટમ
(3) બફર
(૪) સર્વોમોટર અને મેન્યુઅલ ઓપરેશન મશીન
(૫) ઓઇલ પંપ, ઓવરફ્લો વાલ્વ, ઓઇલ ટાંકી, કનેક્ટિંગ પાઇપલાઇન અને કૂલિંગ પાઇપ

7. TT શ્રેણીના ગવર્નરની મુખ્ય વિશેષતાઓ શું છે?
(1) પ્રાથમિક એમ્પ્લીફિકેશન સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવી છે. ઉડતા લોલક દ્વારા ચલાવવામાં આવતા પાયલોટ વાલ્વ સીધા એક્ટ્યુએટર - સર્વોમોટરને નિયંત્રિત કરે છે.
(2) પ્રેશર ઓઇલ સીધું ગિયર ઓઇલ પંપ દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે, અને ઓવરફ્લો વાલ્વ દ્વારા દબાણ સતત જાળવવામાં આવે છે. પાઇલટ વાલ્વ એક પોઝિટિવ ઓવરલેપ સ્ટ્રક્ચર છે જ્યારે નિયમન ન કરવામાં આવે ત્યારે, પ્રેશર ઓઇલ ઓવરફ્લો વાલ્વમાંથી ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે.
(૩) ફ્લાઇંગ પેન્ડુલમ મોટર અને ઓઇલ પંપ મોટરનો પાવર સપ્લાય સીધો જનરેટર બસ ટર્મિનલ દ્વારા અથવા ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે.
(૪) ઓપનિંગ લિમિટ મેન્યુઅલ ઓપરેશન મિકેનિઝમના મોટા હેન્ડ વ્હીલ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.
(5) મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન

8. TT શ્રેણીના ગવર્નર જાળવણીના મુખ્ય મુદ્દાઓ શું છે?
(૧) ગવર્નર ઓઇલ ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ કરે તે જરૂરી છે. પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અથવા ઓવરહોલ પછી, તેલ દર ૧ થી ૨ મહિનામાં એકવાર બદલવામાં આવશે, અને પછી દર બીજા વર્ષે, તેલની ગુણવત્તાના આધારે.
(2) તેલ ટાંકી અને બફરમાં તેલનું પ્રમાણ માન્ય મર્યાદામાં હોવું જોઈએ.
(૩) જે ગતિશીલ ભાગો આપમેળે લુબ્રિકેટ થઈ શકતા નથી તેમને નિયમિતપણે લુબ્રિકેટ કરવા જોઈએ.
(૪) શરૂ કરતી વખતે, પહેલા ઓઇલ પંપ શરૂ કરવો જોઈએ અને પછી ઉડતું લોલક, જેથી ફરતી સ્લીવ અને બાહ્ય પ્લગ અને નિશ્ચિત સ્લીવ વચ્ચે તેલ લુબ્રિકેશન હોય તેની ખાતરી કરી શકાય.
(૫) લાંબા સમય સુધી બંધ રહ્યા પછી ગવર્નર શરૂ કરો. પહેલા ઓઇલ પંપ મોટરને "જોગ" કરો જેથી કોઈ અસામાન્યતા છે કે નહીં તે જોઈ શકાય. તે જ સમયે, તે પાઇલટ વાલ્વને લુબ્રિકેટિંગ તેલ પણ પૂરું પાડે છે. ફ્લાઇંગ એઇડ મોટર શરૂ કરતા પહેલા, પહેલા ફ્લાઇંગ લોલકને હાથથી ખસેડો અને તપાસો કે તે અટકી ગયું છે કે નહીં.
(૬) ગવર્નર પરના ભાગોને જરૂરી ન હોય ત્યારે વારંવાર દૂર કરવા જોઈએ નહીં. જો કે, તેની વારંવાર તપાસ કરવી જોઈએ, અને કોઈપણ અસામાન્ય ઘટનાનું સમારકામ અને સમયસર દૂર કરવું જોઈએ.
(૭) ઓઇલ પંપ શરૂ કરતા પહેલા, કુલર વોટર પાઇપનો વોટર ઇનલેટ વાલ્વ ખોલો જેથી તેલના તાપમાનમાં વધુ પડતો વધારો નિયમન કામગીરીને અસર ન કરે અને તેલના ગુણાત્મક પરિવર્તનને વેગ ન આપે. જો શિયાળામાં રૂમનું તાપમાન ઓછું હોય, તો તેલનું તાપમાન લગભગ 20 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી વધે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, અને પછી કુલર વોટર પાઇપનો વોટર ઇનલેટ વાલ્વ ખોલો.
(૮) ગવર્નરનો દેખાવ વારંવાર સ્વચ્છ રાખવો જોઈએ. ગવર્નર પર સાધનો અને અન્ય વસ્તુઓ મૂકવાની અને નજીકમાં અન્ય વસ્તુઓ મૂકવાની મંજૂરી નથી, જેથી સામાન્ય કામગીરીમાં અવરોધ ન આવે.
(૯) પર્યાવરણને વારંવાર સ્વચ્છ રાખો, અને ખાસ ધ્યાન આપો કે તેલની ટાંકી પરનો લૂવર, નિરીક્ષણ છિદ્ર કવર અને સ્વિંગ કવર પર * * * કાચની પ્લેટ વારંવાર ન ખુલે.
(૧૦) કંપનથી પ્રેશર ગેજને નુકસાન ન થાય તે માટે, શિફ્ટ હેન્ડઓવર દરમિયાન તેલનું દબાણ તપાસતી વખતે સામાન્ય રીતે પ્રેશર ગેજ કોક ખોલો, જે સામાન્ય સમયે ખોલવું જોઈએ નહીં.

9. GT શ્રેણીના ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો કયા છે?
GT શ્રેણીના ગવર્નર મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોથી બનેલા હોય છે:
(l) સેન્ટ્રીફ્યુગલ લોલક અને પાયલોટ વાલ્વ
(2) સહાયક સર્વોમોટર અને મુખ્ય વિતરણ વાલ્વ
(3) મુખ્ય સર્વોમોટર
(૪) ક્ષણિક વિભેદક ગોઠવણ પદ્ધતિ — બફર અને ટ્રાન્સફર રોડ
(5) કાયમી વિભેદક ગોઠવણ પદ્ધતિ અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર
(6) સ્થાનિક પ્રતિસાદ ઉપકરણ
(૭) ગતિ ગોઠવણ પદ્ધતિ
(8) ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ
(9) રક્ષણાત્મક ઉપકરણ
(૧૦) દેખરેખ સાધન
(૧૧) તેલ પાઇપલાઇન સિસ્ટમ

10. GT શ્રેણીના ગવર્નરની મુખ્ય વિશેષતાઓ શું છે?
જીટી શ્રેણીના ગવર્નરની મુખ્ય વિશેષતાઓ છે:
(l) ગવર્નરની આ શ્રેણી ઓટોમેટિક રેગ્યુલેશન અને રિમોટ કંટ્રોલની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને મેન્યુઅલ ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ ઓપરેશન માટે નજીકના ઓપનિંગ લિમિટિંગ મિકેનિઝમના હેન્ડવ્હીલને પણ સંચાલિત કરી શકે છે, જેથી જ્યારે ગવર્નરનું ઓટોમેટિક રેગ્યુલેશન મિકેનિઝમ નિષ્ફળ જાય ત્યારે સતત પાવર સપ્લાયની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકાય.
(2) માળખાના સંદર્ભમાં, વિવિધ હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન્સની ઇન્સ્ટોલેશન જરૂરિયાતો ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, અને મુખ્ય દબાણ વિતરણ વાલ્વની એસેમ્બલી દિશા અને કાયમી અને ક્ષણિક વિભેદક ગોઠવણ પદ્ધતિની ગોઠવણ દિશા બદલી શકાય છે.
(૩) સેન્ટ્રીફ્યુગલ પેન્ડુલમ મોટર સિંક્રનસ મોટર અપનાવે છે, અને તેનો પાવર સપ્લાય કાયમી ચુંબક જનરેટર દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે (૪) જ્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પેન્ડુલમ મોટર પાવર ગુમાવે છે અથવા અન્ય કટોકટીઓ આવે છે, ત્યારે ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વને સહાયક સર્વોમોટર અને મુખ્ય દબાણ વિતરણ વાલ્વને સીધા નિયંત્રિત કરવા માટે પમ્પ કરી શકાય છે, જેથી મુખ્ય સર્વોમોટર કાર્ય કરી શકે અને હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના માર્ગદર્શિકા વેનને ઝડપથી બંધ કરી શકાય.

૧૧. જીટી શ્રેણીના ગવર્નર જાળવણીના મુખ્ય મુદ્દાઓ શું છે?
(૧) ગવર્નર ઓઇલ ગુણવત્તાના ધોરણને પૂર્ણ કરેલું હોવું જોઈએ. પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓવરહોલ પછી, તેલ મહિનામાં એકવાર બદલવામાં આવશે, અને પછી દર બીજા વર્ષે અથવા તેલની ગુણવત્તા અનુસાર.
(2) ઓઇલ ફિલ્ટર નિયમિતપણે તપાસવું અને સાફ કરવું જોઈએ. ડબલ ઓઇલ ફિલ્ટર હેન્ડલને સ્વિચિંગ માટે ઓપરેટ કરી શકાય છે, જેને બંધ કર્યા વિના ડિસએસેમ્બલ અને ધોઈ શકાય છે. પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓપરેશન તબક્કા દરમિયાન, તેને દિવસમાં એકવાર દૂર કરો અને ધોઈ લો. એક મહિના પછી, તેને દર ત્રણ દિવસે સાફ કરી શકાય છે. અડધા વર્ષ પછી, પરિસ્થિતિ અનુસાર નિયમિતપણે તપાસો અને સાફ કરો.
(૩) બફરમાં તેલ સ્વચ્છ હોવું જોઈએ અને તેલનું પ્રમાણ પૂરતું હોવું જોઈએ. તે નિયમિતપણે તપાસવું જોઈએ.
(૪) બધા પિસ્ટન ભાગો અને તેલ નોઝલવાળી જગ્યાઓ નિયમિતપણે ભરવામાં આવશે.
(૫) ઇન્સ્ટોલેશન પછીના પરીક્ષણ પહેલાં અથવા યુનિટના ઓવરહોલ પછી સ્ટાર્ટ-અપ પહેલાં, ધૂળ, વિવિધ વસ્તુઓ સાફ કરવા અને ગવર્નરને સ્વચ્છ રાખવા ઉપરાંત, દરેક ફરતા ભાગનું મેન્યુઅલી પરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે શું તેમાં જામિંગ અને છૂટા ભાગો છે કે નહીં.
(૬) ટ્રાયલ ઓપરેશન દરમિયાન અસામાન્ય અવાજના કિસ્સામાં, તેને સમયસર સંભાળવામાં આવશે.
(૭) સામાન્ય રીતે, ગવર્નરના માળખા અને ભાગોને મનસ્વી રીતે બદલવાની કે દૂર કરવાની મંજૂરી નથી.
(૮) ગવર્નર કેબિનેટ અને તેની આસપાસના વિસ્તારને સ્વચ્છ રાખવાનો રહેશે. ગવર્નર કેબિનેટ પર વિવિધ સામાન અને સાધનો મૂકવાનો રહેશે નહીં, અને આગળ અને પાછળના દરવાજા ઈચ્છા મુજબ ખોલવા નહીં.
(૯) જે ભાગોને અલગ કરવાના છે તે ચિહ્નિત કરવા જોઈએ. જે ભાગોને અલગ કરવા સરળ નથી તેઓ તેને ઉકેલવા માટેની પદ્ધતિઓનો અભ્યાસ કરશે. રેન્ડમ પેડિંગ, પછાડવા અને મારવાની મંજૂરી નથી.

૧૨. સીટી શ્રેણીના ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો કયા છે?
(l) ઓટોમેટિક રેગ્યુલેશન મિકેનિઝમમાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ પેન્ડુલમ અને ગાઇડ વાલ્વ, સહાયક સર્વોમોટર અને મુખ્ય દબાણ વિતરણ વાલ્વ, જનરેટર સર્વોમોટર, ક્ષણિક ડિફરન્સ રેગ્યુલેશન મિકેનિઝમ, બફર અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર, એક્સિલરેશન ડિવાઇસ અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર, લોકલ ફીડબેક રેગ્યુલેશન મિકેનિઝમ અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર અને ઓઇલ સર્કિટ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
(2) નિયંત્રણ પદ્ધતિમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ અને સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે.
(૩) સુરક્ષા ઉપકરણમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ અને ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમનો ટ્રાવેલ લિમિટ સ્વીચ, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ, પ્રેશર એન્યુનિએટર, સેફ્ટી વાલ્વ, સર્વોમોટર અને લોકીંગ ડિવાઇસનો સમાવેશ થાય છે.
(૪) દેખરેખ ઉપકરણો અને અન્ય સૂચકાંકો, જેમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ, સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમ અને કાયમી ડિફરન્શિયલ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, ઇલેક્ટ્રિકલ ટેકોમીટર, પ્રેશર ગેજ, ઓઇલ ફિલ્ટર, ઓઇલ પાઇપલાઇન અને તેના એસેસરીઝનો સમાવેશ થાય છે જે સેન્ટ્રીફ્યુગલ લોલકની પરિભ્રમણ ગતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ.
(5) ઓઇલ પ્રેશર સાધનોમાં રીટર્ન ઓઇલ ટાંકી, પ્રેશર ઓઇલ ટાંકી અને ઓઇલ ફિલ્ટર વાલ્વ, સ્ક્રુ ઓઇલ પંપ, ચેક વાલ્વ અને સ્ટોપ વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે.