وظیفه شیر برقی ژنراتور توربین هیدرولیک در صورت بروز حادثه چیست؟

۱. وظیفه اساسی فرماندار چیست؟
وظایف اساسی فرماندار عبارتند از:
(1) می‌تواند به طور خودکار سرعت ژنراتور توربین آبی را تنظیم کند تا آن را در محدوده انحراف مجاز سرعت نامی نگه دارد، به طوری که الزامات شبکه برق برای کیفیت فرکانس را برآورده کند.
(2) می‌تواند باعث شود که ژنراتور توربین هیدرولیک به طور خودکار یا دستی شروع به کار کند و نیازهای افزایش و کاهش بار شبکه برق، خاموش شدن عادی یا خاموش شدن اضطراری را برآورده کند.
(3) هنگامی که واحدهای مولد توربین آبی به صورت موازی در سیستم قدرت کار می‌کنند، گاورنر می‌تواند به طور خودکار توزیع بار از پیش تعیین شده را تحمل کند، به طوری که هر واحد بتواند عملکرد اقتصادی داشته باشد.
(4) می‌تواند نیازهای تنظیم هماهنگ دوگانه توربین پروانه‌ای و توربین ضربه‌ای را برآورده کند.

۲. چه انواعی در طیف سری گاورنر توربین واکنشی در چین وجود دارد؟
طیف نوع سری گاورنر توربین واکنشی عمدتاً شامل موارد زیر است:
(1) گاورنر تک تنظیمه هیدرولیکی مکانیکی به عنوان مثال: T-100، yt-1800، yt-300، ytt-35 و غیره
(2) گاورنر تک تنظیم الکتروهیدرولیک به عنوان مثال: dt-80، ydt-1800 و غیره
(3) گاورنر مکانیکی هیدرولیک با تنظیم دوگانه مانند st-80، st-150 و غیره
(4) گاورنر الکتروهیدرولیک دو تنظیمه به عنوان مثال: dst-80، dst-200 و غیره
علاوه بر این، گاورنر متوسط ​​CT-40 اتحاد جماهیر شوروی سابق و گاورنر متوسط ​​ct-1500 تولید شده توسط کارخانه توربین هیدرولیک چونگ‌کینگ هنوز در برخی از نیروگاه‌های برق آبی کوچک به عنوان جایگزین طیف سری استفاده می‌شوند.

۳. علل اصلی خطاهای رایج سیستم تنظیم مقررات چیست؟
علل غیر از خود فرماندار را می‌توان به شرح زیر خلاصه کرد:
(1) عوامل هیدرولیکی باعث نوسانات سرعت توربین هیدرولیکی به دلیل نوسانات فشار یا ارتعاش جریان آب در سیستم انحراف می‌شوند.
(2) خود موتور اصلی به دلیل عوامل مکانیکی نوسان می‌کند
(3) عوامل الکتریکی: فاصله بین روتور ژنراتور و روتور ناهموار است، نیروی الکترومغناطیسی نامتعادل است، ولتاژ به دلیل ناپایداری سیستم تحریک نوسان می‌کند، و پالس سیگنال توان پاندول پرنده به دلیل کیفیت پایین تولید و نصب ماشین آهنربای دائم است.
خطاهای ناشی از خود گاورنر:
قبل از پرداختن به چنین مشکلاتی، ابتدا باید نوع عیب را مشخص کنیم و سپس دامنه تحلیل و مشاهده را محدودتر کنیم تا در اسرع وقت علت عیب را پیدا کنیم، تا بتوانیم راه‌حل مناسب را برای آن مورد پیدا کرده و به سرعت آن را از بین ببریم.
مشکلاتی که در عمل تولید با آنها مواجه می‌شویم اغلب پیچیده هستند و دلایل زیادی دارند. این امر نه تنها مستلزم تسلط بر اصول اولیه گاورنر، بلکه مستلزم درک جامع از تظاهرات، روش‌های بازرسی و اقدامات متقابل برای رفع عیوب مختلف نیز می‌باشد.

۴. اجزای اصلی گاورنر سری YT کدامند؟
گاورنر سری YT عمدتاً از قسمت‌های زیر تشکیل شده است:
(1) مکانیزم تنظیم خودکار شامل آونگ پرنده و شیر راهنما، بافر، مکانیزم تنظیم اختلاف دائمی، دستگاه اهرم انتقال مکانیزم بازخورد، شیر توزیع فشار اصلی، سروو موتور و غیره است.
(2) مکانیزم کنترل شامل مکانیزم تغییر سرعت، مکانیزم محدود کننده باز شدن، مکانیزم عملکرد دستی و غیره است
(3) تجهیزات فشار روغن شامل مخزن روغن برگشتی، مخزن روغن تحت فشار، مخزن روغن میانی، مجموعه پمپ روغن پیچی و فشارسنج تماسی الکتریکی کنترل آن، شیر، شیر یکطرفه، شیر اطمینان و غیره می‌شود.
(4) دستگاه حفاظتی شامل مکانیزم تغییر سرعت و مکانیزم محدود کننده باز شدن، حفاظت موتور، سوئیچ محدود کننده، شیر برقی توقف اضطراری، اعلام کننده فشار در صورت افت فشار اضطراری تجهیزات فشار روغن و غیره است.
(5) ابزارهای نظارتی و سایر موارد شامل مکانیزم تغییر سرعت، مکانیزم تنظیم دیفرانسیل دائمی و مکانیزم حد باز شدن، نشانگر، دورسنج، فشارسنج، دستگاه نشت روغن و خط لوله نفت است.

۵. ویژگی‌های اصلی گاورنر سری YT چیست؟
(1) نوع YT مصنوعی است، یعنی تجهیزات فشار روغن گاورنر و سروو موتور یک کل را تشکیل می‌دهند که برای حمل و نقل و نصب مناسب است.
(2) از نظر ساختاری، می‌توان آن را در واحدهای عمودی یا افقی اعمال کرد. با تغییر جهت مونتاژ شیر توزیع فشار اصلی و مخروط بازخورد، می‌توان آن را در نصب توربین هیدرولیک اعمال کرد؟ این مکانیزم جهت‌های باز و بسته شدن متفاوتی دارد.
(3) می‌تواند الزامات تنظیم خودکار و کنترل از راه دور را برآورده کند و می‌تواند به صورت دستی برای رفع نیازهای راه‌اندازی، تصادف و نگهداری ایستگاه منبع تغذیه جداگانه اداره شود.
(4) موتور پاندول پرنده از موتور القایی استفاده می‌کند و منبع تغذیه آن می‌تواند توسط ژنراتور آهنربای دائمی نصب شده روی شفت واحد توربین آبی یا توسط باس در انتهای خروجی ژنراتور از طریق ترانسفورماتور تأمین شود که می‌تواند با توجه به نیاز نیروگاه انتخاب شود.
(5) هنگامی که موتور پاندول پرنده منبع تغذیه خود را از دست می‌دهد و در شرایط اضطراری قرار می‌گیرد، شیر توزیع فشار اصلی و سرووموتور می‌توانند مستقیماً از طریق شیر برقی توقف اضطراری به کار گرفته شوند تا توربین آبی به سرعت بسته شود؟
(6) می‌توان آن را برای رفع نیازهای عملکرد AC اصلاح کرد
(7) حالت عملکرد تجهیزات فشار روغن متناوب است
(8) در محدوده فشار کاری، تجهیزات فشار روغن می‌توانند به طور خودکار هوای مخزن روغن تحت فشار را مطابق با سطح روغن مخزن روغن برگشتی دوباره پر کنند، به طوری که نسبت معینی از روغن و گاز را در مخزن روغن تحت فشار حفظ کنند.

۶. اجزای اصلی گاورنر سری TT چیست؟
عمدتاً از اجزای زیر تشکیل شده است:
(1) پاندول پرنده و شیر پایلوت
(2) مکانیزم لغزش دائمی، مکانیزم سرعت متغیر و سیستم اهرمی آن
(3) بافر
(4) سرووموتور و دستگاه کنترل دستی
(5) پمپ روغن، شیر سرریز، مخزن روغن، خط لوله اتصال و لوله خنک کننده

۷. ویژگی‌های اصلی گاورنر سری TT چیست؟
(1) یک سیستم تقویت اولیه اتخاذ شده است. شیر پایلوت که توسط پاندول متحرک هدایت می‌شود، مستقیماً محرک - سروو موتور - را کنترل می‌کند.
(2) روغن تحت فشار مستقیماً توسط پمپ روغن دنده تأمین می‌شود و فشار توسط شیر سرریز ثابت نگه داشته می‌شود. شیر پایلوت یک ساختار همپوشانی مثبت است. در صورت عدم تنظیم، روغن تحت فشار از شیر سرریز تخلیه می‌شود.
(3) منبع تغذیه موتور پاندول پرنده و موتور پمپ روغن مستقیماً توسط ترمینال باس ژنراتور یا از طریق ترانسفورماتور تأمین می‌شود.
(4) حد باز شدن توسط چرخ دستی بزرگ مکانیسم عملکرد دستی تکمیل می‌شود.
(5) گیربکس دستی

۸. نکات کلیدی تعمیر و نگهداری گاورنر سری TT چیست؟
(1) روغن گاورنر باید مطابق با استاندارد کیفیت باشد. پس از نصب یا تعمیر اولیه، روغن باید هر 1 تا 2 ماه و سپس هر دو سال یکبار، بسته به کیفیت روغن، تعویض شود.
(2) مقدار روغن موجود در مخزن روغن و بافر باید در محدوده مجاز باشد
(3) قطعات متحرکی که نمی‌توانند به طور خودکار روغن‌کاری شوند، باید به طور منظم روغن‌کاری شوند.
(4) هنگام شروع، ابتدا باید پمپ روغن و سپس آونگ پرنده روشن شود تا از روانکاری روغن بین غلاف چرخان و درپوش بیرونی و غلاف ثابت اطمینان حاصل شود.
(5) پس از خاموشی طولانی مدت، گاورنر را روشن کنید. ابتدا موتور پمپ روغن را "به آرامی" روشن کنید تا ببینید آیا مورد غیرعادی وجود دارد یا خیر. در عین حال، روغن روان کننده را به شیر پیلوت نیز می‌رساند. قبل از روشن کردن موتور کمک پرواز، ابتدا پاندول پرواز را با دست حرکت دهید تا بررسی کنید که آیا گیر کرده است یا خیر.
(6) قطعات روی گاورنر نباید در صورت لزوم مرتباً جدا شوند. با این حال، باید مرتباً بررسی شوند و هرگونه پدیده غیرطبیعی باید به موقع تعمیر و برطرف شود.
(7) قبل از روشن کردن پمپ روغن، شیر ورودی آب لوله آب خنک کننده را باز کنید تا از افزایش بیش از حد دمای روغن که بر عملکرد تنظیم و تسریع تغییر کیفی روغن تأثیر می‌گذارد، جلوگیری شود. اگر دمای اتاق در زمستان پایین است، صبر کنید تا دمای روغن به حدود 20 درجه سانتیگراد برسد و سپس شیر ورودی آب لوله آب خنک کننده را باز کنید.
(8) ظاهر گاورنر باید مرتباً تمیز نگه داشته شود. قرار دادن ابزار و وسایل دیگر روی گاورنر مجاز نیست و اشیاء دیگر را در نزدیکی آن انباشته نکنید تا مانع عملکرد عادی نشود.
(9) محیط را مرتباً تمیز نگه دارید و توجه ویژه داشته باشید که دریچه روی مخزن روغن، پوشش سوراخ مشاهده و صفحه شیشه‌ای روی پوشش نوسان را مرتباً باز نکنید.
(10) برای محافظت از آسیب دیدن فشارسنج در اثر لرزش، معمولاً هنگام بررسی فشار روغن در حین تحویل شیفت، شیر فشارسنج را باز کنید، که در مواقع عادی نباید باز شود.

۹. اجزای اصلی گاورنر سری GT چیست؟
گاورنر سری GT عمدتاً از قطعات زیر تشکیل شده است:
(ل) پاندول گریز از مرکز و شیر پایلوت
(2) سروو موتور کمکی و شیر توزیع اصلی
(3) سروو موتور اصلی
(4) مکانیزم تنظیم دیفرانسیل گذرا - بافر و میله انتقال
(5) مکانیزم تنظیم دیفرانسیل دائمی و اهرم انتقال آن
(6) دستگاه بازخورد محلی
(7) مکانیزم تنظیم سرعت
(8) مکانیزم محدود کننده باز شدن
(9) دستگاه محافظ
(10) ابزار نظارت
(11) سیستم خط لوله نفت

۱۰. ویژگی‌های اصلی گاورنر سری GT چیست؟
ویژگی‌های اصلی گاورنر سری GT عبارتند از:
(ل) این سری از گاورنر می‌تواند الزامات تنظیم خودکار و کنترل از راه دور را برآورده کند و همچنین می‌تواند چرخ دستی مکانیزم محدودکننده باز شدن را در نزدیکی برای عملیات کنترل دستی فشار روغن به کار اندازد، به طوری که در صورت عدم موفقیت مکانیزم تنظیم خودکار گاورنر، الزامات منبع تغذیه مداوم را برآورده کند.
(2) از نظر ساختار، نیازهای نصب توربین‌های هیدرولیکی مختلف در نظر گرفته شده است و جهت مونتاژ شیر توزیع فشار اصلی و جهت تنظیم مکانیزم تنظیم دیفرانسیل دائمی و گذرا قابل تغییر است.
(3) موتور آونگ گریز از مرکز از موتور سنکرون استفاده می‌کند و منبع تغذیه آن توسط ژنراتور آهنربای دائمی تأمین می‌شود. (4) هنگامی که موتور آونگ گریز از مرکز برق خود را از دست می‌دهد یا سایر موارد اضطراری رخ می‌دهد، شیر برقی توقف اضطراری می‌تواند پمپ شود تا مستقیماً سروو موتور کمکی و شیر توزیع فشار اصلی را کنترل کند، به طوری که سروو موتور اصلی به کار بیفتد و پره راهنمای توربین هیدرولیکی به سرعت بسته شود.

۱۱. نکات کلیدی تعمیر و نگهداری گاورنر سری GT چیست؟
(1) روغن گاورنر باید مطابق با استاندارد کیفیت باشد. پس از نصب و تعمیر اولیه، روغن باید ماهی یک بار و سپس هر دو سال یکبار یا بسته به کیفیت روغن تعویض شود.
(2) فیلتر روغن باید مرتباً بررسی و تمیز شود. دسته فیلتر روغن دوتایی را می‌توان برای انجام تعویض به کار انداخت که می‌توان آن را بدون خاموش شدن دستگاه، جدا و شستشو داد. در مرحله نصب و بهره‌برداری اولیه، روزی یک بار آن را جدا کرده و بشویید. پس از یک ماه، می‌توان آن را هر سه روز یکبار تمیز کرد. پس از شش ماه، بسته به شرایط، مرتباً آن را بررسی و تمیز کنید.
(3) روغن موجود در بافر باید تمیز و حجم روغن کافی باشد. باید مرتباً بررسی شود.
(4) تمام قطعات پیستون و محل‌های دارای نازل روغن باید مرتباً پر شوند.
(5) قبل از آزمایش پس از نصب یا قبل از راه اندازی پس از تعمیرات اساسی واحد، علاوه بر پاک کردن گرد و غبار، وسایل متفرقه و تمیز نگه داشتن گاورنر، هر قطعه چرخان باید به صورت دستی آزمایش شود تا مشخص شود که آیا گرفتگی و قطعات شل وجود دارد یا خیر.
(6) در صورت بروز سر و صدای غیرطبیعی در حین عملیات آزمایشی، باید به موقع رسیدگی شود.
(7) به طور کلی، تغییر یا حذف خودسرانه ساختار و بخش‌هایی از گاورنر مجاز نیست.
(8) کابینت گاورنر و اطراف آن باید تمیز نگه داشته شوند. وسایل و ابزارآلات نباید روی کابینت گاورنر قرار داده شوند و درهای جلو و عقب نباید به دلخواه باز شوند.
(9) قطعاتی که باید جدا شوند باید علامت گذاری شوند. کسانی که جداسازی قطعات برایشان آسان نیست باید روش های حل آنها را مطالعه کنند. ضربه زدن، کوبیدن و لایی کشیدن تصادفی مجاز نیست.

۱۲. اجزای اصلی گاورنر سری CT چیست؟
(ل) مکانیزم تنظیم خودکار شامل آونگ گریز از مرکز و شیر راهنما، سروو موتور کمکی و شیر توزیع فشار اصلی، سروو موتور ژنراتور، مکانیزم تنظیم اختلاف گذرا، بافر و اهرم انتقال آن، دستگاه شتاب دهنده و اهرم انتقال آن، مکانیزم تنظیم بازخورد محلی و اهرم انتقال آن و سیستم مدار روغن است.
(2) مکانیزم کنترل شامل مکانیزم محدود کننده باز شدن و مکانیزم تغییر سرعت است
(3) دستگاه حفاظتی شامل سوئیچ محدود کننده حرکت مکانیزم محدود کننده باز شدن و مکانیزم انتقال، شیر برقی توقف اضطراری، اعلام کننده فشار، شیر اطمینان، سروو موتور و دستگاه قفل کننده است.
(4) ابزارهای نظارتی و سایر شاخص‌ها، از جمله مکانیسم محدودکننده باز شدن، مکانیسم تغییر سرعت و مکانیسم تنظیم دیفرانسیل دائمی، دورسنج الکتریکی، فشارسنج، فیلتر روغن، خط لوله نفت و لوازم جانبی آن که منعکس کننده سرعت چرخش آونگ گریز از مرکز است، و مدار الکتریکی
(5) تجهیزات فشار روغن شامل مخزن روغن برگشتی، مخزن روغن تحت فشار و شیر فیلتر روغن، پمپ روغن پیچی، شیر یکطرفه و شیر قطع و وصل می‌شود.