ஹைட்ராலிக் ஜெனரேட்டரின் தலைகீழ் பாதுகாப்பு

ஜெனரேட்டர் மற்றும் மோட்டார் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான இயந்திர உபகரணங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒன்று, மின் உற்பத்திக்காக மற்ற ஆற்றலை மின் சக்தியாக மாற்றுவது, அதே நேரத்தில் மோட்டார் மின் சக்தியை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி மற்ற பொருட்களை இழுக்கிறது. இருப்பினும், இரண்டையும் நிறுவி ஒன்றோடொன்று மாற்ற முடியாது. சில வகையான ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் மாற்றத்திற்குப் பிறகு ஒன்றோடொன்று மாற்றப்படலாம். இருப்பினும், ஒரு தவறு ஏற்பட்டால், ஜெனரேட்டர் மோட்டார் செயல்பாட்டிற்கும் மாற்றப்படுகிறது, இது இன்று நாம் பேச விரும்பும் ஜெனரேட்டரின் தலைகீழ் சக்தியின் கீழ் தலைகீழ் பாதுகாப்பாகும்.

தலைகீழ் சக்தி என்றால் என்ன?

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஜெனரேட்டரின் சக்தி திசை ஜெனரேட்டரின் திசையிலிருந்து கணினி திசைக்கு பாய வேண்டும். இருப்பினும், சில காரணங்களால், விசையாழி இயக்க சக்தியை இழந்து, ஜெனரேட்டர் அவுட்லெட் சுவிட்ச் செயலிழக்கும்போது, ​​சக்தி திசை அமைப்பிலிருந்து ஜெனரேட்டருக்கு மாறுகிறது, அதாவது, ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டில் உள்ள மோட்டாருக்கு மாறுகிறது. இந்த நேரத்தில், ஜெனரேட்டர் அமைப்பிலிருந்து செயலில் உள்ள சக்தியை உறிஞ்சுகிறது, இது தலைகீழ் சக்தி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தலைகீழ் சக்தியின் தீங்கு

ஜெனரேட்டர் ரிவர்ஸ் பவர் பாதுகாப்பு என்பது நீராவி விசையாழியின் பிரதான த்ரோட்டில் வால்வு சில காரணங்களால் மூடப்பட்டு அசல் மின்சாரம் இழக்கப்படும்போது, ​​ஜெனரேட்டர் ஒரு மோட்டாராக மாறி நீராவி விசையாழியைச் சுழற்றச் செய்கிறது. நீராவி இல்லாமல் நீராவி விசையாழி பிளேட்டின் அதிவேக சுழற்சி வெடிப்பு உராய்வை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக கடைசி நிலை பிளேடில், அது அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தி ரோட்டார் பிளேட்டின் சேத விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.

எனவே, தலைகீழ் மின் பாதுகாப்பு என்பது உண்மையில் நீராவி இயக்கம் இல்லாமல் நீராவி விசையாழியின் பாதுகாப்பாகும்.

ஜெனரேட்டரின் திட்டமிடப்பட்ட தலைகீழ் மின் பாதுகாப்பு

ஜெனரேட்டர் நிரல் தலைகீழ் மின் பாதுகாப்பு என்பது, ஒரு குறிப்பிட்ட சுமையின் கீழ் ஜெனரேட்டர் திடீரென ஜெனரேட்டர் அவுட்லெட் சுவிட்சைத் தடுமாறச் செய்வதைத் தடுப்பதும், நீராவி விசையாழியின் பிரதான த்ரோட்டில் வால்வு முழுமையாக மூடப்படாமல் இருப்பதும் முக்கியமாகும். இந்த நிலையில், நீராவி விசையாழி ஜெனரேட்டர் அலகு அதிக வேகம் மற்றும் வேகத்திற்கு கூட வாய்ப்புள்ளது. இந்த சூழ்நிலையைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஷார்ட்-சர்க்யூட் தவறு இல்லாத சில பாதுகாப்புகளுக்கு, செயல் சமிக்ஞை அனுப்பப்பட்ட பிறகு, அது முதலில் நீராவி விசையாழியின் பிரதான நீராவி வால்வை மூடுவதில் செயல்படும். ஜெனரேட்டரின் தலைகீழ் சக்தி * * * செயல்பட்ட பிறகு, அது உருவாகி, பிரதான நீராவி வால்வை மூடும் சிக்னலுடன் வால்வை உருவாக்கும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நிரல் தலைகீழ் மின் பாதுகாப்பை உருவாக்கும், மேலும் செயல் முழு நிறுத்தத்தில் செயல்படும்.

தலைகீழ் மின் பாதுகாப்புக்கும் நிரல் தலைகீழ் மின் பாதுகாப்புக்கும் உள்ள வேறுபாடு

ரிவர்ஸ் பவர் பாதுகாப்பு என்பது, ரிவர்ஸ் பவர்க்குப் பிறகு ஜெனரேட்டர் மோட்டாராக மாறுவதைத் தடுப்பதாகும், இதனால் நீராவி டர்பைன் சுழன்று நீராவி டர்பைனுக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது. இறுதி பகுப்பாய்வில், பிரைம் மூவருக்கு மின்சாரம் இல்லாவிட்டால், அது அமைப்பால் இயக்கப்படும் என்று நான் பயப்படுகிறேன்!

ஜெனரேட்டர் அலகு திடீரென துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு பிரதான த்ரோட்டில் வால்வு முழுமையாக மூடப்படாமல் இருப்பதால் ஏற்படும் டர்பைன் ஓவர்வேகத்தைத் தடுப்பதே ரிவர்ஸ் பவர் பாதுகாப்புத் திட்டமாகும், எனவே ரிவர்ஸ் பவர் தவிர்க்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இறுதி பகுப்பாய்வில், பிரைம் மூவரின் அதிகப்படியான பவர் யூனிட்டின் ஓவர்வேகத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று நான் பயப்படுகிறேன்.

எனவே, கண்டிப்பாகச் சொன்னால், தலைகீழ் மின் பாதுகாப்பு என்பது ஒரு வகையான ஜெனரேட்டர் ரிலே பாதுகாப்பு, ஆனால் இது முக்கியமாக நீராவி விசையாழியைப் பாதுகாக்கிறது. நிரல் தலைகீழ் மின் பாதுகாப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பு அல்ல, ஆனால் நிரல் ட்ரிப்பிங்கை உணர அமைக்கப்பட்ட ஒரு செயல் செயல்முறையாகும், இது நிரல் ட்ரிப்பிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக ஷட் டவுன் பயன்முறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முக்கியமானது என்னவென்றால், தலைகீழ் சக்தி நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை அடையும் வரை, அது செயலிழந்துவிடும். நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை அடைவதோடு மட்டுமல்லாமல், நிரல் தலைகீழ் சக்திக்கு நீராவி விசையாழியின் பிரதான த்ரோட்டில் வால்வும் மூடப்பட வேண்டும். எனவே, அலகு தொடங்கும் போது கிரிட் இணைப்பின் போது தலைகீழ் சக்தி நடவடிக்கை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

இவை ஜெனரேட்டர் தலைகீழ் பாதுகாப்பின் செயல்பாடுகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் தலைகீழ் சக்தியின் விளக்கம். கிரிட் இணைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டில் உள்ள நீராவி விசையாழி ஜெனரேட்டருக்கு, நீராவி விசையாழியின் பிரதான த்ரோட்டில் வால்வு மூடப்பட்ட பிறகு அது ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாராக செயல்படும்: செயலில் உள்ள சக்தியை உறிஞ்சி நீராவி விசையாழியை சுழற்ற இழுக்கவும், இது அமைப்புக்கு எதிர்வினை சக்தியை அனுப்பும். நீராவி விசையாழியின் பிரதான த்ரோட்டில் வால்வு மூடப்பட்டிருப்பதால், நீராவி விசையாழியின் வால் பிளேடு எஞ்சிய நீராவியுடன் உராய்வைக் கொண்டு வெடிப்பு இழப்பை உருவாக்குகிறது, இது நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்பமடைவதால் சேதமடைகிறது. இந்த நேரத்தில், தலைகீழ் பாதுகாப்பு நீராவி விசையாழியை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க முடியும்.