1. Hvert er grunnhlutverk landstjóra?
Helstu hlutverk landstjórans eru:
(1) Það getur sjálfkrafa stillt hraða vatnstúrbínuaflsbúnaðarins til að halda honum gangandi innan leyfilegs fráviks frá nafnhraða, til að uppfylla kröfur raforkukerfisins um tíðnisgæði.
(2) Það getur látið vökvatúrbínu-rafstöðina ræsast sjálfkrafa eða handvirkt og uppfyllt þarfir vegna aukningar og minnkunar álags á raforkukerfið, eðlilegrar lokunar eða neyðarlokunar.
(3) Þegar vatnstúrbínurafstöðvum er starfrækt samsíða í raforkukerfinu getur stjórntækið sjálfkrafa borið fyrirfram ákveðna álagsdreifingu, þannig að hver eining geti náð hagkvæmum rekstri.
(4) Það getur uppfyllt þarfir tvöfaldrar samhæfðrar stjórnunar á skrúfutúrbínu og púlstúrbínu
2. Hvaða gerðir eru til í raðgerða litrófi viðbragðstúrbínustýringa í Kína?
Raðgerð litrófs viðbragðstúrbínustýringar inniheldur aðallega:
(1) Vélrænn vökvastýrður einn stýribúnaður Til dæmis: T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35, o.s.frv.
(2) Rafvökvastýrður einn stýribúnaður Til dæmis: dt-80, ydt-1800, o.s.frv.
(3) Vélrænn vökvastýringarstýring með tvöföldum stillingum, svo sem st-80, st-150 o.s.frv.
(4) Rafvökvastýrður tvöfaldur stýringarbúnaður. Til dæmis: dst-80, dst-200, o.s.frv.
Að auki eru meðalstóri hraðastillirinn CT-40 frá fyrrum Sovétríkjunum og meðalstóri hraðastillirinn CT-1500, sem framleiddur er af Chongqing vökvatúrbínuverksmiðjunni, enn notaðir í sumum litlum vatnsaflsvirkjunum sem staðgengill fyrir raðvirkjaða tíðnisviðið.
3. Hverjar eru helstu orsakir algengra bilana í reglukerfinu?
Aðrar orsakir en landstjórann sjálfan má draga saman á eftirfarandi hátt:
(1) Vökvafræðilegir þættir valda hraðapúlsun vökvatúrbínu vegna þrýstingspúlsunar eða titrings vatnsflæðis í frárennsliskerfinu.
(2) Aðalvélin sjálf sveiflast vegna vélrænna þátta
(3) Rafmagnsþættir: Bilið milli rafalsins og hlauparans er ójafnt, rafsegulkrafturinn er ójafnvægi, spennan sveiflast vegna óstöðugleika örvunarkerfisins og púlsun fljúgandi pendúlsmerkis vegna lélegrar framleiðslu- og uppsetningargæða á varanlegri segulvél.
Gallar af völdum landstjórans sjálfs:
Áður en við tökumst á við slík vandamál ættum við fyrst að ákvarða flokk bilunarinnar og síðan þrengja enn frekar umfang greiningar og athugana til að finna orsök bilunarinnar eins fljótt og auðið er, til að finna viðeigandi úrræði og útrýma henni fljótt.
Vandamálin sem upp koma í framleiðslu eru oft flókin og eiga sér margar ástæður. Þetta krefst ekki aðeins að ná tökum á grunnreglum stjórntækisins heldur einnig að skilja ítarlega birtingarmyndir, skoðunaraðferðir og meðferðarúrræði við ýmsum bilunum.
4. Hverjir eru helstu þættir YT seríunnar hraðastillis?
YT serían stjórnandi samanstendur aðallega af eftirfarandi hlutum:
(1) Sjálfvirka stjórnkerfið inniheldur fljúgandi pendúl og leiðsluloka, stuðpúða, varanlegan mismunarstýringarbúnað, gírstöng eða afturvirkan búnað, aðalþrýstingsdreifingarloka, servómótor o.s.frv.
(2) Stjórnbúnaðurinn inniheldur hraðastillingarbúnað, opnunartakmarkara, handvirkan stjórnbúnað o.s.frv.
(3) Olíuþrýstibúnaður inniheldur afturolíutank, þrýstiolíutank, milliolíutank, skrúfuolíudælusett og stýribúnað fyrir rafmagnsþrýstimæli, loki, bakstreymisloka, öryggisloka o.s.frv.
(4) Verndarbúnaðurinn inniheldur hraðastillingarbúnað og opnunartakmörkunarbúnað, mótorvörn, takmörkunarrofa, neyðarstöðvunarsegulloka, þrýstimæli fyrir neyðarlágþrýsting í olíuþrýstibúnaði o.s.frv.
(5) Eftirlitstæki og önnur tæki eru meðal annars hraðastillingarbúnaður, varanlegur mismunadreifingarbúnaður og opnunartakmörkunarbúnaður, vísir, snúningshraðamælir, þrýstimælir, olíulekabúnaður og olíuleiðslur.
5. Hverjir eru helstu eiginleikar YT seríunnar hraðastillis?
(1) YT gerðin er tilbúin, það er að segja, olíuþrýstibúnaðurinn og servómótorinn mynda eina heild, sem er þægilegt fyrir flutning og uppsetningu.
(2) Byggingarlega séð er hægt að nota það á lóðréttar eða láréttar einingar. Með því að breyta samsetningarátt aðalþrýstidreifingarlokans og afturvirkniskeglunnar er hægt að nota það við uppsetningu á vökvatúrbínu. Mekanisminn hefur mismunandi opnunar- og lokunaráttir.
(3) Það getur uppfyllt kröfur um sjálfvirka stjórnun og fjarstýringu og hægt er að stjórna því handvirkt til að mæta þörfum gangsetningar, slysa og viðhalds á aðskildum aflgjafastöðvum.
(4) Fljúgandi pendúlmótorinn notar rafmótor og aflgjafinn getur verið frá varanlegum segulrafstöð sem er sett upp á ás vatnstúrbínueiningarinnar eða frá rútunni á útgangsenda rafstöðvarinnar í gegnum spenni, sem hægt er að velja eftir þörfum virkjunarinnar.
(5) Þegar fljúgandi pendúlmótor missir aflgjafann og lendir í neyðartilvikum, er hægt að stjórna aðalþrýstingsdreifingarlokanum og servómótornum beint í gegnum neyðarstöðvunarsegullokann til að loka vatnstúrbínunni fljótt?
(6) Hægt er að breyta því til að mæta þörfum loftkælingar
(7) Rekstrarhamur olíuþrýstibúnaðar er slitróttur
(8) Innan vinnuþrýstingssviðsins getur olíuþrýstibúnaðurinn sjálfkrafa fyllt á loftið í þrýstiolíutankinum í samræmi við olíustig afturolíutanksins, til að viðhalda ákveðnu hlutfalli af olíu og gasi í þrýstiolíutankinum.
6. Hverjir eru helstu þættir TT seríunnar hraðastillis?
Það samanstendur aðallega af eftirfarandi íhlutum:
(1) Fljúgandi pendúl og stýriloki
(2) Varanlegur rennsli, breytilegur hraðakerfi og handfangskerfi þess
(3) Stöðvabiðmi
(4) Servo-mótor og handvirk vél
(5) Olíudæla, yfirfallsloki, olíutankur, tengipípa og kælipípa
7. Hverjir eru helstu eiginleikar TT seríunnar hraðastillis?
(1) Aðalmagnarakerfi er notað. Stýrilokinn, sem knúinn er af fljúgandi pendúl, stýrir beint stýribúnaðinum – servómótornum.
(2) Þrýstiolían er beint frá gírolíudælunni og þrýstingurinn er viðhaldið stöðugum með yfirfallslokanum. Stýriplokkinn er með jákvæðri skörun. Þegar hann er ekki stilltur er þrýstiolían tæmd úr yfirfallslokanum.
(3) Aflgjafinn fyrir fljúgandi pendúlmótorinn og olíudælumótorinn er veittur beint frá rafstöðvartengingunni eða í gegnum spenni.
(4) Opnunarmörkin eru kláruð með stóra handhjólinu á handvirka stýrikerfinu.
(5) Beinskipting
8. Hverjir eru lykilatriðin í viðhaldi á hraðastilli TT-röðinni?
(1) Olían á hraðastillinum verður að uppfylla gæðastaðalinn. Eftir fyrstu uppsetningu eða yfirferð skal skipta um olíu á 1 ~ 2 mánaða fresti og síðan á um það bil annað hvert ár, allt eftir gæðum olíunnar.
(2) Magn olíu í olíutankinum og stuðpúðanum ætti að vera innan leyfilegs marka.
(3) Hreyfanlega hluta sem ekki er hægt að smyrja sjálfkrafa ættu að vera smurðir reglulega.
(4) Þegar ræst er þarf fyrst að ræsa olíudæluna og síðan fljúgandi pendúlinn til að tryggja að olíusmurning sé á milli snúningshylkisins og ytri tappans og fasta hylkisins.
(5) Ræsið hraðastillinn eftir langvarandi stöðvun. Byrjið á að „jokka“ olíudælumótorinn til að sjá hvort eitthvað sé óeðlilegt. Á sama tíma veitir hann einnig smurolíu til stýrilokans. Áður en flughjálparmótorinn er ræstur skal fyrst færa fljúgandi pendúlinn handvirkt til að athuga hvort hann sé fastur.
(6) Ekki ætti að fjarlægja hluta á hraðastillinum oft þegar þess er ekki þörf. Hins vegar ætti að athuga hann reglulega og gera við og útrýma öllum óeðlilegum fyrirbærum í tæka tíð.
(7) Áður en olíudælan er ræst skal opna vatnsinntaksventilinn á kælivatnsrörinu til að koma í veg fyrir að óhófleg hitastigshækkun olíunnar hafi áhrif á afköst reglunnar og flýti fyrir breytingum á eigindum olíunnar. Ef stofuhitastigið er lágt á veturna skal bíða þar til olíuhitastigið fer upp í um 20°C og síðan opna vatnsinntaksventilinn á kælivatnsrörinu.
(8) Útlit stjórans skal haldið hreinu reglulega. Ekki er leyfilegt að setja verkfæri og aðra hluti á stjórann og ekki stafla öðrum hlutum nálægt honum til að hindra ekki eðlilega starfsemi.
(9) Haldið umhverfinu hreinu oft og gætið þess sérstaklega að opna ekki ventlana á olíutankinum, lokinu á athugunaropinu og glerplötuna á sveiflulokinu oft.
(10) Til að koma í veg fyrir að þrýstimælirinn skemmist af völdum titrings skal almennt opna kranann á þrýstimælinum þegar olíuþrýstingur er athugaður við vaktaskipti, en hann ætti ekki að vera opinn á venjulegum tímum.
9. Hverjir eru helstu íhlutir GT seríunnar í hraðastilli?
GT serían í stjórnborðinu samanstendur aðallega af eftirfarandi hlutum:
(l) Miðflótta pendúl og stýriloki
(2) Hjálparmótor og aðaldreifiloki
(3) Aðalservómótor
(4) Skammvinn mismunadreifingaraðlögunarbúnaður — stuðpúði og flutningsstöng
(5) Varanlegur mismunadrifsstillingarbúnaður og gírstöng hans
(6) Staðbundinn endurgjöfarbúnaður
(7) Hraðastillingarbúnaður
(8) Opnunartakmarkunarbúnaður
(9) Verndarbúnaður
(10) Eftirlitstæki
(11) Olíuleiðslukerfi
10. Hverjir eru helstu eiginleikar GT seríunnar hraðastillis?
Helstu eiginleikar GT seríunnar eru:
(l) Þessi sería af hraðastillum getur uppfyllt kröfur um sjálfvirka stjórnun og fjarstýringu og getur einnig stjórnað handhjóli opnunartakmarkunarkerfisins í nágrenninu fyrir handvirka olíuþrýstingsstýringu, til að uppfylla kröfur um samfellda aflgjafa þegar sjálfvirki stillingarbúnaður hraðastillisins bilar.
(2) Hvað varðar uppbyggingu er tekið tillit til uppsetningarþarfa ýmissa vökvatúrbína og hægt er að breyta samsetningarstefnu aðalþrýstidreifingarlokans og stillingarstefnu varanlegs og tímabundins mismunadreifibúnaðar.
(3) Miðflóttahreyfillinn notar samstilltan mótor og aflgjafinn kemur frá varanlegum segulrafstöð. (4) Þegar miðflóttahreyfillinn missir afl eða önnur neyðartilvik koma upp er hægt að nota neyðarstöðvunarlokann til að stjórna hjálparservómótornum og aðalþrýstidreifingarlokanum beint, þannig að aðalservómótorinn virki og loki fljótt leiðarblöðum vökvatúrbínunnar.
11. Hver eru lykilatriðin varðandi viðhald á gangstýringum í GT seríunni?
(1) Olían í gangstýringunni verður að uppfylla gæðastaðla. Eftir fyrstu uppsetningu og yfirferð skal skipta um olíuna einu sinni í mánuði og síðan annað hvert ár eða eftir gæðum olíunnar.
(2) Olíusíuna ætti að athuga og þrífa reglulega. Hægt er að nota handfangið á tvöfaldri olíusíu til að skipta henni í sundur og þvo hana án þess að slökkva á henni. Við upphaflega uppsetningu og notkun skal fjarlægja hana og þvo hana einu sinni á dag. Eftir einn mánuð má þrífa hana á þriggja daga fresti. Eftir hálft ár skal athuga og þrífa reglulega eftir aðstæðum.
(3) Olían í stuðpúðanum verður að vera hrein og olíumagnið ætti að vera nægilegt. Hana ætti að athuga reglulega.
(4) Allir stimpilhlutar og staðir með olíustútum skulu fylltir reglulega.
(5) Áður en prófun fer fram eftir uppsetningu eða áður en tækið er ræst eftir yfirferð, auk þess að þurrka af ryk og annað og halda hraðastillinum hreinum, ætti að prófa hvern snúningshluta handvirkt til að sjá hvort hann sé fastur eða lausir hlutar.
(6) Ef óeðlilegur hávaði kemur upp við prufukeyrslu skal bregðast við tímanlega.
(7) Almennt er ekki heimilt að breyta eða fjarlægja uppbyggingu og hluta stjórntækisins að eigin geðþótta.
(8) Halda skal skápnum og umhverfi hans hreinum. Ekki má setja ýmislegt og verkfæri á skápinn og ekki má opna fram- og afturhurðir að vild.
(9) Merkja skal hlutana sem á að taka í sundur. Þeir sem erfitt er að taka í sundur ættu að kynna sér aðferðir til að leysa þá. Handahófskennd högg, bank og barsmíð eru ekki leyfð.
12. Hverjir eru helstu þættir CT seríustjórnstöðvarinnar?
(l) Sjálfvirki stjórnbúnaðurinn inniheldur miðflótta pendúl og leiðsluloka, hjálparmótor og aðalþrýstidreifingarloka, rafalmótor, tímabundinn mismunarstýringarbúnað, stuðpúða og gírstöng hans, hröðunarbúnað og gírstöng hans, staðbundinn afturvirkan stjórnbúnað og gírstöng hans, og olíurásarkerfi.
(2) Stjórnbúnaðurinn inniheldur opnunartakmarkunarbúnað og hraðabreytingarbúnað
(3) Verndarbúnaðurinn inniheldur aksturstakmarkarofa opnunartakmarkara og gírkassa, neyðarstöðvunarsegulloka, þrýstimæli, öryggisloka, servómótor og læsingarbúnað.
(4) Eftirlitstæki og aðrir vísar, þar á meðal opnunartakmarkari, hraðastillingarbúnaður og varanlegur mismunadreifingarstillingarbúnaður, rafmagns snúningshraðamælir, þrýstimælir, olíusía, olíuleiðslur og fylgihlutir sem endurspegla snúningshraða miðflóttapendúlsins og rafrás.
(5) Olíuþrýstibúnaður inniheldur afturolíutank, þrýstiolíutank og olíusíuloka, skrúfuolíudælu, afturloka og stopploka.
Birtingartími: 23. febrúar 2022
