Հիդրոտուրբինի հիմնական բաղադրիչները և յուրաքանչյուր մասի աշխատանքի սկզբունքը

Ջրային տուրբինը մեքենա է, որը ջրի պոտենցիալ էներգիան փոխակերպում է մեխանիկական էներգիայի: Այս մեքենան օգտագործելով գեներատորը աշխատեցնելու համար, ջրի էներգիան կարող է փոխակերպվել

Էլեկտրաէներգիա Սա հիդրոգեներատորի հավաքածուն է։
Ժամանակակից հիդրավլիկ տուրբինները կարելի է բաժանել երկու կատեգորիայի՝ ըստ ջրի հոսքի սկզբունքի և կառուցվածքային բնութագրերի։
Տուրբինի մեկ այլ տեսակ, որն օգտագործում է ջրի և՛ կինետիկ, և՛ պոտենցիալ էներգիան, կոչվում է հարվածային տուրբին։

Հակահարված
Վերին հոսանքի ջրամբարից դուրս քաշվող ջուրը նախ հոսում է դեպի ջրի շեղման խցիկ (վոլուտ), ապա ուղեցույց թևի միջոցով հոսում է հոսքագծի շեղբի կորացած ջրանցքը։
Ջրի հոսքը ռեակցիայի ուժ է առաջացնում թևերի վրա, ինչը ստիպում է թևիկը պտտվել։ Այս պահին ջրի էներգիան վերածվում է մեխանիկական էներգիայի, և հոսքագծից դուրս հոսող ջուրը դուրս է մղվում մղիչ խողովակի միջով։

Հոսանքն ի վար։
Հարվածային տուրբինը հիմնականում ներառում է Ֆրենսիսի հոսք, թեք հոսք և առանցքային հոսք։ Հիմնական տարբերությունն այն է, որ վազորդային կառուցվածքը տարբեր է։
(1) Ֆրենսիսի վազորդը սովորաբար կազմված է 12-20 հոսանքավոր ոլորված շեղբերից և հիմնական բաղադրիչներից, ինչպիսիք են անիվի պսակը և ստորին օղակը։
Ներհոսքային և առանցքային արտահոսքով, այս տեսակի տուրբինն ունի կիրառելի ջրի գլխիկների լայն տեսականի, փոքր ծավալ և ցածր գին, և լայնորեն կիրառվում է բարձր ջրի գլխիկների դեպքում։
Առանցքային հոսքը բաժանվում է պտուտակավոր և պտտվող տիպի։ Առաջինն ունի ֆիքսված շեղբ, իսկ երկրորդը՝ պտտվող շեղբ։ Առանցքային հոսքի վազորդը սովորաբար բաղկացած է 3-8 շեղբից, վազորդի մարմնից, ջրահեռացման կոնից և այլ հիմնական բաղադրիչներից։ Այս տեսակի տուրբինի ջրի անցման հզորությունը ավելի մեծ է, քան Ֆրենսիս հոսքի տուրբինինը։ Թիակավոր տուրբինի դեպքում շեղբը կարող է փոխել իր դիրքը բեռի հետ, ուստի այն ունի բարձր արդյունավետություն մեծ բեռի փոփոխության տիրույթում։ Տուրբինի հակակավիտացիոն կատարողականությունը և ամրությունը ավելի վատ են, քան խառը հոսքի տուրբինինը, և կառուցվածքը նաև ավելի բարդ է։ Ընդհանուր առմամբ, այն հարմար է 10-ի ցածր և միջին ջրի ճնշման տիրույթում։
(2) Ջրի շեղման խցիկի գործառույթն է ջրի հավասարաչափ հոսքը ապահովել ջրի ուղղորդող մեխանիզմի մեջ, նվազեցնել ջրի ուղղորդող մեխանիզմի էներգիայի կորուստը և բարելավել ջրային անիվի աշխատանքը։
մեքենայի արդյունավետություն։ Մեծ և միջին չափի տուրբինների համար, որոնց ջրի ճնշումը բարձր է, հաճախ օգտագործվում է մետաղական պարույր՝ շրջանաձև հատվածքով։
(3) Ջրատարող մեխանիզմը, որպես կանոն, հավասարաչափ դասավորված է վազորդի շուրջը՝ որոշակի թվով հոսանքավոր ուղղորդող թևիկներով և դրանց պտտվող մեխանիզմներով և այլն։
Կազմի գործառույթն է հավասարաչափ ուղղորդել ջրի հոսքը դեպի վազքուղի, և ուղղորդող թևի բացվածքը կարգավորելով՝ փոխել տուրբինի արտահոսքը՝ համապատասխանեցնելով այն։
Գեներատորի բեռի կարգավորման և փոփոխության պահանջները կարող են նաև ջուրը կնքելու դեր խաղալ, երբ դրանք բոլորը փակ են։
(4) Ջրատար խողովակ. Քանի որ ջրատար խողովակի ելքի մոտ ջրի հոսքի մնացած էներգիայի մի մասը չի օգտագործվում, ջրատար խողովակի գործառույթը վերականգնումն է։
Էներգիայի մի մասը և ջուրը հոսանքն ի վար է մղում։ Փոքր տուրբինները սովորաբար օգտագործում են ուղիղ կոնաձև խողովակներ, որոնք ունեն բարձր արդյունավետություն, սակայն մեծ և միջին չափի տուրբինները

Ջրատար խողովակները չեն կարող շատ խորը փորվել, ուստի օգտագործվում են արմունկաձև ծալովի խողովակներ։
Բացի այդ, հարվածային տուրբինում կան խողովակաձև տուրբիններ, թեք հոսքի տուրբիններ, հետադարձելի պոմպային տուրբիններ և այլն։

Հարվածային տուրբին՝
Այս տեսակի տուրբինն օգտագործում է բարձր արագությամբ ջրի հոսքի հարվածային ուժը՝ տուրբինը պտտելու համար, և ամենատարածվածը դույլային տեսակն է։
Վերոնշյալ բարձր ճնշման հիդրոէլեկտրակայաններում սովորաբար օգտագործվում են դույլային տուրբիններ: Դրա աշխատանքային մասերը հիմնականում ներառում են ջրատարներ, ծորակներ և ցողիչներ:
Ասեղը, ջրային անիվը և պարույրը և այլն, ջրային անիվի արտաքին եզրին հագեցած են բազմաթիվ ամուր գդալաձև ջրային դույլերով: Այս տուրբինի արդյունավետությունը տատանվում է բեռի հետ:
Փոփոխությունը փոքր է, բայց ջրի անցման հզորությունը սահմանափակվում է ծորակով, որը շատ ավելի փոքր է, քան ճառագայթային առանցքային հոսքը։ Ջրի անցման հզորությունը բարելավելու համար մեծացրեք ելքը և
Արդյունավետությունը բարելավելու համար մեծածավալ ջրային դույլային տուրբինը հորիզոնական առանցքից փոխվել է ուղղահայաց առանցքի, իսկ մեկ ծայրակալից վերածվել է բազմածորակի։

3. Ռեակցիոն տուրբինի կառուցվածքի ներածություն
Թաղված մասը, ներառյալ պարույրը, նստատեղի օղակը, մղիչ խողովակը և այլն, բոլորը թաղված են բետոնե հիմքի մեջ: Այն բլոկի ջրի շեղման և ջրահեռացման մասերի մի մասն է:

Վոլուտ
Ջրատար խողովակը բաժանված է բետոնե և մետաղական խողովակների: 40 մետրից ցածր ջրի ճնշում ունեցող կայանքները հիմնականում օգտագործում են բետոնե խողովակ: 40 մետրից բարձր ջրի ճնշում ունեցող տուրբինների համար սովորաբար օգտագործվում են մետաղական խողովակներ՝ ամրության անհրաժեշտության պատճառով: Մետաղական խողովակն ունի բարձր ամրության, հարմար մշակման, պարզ քաղաքացիական շինարարության և էլեկտրակայանի ջրի շեղման խողովակաշարի հետ հեշտ միացման առավելություններ:

Մետաղական պարույրները լինում են երկու տեսակի՝ եռակցված և ձուլված։
Մոտ 40-200 մետր ջրային գլխիկով մեծ և միջին չափի հարվածային տուրբինների համար հիմնականում օգտագործվում են պողպատե թիթեղներով եռակցված ոլորաններ: Եռակցման հարմարության համար ոլորանը հաճախ բաժանվում է մի քանի կոնաձև հատվածների, որոնցից յուրաքանչյուրը շրջանաձև է, իսկ ոլորի պոչի հատվածը՝ պայմանավորված: Հատվածը փոքրանում է և վերածվում է օվալաձևի՝ նստատեղի օղակով եռակցման համար: Յուրաքանչյուր կոնաձև հատված գլանաձևվում է թիթեղներով գլանող մեքենայի կողմից:
Փոքր Ֆրենսիսի տուրբիններում հաճախ օգտագործվում են թուջե ոլորաններ, որոնք ձուլվում են որպես ամբողջություն: Բարձր ճնշման և մեծ հզորության տուրբինների համար սովորաբար օգտագործվում է թուջե ոլորան, և ոլորանն ու նստատեղի օղակը ձուլվում են մեկ ձուլվածքի մեջ:
Պարուրակի ամենացածր մասը հագեցած է ջրահեռացման փականով՝ սպասարկման ընթացքում կուտակված ջուրը ջրահեռացնելու համար։

Նստատեղի օղակ
Հարվածային տուրբինի հիմնական մասը նստեցնող օղակն է։ Բացի ջրի ճնշումը կրելուց, այն նաև կրում է ամբողջ բլոկի և բլոկի հատվածի բետոնի քաշը, ուստի այն պահանջում է բավարար ամրություն և կոշտություն։ Նստեցնող օղակի հիմնական մեխանիզմը բաղկացած է վերին օղակից, ստորին օղակից և ֆիքսված ուղղորդող թևիկից։ Ֆիքսված ուղղորդող թևիկը հենարանային օղակն է, առանցքային բեռը փոխանցող հենարանը և հոսքի մակերեսը։ Միևնույն ժամանակ, այն տուրբինի հիմնական բաղադրիչների հավաքման հիմնական հենման մասն է և ամենավաղ տեղադրված մասերից մեկն է։ Հետևաբար, այն պետք է ունենա բավարար ամրություն և կոշտություն, և միևնույն ժամանակ պետք է ունենա լավ հիդրավլիկ աշխատանք։
Նստատեղի օղակը և՛ բեռ կրող մաս է, և՛ հոսքի միջով անցնող մաս, ուստի հոսքի միջով անցնող մակերեսն ունի հոսքագծված ձև՝ հիդրավլիկ կորուստների նվազագույնն ապահովելու համար։
Նստատեղի օղակը սովորաբար ունի երեք կառուցվածքային ձև՝ միասյունանի ձև, կիսաինտեգրալ ձև և ինտեգրալ ձև։ Ֆրենսիսի տուրբինների համար սովորաբար օգտագործվում է ինտեգրալ կառուցվածքի նստատեղի օղակ։

Ներքաշման խողովակ և հիմքի օղակ
Ներմուծման խողովակը տուրբինի հոսքի անցուղու մի մասն է, և կան երկու տեսակի՝ ուղիղ կոնաձև և կոր։ Կոր ներմուծման խողովակը սովորաբար օգտագործվում է մեծ և միջին չափի տուրբիններում։ Հիմքի օղակը հիմնական մասն է, որը միացնում է Ֆրենսիս տուրբինի նստատեղի օղակը ներմուծման խողովակի մուտքի հատվածի հետ և ներդրված է բետոնի մեջ։ Շարժիչի ստորին օղակը պտտվում է դրա ներսում։

Ջրի ուղեցույցի կառուցվածք
Ջրային տուրբինի ջրի ուղղորդող մեխանիզմի գործառույթը վազորդ մտնող ջրի հոսքի շրջանառության ծավալի ձևավորումն ու փոփոխությունն է: Տարբեր հոսքի արագությունների դեպքում ջրի հոսքի միատարր մուտքը շրջագծի երկայնքով՝ փոքր էներգիայի կորստով ապահովելու համար, օգտագործվում է պտտվող բազմաուղղորդող թևերի լավ կատարողականությամբ կառավարման համակարգ: Համոզվեք, որ տուրբինն ունի լավ հիդրավլիկ բնութագրեր, կարգավորեք հոսքը՝ բլոկի ելքը փոխելու համար, կնքեք ջրի հոսքը և դադարեցրեք բլոկի պտույտը նորմալ և վթարային անջատման ժամանակ: Մեծ և միջին չափի ջրի ուղղորդող մեխանիզմները կարող են բաժանվել գլանաձև, կոնաձև (լամպային տիպի և թեք հոսքի տուրբիններ) և ճառագայթային (լիարժեք թափանցող տուրբիններ)՝ ըստ ուղղորդող թևերի առանցքային դիրքի: Ջրի ուղղորդող մեխանիզմը հիմնականում բաղկացած է ուղղորդող թևերից, ուղղորդող թևերի աշխատանքային մեխանիզմներից, օղակաձև բաղադրիչներից, լիսեռի թևքերից, կնիքներից և այլ բաղադրիչներից:

Ուղղորդող թևիկի սարքի կառուցվածքը:
Ջրային ուղղորդող մեխանիզմի օղակաձև բաղադրիչները ներառում են ներքևի օղակ, վերին կափարիչ, հենարան, կառավարման օղակ, կրող հենարան, հրող հենարան և այլն: Դրանք ունեն բարդ ուժեր և բարձր արտադրական պահանջներ:

Ստորին օղակ
Ստորին օղակը հարթ օղակաձև մաս է, որը ամրացված է նստատեղի օղակին, որի մեծ մասը ձուլածո-եռակցված կառուցվածք ունի: Մեծ միավորներում տեղափոխման պայմանների սահմանափակման պատճառով այն կարող է բաժանվել երկու կեսի կամ ավելի շատ թերթիկների համադրության: Նստվածքային մաշվածություն ունեցող էլեկտրակայանների համար հոսքի մակերեսին ձեռնարկվում են որոշակի հակամաշվածության միջոցառումներ: Ներկայումս հակամաշվածության թիթեղները հիմնականում տեղադրվում են ծայրային մակերեսների վրա, և դրանց մեծ մասը օգտագործում է 0Cr13Ni5Mn չժանգոտվող պողպատ: Եթե ստորին օղակը և ուղեցույց թևի վերին և ստորին ծայրային մակերեսները կնքված են ռետինով, ստորին օղակի վրա պետք է լինի պոչային ակոս կամ ճնշման թիթեղի տեսակի ռետինե կնքման ակոս: Մեր գործարանը հիմնականում օգտագործում է պղնձե կնքման թիթեղ: Ստորին օղակի վրա ուղեցույց թևի լիսեռի անցքը պետք է համակենտրոն լինի վերին կափարիչի հետ: Վերին կափարիչը և ստորին օղակը հաճախ օգտագործվում են միջին և փոքր միավորների նույն հորատման համար: Մեծ միավորները այժմ ուղղակիորեն հորատվում են CNC հորատման մեքենայով մեր գործարանում:

Կառավարման ցիկլ
Կառավարման օղակը օղակաձև մաս է, որը փոխանցում է ռելեի ուժը և պտտեցնում է ուղեցույցի թևը փոխանցման մեխանիզմի միջով։

Ուղղորդող թևիկ
Ներկայումս ուղղորդող թիթեղները հաճախ ունեն երկու ստանդարտ տերևի ձև՝ սիմետրիկ և ասիմետրիկ: Սիմետրիկ ուղղորդող թիթեղները սովորաբար օգտագործվում են բարձր տեսակարար արագությամբ առանցքային հոսքի տուրբիններում՝ թերի պարույրային փաթաթման անկյունով. ասիմետրիկ ուղղորդող թիթեղները սովորաբար օգտագործվում են լրիվ փաթաթման անկյունով պարույրներում և աշխատում են ցածր տեսակարար արագությամբ առանցքային հոսքի հետ՝ մեծ բացվածքով տուրբիններում և բարձր և միջին տեսակարար արագությամբ Ֆրենսիս տուրբիններում: (Գլանաձև) ուղղորդող թիթեղները սովորաբար ձուլվում են ամբողջությամբ, իսկ մեծ միավորներում օգտագործվում են նաև ձուլածո եռակցված կառուցվածքներ:

Ուղղորդող թևը ջրի ուղղորդող մեխանիզմի կարևոր մասն է, որը կարևոր դեր է խաղում վազքուղու մեջ մտնող ջրի շրջանառության ծավալի ձևավորման և փոփոխման գործում: Ուղղորդող թևը բաժանված է երկու մասի՝ ուղղորդող թևի մարմնի և ուղղորդող թևի լիսեռի տրամագծի: Սովորաբար օգտագործվում է ամբողջական ձուլվածք, իսկ մեծածավալ միավորներում օգտագործվում է նաև ձուլման եռակցում: Նյութերը սովորաբար ZG30 և ZG20MnSi են: Ուղղորդող թևի ճկուն պտույտն ապահովելու համար ուղղորդող թևի վերին, միջին և ստորին լիսեռները պետք է լինեն համակենտրոն, ճառագայթային տատանումը չպետք է գերազանցի կենտրոնական լիսեռի տրամագծի հանդուրժողականության կեսը, իսկ ուղղորդող թևի ծայրային մակերեսի թույլատրելի սխալը, որը ուղղահայաց չէ առանցքին, չպետք է գերազանցի 0.15/1000-ը: Ուղղորդող թևի հոսքի մակերեսի պրոֆիլը անմիջականորեն ազդում է վազքուղու մեջ մտնող ջրի շրջանառության ծավալի վրա: Ուղղորդող թևի գլխիկը և պոչը սովորաբար պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից՝ կավիտացիայի դիմադրությունը բարելավելու համար:

Ուղղորդող թևի թևք և ուղղորդող թևի հրող սարք
Ուղղորդող թևի թևքը մի բաղադրիչ է, որը ամրացնում է կենտրոնական լիսեռի տրամագիծը ուղղորդող թևի վրա, և դրա կառուցվածքը կապված է նյութի, կնքման և վերին կափարիչի բարձրության հետ: Այն հիմնականում ինտեգրալ գլանի տեսք ունի, իսկ մեծ միավորներում՝ հիմնականում հատվածավորված, ինչն ունի բացը շատ լավ կարգավորելու առավելություն:
Ուղղորդող թևի հրող սարքը կանխում է ուղղորդող թևի վերև բարձրանալը ջրի ճնշման ազդեցության տակ: Երբ ուղղորդող թևը գերազանցում է ուղղորդող թևի ինքնածավալ քաշը, այն բարձրանում է վերև, բախվում վերին կափարիչին և ազդում միացնող ձողի վրա ազդող ուժի վրա: Հրող թիթեղը սովորաբար ալյումինե բրոնզից է:

Ուղղորդող թևի կնիք
Ուղղորդող թևն ունի երեք կնքման գործառույթ՝ մեկը էներգիայի կորստի նվազեցումն է, մյուսը՝ ֆազային մոդուլյացիայի գործողության ընթացքում օդի արտահոսքի նվազեցումը, իսկ երրորդը՝ կավիտացիայի նվազեցումը: Ուղղորդող թևնոցի կնքումները բաժանվում են բարձրության և ծայրային կնքումների:
Ուղղորդող թևի լիսեռի տրամագծի մեջտեղում և ներքևում կան կնիքներ։ Երբ լիսեռի տրամագիծը կնքվում է, կնքման օղակի և ուղեցույց թևի լիսեռի տրամագծի միջև ջրի ճնշումը ամուր կնքվում է։ Հետևաբար, թևքում կան ջրահեռացման անցքեր։ Ստորին լիսեռի տրամագծի կնքումը հիմնականում նախատեսված է նստվածքի ներթափանցումը և լիսեռի տրամագծի մաշվածության առաջացումը կանխելու համար։
Կան ուղղորդող թևիկավոր փոխանցման մեխանիզմների բազմաթիվ տեսակներ, և կան երկու լայնորեն օգտագործվող մեխանիզմներ։ Մեկը պատառաքաղի գլխիկով տեսակն է, որն ունի լավ լարվածության դիմադրություն և հարմար է մեծ և միջին չափի սարքերի համար։ Մեկը ականջի բռնակի տեսակն է, որը հիմնականում բնութագրվում է պարզ կառուցվածքով և ավելի հարմար է փոքր և միջին չափի սարքերի համար։
Ականջի բռնակի փոխանցման մեխանիզմը հիմնականում կազմված է ուղեցույցի թևիկից, միացնող թիթեղից, կիսաբաժանված բանալիից, կտրող քորոցից, լիսեռի թևքից, ծայրային կափարիչից, ականջի բռնակից, պտտվող թևքի միացնող ձողի քորոցից և այլն: Ուժը լավը չէ, բայց կառուցվածքը պարզ է, ուստի այն ավելի հարմար է փոքր և միջին սարքերի համար:

Պատառաքաղի շարժիչ մեխանիզմ
Պատառաքաղի գլխիկի փոխանցման մեխանիզմը հիմնականում բաղկացած է ուղեցույցի թևիկից, միացնող թիթեղից, պատառաքաղի գլխիկից, պատառաքաղի գլխիկի քորոցից, միացնող պտուտակից, ընկույզից, կիսաբանալուց, կտրող քորոցից, լիսեռի թևքից, ծայրային ծածկից և փոխհատուցման օղակից և այլն:
Ուղղորդող թևի թևը և ուղղորդող թևը միացված են բաժանվող բանալիով՝ աշխատանքային մոմենտը ուղղակիորեն փոխանցելու համար: Ուղղորդող թևի թևի վրա տեղադրված է ծայրային ծածկ, իսկ ուղղորդող թևը կախված է ծայրային ծածկից կարգավորիչ պտուտակով: Կիսաբաց բանալու օգտագործման շնորհիվ, ուղղորդող թևը շարժվում է վերև և ներքև՝ ուղղորդող թևի մարմնի վերին և ստորին ծայրային մակերևույթների միջև եղած բացը կարգավորելիս, մինչդեռ մյուս փոխանցման մասերի դիրքերը չեն տուժում:
Պատառաքաղի գլխիկի փոխանցման մեխանիզմում, ուղեցույց թևի լծակը և միացնող թիթեղը հագեցած են կտրող քորոցներով: Եթե ուղեցույց թևերը խրված են օտար մարմինների պատճառով, համապատասխան փոխանցման մասերի աշխատանքային ուժը կտրուկ կաճի: Երբ լարումը մեծանում է մինչև 1.5 անգամ, կտրող քորոցները կկտրվեն առաջինը: Պաշտպանեք փոխանցման մյուս մասերը վնասվելուց:
Բացի այդ, միացնող թիթեղի կամ կառավարման օղակի և պատառաքաղի գլխիկի միացման տեղում, միացնող պտուտակը հորիզոնական պահելու համար, կարող է տեղադրվել փոխհատուցող օղակ կարգավորման համար: Միացնող պտուտակի երկու ծայրերում գտնվող պտուտակները համապատասխանաբար ձախլիկ և աջլիկ են, որպեսզի տեղադրման ընթացքում կարողանան կարգավորվել միացնող ձողի երկարությունը և ուղղորդող թևի բացվածքը:

Պտտվող մաս
Պտտվող մասը հիմնականում կազմված է վազքուղուց, գլխավոր լիսեռից, կրողից և կնքող սարքից: Վազքը հավաքվում և եռակցվում է վերին թագի, ստորին օղակի և թևերի միջոցով: Տուրբինի գլխավոր լիսեռների մեծ մասը ձուլված է: Կան ուղղորդող կրողներ: Էլեկտրակայանի աշխատանքային պայմանների համաձայն՝ կան կրողներ մի քանի տեսակի, ինչպիսիք են ջրային քսանյութը, բարակ յուղային քսանյութը և չոր յուղային քսանյութը: Ընդհանուր առմամբ, էլեկտրակայանը հիմնականում օգտագործում է բարակ յուղային գլանային կամ բլոկային կրողներ:

Ֆրենսիս վազորդ
Ֆրենսիսի վազորդը բաղկացած է վերին թագից, շեղբերից և ստորին օղակից: Վերին թագը սովորաբար հագեցած է հակաարտահոսքային օղակով՝ ջրի արտահոսքի կորուստը նվազեցնելու համար, և ճնշման թեթևացման սարքով՝ առանցքային ջրի ճնշումը նվազեցնելու համար: Ստորին օղակը նույնպես հագեցած է հակաարտահոսքային սարքով:

Առանցքային վազող շեղբեր
Առանցքային հոսքի վազորդի շեղբը (էներգիայի փոխակերպման հիմնական բաղադրիչը) բաղկացած է երկու մասից՝ մարմնից և առանցքից: Առանձին ձուլվում է և մշակումից հետո միացվում մեխանիկական մասերի, ինչպիսիք են պտուտակները և քորոցները, հետ: (Ընդհանուր առմամբ, վազորդի տրամագիծը 5 մետրից ավելի է): Արտադրությունը սովորաբար ZG30 և ZG20MnSi է: Վազորդի շեղբերի քանակը սովորաբար 4, 5, 6 և 8 է:

Վազողի մարմին
Շարժիչի մարմինը հագեցած է բոլոր շեղբերով և աշխատանքային մեխանիզմով, վերին մասը միացված է գլխավոր լիսեռին, իսկ ստորին մասը՝ ջրահեռացման կոնին, որն ունի բարդ ձև։ Սովորաբար շարժիչի մարմինը պատրաստված է ZG30 և ZG20MnSi մետաղներից։ Ձևը հիմնականում գնդաձև է՝ ծավալի կորուստը նվազեցնելու համար։ Շարժիչի մարմնի կոնկրետ կառուցվածքը կախված է ռելեի դասավորության դիրքից և աշխատանքային մեխանիզմի ձևից։ Գլխավոր լիսեռի հետ միացման ժամանակ միացման պտուտակը կրում է միայն առանցքային ուժը, իսկ պտտող մոմենտը կրում են գլանաձև ամրակները, որոնք բաշխված են միացման մակերեսի ճառագայթային ուղղությամբ։

Գործող մեխանիզմ
Ուղիղ միացում գործող շրջանակով.
1. Երբ շեղբի անկյունը միջին դիրքում է, թևը հորիզոնական է, իսկ միացնող ձողը ուղղահայաց։
2. Պտտվող թևը և շեղբը օգտագործում են գլանաձև քորոցներ՝ պտտող մոմենտը փոխանցելու համար, իսկ ճառագայթային դիրքը տեղադրվում է սեղմող օղակի միջոցով։
3. Միացնող ձողը բաժանված է ներքին և արտաքին միացնող ձողերի, և ուժը հավասարաչափ բաշխված է։
4. Աշխատանքային շրջանակի վրա կա ականջի բռնակ, որը հարմար է կարգավորելու համար հավաքման ժամանակ: Ականջի բռնակի և աշխատանքային շրջանակի համապատասխան ծայրային մակերեսը սահմանափակված է սահմանային քորոցով՝ ականջի բռնակի ամրացման ժամանակ միացնող ձողի խրվելը կանխելու համար:
5. Աշխատանքային շրջանակը ընդունում է «I» ձևը: Դրանց մեծ մասն օգտագործվում է փոքր և միջին չափի սարքերում՝ 4-ից 6 շեղբերով:

Ուղիղ միացման մեխանիզմ առանց աշխատանքային շրջանակի. 1. Աշխատանքային շրջանակը չեղարկված է, և միացնող ձողը և պտտվող թևը ուղղակիորեն շարժվում են ռելեային մխոցով։ Մեծ միավորներում։
Թեք միացման մեխանիզմ՝ աշխատանքային շրջանակով. 1. Երբ շեղբի պտտման անկյունը միջին դիրքում է, պտտվող լծակը և միացնող ձողը ունեն մեծ թեքության անկյուն: 2. Ռելեի շարժը մեծանում է, և վազորդում ավելի շատ շեղբերով:

Վազորդների սենյակ
Շարժական խցիկը գլոբալ պողպատե թիթեղներով եռակցված կառուցվածք է, իսկ մեջտեղում գտնվող կավիտացիայի հակված մասերը պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից՝ կավիտացիայի դիմադրությունը բարելավելու համար: Շարժական խցիկը բավարար կոշտություն ունի՝ վազքի շեղբերի և վազքի խցիկի միջև միատարր բացվածքի պահանջը բավարարելու համար, երբ միավորը աշխատում է: Մեր գործարանը արտադրական գործընթացում մշակել է ամբողջական մշակման մեթոդ. Ա. CNC ուղղահայաց խառատահաստոցային մշակում: Բ. պրոֆիլավորման մեթոդով մշակում: Ներքաշման խողովակի ուղիղ կոնաձև հատվածը պատված է պողպատե թիթեղներով, որոնք ձևավորվում են գործարանում և հավաքվում տեղում: