1. Quelle est la fonction principale du gouverneur ?
Les fonctions de base du gouverneur sont :
(1) Il peut ajuster automatiquement la vitesse du groupe électrogène à turbine hydraulique pour le maintenir en fonctionnement dans les limites de l'écart admissible de la vitesse nominale, afin de répondre aux exigences du réseau électrique en matière de qualité de fréquence
(2) Il peut faire démarrer le groupe électrogène à turbine hydraulique automatiquement ou manuellement et répondre aux besoins d'augmentation et de diminution de la charge du réseau électrique, d'arrêt normal ou d'arrêt d'urgence
(3) Lorsque les unités de turbine hydraulique fonctionnent en parallèle dans le système électrique, le régulateur peut automatiquement supporter la répartition de charge prédéterminée, de sorte que chaque unité puisse réaliser un fonctionnement économique.
(4) Il peut répondre aux besoins de régulation doublement coordonnée de la turbine à hélice et de la turbine à impulsion
2. Quels types existe-t-il dans le spectre de type série de régulateur de turbine à réaction en Chine ?
Le spectre de type série du régulateur de turbine à réaction comprend principalement :
(1) Régulateur mécanique hydraulique à régulation unique Par exemple : T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35, etc.
(2) Régulateur électrohydraulique à régulation unique Par exemple : dt-80, ydt-1800, etc.
(3) Régulateur mécanique hydraulique à double régulation tel que st-80, st-150, etc.
(4) Régulateur électrohydraulique à double régulation Par exemple : dst-80, dst-200, etc.
En outre, le régulateur de taille moyenne CT-40 de l'ex-Union soviétique et le régulateur de taille moyenne CT-1500 produit par l'usine de turbines hydrauliques de Chongqing sont encore utilisés dans certaines petites centrales hydroélectriques comme substituts du spectre série.
3. Quelles sont les principales causes des défauts courants du système de régulation ?
Les causes autres que le gouverneur lui-même peuvent être résumées comme suit :
(1) Les facteurs hydrauliques provoquent la pulsation de vitesse de la turbine hydraulique en raison de la pulsation de pression ou de la vibration du débit d'eau dans le système de dérivation
(2) Le moteur principal lui-même oscille en raison de facteurs mécaniques
(3) Facteurs électriques : l'écart entre le rotor du générateur et le rotor est irrégulier, la force électromagnétique est déséquilibrée, la tension oscille en raison de l'instabilité du système d'excitation et la pulsation du signal de puissance du pendule volant en raison de la mauvaise qualité de fabrication et d'installation de la machine à aimant permanent
Défauts causés par le régulateur lui-même :
Avant de traiter de tels problèmes, il convient d'abord de déterminer la catégorie du défaut, puis de restreindre davantage le champ d'analyse et d'observation, afin de trouver la cause du défaut le plus rapidement possible, afin d'adapter le remède au cas et de l'éliminer rapidement.
Les problèmes rencontrés dans la pratique de la production sont souvent complexes et ont de nombreuses raisons. Cela nécessite non seulement de maîtriser le principe de base du régulateur, mais également de comprendre de manière exhaustive les manifestations, les méthodes d'inspection et les contre-mesures de traitement de divers défauts.
4. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série YT ?
Le régulateur de la série YT est principalement composé des éléments suivants :
(1) Le mécanisme de régulation automatique comprend le pendule volant et la soupape de guidage, le tampon, le mécanisme de régulation de différence permanente, le dispositif de levier de transmission du mécanisme de rétroaction, la soupape de distribution de pression principale, le servomoteur, etc.
(2) Le mécanisme de commande comprend un mécanisme de changement de vitesse, un mécanisme de limite d'ouverture, un mécanisme de fonctionnement manuel, etc.
(3) L'équipement de pression d'huile comprend le réservoir d'huile de retour, le réservoir d'huile sous pression, le réservoir d'huile intermédiaire, l'ensemble de pompe à huile à vis et son manomètre à contact électrique de commande, sa vanne, son clapet anti-retour, sa soupape de sécurité, etc.
(4) Le dispositif de protection comprend un mécanisme de changement de vitesse et un mécanisme de limite d'ouverture, une protection du moteur, un interrupteur de fin de course, une électrovanne d'arrêt d'urgence, un indicateur de pression de basse pression d'urgence de l'équipement de pression d'huile, etc.
(5) Les instruments de surveillance et autres comprennent un mécanisme de changement de vitesse, un mécanisme de réglage différentiel permanent et un mécanisme de limite d'ouverture, un indicateur, un tachymètre, un manomètre, un dispositif de fuite d'huile et un oléoduc.
5. Quelles sont les principales caractéristiques du régulateur de la série YT ?
(1) Le type YT est synthétique, c'est-à-dire que l'équipement de pression d'huile du régulateur et le servomoteur forment un tout, ce qui est pratique pour le transport et l'installation
(2) Structurellement, il peut être appliqué aux unités verticales ou horizontales. En modifiant le sens de montage de la vanne de distribution de pression principale et du cône de rétroaction, il peut être utilisé pour l'installation d'une turbine hydraulique. Le mécanisme présente différents sens d'ouverture et de fermeture.
(3) Il peut répondre aux exigences de régulation automatique et de contrôle à distance, et peut être actionné manuellement pour répondre aux besoins de démarrage, d'accident et de maintenance d'une station d'alimentation séparée
(4) Le moteur à pendule volant adopte un moteur à induction et son alimentation peut être fournie par le générateur à aimant permanent installé sur l'arbre de l'unité de turbine hydraulique, ou par le bus à l'extrémité sortante du générateur via le transformateur, qui peut être sélectionné en fonction des besoins de la centrale électrique.
(5) Lorsque le moteur du pendule volant perd son alimentation électrique et se trouve en situation d'urgence, la vanne de distribution de pression principale et le servomoteur peuvent être actionnés directement via l'électrovanne d'arrêt d'urgence pour fermer rapidement la turbine hydraulique ? Organisation
(6) Il peut être modifié pour répondre aux besoins de fonctionnement en courant alternatif
(7) Le mode de fonctionnement de l'équipement sous pression d'huile est intermittent
(8) Dans la plage de pression de travail, l'équipement de pression d'huile peut automatiquement reconstituer l'air dans le réservoir d'huile sous pression en fonction du niveau d'huile du réservoir d'huile de retour, de manière à maintenir une certaine proportion d'huile et de gaz dans le réservoir d'huile sous pression.
6. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série TT ?
Il se compose principalement des éléments suivants :
(1) Pendule volant et vanne pilote
(2) Mécanisme à glissement permanent, mécanisme à vitesse variable et son système de levier
(3) Tampon
(4) Servomoteur et machine à commande manuelle
(5) Pompe à huile, soupape de trop-plein, réservoir d'huile, canalisation de raccordement et tuyau de refroidissement
7. Quelles sont les principales caractéristiques du régulateur de la série TT ?
(1) Un système d'amplification primaire est adopté. La vanne pilote entraînée par le pendule volant contrôle directement l'actionneur – servomoteur
(2) L'huile sous pression est directement fournie par la pompe à huile à engrenages et la pression est maintenue constante par la soupape de trop-plein. La soupape pilote est une structure à chevauchement positif. Lorsqu'elle n'est pas régulée, l'huile sous pression est vidangée de la soupape de trop-plein.
(3) L'alimentation électrique du moteur à pendule volant et du moteur de la pompe à huile est fournie directement par la borne du bus du générateur ou par le transformateur
(4) La limite d'ouverture est complétée par le grand volant du mécanisme de commande manuelle
(5) Transmission manuelle
8. Quels sont les points clés de l'entretien du régulateur de la série TT ?
(1) L'huile du régulateur doit répondre à la norme de qualité. Après l'installation initiale ou la révision, l'huile doit être changée une fois tous les 1 à 2 mois, puis tous les deux ans environ, en fonction de la qualité de l'huile.
(2) La quantité d'huile dans le réservoir d'huile et le tampon doit être dans la plage autorisée
(3) Les pièces mobiles qui ne peuvent pas être lubrifiées automatiquement doivent être lubrifiées régulièrement
(4) Lors du démarrage, la pompe à huile doit être démarrée en premier, puis le pendule volant, afin de garantir une lubrification à l'huile entre le manchon rotatif et le bouchon extérieur et le manchon fixe
(5) Démarrez le régulateur après un arrêt prolongé. Commencez par faire tourner le moteur de la pompe à huile pour détecter toute anomalie. Parallèlement, il alimente également la soupape pilote en huile de lubrification. Avant de démarrer le moteur d'assistance au vol, déplacez d'abord le pendule volant à la main pour vérifier son blocage.
(6) Les pièces du régulateur ne doivent pas être retirées fréquemment lorsque cela n'est pas nécessaire. Cependant, elles doivent être vérifiées fréquemment et tout phénomène anormal doit être réparé et éliminé à temps.
(7) Avant de démarrer la pompe à huile, ouvrez la vanne d'admission d'eau du tuyau d'eau du refroidisseur pour éviter que l'augmentation excessive de la température de l'huile n'affecte les performances de régulation et n'accélère le changement qualitatif de l'huile. Si la température ambiante est basse en hiver, attendez que la température de l'huile monte à environ 20 °C, puis ouvrez la vanne d'admission d'eau du tuyau d'eau du refroidisseur.
(8) L'apparence du régulateur doit être maintenue propre fréquemment. Il est interdit de poser des outils et d'autres objets sur le régulateur, et de ne pas empiler d'autres objets à proximité, afin de ne pas gêner son fonctionnement normal.
(9) Gardez l'environnement propre fréquemment et veillez particulièrement à ne pas ouvrir fréquemment la persienne du réservoir d'huile, le couvercle du trou d'observation et la * * * plaque de verre sur le couvercle pivotant
(10) Afin de protéger le manomètre contre les dommages causés par les vibrations, ouvrez généralement le robinet du manomètre lors de la vérification de la pression d'huile pendant le changement de vitesse, qui ne doit pas être ouvert en temps normal.
9. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série GT ?
Le régulateur de la série GT est principalement composé des pièces suivantes :
(l) Pendule centrifuge et vanne pilote
(2) Servomoteur auxiliaire et vanne de distribution principale
(3) Servomoteur principal
(4) Mécanisme de réglage différentiel transitoire — tampon et tige de transfert
(5) Mécanisme de réglage du différentiel permanent et son levier de transmission
(6) Dispositif de rétroaction local
(7) Mécanisme de réglage de la vitesse
(8) Mécanisme de limite d'ouverture
(9) Dispositif de protection
(10) Instrument de surveillance
(11) Système d'oléoduc
10. Quelles sont les principales caractéristiques du régulateur de la série GT ?
Les principales caractéristiques du régulateur de la série GT sont :
(l) Cette série de régulateurs peut répondre aux exigences de régulation automatique et de contrôle à distance, et peut également actionner le volant du mécanisme de limitation d'ouverture à proximité pour le fonctionnement manuel de contrôle de la pression d'huile, afin de répondre aux exigences d'alimentation électrique continue lorsque le mécanisme de régulation automatique du régulateur tombe en panne.
(2) En termes de structure, les besoins d'installation de diverses turbines hydrauliques sont pris en compte, et le sens d'assemblage de la vanne de distribution de pression principale et le sens de réglage du mécanisme de réglage différentiel permanent et transitoire peuvent être modifiés
(3) Le moteur à pendule centrifuge adopte un moteur synchrone et son alimentation est fournie par un générateur à aimant permanent (4) Lorsque le moteur à pendule centrifuge perd de la puissance ou que d'autres urgences surviennent, l'électrovanne d'arrêt d'urgence peut être pompée pour contrôler directement le servomoteur auxiliaire et la vanne de distribution de pression principale, de manière à faire agir le servomoteur principal et à fermer rapidement l'aube directrice de la turbine hydraulique
11. Quels sont les points clés de l'entretien du régulateur de la série GT ?
(1) L'huile du régulateur doit être conforme aux normes de qualité. Après l'installation initiale et la révision, l'huile doit être changée une fois par mois, puis tous les deux ans ou selon la qualité de l'huile.
(2) Le filtre à huile doit être vérifié et nettoyé régulièrement La double poignée du filtre à huile peut être actionnée pour réaliser la commutation, qui peut être démontée et lavée sans arrêt Pendant la phase initiale d'installation et de fonctionnement, retirez-la et lavez-la une fois par jour Après un mois, il peut être nettoyé tous les trois jours Après six mois, vérifiez et nettoyez régulièrement en fonction de la situation
(3) L'huile du tampon doit être propre et son volume suffisant. Elle doit être vérifiée régulièrement.
(4) Toutes les pièces du piston et les emplacements avec des buses d'huile doivent être remplis régulièrement
(5) Avant le test après l'installation ou avant le démarrage après la révision de l'unité, en plus d'essuyer la poussière, les divers et de garder le régulateur propre, chaque pièce rotative doit être testée manuellement pour voir s'il y a des pièces coincées et desserrées.
(6) En cas de bruit anormal pendant l'essai de fonctionnement, il faut le traiter à temps.
(7) En règle générale, il n'est pas permis de modifier ou de supprimer arbitrairement la structure et les pièces du régulateur.
(8) L'armoire du régulateur et ses abords doivent être maintenus propres. Aucun objet ni outil ne doit être déposé sur l'armoire du régulateur, et les portes avant et arrière ne doivent pas être ouvertes à volonté.
(9) Les pièces à démonter doivent être marquées. Les pièces difficiles à démonter doivent étudier les méthodes pour les résoudre. Il est interdit de les rembourrer, de les cogner ou de les frapper.
12. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série CT ?
(l) Le mécanisme de régulation automatique comprend un pendule centrifuge et une vanne de guidage, un servomoteur auxiliaire et une vanne de distribution de pression principale, un servomoteur de générateur, un mécanisme de régulation de différence transitoire, un tampon et son levier de transmission, un dispositif d'accélération et son levier de transmission, un mécanisme de régulation de rétroaction locale et son levier de transmission, et un système de circuit d'huile
(2) Le mécanisme de commande comprend un mécanisme de limite d'ouverture et un mécanisme de changement de vitesse
(3) Le dispositif de protection comprend l'interrupteur de fin de course du mécanisme de fin de course d'ouverture et du mécanisme de transmission, l'électrovanne d'arrêt d'urgence, l'annonciateur de pression, la soupape de sécurité, le servomoteur et le dispositif de verrouillage
(4) Instruments de surveillance et autres indicateurs, y compris mécanisme de limite d'ouverture, mécanisme de changement de vitesse et mécanisme de réglage différentiel permanent, tachymètre électrique, manomètre, filtre à huile, oléoduc et ses accessoires reflétant la vitesse de rotation du pendule centrifuge et circuit électrique
(5) L'équipement de pression d'huile comprend un réservoir d'huile de retour, un réservoir d'huile sous pression et une vanne de filtre à huile, une pompe à huile à vis, un clapet anti-retour et une vanne d'arrêt.
Date de publication : 23 février 2022
