1. Chức năng cơ bản của bộ điều tốc là gì?
Chức năng cơ bản của bộ điều tốc là:
(1) Nó có thể tự động điều chỉnh tốc độ của tổ máy phát điện tua bin nước để giữ cho nó chạy trong độ lệch cho phép của tốc độ định mức, để đáp ứng các yêu cầu của lưới điện về chất lượng tần số
(2) Có thể làm cho tổ máy phát điện tua bin thủy lực khởi động tự động hoặc thủ công, đáp ứng nhu cầu tăng giảm tải lưới điện, tắt máy bình thường hoặc tắt máy khẩn cấp
(3) Khi các tổ máy phát điện tua bin nước hoạt động song song trong hệ thống điện, bộ điều tốc có thể tự động chịu phân phối tải được xác định trước, để mỗi tổ máy có thể thực hiện hoạt động kinh tế.
(4) Nó có thể đáp ứng nhu cầu điều chỉnh phối hợp kép của tua bin cánh quạt và tua bin xung lực
2. Có những loại nào trong phổ loại bộ điều tốc tuabin phản ứng nối tiếp ở Trung Quốc?
Phổ loại nối tiếp của bộ điều tốc tuabin phản ứng chủ yếu bao gồm:
(1) Bộ điều tốc thủy lực cơ học đơn điều chỉnh Ví dụ: T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35, v.v.
(2) Bộ điều tốc điều chỉnh điện thủy lực đơn Ví dụ: dt-80, ydt-1800, v.v.
(3) Bộ điều tốc thủy lực cơ học kép như st-80, st-150, v.v.
(4) Bộ điều tốc điều chỉnh điện thủy lực kép Ví dụ: dst-80, dst-200, v.v.
Ngoài ra, bộ điều tốc cỡ trung CT-40 của Liên Xô cũ và bộ điều tốc cỡ trung CT-1500 do nhà máy tua bin thủy lực Trùng Khánh sản xuất vẫn được một số nhà máy thủy điện nhỏ sử dụng thay thế cho phổ nối tiếp.
3. Nguyên nhân chính gây ra các lỗi thường gặp của hệ thống điều tiết là gì?
Những nguyên nhân khác ngoài bản thân bộ điều khiển có thể được tóm tắt như sau:
(1) Các yếu tố thủy lực gây ra sự dao động tốc độ của tua bin thủy lực do sự dao động áp suất hoặc rung động của dòng nước trong hệ thống chuyển hướng
(2) Động cơ chính tự nó dao động do các yếu tố cơ học
(3) Các yếu tố điện: khe hở giữa rôto máy phát điện và bánh xe công tác không đều, lực điện từ không cân bằng, điện áp dao động do hệ thống kích từ không ổn định, tín hiệu công suất con lắc bay dao động do chất lượng chế tạo và lắp đặt máy nam châm vĩnh cửu kém.
Lỗi do chính bộ điều tốc gây ra:
Trước khi xử lý những vấn đề như vậy, trước tiên chúng ta nên xác định loại lỗi, sau đó thu hẹp hơn nữa phạm vi phân tích và quan sát, để tìm ra nguyên nhân lỗi càng sớm càng tốt, để phù hợp với biện pháp khắc phục cho từng trường hợp và loại bỏ nó một cách nhanh chóng.
Các vấn đề gặp phải trong thực tế sản xuất thường phức tạp và có nhiều lý do. Điều này đòi hỏi không chỉ nắm vững nguyên lý cơ bản của bộ điều tốc mà còn phải hiểu toàn diện các biểu hiện, phương pháp kiểm tra và biện pháp xử lý các lỗi khác nhau.
4. Các thành phần chính của bộ điều tốc dòng YT là gì?
Bộ điều khiển YT chủ yếu bao gồm các bộ phận sau:
(1) Cơ cấu điều chỉnh tự động bao gồm con lắc bay và van dẫn hướng, bộ đệm, cơ cấu điều chỉnh chênh lệch vĩnh viễn, thiết bị đòn bẩy truyền động của cơ cấu phản hồi, van phân phối áp suất chính, động cơ servo, v.v.
(2) Cơ cấu điều khiển bao gồm cơ cấu thay đổi tốc độ, cơ cấu giới hạn mở, cơ cấu vận hành bằng tay, v.v.
(3) Thiết bị áp suất dầu bao gồm bình dầu hồi, bình dầu áp suất, bình dầu trung gian, bộ bơm dầu trục vít và đồng hồ đo áp suất tiếp xúc điện điều khiển, van, van kiểm tra, van an toàn, v.v.
(4) Thiết bị bảo vệ bao gồm cơ cấu thay đổi tốc độ và cơ cấu giới hạn mở, bảo vệ động cơ, công tắc giới hạn, van điện từ dừng khẩn cấp, thiết bị báo áp suất áp suất thấp khẩn cấp của thiết bị áp suất dầu, v.v.
(5) Các thiết bị giám sát và các thiết bị khác bao gồm cơ cấu thay đổi tốc độ, cơ cấu điều chỉnh vi sai vĩnh viễn và cơ cấu giới hạn mở, đồng hồ đo, máy đo tốc độ, đồng hồ đo áp suất, thiết bị rò rỉ dầu và đường ống dẫn dầu
5. Những tính năng chính của bộ điều khiển YT series là gì?
(1) Loại YT là loại tổng hợp, tức là thiết bị điều tốc dầu và động cơ servo tạo thành một khối thống nhất, thuận tiện cho việc vận chuyển và lắp đặt.
(2) Về mặt cấu trúc, có thể áp dụng cho các đơn vị thẳng đứng hoặc nằm ngang. Bằng cách thay đổi hướng lắp ráp của van phân phối áp suất chính và nón phản hồi, có thể áp dụng cho việc lắp đặt tua bin thủy lực? Cơ cấu có các hướng mở và đóng khác nhau
(3) Có thể đáp ứng yêu cầu điều chỉnh tự động và điều khiển từ xa, có thể vận hành thủ công để đáp ứng nhu cầu khởi động, sự cố và bảo trì trạm cấp điện riêng biệt
(4) Động cơ con lắc bay sử dụng động cơ cảm ứng, nguồn điện của nó có thể được cung cấp bởi máy phát điện nam châm vĩnh cửu lắp trên trục của tổ máy tua bin nước hoặc thông qua thanh cái ở đầu ra của máy phát điện thông qua máy biến áp, có thể lựa chọn theo nhu cầu của nhà máy điện.
(5) Khi động cơ con lắc bay mất nguồn điện và trong tình trạng khẩn cấp, van phân phối áp suất chính và động cơ servo có thể được vận hành trực tiếp thông qua van điện từ dừng khẩn cấp để nhanh chóng đóng tuabin nước? Tổ chức
(6) Có thể được sửa đổi để đáp ứng nhu cầu hoạt động của AC
(7) Chế độ hoạt động của thiết bị áp suất dầu là gián đoạn
(8) Trong phạm vi áp suất làm việc, thiết bị áp suất dầu có thể tự động bổ sung không khí vào bình dầu áp suất theo mức dầu của bình dầu hồi, để duy trì tỷ lệ dầu và khí nhất định trong bình dầu áp suất.
6. Các thành phần chính của bộ điều tốc dòng TT là gì?
Nó chủ yếu bao gồm các thành phần sau:
(1) Con lắc bay và van điều khiển
(2) Cơ cấu trượt vĩnh cửu, cơ cấu tốc độ thay đổi và hệ thống đòn bẩy của nó
(3) Bộ đệm
(4) Máy servomotor và máy vận hành bằng tay
(5) Bơm dầu, van tràn, thùng dầu, đường ống kết nối và đường ống làm mát
7. Những đặc điểm chính của bộ điều tốc dòng TT là gì?
(1) Hệ thống khuếch đại chính được áp dụng Van điều khiển được dẫn động bởi con lắc bay điều khiển trực tiếp bộ truyền động – động cơ servo
(2) Dầu áp suất được cung cấp trực tiếp bởi bơm dầu bánh răng và áp suất được duy trì không đổi bởi van tràn. Van điều khiển là cấu trúc chồng lấn dương. Khi không được điều chỉnh, dầu áp suất được xả ra khỏi van tràn.
(3) Nguồn điện của động cơ con lắc bay và động cơ bơm dầu được cung cấp trực tiếp từ đầu nối máy phát điện hoặc thông qua máy biến áp
(4) Giới hạn mở được hoàn thành bởi bánh xe tay lớn của cơ cấu vận hành thủ công
(5) Hộp số tay
8. Những điểm chính trong việc bảo trì bộ điều tốc dòng TT là gì?
(1) Dầu điều tốc phải đạt tiêu chuẩn chất lượng Sau khi lắp đặt hoặc đại tu ban đầu, dầu phải được thay 1 ~ 2 tháng một lần, sau đó cứ khoảng hai năm một lần, tùy thuộc vào chất lượng dầu.
(2) Lượng dầu trong thùng dầu và bộ đệm phải nằm trong phạm vi cho phép
(3) Các bộ phận chuyển động không thể tự động bôi trơn nên được bôi trơn thường xuyên
(4) Khi khởi động, phải khởi động bơm dầu trước rồi mới đến con lắc bay, để đảm bảo có dầu bôi trơn giữa ống lót quay và phích cắm ngoài và ống lót cố định.
(5) Khởi động bộ điều tốc sau khi tắt máy trong thời gian dài. Trước tiên hãy “chạy” động cơ bơm dầu để xem có bất thường nào không. Đồng thời, nó cũng cung cấp dầu bôi trơn cho van điều khiển Trước khi khởi động động cơ hỗ trợ bay, trước tiên hãy di chuyển con lắc bay bằng tay để kiểm tra xem nó có bị kẹt không
(6) Các bộ phận trên bộ điều tốc không nên tháo ra thường xuyên khi không cần thiết Tuy nhiên, cần kiểm tra thường xuyên và bất kỳ hiện tượng bất thường nào cũng cần được sửa chữa và loại bỏ kịp thời.
(7) Trước khi khởi động bơm dầu, hãy mở van nước vào của đường ống nước làm mát để tránh nhiệt độ dầu tăng quá mức ảnh hưởng đến hiệu suất điều tiết và đẩy nhanh quá trình thay đổi chất lượng của dầu. Nếu nhiệt độ phòng thấp vào mùa đông, hãy đợi cho đến khi nhiệt độ dầu tăng lên khoảng 20 độ C, sau đó mở van nước vào của đường ống nước làm mát
(8) Bề ngoài của Thống đốc phải thường xuyên được giữ sạch sẽ Không được để các công cụ và vật dụng khác lên Thống đốc và không được xếp chồng các vật dụng khác gần đó để không cản trở hoạt động bình thường.
(9) Thường xuyên vệ sinh môi trường, đặc biệt chú ý không mở cửa chớp trên bình dầu, nắp lỗ quan sát và tấm kính * * * trên nắp xoay thường xuyên.
(10) Để bảo vệ đồng hồ đo áp suất không bị hư hỏng do rung động, khi kiểm tra áp suất dầu trong quá trình bàn giao ca, thường mở van đồng hồ đo áp suất, không nên mở van này vào thời điểm bình thường.
9. Các thành phần chính của bộ điều tốc dòng GT là gì?
Bộ điều tốc dòng GT chủ yếu bao gồm các bộ phận sau:
(l) Con lắc ly tâm và van điều khiển
(2) Động cơ servo phụ và van phân phối chính
(3) Động cơ servo chính
(4) Cơ chế điều chỉnh vi sai thoáng qua — bộ đệm và thanh truyền
(5) Cơ cấu điều chỉnh vi sai vĩnh viễn và đòn bẩy truyền động của nó
(6) Thiết bị phản hồi cục bộ
(7) Cơ chế điều chỉnh tốc độ
(8) Cơ chế giới hạn mở
(9) Thiết bị bảo vệ
(10) Công cụ giám sát
(11) Hệ thống đường ống dẫn dầu
10. Những tính năng chính của bộ điều tốc dòng GT là gì?
Các tính năng chính của bộ điều tốc dòng GT là:
(l) Bộ điều tốc này có thể đáp ứng các yêu cầu về điều chỉnh tự động và điều khiển từ xa, đồng thời cũng có thể vận hành bánh xe tay của cơ cấu giới hạn mở gần đó để điều khiển áp suất dầu thủ công, để đáp ứng các yêu cầu về cung cấp điện liên tục khi cơ cấu điều chỉnh tự động của bộ điều tốc bị hỏng.
(2) Về mặt kết cấu, cần xem xét nhu cầu lắp đặt của các loại tua bin thủy lực khác nhau và có thể thay đổi hướng lắp ráp của van phân phối áp suất chính và hướng điều chỉnh của cơ cấu điều chỉnh vi sai vĩnh viễn và tạm thời.
(3) Động cơ con lắc ly tâm sử dụng động cơ đồng bộ và nguồn điện của nó được cung cấp bởi máy phát điện nam châm vĩnh cửu (4) Khi động cơ con lắc ly tâm mất điện hoặc xảy ra các trường hợp khẩn cấp khác, có thể bơm van điện từ dừng khẩn cấp để điều khiển trực tiếp động cơ servo phụ và van phân phối áp suất chính, để động cơ servo chính hoạt động và nhanh chóng đóng cánh dẫn hướng của tua bin thủy lực
11. Những điểm chính trong bảo trì bộ điều tốc dòng GT là gì?
(1) Dầu điều tốc phải đạt tiêu chuẩn chất lượng. Sau khi lắp đặt và đại tu ban đầu, dầu phải được thay một tháng một lần, sau đó là hai năm một lần hoặc theo chất lượng dầu.
(2) Bộ lọc dầu nên được kiểm tra và vệ sinh thường xuyên Tay cầm bộ lọc dầu đôi có thể được vận hành để thực hiện chuyển mạch, có thể tháo rời và rửa mà không cần tắt máy Trong giai đoạn lắp đặt và vận hành ban đầu, hãy tháo ra và rửa sạch một lần một ngày Sau một tháng, có thể vệ sinh ba ngày một lần Sau nửa năm, hãy kiểm tra và vệ sinh thường xuyên theo tình hình
(3) Dầu trong bộ đệm phải sạch và lượng dầu phải đủ. Cần kiểm tra thường xuyên
(4) Tất cả các bộ phận piston và những nơi có vòi phun dầu phải được đổ đầy thường xuyên
(5) Trước khi thử nghiệm sau khi lắp đặt hoặc trước khi khởi động sau khi đại tu thiết bị, ngoài việc lau sạch bụi bẩn, tạp chất và giữ cho bộ điều tốc sạch sẽ, cần kiểm tra thủ công từng bộ phận quay để xem có bị kẹt và các bộ phận lỏng lẻo không.
(6) Trong quá trình vận hành thử nghiệm nếu có tiếng ồn bất thường phải xử lý kịp thời
(7) Nói chung, không được phép thay đổi hoặc tháo rời cấu trúc và các bộ phận của bộ điều tốc một cách tùy tiện
(8) Tủ điều khiển và khu vực xung quanh phải được giữ sạch sẽ. Không được để đồ lặt vặt và dụng cụ trên tủ điều khiển, không được mở cửa trước và sau tùy ý.
(9) Các bộ phận cần tháo rời phải được đánh dấu. Những bộ phận khó tháo rời phải nghiên cứu phương pháp giải quyết. Không được chèn, gõ, đập bừa bãi.
12. Các thành phần chính của bộ điều tốc dòng CT là gì?
(l) Cơ cấu điều chỉnh tự động bao gồm con lắc ly tâm và van dẫn hướng, động cơ servo phụ và van phân phối áp suất chính, động cơ servo máy phát, cơ cấu điều chỉnh chênh lệch tạm thời, bộ đệm và cần truyền của nó, thiết bị tăng tốc và cần truyền của nó, cơ cấu điều chỉnh phản hồi cục bộ và cần truyền của nó, và hệ thống mạch dầu.
(2) Cơ cấu điều khiển bao gồm cơ cấu giới hạn mở và cơ cấu thay đổi tốc độ
(3) Thiết bị bảo vệ bao gồm công tắc giới hạn hành trình của cơ cấu giới hạn mở và cơ cấu truyền động, van điện từ dừng khẩn cấp, bộ báo áp suất, van an toàn, động cơ servo và thiết bị khóa.
(4) Các thiết bị giám sát và các chỉ báo khác, bao gồm cơ cấu giới hạn mở, cơ cấu thay đổi tốc độ và cơ cấu điều chỉnh vi sai vĩnh viễn, máy đo tốc độ điện, đồng hồ đo áp suất, bộ lọc dầu, đường ống dẫn dầu và các phụ kiện của nó phản ánh tốc độ quay của con lắc ly tâm và mạch điện.
(5) Thiết bị áp suất dầu bao gồm bình dầu hồi, bình dầu áp suất và van lọc dầu, bơm dầu trục vít, van kiểm tra và van chặn
Thời gian đăng: 23-02-2022
