1. Која је основна функција гувернера?
Основне функције гувернера су:
(1) Може аутоматски подесити брзину генератора водене турбине како би га одржао у оквиру дозвољеног одступања номиналне брзине, како би се испунили захтеви електроенергетске мреже за квалитет фреквенције
(2) Може да покрене хидраулични турбогенератор аутоматски или ручно и задовољи потребе повећања и смањења оптерећења електричне мреже, нормалног искључивања или хитног искључивања
(3) Када јединице генератора водених турбина раде паралелно у електроенергетском систему, регулатор може аутоматски да поднесе унапред одређену расподелу оптерећења, тако да свака јединица може да оствари економичан рад.
(4) Може да задовољи потребе двоструко координисане регулације пропелерске турбине и импулсне турбине
2. Који типови постоје у серијском спектру регулатора реакционих турбина у Кини?
Спектар серијских типова регулатора реакционих турбина углавном укључује:
(1) Механички хидраулични једноструки регулациони регулатор На пример: Т-100, yt-1800, yt-300, ytt-35, итд.
(2) Електрохидраулични једноструки регулациони регулатор На пример: dt-80, ydt-1800, итд.
(3) Механички хидраулични двоструки регулациони регулатор као што су ст-80, ст-150, итд.
(4) Електрохидраулични двоструки регулациони регулатор. На пример: dst-80, dst-200, итд.
Поред тога, регулатор средње величине CT-40 бившег Совјетског Савеза и регулатор средње величине ct-1500 који производи фабрика хидрауличних турбина у Чонгћингу се и даље користе у неким малим хидроелектранама као замена за серијски спектар.
3. Који су главни узроци уобичајених грешака система регулације?
Узроци осим самог гувернера могу се сумирати на следећи начин:
(1) Хидраулични фактори узрокују пулсацију брзине хидрауличне турбине због пулсације притиска или вибрација протока воде у систему за одвод воде.
(2) Главни мотор се сам по себи осцилује због механичких фактора
(3) Електрични фактори: размак између ротора генератора и радног тела је неравномеран, електромагнетна сила је неуравнотежена, напон осцилује због нестабилности система побуде, а пулсирање сигнала снаге летећег клатна због лошег квалитета производње и инсталације машине са перманентним магнетима.
Грешке које је проузроковао сам гувернер:
Пре него што се позабавимо таквим проблемима, прво треба да утврдимо категорију квара, а затим даље сузимо обим анализе и посматрања, како бисмо што пре пронашли узрок квара, прилагодили решење случају и брзо га отклонили.
Проблеми који се јављају у производној пракси често су сложени и имају много узрока. То захтева не само савладавање основног принципа рада регулатора, већ и свеобухватно разумевање манифестација, метода инспекције и мера за лечење различитих кварова.
4. Које су главне компоненте регулатора YT серије?
Регулатор серије YT се углавном састоји од следећих делова:
(1) Механизам за аутоматску регулацију обухвата летеће клатно и вођички вентил, одбојник, механизам за регулацију сталне разлике, уређај полуге преноса механизма повратне спреге, главни вентил за расподелу притиска, сервомотор итд.
(2) Механизам управљања укључује механизам за промену брзине, механизам за ограничење отварања, механизам за ручно управљање итд.
(3) Опрема за притисак уља обухвата резервоар за повратно уље, резервоар за уље под притиском, међурезервоар за уље, склоп пумпе за завртање уља и његов контролни електрични контактни манометар притиска, вентил, неповратни вентил, сигурносни вентил итд.
(4) Заштитни уређај укључује механизам за промену брзине и механизам за ограничење отварања, заштиту мотора, гранични прекидач, соленоидни вентил за заустављање у случају нужде, индикатор притиска опреме за притисак уља у случају нужде, итд.
(5) Инструменти за праћење и остало укључују механизам за промену брзине, механизам за стално подешавање диференцијала и механизам за ограничење отварања, индикатор, тахометар, манометар, уређај за цурење уља и нафтоводе
5. Које су главне карактеристике регулатора YT серије?
(1) YT тип је синтетички, односно опрема за регулатор притиска уља и сервомотор чине целину, што је погодно за транспорт и инсталацију.
(2) Структурно, може се применити на вертикалне или хоризонталне јединице. Променом правца монтаже главног вентила за расподелу притиска и конуса повратне спреге, може се применити на уградњу хидрауличне турбине? Механизам има различите смерове отварања и затварања.
(3) Може да испуни захтеве аутоматске регулације и даљинског управљања, а може се ручно управљати како би се задовољиле потребе покретања, незгода и одржавања одвојене станице за напајање.
(4) Мотор летећег клатна користи асинхрони мотор, а напајање може да обезбеди генератор са сталним магнетом инсталиран на вратилу јединице водене турбине или сабирница на излазном крају генератора преко трансформатора, што се може одабрати према потребама електране.
(5) Када мотор летећег клатна изгуби напајање и налази се у ванредном стању, главни вентил за расподелу притиска и сервомотор могу се директно управљати преко соленоидног вентила за заустављање у нужди како би се брзо затворила водена турбина? Организација
(6) Може се модификовати како би задовољио потребе рада клима уређаја
(7) Режим рада опреме за притисак уља је повремен
(8) Унутар радног опсега притиска, опрема за притисак уља може аутоматски допуњавати ваздух у резервоару за уље под притиском у складу са нивоом уља у резервоару за повратно уље, како би се одржао одређени удео уља и гаса у резервоару за уље под притиском.
6. Које су главне компоненте регулатора ТТ серије?
Углавном се састоји од следећих компоненти:
(1) Летеће клатно и пилот вентил
(2) Механизам сталног клизања, механизам променљиве брзине и његов систем полуга
(3) Бафер
(4) Сервомотор и машина са ручним управљањем
(5) Уљна пумпа, преливни вентил, резервоар за уље, спојни цевовод и расхладна цев
7. Које су главне карактеристике регулатора ТТ серије?
(1) Усвојен је примарни систем појачавања. Пилотски вентил, који покреће летеће клатно, директно контролише актуатор – сервомотор.
(2) Уље под притиском се директно доводи из пумпе за зупчано уље, а притисак се одржава константним помоћу преливног вентила. Пилотски вентил је структура са позитивним преклапањем. Када није регулисан, уље под притиском се испушта из преливног вентила.
(3) Напајање мотора летећег клатна и мотора пумпе за уље се директно напаја сабирницом генератора или преко трансформатора.
(4) Граница отварања се поставља помоћу великог ручног точка механизма за ручно управљање
(5) Ручни мењач
8. Које су кључне тачке одржавања регулатора ТТ серије?
(1) Уље регулатора мора да испуњава стандард квалитета. Након почетне инсталације или ремонта, уље треба мењати једном у 1 ~ 2 месеца, а затим отприлике сваке друге године, у зависности од квалитета уља.
(2) Количина уља у резервоару за уље и пуферу треба да буде у дозвољеном опсегу
(3) Покретне делове који се не могу аутоматски подмазивати треба редовно подмазивати
(4) Приликом покретања, прво се мора покренути пумпа за уље, а затим летеће клатно, како би се осигурало подмазивање уљем између ротирајуће чауре и спољашњег чепа и фиксне чауре.
(5) Покрените регулатор након дужег застоја. Прво „померите“ мотор пумпе за уље да бисте видели да ли постоји нека абнормалност. Истовремено, она такође доводи уље за подмазивање до пилот вентила. Пре покретања мотора помоћног летача, прво ручно померите летеће клатно да бисте проверили да ли је заглављено.
(6) Делове на регулатору не треба често уклањати када то није потребно. Међутим, треба га често проверавати, а сваку абнормалну појаву треба благовремено поправити и отклонити.
(7) Пре покретања пумпе за уље, отворите вентил за довод воде на цеви хладњака како бисте спречили да прекомерни пораст температуре уља утиче на перформансе регулације и убрза квалитативну промену уља. Ако је температура просторије ниска зими, сачекајте да температура уља порасте на око 20°C, а затим отворите вентил за довод воде на цеви хладњака.
(8) Изглед регулатора треба често одржавати чистим. Није дозвољено стављати алате и друге предмете на регулатор, нити слати друге ствари у близини како не би ометали нормалан рад.
(9) Често одржавајте чистоћу околине и обратите посебну пажњу да не отварате често жалузине на резервоару за уље, поклопац отвора за посматрање и стаклену плочу на поклопцу.
(10) Да бисте заштитили манометар од оштећења услед вибрација, генерално отворите славину манометара приликом провере притиска уља током примопредаје смене, коју не би требало отварати у уобичајеним временима.
9. Које су главне компоненте регулатора GT серије?
Регулатор серије GT се углавном састоји од следећих делова:
(л) Центрифугално клатно и пилот вентил
(2) Помоћни сервомотор и главни дистрибутивни вентил
(3) Главни сервомотор
(4) Механизам за подешавање прелазног диференцијала — одбојник и преносна шипка
(5) Механизам за стално подешавање диференцијала и његова полуга преноса
(6) Локални уређај за повратну информацију
(7) Механизам за подешавање брзине
(8) Механизам за ограничење отварања
(9) Заштитни уређај
(10) Инструмент за праћење
(11) Систем нафтовода
10. Које су главне карактеристике регулатора GT серије?
Главне карактеристике регулатора GT серије су:
(л) Ова серија регулатора може да испуни захтеве аутоматске регулације и даљинског управљања, а такође може да управља ручним точком механизма за ограничавање отварања у близини за ручну контролу притиска уља, како би се испунили захтеви за континуирано напајање када аутоматски регулациони механизам регулатора откаже.
(2) Што се тиче структуре, разматрају се потребе за инсталацијом различитих хидрауличних турбина, а смер монтаже главног вентила за расподелу притиска и смер подешавања механизма за подешавање трајног и пролазног диференцијала могу се променити.
(3) Центрифугални мотор клатна користи синхрони мотор, а напајање му обезбеђује генератор са сталним магнетом. (4) Када центрифугални мотор клатна изгуби снагу или се догоде друге ванредне ситуације, соленоидни вентил за хитно заустављање може се пумпати да би директно контролисао помоћни сервомотор и главни вентил за расподелу притиска, тако да главни сервомотор делује и брзо затвара усмеравајућу лопатицу хидрауличне турбине.
11. Које су кључне тачке одржавања регулатора GT серије?
(1) Уље регулатора мора да испуњава стандард квалитета. Након почетне инсталације и ремонта, уље се мења једном месечно, а затим сваке друге године или у складу са квалитетом уља.
(2) Филтер за уље треба редовно проверавати и чистити. Двострука ручка филтера за уље може се користити за пребацивање, може се раставити и опрати без искључивања. Током почетне фазе инсталације и рада, уклоните га и оперите једном дневно. Након једног месеца, може се чистити свака три дана. Након пола године, редовно проверавајте и чистите у складу са ситуацијом.
(3) Уље у пуферу мора бити чисто, а количина уља треба да буде довољна. Треба га редовно проверавати.
(4) Сви делови клипа и места са млазницама за уље морају се редовно пунити
(5) Пре испитивања након инсталације или пре пуштања у рад након ремонта јединице, поред брисања прашине, ситних предмета и одржавања регулатора чистим, сваки ротирајући део треба ручно тестирати како би се утврдило да ли има заглављивања и лабавих делова.
(6) У случају абнормалне буке током пробног рада, то мора бити благовремено отклоњено
(7) Генерално, није дозвољено произвољно мењати или уклањати структуру и делове регулатора
(8) Кабинет гувернера и његова околина морају се одржавати чистима. Разни предмети и алати не смеју се стављати на кабинет гувернера, а предња и задња врата се не смеју отварати по жељи.
(9) Делови који се растављају морају бити означени. Они који се не могу лако раставити морају проучити методе за њихово решавање. Случајно подметање, куцање и ударање нису дозвољени
12. Које су главне компоненте регулатора CT серије?
(л) Механизам аутоматске регулације обухвата центрифугално клатно и водећи вентил, помоћни сервомотор и главни вентил за расподелу притиска, сервомотор генератора, механизам за регулацију прелазне разлике, одбојник и његову полугу преноса, уређај за убрзање и његову полугу преноса, локални механизам за регулацију повратне спреге и његову полугу преноса, и систем уљног кола.
(2) Механизам управљања укључује механизам за ограничење отварања и механизам за промену брзине
(3) Заштитни уређај обухвата прекидач за граничник отварања и преносног механизма, соленоидни вентил за заустављање у случају нужде, индикатор притиска, сигурносни вентил, сервомотор и уређај за закључавање.
(4) Инструменти за праћење и други индикатори, укључујући механизам за ограничење отварања, механизам за промену брзине и механизам за стално подешавање диференцијала, електрични тахометар, манометар, филтер за уље, цевовод за уље и његову додатну опрему који одражавају брзину ротације центрифугалног клатна и електрично коло
(5) Опрема за притисак уља укључује резервоар за повратно уље, резервоар за уље под притиском и вентил за филтер уља, пумпу за завртање уља, неповратни вентил и запорни вентил
Време објаве: 23. фебруар 2022.
