ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਦੂਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੂਜੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਉਲਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਕੀ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿਸ਼ਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਦੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਸਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਲੂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਲਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਜਨਰੇਟਰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਦਾ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਲੇਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਬਿਨਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੀ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਓਵਰਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਐਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਟੀਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ * * * ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਟੀਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਰੇਗਾ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਐਕਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ। ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ!
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੱਖ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਓਵਰਸਪੀਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਓਵਰਸਪੀਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਹੀਏ ਤਾਂ, ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਐਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਮੋਡ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰੇਗੀ। ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਐਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਓ ਅਤੇ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਖਿੱਚੋ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਟੇਲ ਬਲੇਡ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੋਈ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਰਗੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-10-2022
