Жақында Швейцария үкіметі жаңа саясат жобасын әзірледі. Ағымдағы энергетикалық дағдарыс нашарласа, Швейцария «қажетсіз» саяхат үшін электр көліктерін басқаруға тыйым салады.
Тиісті деректер Швейцария энергиясының шамамен 60% су электр станцияларынан және 30% атом энергиясынан келетінін көрсетеді. Дегенмен, үкімет ядролық қуаттан бас тартуға уәде берді, ал қалғаны жел электр станциялары мен дәстүрлі қазба отынынан алынады. Статистика көрсеткендей, Швейцария жыл сайын жарықтандыруды қамтамасыз ету үшін жеткілікті қуат өндіреді, бірақ маусымдық климаттық ауытқулар күтпеген жағдайларға әкеледі.
Жылы айларда жаңбыр мен қардың еріген суы өзен суының деңгейін ұстап тұруға және гидроэнергетикаға қажетті ресурстарды қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Алайда, суық айларда және Еуропаның әдеттен тыс құрғақ жазында көлдер мен өзендердің су деңгейі төмендеді, нәтижесінде су энергиясы азаяды, сондықтан Швейцария энергия импортына сенуі керек.
Бұрын Швейцария электр энергиясына деген барлық қажеттіліктерін өтеу үшін Франция мен Германиядан электр қуатын импорттаса, биыл жағдай өзгеріп, көрші елдерді энергиямен қамтамасыз ету де қарбалас.
Франция ондаған жылдар бойы электр қуатын таза экспорттаушы болды, бірақ 2022 жылдың бірінші жартысында француз ядролық энергетикасы жиі сәтсіздікке ұшырады. Қазіргі уақытта француз ядролық блоктарының қолжетімділігі 50%-дан сәл жоғары, бұл Францияны алғаш рет электр энергиясын импорттаушыға айналдырды. Сондай-ақ, ядролық электр қуатын өндірудің қысқаруына байланысты Франция осы қыста электр қуатының үзілу қаупіне тап болуы мүмкін. Бұған дейін француз желі операторы негізгі жағдайларда тұтынуды 1%-дан 5%-ға дейін, ал ең нашар жағдайда 15%-ға дейін төмендететінін айтқан. Француздық BFM теледидары 2-де ашқан соңғы қуат беру мәліметтеріне сәйкес, француз электр желісінің операторы электр қуатын өшірудің нақты жоспарын құрастыра бастады. Электр қуатын өшіру аймақтары еліміздің түкпір-түкпірінде және әр отбасы күніне екі сағатқа дейін және күніне бір рет электр қуатын өшіреді.
Германиядағы жағдай да осыған ұқсас. Ресей құбыры табиғи газбен қамтамасыз етуді жоғалтқан жағдайда, коммуналдық қызметтер күресуге мәжбүр.
Ағымдағы жылдың маусымында Швейцарияның Федералдық энергетикалық комиссиясы Elcom француздық атом энергиясын өндіру мен электр энергиясын экспорттауды қысқартуға байланысты Швейцарияның Франциядан биылғы қыста электр энергиясын импорттауы алдыңғы жылдармен салыстырғанда әлдеқайда төмен болуы мүмкін екенін, бұл электр қуатының жеткіліксіздігі проблемасын жоққа шығармайды.
Хабарға қарағанда, Швейцарияға Германия, Австрия және Италияның көршілес басқа елдерінен электр қуатын импорттау қажет болуы мүмкін. Алайда, Elcom мәліметтері бойынша, бұл елдердің электр энергиясының экспортының қолжетімділігі көп жағдайда табиғи газ негізіндегі қазба отынының болуына байланысты.
Швейцариядағы электр қуатының жетіспеушілігі қаншалықты үлкен? Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, Швейцария осы қыста шамамен 4 ГВт/сағ электр энергиясын импорттауға сұранысқа ие. Неліктен электр энергиясын сақтау қоймаларын таңдамасқа? Құны - маңызды себеп. Еуропаға көбірек жетіспейтін нәрсе - маусымдық және ұзақ мерзімді энергия сақтау технологиясы. Қазіргі уақытта ұзақ мерзімді энергияны сақтау кеңінен таралмаған және кең ауқымда қолданылған жоқ.
Elcom компаниясының 613 швейцариялық қуат жеткізушілері арасында жүргізген сауалнамасына сәйкес, операторлардың көпшілігі электр энергиясына төлемді шамамен 47%-ға арттырады деп күтілуде, бұл тұрмыстық электр қуатының бағасы шамамен 20%-ға өсетінін білдіреді. Табиғи газ, көмір және көміртегі бағасының өсуі, сондай-ақ француздық атом энергиясын өндірудің төмендеуі Швейцариядағы электр энергиясы бағасының өсуіне ықпал етті.
Швейцариядағы электр қуатының соңғы бағасының 183,97 еуро/мВт/сағ (шамамен 1,36 юань/кВт/сағ) деңгейіне сәйкес, 4 ГВт/сағ электр қуатының сәйкес нарықтық бағасы кемінде 735900 еуро, шамамен 5,44 миллион юань құрайды. Егер тамыз айында электр қуатының ең жоғары бағасы 488,14 еуро/МВт/сағ (шамамен 3,61 юань/кВт/сағ) болса, 4 ГВт/сағ сәйкес құны шамамен 14,4348 миллион юаньды құрайды.
Электр энергиясына тыйым салу! Электрлік көліктерге қажетсіз тыйым салу
Бірқатар БАҚ биылғы қыс мезгілінде ықтимал қуат тапшылығын жеңу және энергетикалық қауіпсіздікті қамтамасыз ету мақсатында Швейцарияның Федералдық Кеңесі қазіргі уақытта «ұлттық электрмен жабдықтауды қамтамасыз ету үшін электр энергиясын пайдалануды шектеу және тыйым салу» туралы ережелерді ұсынатын жобаны әзірлеп жатқанын, электр қуатын өшірудің алдын алу бойынша төрт кезеңдік іс-шаралар жоспарын нақтылайтынын және әртүрлі деңгейдегі дағдарыстар туындаған кезде әртүрлі тыйымдарды енгізетінін хабарлады.
Дегенмен, назар аударарлық жайттардың бірі – үшінші деңгейде электрмен жүретін көліктерді басқаруға тыйым салуға қатысты. Құжатта «жеке электр көліктерін тек өте қажетті жол жүру үшін ғана пайдалануға рұқсат етіледі (мысалы, кәсіптік қажеттіліктер, сауда жасау, дәрігерге бару, діни іс-шараларға бару және сот кездесулеріне бару)» деп талап етеді.
Соңғы жылдары швейцариялық автокөліктердің орташа сатылым көлемі жылына шамамен 300 000-ды құрайды, ал электромобильдердің үлесі артып келеді. 2021 жылы Швейцарияда 31823 жаңа тіркелген электр көліктері қосылды, ал Швейцариядағы жаңа электр көліктерінің үлесі 2022 жылдың қаңтарынан тамызына дейін 25%-ға жетті. Дегенмен, микросхемалар мен электрмен жабдықтау проблемалары жеткіліксіз болғандықтан, биыл Швейцарияда электр көліктерінің өсуі өткен жылдардағыдай жақсы емес.
Швейцария кейбір жағдайларда электр көліктерін зарядтауға тыйым салу арқылы қалалық электр энергиясын тұтынуды азайтуды жоспарлап отыр. Бұл Еуропадағы қуат тапшылығының маңыздылығын одан әрі айқындайтын өте жаңашыл, бірақ төтенше шара. Бұл Швейцарияның электрлі көліктерге тыйым салған әлемдегі бірінші ел болуы мүмкін дегенді білдіреді. Дегенмен, бұл реттеу өте күлкілі, өйткені қазіргі уақытта қазба отындарына тәуелділікті азайту және таза энергияның трансформациясын жүзеге асыру үшін жаһандық тасымалдау отынмен жүретін көліктерден электр көліктеріне ауысуда.
Электр желісіне көптеген электр көліктері қосылғанда, бұл шынымен де электрмен жабдықтаудың жеткіліксіз болу қаупін арттырып, электр жүйесінің тұрақты жұмысына қиындықтар туғызуы мүмкін. Дегенмен, сала мамандарының пікірінше, келешекте кең көлемде ілгерілетілетін электрлі көліктер энергия сақтау қоймасы ретінде де қолданыла алады және электр желісінің шыңын қыру мен алқапты толтыруға ұжымдық түрде қатысуға шақырылады. Көлік иелері электр қуатын аз тұтыну кезінде зарядтай алады. Олар электр қуатын тұтынудың ең жоғары кезеңінде немесе тіпті қуат қысқа болған кезде де электр желісіне қуат беруді кері қайтара алады. Бұл электрмен жабдықтау қысымын жеңілдетеді, электр жүйесінің қауіпсіздігі мен тұрақтылығын қамтамасыз етеді, сондай-ақ энергия жүйесінің тиімділігін арттырады.
Жіберу уақыты: 12 желтоқсан 2022 ж
