1. Mis on kuberneri põhifunktsioon?
Kuberneri põhifunktsioonid on järgmised:
(1) See suudab automaatselt reguleerida veeturbiinigeneraatori kiirust, et see töötaks nimikiiruse lubatud hälbe piires, et see vastaks elektrivõrgu sageduskvaliteedi nõuetele.
(2) See võib panna hüdraulilise turbiingeneraatori komplekti automaatselt või käsitsi käivituma ning rahuldada elektrivõrgu koormuse suurenemise ja vähenemise, normaalse seiskamise või avariiseiskamise vajadusi.
(3) Kui veeturbiingeneraatorite seadmed töötavad elektrisüsteemis paralleelselt, saab regulaator automaatselt kanda etteantud koormusjaotust, nii et iga seade saab ökonoomselt töötada.
(4) See suudab rahuldada propellerturbiini ja impulssturbiini kahekordse koordineeritud reguleerimise vajadusi
2. Milliseid seeriatüüpi reaktsiooniturbiini regulaatoreid Hiinas leidub?
Reaktsiooniturbiini regulaatori seeriatüüpi spekter hõlmab peamiselt järgmist:
(1) Mehaaniline hüdrauliline ühekordne regulaator. Näiteks: T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35 jne.
(2) Elektrohüdrauliline ühekordne regulaator. Näiteks: dt-80, ydt-1800 jne.
(3) Mehaaniline hüdrauliline topeltreguleeriv regulaator, näiteks st-80, st-150 jne
(4) Elektrohüdrauliline topeltreguleeriv regulaator Näiteks: dst-80, dst-200 jne
Lisaks kasutatakse mõnes väikeses hüdroelektrijaamas endiselt endise Nõukogude Liidu keskmise suurusega regulaatorit CT-40 ja Chongqingi hüdroturbiinitehase toodetud keskmise suurusega regulaatorit CT-1500 seeriaspektri asendajatena.
3. Millised on regulatsioonisüsteemi levinud rikete peamised põhjused?
Muud põhjused peale kuberneri enda võib kokku võtta järgmiselt:
(1) Hüdraulilised tegurid põhjustavad hüdraulilise turbiini kiiruse pulsatsiooni rõhu pulsatsiooni või veevoolu vibratsiooni tõttu ümbersuunamissüsteemis.
(2) Peamasin ise kõigub mehaaniliste tegurite tõttu
(3) Elektrilised tegurid: generaatori rootori ja jooksja vaheline kaugus on ebaühtlane, elektromagnetiline jõud on tasakaalustamata, pinge kõigub ergastussüsteemi ebastabiilsuse tõttu ja lendava pendli võimsussignaali pulseerimine püsimagnetmasina halva tootmis- ja paigalduskvaliteedi tõttu.
Regulaatori enda põhjustatud vead:
Enne selliste probleemidega tegelemist peaksime kõigepealt kindlaks määrama rikke kategooria ning seejärel analüüsi ja vaatluse ulatust veelgi kitsendama, et leida rikke põhjus võimalikult kiiresti, et valida juhtumile sobiv lahendus ja see kiiresti kõrvaldada.
Tootmispraktikas esinevad probleemid on sageli keerulised ja neil on palju põhjuseid. See nõuab mitte ainult regulaatori põhiprintsiibi valdamist, vaid ka mitmesuguste rikete ilmingute, kontrollimeetodite ja ravimeetmete põhjalikku mõistmist.
4. Millised on YT-seeria regulaatori peamised komponendid?
YT-seeria regulaator koosneb peamiselt järgmistest osadest:
(1) Automaatne reguleerimismehhanism sisaldab lendavat pendlit ja juhtventiili, puhvrit, püsiva diferentsiaalreguleerimismehhanismi, tagasisidemehhanismi ülekandekangi seadet, peamist rõhujaotusventiili, servomootorit jne.
(2) Juhtimismehhanism hõlmab kiiruse muutmise mehhanismi, avamispiiri mehhanismi, käsitsi juhtimise mehhanismi jne.
(3) Õlisurveseadmete hulka kuuluvad tagasivooluõli paak, surveõli paak, vaheõli paak, kruviõlipumba komplekt ja selle juhtseadme elektriline kontaktmanomeeter, ventiil, tagasilöögiklapp, kaitseklapp jne.
(4) Kaitseseade sisaldab kiiruse muutmise mehhanismi ja avanemispiiri mehhanismi, mootorikaitset, piirlülitit, avariiseiskamis-solenoidventiili, õlirõhuseadmete avariimadala rõhu häireseadet jne.
(5) Jälgimisvahendite ja muude hulka kuuluvad kiiruse muutmise mehhanism, püsiv diferentsiaali reguleerimise mehhanism ja avause piiramise mehhanism, indikaator, tahhomeeter, manomeeter, õlilekke seade ja õlitorustik.
5. Millised on YT-seeria regulaatori peamised omadused?
(1) YT tüüp on sünteetiline, st regulaatori õlirõhuseade ja servomootor moodustavad terviku, mis on mugav transportimiseks ja paigaldamiseks.
(2) Struktuuriliselt saab seda rakendada nii vertikaalsete kui ka horisontaalsete seadmete puhul. Peamise rõhujaotusventiili ja tagasisidekoonuse kokkupaneku suuna muutmisega saab seda rakendada ka hüdraulilise turbiini paigaldamisel. Mehhanismil on erinevad avamis- ja sulgemissuunad.
(3) See vastab automaatse reguleerimise ja kaugjuhtimise nõuetele ning seda saab käsitsi juhtida, et rahuldada eraldi toiteallika käivitamise, õnnetuse ja hoolduse vajadusi.
(4) Lendav pendelmootor kasutab induktsioonmootorit ja selle toiteallikaks saab olla veeturbiiniüksuse võllile paigaldatud püsimagnetgeneraator või generaatori väljundotsas olev siin trafo kaudu, mida saab valida vastavalt elektrijaama vajadustele.
(5) Kui lendav pendelmootor kaotab toiteallika ja on hädaolukorras, saab peamist rõhujaotusventiili ja servomootorit otse juhtida avariipeatusventiili kaudu, et veeturbiin kiiresti sulgeda? Organisatsioon
(6) Seda saab muuta vastavalt vahelduvvoolu töö vajadustele
(7) Õlisurveseadmete töörežiim on vahelduv
(8) Töörõhu vahemikus saab õlirõhuseade automaatselt täiendada rõhuõlipaagis olevat õhku vastavalt tagasivooluõlipaagi õlitasemele, et säilitada rõhuõlipaagis teatud osa õlist ja gaasist.
6. Millised on TT-seeria regulaatori peamised komponendid?
See koosneb peamiselt järgmistest komponentidest:
(1) Lendav pendel ja juhtventiil
(2) Püsiv libisemismehhanism, muudetava kiirusega mehhanism ja selle hoovasüsteem
(3) Puhver
(4) Servomootor ja käsitsi juhitav masin
(5) Õlipump, ülevooluklapp, õlipaak, ühendustoru ja jahutustoru
7. Millised on TT-seeria regulaatori peamised omadused?
(1) Kasutusele võetakse primaarne võimendussüsteem. Lendava pendli poolt juhitav juhtventiil juhib otse ajamit – servomootorit.
(2) Surveõli tarnitakse otse käigukastiõlipumbast ja rõhku hoitakse konstantsena ülevooluklapi abil. Pilootventiil on positiivse kattuvusega struktuur. Kui seda ei reguleerita, tühjendatakse surveõli ülevooluklapist.
(3) Lendava pendlimootori ja õlipumba mootori toiteallikas tuleb otse generaatori siini klemmidelt või trafo kaudu.
(4) Avamispiiri täidab käsitsi juhtimise mehhanismi suur käsiratas.
(5) Manuaalkäigukast
8. Millised on TT-seeria regulaatori hoolduse põhipunktid?
(1) Regulaatori õli peab vastama kvaliteedistandardile. Pärast esmast paigaldamist või kapitaalremonti tuleb õli vahetada iga 1–2 kuu tagant ja seejärel umbes iga kahe aasta tagant, olenevalt õli kvaliteedist.
(2) Õli kogus õlipaagis ja puhverlahuses peaks olema lubatud vahemikus
(3) Liikuvaid osi, mida ei saa automaatselt määrida, tuleks regulaarselt määrida.
(4) Käivitamisel tuleb kõigepealt käivitada õlipump ja seejärel lendav pendel, et tagada õli määrimine pöörleva hülsi ja välimise korgi ning fikseeritud hülsi vahel.
(5) Käivitage regulaator pärast pikaajalist seiskamist. Laske õlipumba mootoril esmalt "start'ida", et näha, kas esineb mingeid kõrvalekaldeid. Samal ajal varustab see ka määrdeõli juhtventiiliga. Enne lennuabimootori käivitamist liigutage esmalt lendavat pendlit käsitsi, et kontrollida, kas see on kinni kiilunud.
(6) Regulaatori osi ei tohiks ebavajalikul juhul sageli eemaldada. Seda tuleks aga sageli kontrollida ja kõik ebanormaalsed nähtused õigeaegselt parandada ja kõrvaldada.
(7) Enne õlipumba käivitamist avage jahuti veetoru vee sisselaskeventiil, et vältida õli liigse temperatuuri tõusu mõju regulatsioonile ja õli kvaliteedi muutuse kiirendamist. Kui toatemperatuur on talvel madal, oodake, kuni õli temperatuur tõuseb umbes 20 °C-ni, ja seejärel avage jahuti veetoru vee sisselaskeventiil.
(8) Regulaatori välimust tuleb regulaarselt puhastada. Regulaatorile ei ole lubatud tööriistu ega muid esemeid asetada ega nende lähedusse muid asju laduda, et mitte takistada selle normaalset tööd.
(9) Hoidke keskkonda sageli puhtana ja pöörake erilist tähelepanu sellele, et õlipaagi ribisid, vaateava katet ja kiikkatte klaasplaati ei avataks sageli.
(10) Selleks, et kaitsta manomeetrit vibratsioonist tulenevate kahjustuste eest, avage õlirõhu kontrollimisel vahetuse üleandmise ajal manomeetri kraan, mida tavaliselt ei tohiks avada.
9. Millised on GT-seeria regulaatori peamised komponendid?
GT-seeria regulaator koosneb peamiselt järgmistest osadest:
(l) Tsentrifugaalpendel ja juhtventiil
(2) Abiservomootor ja peamine jaotusventiil
(3) Peamine servomootor
(4) Mööduv diferentsiaalreguleerimismehhanism — puhver ja ülekandevarras
(5) Püsiv diferentsiaali reguleerimismehhanism ja selle ülekandehoob
(6) Kohaliku tagasiside seade
(7) Kiiruse reguleerimise mehhanism
(8) Avamise piiramise mehhanism
(9) Kaitseseade
(10) Jälgimisvahend
(11) Naftajuhtmesüsteem
10. Millised on GT-seeria regulaatori peamised omadused?
GT-seeria regulaatori peamised omadused on:
(l) See regulaatorite seeria vastab automaatse reguleerimise ja kaugjuhtimise nõuetele ning saab ka lähedal asuvat avamispiirangu mehhanismi käsiratast käsitsi õlirõhu juhtimiseks juhtida, et täita pideva toiteallika nõudeid regulaatori automaatse reguleerimise mehhanismi rikke korral.
(2) Konstruktsiooni osas arvestatakse erinevate hüdrauliliste turbiinide paigaldusvajadustega ning peamise rõhujaotusventiili paigaldussuunda ja püsiva ja mööduva diferentsiaalreguleerimismehhanismi reguleerimissuunda saab muuta.
(3) Tsentrifugaalpendelmootor kasutab sünkroonmootorit ja selle toiteallikaks on püsimagnetgeneraator. (4) Kui tsentrifugaalpendelmootor kaotab võimsuse või tekib muu hädaolukord, saab avariipeatusventiili abil otse juhtida abiservomootorit ja peamist rõhujaotusventiili, et panna peamine servomootor tööle ja sulgeda kiiresti hüdraulilise turbiini juhtlaba.
11. Millised on GT-seeria regulaatori hoolduse põhipunktid?
(1) Regulaatori õli peab vastama kvaliteedistandardile. Pärast esmast paigaldamist ja kapitaalremonti tuleb õli vahetada üks kord kuus ning seejärel iga kahe aasta tagant või vastavalt õli kvaliteedile.
(2) Õlifiltrit tuleks regulaarselt kontrollida ja puhastada. Kahekordse õlifiltri käepideme abil saab filtrit vahetada ning seda saab lahti võtta ja pesta ilma seadet välja lülitamata. Esialgse paigaldamise ja kasutamise etapis tuleb filtrit eemaldada ja pesta üks kord päevas. Ühe kuu pärast saab seda puhastada iga kolme päeva tagant. Poole aasta pärast tuleb seda regulaarselt kontrollida ja puhastada vastavalt olukorrale.
(3) Puhvris olev õli peab olema puhas ja õlimaht peab olema piisav. Seda tuleks regulaarselt kontrollida.
(4) Kõiki kolvi osi ja õlipihustitega kohti tuleb regulaarselt täita.
(5) Enne paigaldamisjärgset testimist või enne seadme kapitaalremonti käivitamist tuleks lisaks tolmu ja mustuse pühkimisele ning regulaatori puhtana hoidmisele iga pöörlevat osa käsitsi testida, et näha, kas seal on kinnikiilunud või lahtisi osi.
(6) Proovikäitamise ajal esineva ebanormaalse müra korral tuleb sellega õigeaegselt tegeleda.
(7) Üldiselt ei ole lubatud kuberneri konstruktsiooni ja osi meelevaldselt muuta ega eemaldada.
(8) Juhataja kabinetti ja selle ümbrust tuleb hoida puhtana. Juhataja kabinetile ei tohi asetada mitmesuguseid esemeid ega tööriistu ning esi- ja tagauksi ei tohi suvaliselt avada.
(9) Lahtivõetavad osad tuleb märgistada. Need, keda pole lihtne lahti võtta, peavad uurima lahendusmeetodeid. Juhuslik polsterdamine, koputamine ja peksmine ei ole lubatud.
12. Millised on CT-seeria regulaatori peamised komponendid?
(l) Automaatne reguleerimismehhanism sisaldab tsentrifugaalpendlit ja juhtventiili, abiservomootorit ja peamist rõhujaotusventiili, generaatori servomootorit, siirde diferentsiaalreguleerimismehhanismi, puhvrit ja selle ülekandekangi, kiirendusseadet ja selle ülekandekangi, lokaalset tagasisidereguleerimismehhanismi ja selle ülekandekangi ning õliringlussüsteemi.
(2) Juhtimismehhanism sisaldab avamispiiri mehhanismi ja kiiruse muutmise mehhanismi
(3) Kaitseseadis sisaldab avamispiiri mehhanismi ja ülekandemehhanismi liikumispiiri lülitit, avariipeatuse solenoidventiili, rõhuandurit, kaitseventiili, servomootorit ja lukustusseadist.
(4) Jälgimisvahendid ja muud indikaatorid, sealhulgas avamispiiriku mehhanism, kiiruse muutmise mehhanism ja püsiv diferentsiaalreguleerimismehhanism, elektriline tahhomeeter, manomeeter, õlifilter, õlitorustik ja selle lisaseadmed, mis peegeldavad tsentrifugaalpendli pöörlemiskiirust, ning elektriskeem.
(5) Õlisurveseadmete hulka kuuluvad tagasivooluõli paak, surveõli paak ja õlifiltri ventiil, kruviõlipump, tagasilöögiklapp ja sulgeventiil
Postituse aeg: 23. veebruar 2022
