1. Каква е основната функция на губернатора?
Основните функции на губернатора са:
(1) Може автоматично да регулира скоростта на воднотурбинния генератор, за да го поддържа в рамките на допустимото отклонение от номиналната скорост, така че да отговаря на изискванията на електропреносната мрежа за качество на честотата.
(2) Може да стартира хидравличния турбогенератор автоматично или ръчно и да отговори на нуждите на увеличаване и намаляване на натоварването на електропреносната мрежа, нормално изключване или аварийно изключване.
(3) Когато водните турбогенератори работят паралелно в електроенергийната система, регулаторът може автоматично да поеме предварително определеното разпределение на натоварването, така че всеки агрегат да може да реализира икономична работа.
(4) Може да отговори на нуждите на двойно координирано регулиране на витлова турбина и импулсна турбина
2. Какви видове има в серийния спектър на регулатори на реактивни турбини в Китай?
Спектърът от серийни типове регулатори на реактивни турбини включва главно:
(1) Механичен хидравличен единичен регулиращ регулатор. Например: T-100, yt-1800, yt-300, ytt-35 и др.
(2) Електрохидравличен единичен регулиращ регулатор. Например: dt-80, ydt-1800 и др.
(3) Механичен хидравличен двойно регулиращ регулатор, като например st-80, st-150 и др.
(4) Електрохидравличен двойно регулиращ регулатор. Например: dst-80, dst-200 и др.
Освен това, средноразмерният регулатор CT-40 от бившия Съветски съюз и средноразмерният регулатор CT-1500, произведен от завода за хидравлични турбини в Чунцин, все още се използват в някои малки водноелектрически централи като заместители на серийния спектър.
3. Кои са основните причини за често срещани грешки в регулиращата система?
Причините, различни от самия регулатор, могат да бъдат обобщени по следния начин:
(1) Хидравличните фактори причиняват пулсации на скоростта на хидравличната турбина поради пулсациите на налягането или вибрациите на водния поток в системата за отклоняване.
(2) Самият главен двигател се люлее поради механични фактори
(3) Електрически фактори: разстоянието между ротора на генератора и работното колело е неравномерно, електромагнитната сила е небалансирана, напрежението осцилира поради нестабилността на възбуждащата система, а пулсирането на силовия сигнал на летящото махало се дължи на лошото качество на производство и монтаж на машината с постоянен магнит.
Неизправности, причинени от самия регулатор:
Преди да се справим с подобни проблеми, първо трябва да определим категорията на повредата и след това допълнително да стесним обхвата на анализа и наблюдението, за да открием причината за повредата възможно най-скоро, да съобразим случая с решението и бързо да я отстраним.
Проблемите, срещани в производствената практика, често са сложни и имат много причини. Това изисква не само овладяване на основния принцип на регулатора, но и цялостно разбиране на проявите, методите за проверка и мерките за третиране на различни повреди.
4. Кои са основните компоненти на регулатора от серия YT?
Регулаторът от серия YT се състои главно от следните части:
(1) Автоматичният регулиращ механизъм включва летящо махало и направляващ клапан, буфер, механизъм за регулиране на постоянната разлика, устройство за предавателен лост на механизма за обратна връзка, главен разпределителен клапан за налягане, сервомотор и др.
(2) Механизмът за управление включва механизъм за промяна на скоростта, механизъм за ограничаване на отварянето, механизъм за ръчно управление и др.
(3) Оборудването за масло под налягане включва резервоар за връщане на масло, резервоар за масло под налягане, междинен резервоар за масло, комплект винтова маслена помпа и нейния управляващ електрически контактен манометър, клапан, възвратен клапан, предпазен клапан и др.
(4) Защитното устройство включва механизъм за промяна на скоростта и механизъм за ограничаване на отварянето, защита на двигателя, краен изключвател, електромагнитен клапан за аварийно спиране, индикатор за налягане на аварийно ниско налягане на оборудване за налягане на маслото и др.
(5) Инструментите за наблюдение и други включват механизъм за промяна на скоростта, механизъм за постоянно регулиране на диференциала и механизъм за ограничаване на отварянето, индикатор, тахометър, манометър, устройство за изтичане на масло и нефтопровод.
5. Какви са основните характеристики на регулаторите от серията YT?
(1) Типът YT е синтетичен, т.е. оборудването за регулиране на налягането на маслото и сервомоторът образуват едно цяло, което е удобно за транспортиране и монтаж.
(2) Структурно може да се прилага за вертикални или хоризонтални устройства. Чрез промяна на посоката на монтаж на главния разпределителен клапан за налягане и конуса за обратна връзка, може да се приложи за монтаж на хидравлична турбина? Механизмът има различни посоки на отваряне и затваряне.
(3) Може да отговаря на изискванията за автоматично регулиране и дистанционно управление и може да се управлява ръчно, за да отговори на нуждите при стартиране, авария и поддръжка на отделна електрозахранваща станция.
(4) Двигателят на летящото махало използва асинхронен двигател, а захранването му може да се осигури от генератор с постоянен магнит, монтиран на вала на водната турбина, или от шината на изходния край на генератора през трансформатор, който може да бъде избран според нуждите на електроцентралата.
(5) Когато двигателят на летящото махало загуби захранването си и е в аварийна ситуация, главният разпределителен клапан за налягане и сервомоторът могат да бъдат директно задействани чрез електромагнитния клапан за аварийно спиране, за да се затвори бързо водната турбина? Организация
(6) Може да се модифицира, за да отговаря на нуждите на работата с променлив ток
(7) Режимът на работа на оборудването за налягане на маслото е прекъсващ
(8) В рамките на работния диапазон на налягане, оборудването за масло под налягане може автоматично да попълва въздуха в резервоара за масло под налягане в зависимост от нивото на маслото в резервоара за връщащо се масло, така че да поддържа определено съотношение на масло и газ в резервоара за масло под налягане.
6. Кои са основните компоненти на регулатора от серия TT?
Състои се главно от следните компоненти:
(1) Летящо махало и пилотен клапан
(2) Механизъм за постоянно приплъзване, механизъм с променлива скорост и неговата лостова система
(3) Буфер
(4) Сервомотор и машина с ръчно управление
(5) Маслена помпа, преливник, резервоар за масло, свързващ тръбопровод и охлаждаща тръба
7. Кои са основните характеристики на регулаторите от серия TT?
(1) Използва се система за първично усилване. Пилотният клапан, задвижван от летящото махало, директно управлява задвижващия механизъм – сервомотор.
(2) Маслото под налягане се подава директно от помпата за зъбно колело, а налягането се поддържа постоянно от преливния клапан. Пилотният клапан е с положително припокриваща се структура. Когато не е регулиран, маслото под налягане се източва от преливния клапан.
(3) Захранването на двигателя на летящото махало и двигателя на маслената помпа се осигурява директно от клемата на шината на генератора или през трансформатора.
(4) Ограничението на отваряне се осъществява от голямото ръчно колело на механизма за ръчно управление
(5) Ръчна скоростна кутия
8. Кои са ключовите моменти при поддръжката на регулаторите от серия TT?
(1) Маслото на регулатора трябва да отговаря на стандарта за качество. След първоначалния монтаж или основен ремонт, маслото трябва да се сменя веднъж на всеки 1 ~ 2 месеца, а след това на около две години, в зависимост от качеството на маслото.
(2) Количеството масло в резервоара за масло и буфера трябва да бъде в допустимия диапазон
(3) Движещите се части, които не могат да се смазват автоматично, трябва да се смазват редовно.
(4) При стартиране първо трябва да се стартира маслената помпа, а след това летящото махало, за да се осигури смазване с масло между въртящата се втулка и външната запушалка и неподвижната втулка.
(5) Стартирайте регулатора след продължително спиране. Първо „бутнете“ двигателя на маслената помпа, за да видите дали има някаква аномалия. В същото време той подава смазочно масло и към пилотния клапан. Преди да стартирате двигателя на летателния асистент, първо преместете махалото на ръка, за да проверите дали е заседнало.
(6) Частите на регулатора не трябва да се отстраняват често, когато не е необходимо. Въпреки това, той трябва да се проверява често и всяко необичайно явление трябва да се отстранява своевременно.
(7) Преди да стартирате маслената помпа, отворете вентила за вход на водата на тръбата за охладителна вода, за да предотвратите прекомерното повишаване на температурата на маслото да повлияе на регулирането и да ускори качествената промяна на маслото. Ако температурата в помещението е ниска през зимата, изчакайте, докато температурата на маслото се повиши до около 20°C, и след това отворете вентила за вход на водата на тръбата за охладителна вода.
(8) Външният вид на регулатора трябва да се поддържа чист често. Не е позволено да се поставят инструменти и други предмети върху регулатора, както и да се подреждат други неща наблизо, за да не се възпрепятства нормалната му работа.
(9) Поддържайте околната среда чиста често и обръщайте специално внимание да не отваряте често жалузията на резервоара за масло, капака на отвора за наблюдение и стъклената плоча на люлеещия се капак.
(10) За да предпазите манометъра от повреда от вибрации, обикновено отваряйте крана на манометъра, когато проверявате налягането на маслото по време на предаване на смяната, който не трябва да се отваря по обичайно време.
9. Кои са основните компоненти на регулатора от серия GT?
Регулаторът от серия GT се състои главно от следните части:
(л) Центробежно махало и пилотен клапан
(2) Спомагателен сервомотор и главен разпределителен клапан
(3) Главен сервомотор
(4) Механизъм за регулиране на преходния диференциал — буфер и прехвърлящ прът
(5) Механизъм за постоянно регулиране на диференциала и неговият лост за предаване
(6) Локално устройство за обратна връзка
(7) Механизъм за регулиране на скоростта
(8) Механизъм за ограничаване на отварянето
(9) Защитно устройство
(10) Инструмент за мониторинг
(11) Система от нефтопроводи
10. Кои са основните характеристики на регулаторите от серия GT?
Основните характеристики на регулаторите от серията GT са:
(л) Тази серия регулатори може да отговори на изискванията за автоматично регулиране и дистанционно управление, а също така може да управлява ръчното колело на механизма за ограничаване на отварянето, разположен наблизо, за ръчно управление на налягането на маслото, така че да отговори на изискванията за непрекъснато захранване, когато механизмът за автоматично регулиране на регулатора се повреди.
(2) По отношение на конструкцията се вземат предвид нуждите от монтаж на различни хидравлични турбини и посоката на монтаж на главния разпределителен клапан за налягане и посоката на регулиране на механизма за постоянно и преходно диференциално регулиране могат да бъдат променени.
(3) Центробежният махален двигател използва синхронен двигател, а захранването му се осигурява от генератор с постоянен магнит. (4) Когато центробежният махален двигател загуби захранване или възникнат други аварийни ситуации, аварийният соленоиден клапан може да се изпомпа, за да управлява директно спомагателния сервомотор и главния разпределителен клапан за налягане, така че главният сервомотор да задейства и бързо да затвори направляващата лопатка на хидравличната турбина.
11. Кои са ключовите моменти при поддръжката на регулаторите от серия GT?
(1) Маслото на регулатора трябва да отговаря на стандарта за качество. След първоначалния монтаж и основен ремонт, маслото трябва да се сменя веднъж месечно, а след това през година или в зависимост от качеството на маслото.
(2) Масленият филтър трябва да се проверява и почиства редовно. Двойната дръжка на масления филтър може да се използва за превключване, като може да се разглоби и измие без изключване. По време на първоначалния монтаж и експлоатация, филтърът се сваля и измива веднъж дневно. След един месец може да се почиства на всеки три дни. След половин година, филтърът се проверява и почиства редовно според ситуацията.
(3) Маслото в буфера трябва да е чисто, а обемът му трябва да е достатъчен. Той трябва да се проверява редовно.
(4) Всички части на буталото и местата с маслени дюзи трябва да се запълват редовно
(5) Преди теста след монтажа или преди пускането в експлоатация след основен ремонт на устройството, освен почистването на прах и замърсявания и поддържането на регулатора чист, всяка въртяща се част трябва да се тества ръчно, за да се види дали има заклинване и хлабави части.
(6) В случай на необичаен шум по време на пробна експлоатация, той трябва да бъде отстранен своевременно.
(7) По принцип не е разрешено произволното променяне или премахване на конструкцията и частите на регулатора.
(8) Кабинетът на управителя и околностите му трябва да се поддържат чисти. Не трябва да се поставят разни предмети и инструменти върху кабинета на управителя, а предната и задната врата не трябва да се отварят произволно.
(9) Частите, които ще бъдат разглобявани, трябва да бъдат маркирани. Тези, които не се разглобяват лесно, трябва да проучат методите за отстраняването им. Не се допускат произволни удари, удряне и блъскане.
12. Кои са основните компоненти на регулатора от серия CT?
(л) Механизмът за автоматично регулиране включва центробежно махало и направляващ клапан, спомагателен сервомотор и главен разпределителен клапан за налягане, сервомотор на генератора, механизъм за регулиране на преходната разлика, буфер и неговият предавателен лост, устройство за ускорение и неговия предавателен лост, локален механизъм за регулиране с обратна връзка и неговия предавателен лост, както и система за маслена верига.
(2) Механизмът за управление включва механизъм за ограничаване на отварянето и механизъм за промяна на скоростта
(3) Защитното устройство включва крайния изключвател на механизма за ограничаване на отварянето и трансмисионния механизъм, електромагнитен клапан за аварийно спиране, индикатор за налягане, предпазен клапан, сервомотор и заключващо устройство.
(4) Инструменти за наблюдение и други индикатори, включително механизъм за ограничаване на отварянето, механизъм за промяна на скоростта и механизъм за постоянно регулиране на диференциала, електрически тахометър, манометър, маслен филтър, маслен тръбопровод и неговите аксесоари, отразяващи скоростта на въртене на центробежното махало, и електрическа верига.
(5) Оборудването за масло под налягане включва резервоар за връщане на масло, резервоар за масло под налягане и клапан за маслен филтър, винтова маслена помпа, възвратен клапан и спирателен клапан
Време на публикуване: 23 февруари 2022 г.
