ഫ്രാൻസിസ് ടർബൈനിന്റെ പ്രവർത്തന സംവിധാനം
ടർബൈനിൽ ഒരു പുറം സർപ്പിള കേസിംഗ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് സ്റ്റേ വാനുകൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു കൂട്ടം സ്ഥിര ബ്ലേഡുകൾ. തുടർന്ന് ഗൈഡ് വാനുകൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ചലിക്കുന്ന ബ്ലേഡുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം, തുടർന്ന് റണ്ണർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ബ്ലേഡുകൾ, ഒടുവിൽ, ഡക്റ്റ് ഡ്രാഫ്റ്റ് ട്യൂബ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ഡക്റ്റ് വരുന്നു.
ഫ്രാൻസിസ് ടർബൈനിലേക്ക് സ്പൈറൽ കേസിംഗ് വഴിയാണ് ഒഴുക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത്. കേസിംഗിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ വിസ്തീർണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നത്, ചുറ്റളവിലുടനീളം ഏകീകൃത വേഗതയിൽ ഒഴുക്ക് ടർബൈനിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
റണ്ണറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഫ്ലോ രണ്ട് സെറ്റ് ബ്ലേഡുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അതായത് - പുറം സ്റ്റേ വാനുകളും അകത്തെ ഗൈഡ് വാനുകളും. സ്റ്റേ വാനുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും വെള്ളം റണ്ണർ ഭാഗത്തേക്ക് നയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതുമാണ്. ഇൻലെറ്റ് ഫ്ലോയിലെ ചുഴി കുറയ്ക്കുന്നതിനും അവ സഹായിക്കുന്നു.
സ്റ്റേ വാനുകൾക്കും റണ്ണറിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഗൈഡ് വാനുകൾക്ക് കൂടുതൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കാനുണ്ട്. പവർ ഡിമാൻഡിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അവ ഫ്ലോ റേറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ പവർ ഡിമാൻഡ് കാലക്രമേണ ചാഞ്ചാടുന്നു. ഗൈഡ് വാനുകൾ ജല ഫ്ലോ റേറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുകയും പവർ ഉൽപ്പാദനം ഡിമാൻഡിനനുസരിച്ച് സമന്വയിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ഗൈഡ് വാനുകൾ റണ്ണർ ബ്ലേഡുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഫ്ലോ ആംഗിൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പരമാവധി ജലശക്തി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇൻലെറ്റ് ഫ്ലോ ആംഗിൾ ആക്രമണത്തിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ കോണിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അവർ ശ്രമിക്കുന്നു.