ຄວາມສຳຄັນຂອງຕຽງທົດສອບແບບຈຳລອງກັງຫັນໄຮໂດຼລິກໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານນ້ຳ

ຕຽງທົດສອບແບບຈຳລອງກັງຫັນໄຮໂດຼລິກມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ. ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໜ່ວຍງານຕ່າງໆ. ສຳລັບການຜະລິດເຄື່ອງແລ່ນໃດໆ, ເຄື່ອງແລ່ນແບບຈຳລອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາກ່ອນ, ແລະ ແບບຈຳລອງສາມາດທົດສອບໄດ້ໂດຍການຈຳລອງເຄື່ອງວັດແທກຫົວນ້ຳຕົວຈິງຂອງສະຖານີພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ຳຕົກເທິງໂຕະທົດສອບເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກຫົວນ້ຳສູງ. ຖ້າຂໍ້ມູນທັງໝົດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ເຄື່ອງແລ່ນສາມາດຜະລິດໄດ້ຢ່າງເປັນທາງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ຕ່າງປະເທດບາງແຫ່ງມີໂຕະທົດສອບຫົວນ້ຳສູງຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໜ້າທີ່ຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ໂຕະທົດສອບແບບຈຳລອງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຫ້າເຄື່ອງຂອງບໍລິສັດ nyrpic ຂອງຝຣັ່ງ; Hitachi ແລະ Toshiba ແຕ່ລະແຫ່ງມີໂຕະທົດສອບແບບຈຳລອງຫ້າເຄື່ອງທີ່ມີຫົວນ້ຳສູງກວ່າ 50 ແມັດ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ອອກແບບໂຕະທົດສອບຫົວນ້ຳສູງທີ່ມີໜ້າທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ເຊິ່ງສາມາດດຳເນີນການທົດສອບແບບຈຳລອງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທໍ່, ເຄື່ອງຈັກໄຫຼປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກໄຫຼຕາມແກນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ຕາມລຳດັບ. ຫົວນ້ຳສາມາດບັນລຸ 150 ແມັດ. ໂຕະທົດສອບສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການທົດສອບແບບຈຳລອງຂອງໜ່ວຍຕັ້ງ ແລະ ແນວນອນ. ໂຕະທົດສອບໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສອງສະຖານີ a ແລະ B. ເມື່ອສະຖານີ a ເຮັດວຽກ, ສະຖານີ B ຈະຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການທົດສອບສັ້ນລົງ. A. B ສອງສະຖານີແບ່ງປັນຊຸດລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບທົດສອບດຽວກັນ. ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າໃຊ້ PROFIBUS ເປັນຫຼັກ, NAIS fp10sh PLC ເປັນຜູ້ຄວບຄຸມຫຼັກ, ແລະ IPC (ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ) ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມແບບລວມສູນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຮັບຮອງເອົາເທັກໂນໂລຢີ field bus ເພື່ອຮັບຮູ້ຮູບແບບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂອງລະບົບ. ມັນເປັນລະບົບຄວບຄຸມການທົດສອບເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີລະດັບສູງຂອງອັດຕະໂນມັດໃນປະເທດຈີນ. ອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວບຄຸມ

ໂຕະທົດສອບຫົວນ້ຳສູງປະກອບດ້ວຍມໍເຕີປໍ້າສອງຕົວທີ່ມີພະລັງງານຕິດຕັ້ງ 550KW ແລະຊ່ວງຄວາມໄວໃນການໝູນ 250-1100r/ນາທີ ເພື່ອເລັ່ງການໄຫຼຂອງນ້ຳໃນທໍ່ສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງວັດແທກຫົວນ້ຳທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການ ແລະຮັກສາຫົວນ້ຳໃຫ້ໄຫຼໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງແລ່ນຈະຖືກຕິດຕາມກວດກາໂດຍໄດນາໂມມິເຕີ. ພະລັງງານມໍເຕີຂອງໄດນາໂມມິເຕີແມ່ນ 500kW, ແລະຄວາມໄວໃນການໝູນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 300 ແລະ 2300r/ນາທີ. ມີໄດນາໂມມິເຕີໜຶ່ງຕົວຢູ່ສະຖານີ a ແລະສະຖານີ B. ຫຼັກການຂອງໂຕະທົດສອບເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກຫົວນ້ຳສູງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1. ລະບົບຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີໜ້ອຍກວ່າ 0.5%, ແລະເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTTF) ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 5000 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍຢ່າງ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວ DCS500 ໄດ້ຖືກເລືອກ. DCS500 ສາມາດຮັບຄຳສັ່ງຄວບຄຸມໄດ້ສອງວິທີ, ວິທີໜຶ່ງແມ່ນການຮັບສັນຍານ 4-20mA ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວ; ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນການເພີ່ມໂມດູນ PROFIBUS DP ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວໂດຍການຮັບໃນຮູບແບບດິຈິຕອນ. ວິທີການທຳອິດແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນຈະຖືກແຊກແຊງໃນການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ; ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບທີສອງມີລາຄາແພງ, ແຕ່ມັນສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນໃນຂະບວນການສົ່ງ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຈຶ່ງໃຊ້ DCS500 ສີ່ຕົວເພື່ອຄວບຄຸມໄດນາໂມມິເຕີສອງຕົວ ແລະ ມໍເຕີປໍ້ານໍ້າສອງຕົວຕາມລໍາດັບ. ໃນຖານະເປັນສະຖານີ slave PROFIBUS DP, ອຸປະກອນທັງສີ່ຕົວສື່ສານກັບ PLC ສະຖານີຫຼັກໃນຮູບແບບ master-slave. PLC ຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດຂອງໄດນາໂມມິເຕີ ແລະ ມໍເຕີປໍ້າ, ສົ່ງຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໄປຫາ DCS500 ຜ່ານ PROFIBUS DP, ແລະ ໄດ້ຮັບສະຖານະ ແລະ ພາລາມິເຕີໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຈາກ DCS500, ແລະ ສົ່ງໄປຫາ IPC ເທິງຜ່ານ PROFIBUS FMS ເພື່ອຮັບຮູ້ການຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາຈິງ.

PLC ເລືອກໂມດູນ afp37911 ທີ່ຜະລິດໂດຍ NAIS Europe ເປັນສະຖານີຫຼັກ, ເຊິ່ງຮອງຮັບໂປໂຕຄອນ FMS ແລະ DP ໃນເວລາດຽວກັນ. ໂມດູນນີ້ແມ່ນສະຖານີຫຼັກຂອງ FMS ແລະສື່ສານກັບ IPC ແລະລະບົບການເກັບກຳຂໍ້ມູນໃນຮູບແບບ master master; ມັນຍັງເປັນສະຖານີຫຼັກ DP, ເຊິ່ງຮັບຮູ້ການສື່ສານ master-slave ກັບ DCS500.

ລະບົບການເກັບກຳຂໍ້ມູນໄດ້ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີລົດເມ VXI ເພື່ອເກັບກຳພາລາມິເຕີຕ່າງໆຂອງໄດນາໂມເຕີ ແລະ ສະແດງຜົນຢູ່ໃນໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ສ້າງຜົນໄດ້ຮັບ * * * ເປັນຕາຕະລາງ ແລະ ກຣາຟ (ສ່ວນນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍບໍລິສັດອື່ນໆ). IPC ສື່ສານກັບລະບົບການເກັບກຳຂໍ້ມູນຜ່ານ FMS. ອົງປະກອບຂອງລະບົບທັງໝົດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 2.
1.1 ມາດຕະຖານ fieldbus PROFIBUS PROFIBUS ເປັນມາດຕະຖານທີ່ພັດທະນາໂດຍ 13 ບໍລິສັດເຊັ່ນ Siemens ແລະ AEC ແລະ 5 ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດໃນໂຄງການພັດທະນາຮ່ວມກັນ. ມັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນມາດຕະຖານເອີຣົບ en50170 ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນມາດຕະຖານ fieldbus ອຸດສາຫະກຳທີ່ແນະນຳໃນປະເທດຈີນ. ມັນປະກອບມີຮູບແບບຕໍ່ໄປນີ້:
· PROFIBUS FMS  ແກ້ໄຂວຽກງານການສື່ສານທົ່ວໄປໃນລະດັບກອງປະຊຸມ  ໃຫ້ບໍລິການສື່ສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ  ສຳເລັດວຽກງານການສື່ສານແບບວົງຈອນ ແລະ ບໍ່ວົງຈອນດ້ວຍຄວາມໄວໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນປານກາງ. ໂມດູນ Profibus ຂອງ NAIS ຮອງຮັບອັດຕາການສື່ສານ 1.2mbps ແລະ ບໍ່ຮອງຮັບຮູບແບບການສື່ສານແບບວົງຈອນ  ມັນສາມາດໃຊ້ MMA  ການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນ  ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກ  ການສື່ສານກັບສະຖານີຫຼັກ FMS ອື່ນໆ  ແລະ ໂມດູນນີ້ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ PROFIBUS FMS ຂອງບໍລິສັດ  ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບໜຶ່ງຂອງ PROFIBUS ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບໂຄງການ.
· PROFIBUS PA  ເທັກໂນໂລຢີການສົ່ງສັນຍານມາດຕະຖານທີ່ປອດໄພພາຍໃນທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ  ຮັບຮູ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ iec1158-2  ແລະຖືກນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພສູງ ແລະສະຖານີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກລົດເມ. ສື່ກາງການສົ່ງສັນຍານທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບແມ່ນສາຍຄູ່ບິດທີ່ມີການປ້ອງກັນດ້ວຍທອງແດງ  ໂປໂຕຄອນການສື່ສານແມ່ນ RS485  ແລະອັດຕາການສື່ສານແມ່ນ 500kbps. ການນຳໃຊ້ລົດເມພາກສະໜາມອຸດສາຫະກຳໃຫ້ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.
1.2 ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ IPC
ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນເທິງໃຊ້ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ Advantech ຂອງໄຕ້ຫວັນ  ໃຊ້ລະບົບປະຕິບັດການສະຖານີເຮັດວຽກ Windows NT4.0  ໃຊ້ຊອບແວຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກຳ WinCC ຂອງ Siemens  ໜ້າຈໍໃຫຍ່ສະແດງເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານ ແລະ ຂໍ້ມູນການສະເໜີລາຄາຂອງລະບົບ, ແລະ ສະແດງກຣາບຟິກການໄຫຼຂອງທໍ່ສົ່ງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການອຸດຕັນ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດຖືກສົ່ງຜ່ານ PLC ຜ່ານ PROFIBUS. IPC ມີອຸປະກອນພາຍໃນທີ່ມີບັດເຄືອຂ່າຍ profiboard ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ softing ຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບ PROFIBUS. ຜ່ານຊອບແວການຕັ້ງຄ່າທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ softing, ສາມາດສ້າງເຄືອຂ່າຍໄດ້, ສາມາດສ້າງຄວາມສຳພັນການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ Cr (ຄວາມສຳພັນການສື່ສານ), ແລະ ສາມາດສ້າງວັດຈະນານຸກົມວັດຖຸ OD (ວັດຈະນານຸກົມວັດຖຸ). WINCC ຜະລິດໂດຍ Siemens. ມັນຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ PLC S5 / S7 ຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ສາມາດສື່ສານກັບ PLC ອື່ນໆຜ່ານເທັກໂນໂລຢີ DDE ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ Windows ເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດຊອບແວສະໜອງຊອບແວເຊີບເວີ DDE ເພື່ອຮັບຮູ້ການສື່ສານ PROFIBUS ກັບ WinCC.
PLC 1.3
Fp10sh ຂອງບໍລິສັດ NAIS ຖືກເລືອກເປັນ PLC.

(2) ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບຄວບຄຸມ
ນອກເໜືອໄປຈາກການຄວບຄຸມມໍເຕີປໍ້ານໍ້າສອງຕົວ ແລະ ເຄື່ອງວັດແຮງດັນສອງຕົວແລ້ວ, ລະບົບຄວບຄຸມຍັງຕ້ອງການຄວບຄຸມວາວໄຟຟ້າ 28 ຕົວ, ມໍເຕີນໍ້າໜັກ 4 ຕົວ, ມໍເຕີປໍ້ານໍ້າມັນ 8 ຕົວ, ມໍເຕີປໍ້າສູນຍາກາດ 3 ຕົວ, ມໍເຕີປໍ້າປ່ອຍນໍ້າມັນ 4 ຕົວ ແລະ ວາວໂຊລີນອຍຫລໍ່ລື່ນ 2 ຕົວ. ທິດທາງການໄຫຼ ແລະ ການໄຫຼຂອງນໍ້າແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດວາວເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງຜູ້ໃຊ້.
2.1 ຫົວນ້ຳຄົງທີ່ ປັບຄວາມໄວໝູນຂອງປໍ້ານ້ຳ: ເຮັດໃຫ້ມັນໝັ້ນຄົງໃນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຫົວນ້ຳຄົງທີ່ໃນເວລານີ້; ປັບຄວາມໄວຂອງໄດນາໂມເຕີໃຫ້ມີຄ່າທີ່ແນ່ນອນ. ຫຼັງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກໝັ້ນຄົງເປັນເວລາ 2-4 ນາທີ, ໃຫ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຕ້ອງຮັກສາຫົວນ້ຳໃຫ້ຄົງທີ່. ແຜ່ນລະຫັດຖືກວາງໄວ້ເທິງມໍເຕີປໍ້າເພື່ອເກັບກຳຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ເພື່ອໃຫ້ DCS500 ປະກອບເປັນຕົວຄວບຄຸມວົງຈອນປິດ. ຄວາມໄວຂອງປໍ້ານ້ຳຖືກປ້ອນຂໍ້ມູນໂດຍແປ້ນພິມ IPC.
2.2 ຄວາມໄວຄົງທີ່
ປັບຄວາມໄວຂອງໄດນາໂມມິເຕີເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນໝັ້ນຄົງໃນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຄວາມໄວຂອງໄດນາໂມມິເຕີຄົງທີ່; ປັບຄວາມໄວຂອງປໍ້າໃຫ້ເປັນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ (ເຊັ່ນ: ປັບຫົວ), ແລະເກັບກຳຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼັງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກໝັ້ນຄົງເປັນເວລາ 2-4 ນາທີ. DCS500 ປະກອບເປັນວົງຈອນປິດສຳລັບຄວາມໄວຂອງໄດນາໂມມິເຕີເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງໄດນາໂມມິເຕີໝັ້ນຄົງ.
2.3 ການທົດສອບແບບບໍ່ຄາດຄິດ
ປັບຄວາມໄວຂອງໄດນາໂມມິເຕີໃຫ້ມີຄ່າທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ຮັກສາຄວາມໄວຂອງໄດນາໂມມິເຕີໃຫ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ  ປັບຄວາມໄວຂອງປໍ້ານໍ້າເພື່ອໃຫ້ແຮງບິດອອກຂອງໄດນາໂມມິເຕີປະມານສູນ (ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກນີ້, ໄດນາໂມມິເຕີຈະເຮັດວຽກສໍາລັບການຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ການເຮັດວຽກໄຟຟ້າ), ແລະ ເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີປໍ້າຕ້ອງຄົງທີ່ ແລະ ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ DCS500.
2.4 ການວັດແທກການໄຫຼ
ລະບົບດັ່ງກ່າວມີຖັງແກ້ໄຂການໄຫຼສອງຖັງສຳລັບປັບທຽບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼໃນລະບົບ. ກ່ອນການປັບທຽບ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ກຳນົດຄ່າການໄຫຼທີ່ໝາຍໄວ້, ຈາກນັ້ນເລີ່ມເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າ, ແລະປັບຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນເວລານີ້, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄ່າການໄຫຼ. ເມື່ອຄ່າການໄຫຼບັນລຸຄ່າທີ່ຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າໝັ້ນຄົງທີ່ຄວາມໄວໃນການໝູນໃນປະຈຸບັນ (ໃນເວລານີ້, ນໍ້າໄຫຼວຽນຢູ່ໃນທໍ່ປັບທຽບ). ກຳນົດເວລາປ່ຽນຂອງຕົວກີດຂວາງ. ຫຼັງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກໝັ້ນຄົງແລ້ວ, ໃຫ້ເປີດວາວໂຊລີນອຍ ແລະເລີ່ມກຳນົດເວລາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ່ຽນນໍ້າໃນທໍ່ໄປເປັນຖັງປັບທຽບ. ເມື່ອເວລາກຳນົດເວລາໝົດລົງ, ວາວໂຊລີນອຍຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນເວລານີ້, ນໍ້າຈະຖືກປ່ຽນໄປເປັນທໍ່ປັບທຽບ, ແລະຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າຈະຖືກຫຼຸດລົງເພື່ອໃຫ້ໝັ້ນຄົງທີ່ຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ. ອ່ານຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຈາກນັ້ນລະບາຍນໍ້າອອກ ແລະປັບຈຸດຕໍ່ໄປ.
2.5 ການສະຫຼັບແບບອັດຕະໂນມັດ / ຄູ່ມືທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ
ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບ, ແປ້ນພິມຄູ່ມືໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລະບົບ. ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມການກະທຳຂອງວາວສະເພາະໃດໜຶ່ງໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຜ່ານແປ້ນພິມໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດຈາກການລັອກ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ໂມດູນ I/O ໄລຍະໄກ NAIS, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ແປ້ນພິມເຮັດວຽກໄດ້ໃນບ່ອນຕ່າງໆ. ໃນລະຫວ່າງການສະຫຼັບຄູ່ມື/ອັດຕະໂນມັດ, ສະຖານະຂອງວາວຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ PLC ເປັນຕົວຄວບຄຸມຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາລະບົບສູງ; PROFIBUS ຮັບຮູ້ການສົ່ງຂໍ້ມູນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ຫຼີກລ່ຽງການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອອກແບບ; ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້; ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ PROFIBUS ໃຫ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກສະບາຍສຳລັບການຂະຫຍາຍລະບົບ. ໂຄງການອອກແບບລະບົບໂດຍອີງໃສ່ລົດເມພາກສະໜາມອຸດສາຫະກຳຈະກາຍເປັນກະແສຫຼັກຂອງການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ.