हाइड्रो टरबाइन के मुख्य घटक और प्रत्येक भाग का कार्य सिद्धांत

वाटर टर्बाइन एक ऐसी मशीन है जो पानी की स्थितिज ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है। इस मशीन का उपयोग जनरेटर चलाने के लिए किया जाता है, जिससे पानी की ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है।

बिजली: यह हाइड्रो-जनरेटर सेट है।
आधुनिक हाइड्रोलिक टर्बाइनों को जल प्रवाह के सिद्धांत और संरचनात्मक विशेषताओं के आधार पर दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है।
एक अन्य प्रकार की टरबाइन जो पानी की गतिज ऊर्जा और स्थितिज ऊर्जा दोनों का उपयोग करती है, उसे इम्पैक्ट टरबाइन कहा जाता है।

जवाबी हमला
ऊपरी जलाशय से निकाला गया पानी पहले जल मोड़ कक्ष (वोल्यूट) में जाता है, और फिर गाइड वेन के माध्यम से रनर ब्लेड के घुमावदार चैनल में प्रवाहित होता है।
पानी के बहाव से ब्लेडों पर एक प्रतिक्रिया बल उत्पन्न होता है, जिससे इम्पेलर घूमने लगता है। इस समय, पानी की ऊर्जा यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है, और रनर से निकलने वाला पानी ड्राफ्ट ट्यूब के माध्यम से बाहर निकल जाता है।

अनुप्रवाह।
इम्पैक्ट टरबाइन में मुख्य रूप से फ्रांसिस प्रवाह, तिरछा प्रवाह और अक्षीय प्रवाह शामिल होते हैं। मुख्य अंतर यह है कि रनर की संरचना अलग-अलग होती है।
(1) फ्रांसिस रनर आम तौर पर 12-20 सुव्यवस्थित घुमावदार ब्लेड और मुख्य घटकों जैसे व्हील क्राउन और लोअर रिंग से बना होता है।
अंतर्वाह और अक्षीय बहिर्वाह की सुविधा वाली इस प्रकार की टरबाइन में लागू जलस्तर की विस्तृत श्रृंखला, छोटा आकार और कम लागत होती है, और इसका व्यापक रूप से उच्च जलस्तर वाले क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है।
अक्षीय प्रवाह को प्रोपेलर प्रकार और घूर्णी प्रकार में विभाजित किया गया है। पहले प्रकार में ब्लेड स्थिर होता है, जबकि दूसरे प्रकार में ब्लेड घूमता है। अक्षीय प्रवाह रनर में आमतौर पर 3-8 ब्लेड, रनर बॉडी, ड्रेन कोन और अन्य मुख्य घटक होते हैं। इस प्रकार के टरबाइन की जल प्रवाह क्षमता फ्रांसिस प्रवाह टरबाइन की तुलना में अधिक होती है। पैडल टरबाइन की बात करें तो, चूंकि ब्लेड भार के अनुसार अपनी स्थिति बदल सकता है, इसलिए यह बड़े भार परिवर्तन की सीमा में उच्च दक्षता प्रदान करता है। हालांकि, इसकी एंटी-कैविटेशन क्षमता और मजबूती मिश्रित प्रवाह टरबाइन की तुलना में कम होती है, और इसकी संरचना भी अधिक जटिल होती है। आमतौर पर, यह 10 के निम्न और मध्यम जल स्तर के लिए उपयुक्त होता है।
(2) जल मोड़ कक्ष का कार्य जल को जल मार्गदर्शक तंत्र में समान रूप से प्रवाहित करना, जल मार्गदर्शक तंत्र की ऊर्जा हानि को कम करना और जल चक्र में सुधार करना है।
मशीन की दक्षता। पानी के दबाव वाले बड़े और मध्यम आकार के टर्बाइनों के लिए, अक्सर गोलाकार अनुभाग वाले धातु के घुमावदार ढांचे का उपयोग किया जाता है।
(3) जल मार्गदर्शक तंत्र आम तौर पर रनर के चारों ओर समान रूप से व्यवस्थित होता है, जिसमें सुव्यवस्थित मार्गदर्शक पंखों की एक निश्चित संख्या और उनके घूर्णन तंत्र आदि होते हैं।
इस संरचना का कार्य जल प्रवाह को समान रूप से रनर में निर्देशित करना है, और गाइड वेन के खुलने को समायोजित करके टरबाइन के ओवरफ्लो को आवश्यकतानुसार बदलना है।
जनरेटर लोड समायोजन और परिवर्तन की आवश्यकताएं, जब ये सभी बंद हों, तो पानी को सील करने में भी भूमिका निभा सकती हैं।
(4) ड्राफ्ट पाइप: चूंकि रनर के आउटलेट पर जल प्रवाह में शेष ऊर्जा का कुछ हिस्सा उपयोग नहीं होता है, इसलिए ड्राफ्ट पाइप का कार्य उस ऊर्जा को पुनः प्राप्त करना है।
ऊर्जा का कुछ हिस्सा ऊर्जा को अवशोषित करता है और पानी को नीचे की ओर बहा देता है। छोटे टर्बाइन आमतौर पर सीधे शंकु के आकार की ड्राफ्ट ट्यूबों का उपयोग करते हैं, जिनकी दक्षता उच्च होती है, लेकिन बड़े और मध्यम आकार के टर्बाइन

पानी की पाइपलाइन को बहुत गहराई तक नहीं खोदा जा सकता, इसलिए कोहनी के आकार के मुड़े हुए पाइपों का उपयोग किया जाता है।
इसके अतिरिक्त, इम्पैक्ट टर्बाइन में ट्यूबलर टर्बाइन, ऑब्लिक फ्लो टर्बाइन, रिवर्सिबल पंप टर्बाइन आदि भी शामिल हैं।

इम्पैक्ट टर्बाइन:
इस प्रकार की टरबाइन को घुमाने के लिए उच्च गति वाले जल प्रवाह के प्रभाव बल का उपयोग किया जाता है, और सबसे आम बाल्टी प्रकार की टरबाइन है।
बकेट टर्बाइन का उपयोग आमतौर पर ऊपर बताए गए उच्च-हेड जलविद्युत संयंत्रों में किया जाता है। इसके मुख्य कार्यकारी भागों में जलमार्ग, नोजल और स्प्रे शामिल हैं।
नीडल, वाटर व्हील और वोल्यूट आदि में वाटर व्हील के बाहरी किनारे पर कई ठोस चम्मच के आकार की पानी की बाल्टियाँ लगी होती हैं। इस टरबाइन की दक्षता लोड के साथ बदलती रहती है।
परिवर्तन मामूली है, लेकिन पानी की प्रवाह क्षमता नोजल द्वारा सीमित है, जो कि रेडियल अक्षीय प्रवाह से काफी कम है। पानी की प्रवाह क्षमता को बेहतर बनाने के लिए, आउटपुट बढ़ाएँ और
दक्षता में सुधार करने के लिए, बड़े पैमाने पर जल बाल्टी टरबाइन को क्षैतिज अक्ष से ऊर्ध्वाधर अक्ष में बदल दिया गया है, और इसे एकल नोजल से बहु-नोजल में विकसित किया गया है।

3. अभिक्रिया टरबाइन की संरचना का परिचय
वॉल्यूट, सीट रिंग, ड्राफ्ट ट्यूब आदि सहित सभी दबे हुए हिस्से कंक्रीट की नींव में दबे होते हैं। यह यूनिट के जल निकासी और ओवरफ्लो भागों का हिस्सा है।

कुंडलित वक्र
वॉल्यूट को कंक्रीट और धातु में विभाजित किया गया है। 40 मीटर के भीतर जलस्तर वाले संयंत्रों में अधिकतर कंक्रीट वॉल्यूट का उपयोग किया जाता है। 40 मीटर से अधिक जलस्तर वाले टरबाइनों में मजबूती की आवश्यकता के कारण आमतौर पर धातु वॉल्यूट का उपयोग किया जाता है। धातु वॉल्यूट के कई फायदे हैं, जैसे उच्च मजबूती, सुविधाजनक प्रसंस्करण, सरल निर्माण और पावर स्टेशन के जल निकासी पाइप से आसान जुड़ाव।

धातु के घुमावदार ढांचे दो प्रकार के होते हैं: वेल्डेड और कास्ट।
लगभग 40-200 मीटर के जलस्तर वाले बड़े और मध्यम आकार के इम्पैक्ट टर्बाइनों के लिए, स्टील प्लेट वेल्डेड वॉल्यूट का उपयोग किया जाता है। वेल्डिंग की सुविधा के लिए, वॉल्यूट को अक्सर कई शंक्वाकार खंडों में विभाजित किया जाता है, प्रत्येक खंड वृत्ताकार होता है, और वॉल्यूट का पिछला भाग छोटा होने के कारण, सीट रिंग के साथ वेल्डिंग के लिए अंडाकार आकार में परिवर्तित हो जाता है। प्रत्येक शंक्वाकार खंड को प्लेट रोलिंग मशीन द्वारा रोल करके बनाया जाता है।
छोटे फ्रांसिस टर्बाइनों में, अक्सर एक साथ ढाले गए कास्ट आयरन वॉल्यूट का उपयोग किया जाता है। उच्च ताप और बड़ी क्षमता वाले टर्बाइनों के लिए, आमतौर पर कास्ट स्टील वॉल्यूट का उपयोग किया जाता है, और वॉल्यूट और सीट रिंग को एक साथ ढाला जाता है।
वॉल्यूट के सबसे निचले हिस्से में रखरखाव के दौरान जमा हुए पानी को निकालने के लिए एक ड्रेन वाल्व लगा होता है।

सीट रिंग
इम्पैक्ट टरबाइन का मूल भाग सीट रिंग होता है। जल दाब सहन करने के साथ-साथ यह पूरी इकाई और उसके कंक्रीट का भार भी वहन करता है, इसलिए इसमें पर्याप्त मजबूती और कठोरता होनी आवश्यक है। सीट रिंग की मूल संरचना में एक ऊपरी रिंग, एक निचली रिंग और एक स्थिर गाइड वेन शामिल होते हैं। स्थिर गाइड वेन सीट रिंग को सहारा देता है, अक्षीय भार को स्थानांतरित करता है और प्रवाह सतह प्रदान करता है। साथ ही, यह टरबाइन के मुख्य घटकों की असेंबली में एक महत्वपूर्ण संदर्भ भाग है और सबसे पहले स्थापित किए जाने वाले भागों में से एक है। इसलिए, इसमें पर्याप्त मजबूती और कठोरता के साथ-साथ उत्कृष्ट हाइड्रोलिक प्रदर्शन होना आवश्यक है।
सीट रिंग भार वहन करने वाला भाग होने के साथ-साथ प्रवाह-वाहक भाग भी है, इसलिए प्रवाह-वाहक सतह का आकार सुव्यवस्थित होता है ताकि न्यूनतम हाइड्रोलिक हानि सुनिश्चित हो सके।
सीट रिंग के सामान्यतः तीन संरचनात्मक रूप होते हैं: एकल स्तंभ आकार, अर्ध-अभिन्न आकार और अभिन्न आकार। फ्रांसिस टर्बाइनों के लिए, आमतौर पर अभिन्न संरचना वाली सीट रिंग का उपयोग किया जाता है।

ड्राफ्ट पाइप और नींव रिंग
ड्राफ्ट ट्यूब टरबाइन के प्रवाह मार्ग का एक भाग है, और यह दो प्रकार की होती है: सीधी, शंक्वाकार और घुमावदार। घुमावदार ड्राफ्ट ट्यूब आमतौर पर बड़े और मध्यम आकार के टरबाइनों में उपयोग की जाती है। फाउंडेशन रिंग वह मूल भाग है जो फ्रांसिस टरबाइन के सीट रिंग को ड्राफ्ट ट्यूब के इनलेट सेक्शन से जोड़ता है, और कंक्रीट में धंसा होता है। रनर का निचला रिंग इसके भीतर घूमता है।

जल मार्गदर्शक संरचना
जल टरबाइन के जल मार्गदर्शक तंत्र का कार्य रनर में प्रवेश करने वाले जल प्रवाह की परिसंचरण मात्रा को आकार देना और बदलना है। बेहतर प्रदर्शन करने वाले घूर्णी बहु-मार्गदर्शक वेन नियंत्रण को अपनाया जाता है ताकि विभिन्न प्रवाह दरों के तहत न्यूनतम ऊर्जा हानि के साथ परिधि के अनुदिश जल प्रवाह समान रूप से प्रवेश करे। यह सुनिश्चित करता है कि टरबाइन में अच्छे हाइड्रोलिक गुण हों, इकाई के आउटपुट को बदलने के लिए प्रवाह को समायोजित करता है, जल प्रवाह को सील करता है और सामान्य और आकस्मिक शटडाउन के दौरान इकाई के घूर्णन को रोकता है। बड़े और मध्यम आकार के जल मार्गदर्शक तंत्रों को मार्गदर्शक वेन की अक्षीय स्थिति के अनुसार बेलनाकार, शंक्वाकार (बल्ब-प्रकार और तिरछे प्रवाह वाले टरबाइन) और रेडियल (पूर्ण-प्रवेशी टरबाइन) में विभाजित किया जा सकता है। जल मार्गदर्शक तंत्र मुख्य रूप से मार्गदर्शक वेन, मार्गदर्शक वेन संचालन तंत्र, वलयाकार घटक, शाफ्ट स्लीव, सील और अन्य घटकों से बना होता है।

गाइड वेन डिवाइस संरचना।
जल मार्गदर्शक तंत्र के वलयाकार घटकों में एक निचला वलय, एक ऊपरी आवरण, एक सहायक आवरण, एक नियंत्रण वलय, एक बेयरिंग ब्रैकेट, एक थ्रस्ट बेयरिंग ब्रैकेट आदि शामिल हैं। इनमें जटिल बल और उच्च निर्माण आवश्यकताएं होती हैं।

निचली अंगूठी
निचला वलय एक सपाट वलयाकार भाग होता है जो सीट वलय से जुड़ा होता है, और अधिकतर कास्ट-वेल्डेड संरचना का होता है। बड़े यूनिटों के परिवहन की सीमाओं के कारण, इसे दो हिस्सों में या अधिक पंखुड़ियों के संयोजन में विभाजित किया जा सकता है। तलछट से होने वाले घिसाव वाले विद्युत स्टेशनों के लिए, प्रवाह की सतह पर कुछ घिसाव-रोधी उपाय किए जाते हैं। वर्तमान में, घिसाव-रोधी प्लेटें मुख्य रूप से अंतिम सिरों पर लगाई जाती हैं, और इनमें से अधिकांश 0Cr13Ni5Mn स्टेनलेस स्टील की बनी होती हैं। यदि निचले वलय और गाइड वेन के ऊपरी और निचले सिरे रबर से सील किए जाते हैं, तो निचले वलय पर एक टेल ग्रूव या प्रेशर प्लेट प्रकार का रबर सील ग्रूव होना चाहिए। हमारा कारखाना मुख्य रूप से पीतल की सीलिंग प्लेटों का उपयोग करता है। निचले वलय पर गाइड वेन शाफ्ट का छेद ऊपरी आवरण के साथ संकेंद्रित होना चाहिए। मध्यम और छोटे यूनिटों की बोरिंग के लिए अक्सर ऊपरी आवरण और निचले वलय का उपयोग किया जाता है। बड़े यूनिटों की बोरिंग अब हमारे कारखाने में सीएनसी बोरिंग मशीन से सीधे की जाती है।

नियंत्रण लूप
कंट्रोल रिंग एक वलयाकार भाग है जो रिले के बल को संचारित करता है और संचरण तंत्र के माध्यम से गाइड वेन को घुमाता है।

निर्देशक वेन
वर्तमान में, गाइड वेन्स के दो मानक आकार होते हैं: सममित और असममित। सममित गाइड वेन्स आमतौर पर अपूर्ण वोल्यूट रैप कोण वाले उच्च विशिष्ट गति अक्षीय प्रवाह टर्बाइनों में उपयोग किए जाते हैं; असममित गाइड वेन्स आमतौर पर पूर्ण रैप कोण वोल्यूट वाले टर्बाइनों में उपयोग किए जाते हैं और कम विशिष्ट गति अक्षीय प्रवाह वाले टर्बाइनों, बड़े छिद्र वाले टर्बाइनों और उच्च एवं मध्यम विशिष्ट गति वाले फ्रांसिस टर्बाइनों में काम करते हैं। (बेलनाकार) गाइड वेन्स आमतौर पर पूरी तरह से ढाले जाते हैं, और बड़े यूनिटों में ढलाई-वेल्डिंग संरचनाओं का भी उपयोग किया जाता है।

गाइड वेन जल प्रचालन तंत्र का एक महत्वपूर्ण भाग है, जो रनर में प्रवेश करने वाले जल परिसंचरण की मात्रा को निर्धारित करने और बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। गाइड वेन को दो भागों में बांटा गया है: गाइड वेन बॉडी और गाइड वेन शाफ्ट व्यास। सामान्यतः, पूरी तरह से ढलाई करके इसका निर्माण किया जाता है, और बड़े पैमाने पर उत्पादन करने वाली इकाइयों में ढलाई वेल्डिंग का भी उपयोग किया जाता है। सामग्री आमतौर पर ZG30 और ZG20MnSi होती है। गाइड वेन के सुचारू घूर्णन को सुनिश्चित करने के लिए, गाइड वेन के ऊपरी, मध्य और निचले शाफ्ट संकेंद्रित होने चाहिए, त्रिज्यागत घुमाव केंद्रीय शाफ्ट के व्यास सहनशीलता के आधे से अधिक नहीं होना चाहिए, और गाइड वेन के अंतिम सिरे के अक्ष के लंबवत न होने की स्वीकार्य त्रुटि 0.15/1000 से अधिक नहीं होनी चाहिए। गाइड वेन की प्रवाह सतह का आकार सीधे रनर में प्रवेश करने वाले जल परिसंचरण की मात्रा को प्रभावित करता है। कैविटेशन प्रतिरोध को बेहतर बनाने के लिए गाइड वेन के शीर्ष और पूंछ आमतौर पर स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं।

गाइड वेन स्लीव और गाइड वेन थ्रस्ट डिवाइस
गाइड वेन स्लीव एक ऐसा घटक है जो गाइड वेन पर केंद्रीय शाफ्ट के व्यास को स्थिर करता है, और इसकी संरचना सामग्री, सील और ऊपरी आवरण की ऊंचाई से संबंधित होती है। यह अधिकतर एक एकीकृत सिलेंडर के रूप में होता है, और बड़ी इकाइयों में, यह अधिकतर खंडित होता है, जिसका लाभ यह है कि इसके द्वारा अंतराल को बहुत अच्छी तरह से समायोजित किया जा सकता है।
गाइड वेन थ्रस्ट डिवाइस जल दाब के प्रभाव में गाइड वेन को ऊपर की ओर उत्प्लावन बल उत्पन्न होने से रोकता है। जब गाइड वेन का भार उसके निर्धारित भार से अधिक हो जाता है, तो वह ऊपर की ओर उठती है, ऊपरी आवरण से टकराती है और कनेक्टिंग रॉड पर बल डालती है। थ्रस्ट प्लेट आमतौर पर एल्यूमीनियम कांस्य की बनी होती है।

गाइड वेन सील
गाइड वेन के तीन सीलिंग कार्य होते हैं: पहला ऊर्जा हानि को कम करना, दूसरा फेज मॉड्यूलेशन ऑपरेशन के दौरान वायु रिसाव को कम करना और तीसरा कैविटेशन को कम करना। गाइड वेन सील को एलिवेशन और एंड सील में विभाजित किया गया है।
गाइड वेन के शाफ्ट व्यास के मध्य और निचले भाग में सील लगी होती हैं। शाफ्ट व्यास सील होने पर, सीलिंग रिंग और गाइड वेन के शाफ्ट व्यास के बीच पानी का दबाव कसकर सील हो जाता है। इसलिए, स्लीव में जल निकासी छेद होते हैं। निचले शाफ्ट व्यास की सील मुख्य रूप से गाद के प्रवेश को रोकने और शाफ्ट व्यास के घिसाव को रोकने के लिए होती है।
गाइड वेन ट्रांसमिशन तंत्र कई प्रकार के होते हैं, जिनमें से दो आमतौर पर उपयोग किए जाते हैं। एक है फोर्क हेड प्रकार, जिसकी तनाव सहनशीलता अच्छी होती है और यह बड़े और मध्यम आकार की इकाइयों के लिए उपयुक्त है। दूसरा है ईयर हैंडल प्रकार, जिसकी मुख्य विशेषता इसकी सरल संरचना है और यह छोटे और मध्यम आकार की इकाइयों के लिए अधिक उपयुक्त है।
इयर हैंडल ट्रांसमिशन मैकेनिज्म मुख्य रूप से गाइड वेन आर्म, कनेक्टिंग प्लेट, स्प्लिट हाफ की, शियर पिन, शाफ्ट स्लीव, एंड कवर, इयर हैंडल, रोटरी स्लीव कनेक्टिंग रॉड पिन आदि से बना होता है। इसकी बल क्षमता अच्छी नहीं होती, लेकिन संरचना सरल होती है, इसलिए यह छोटे और मध्यम आकार की इकाइयों के लिए अधिक उपयुक्त है।

फोर्क ड्राइव तंत्र
फोर्क हेड ट्रांसमिशन तंत्र मुख्य रूप से गाइड वेन आर्म, कनेक्टिंग प्लेट, फोर्क हेड, फोर्क हेड पिन, कनेक्टिंग स्क्रू, नट, हाफ की, शियर पिन, शाफ्ट स्लीव, एंड कवर और कंपनसेशन रिंग आदि से बना होता है।
गाइड वेन आर्म और गाइड वेन को स्प्लिट की के माध्यम से जोड़ा जाता है ताकि ऑपरेटिंग टॉर्क सीधे संचारित हो सके। गाइड वेन आर्म पर एक एंड कवर लगा होता है, और गाइड वेन को एडजस्टिंग स्क्रू की सहायता से एंड कवर पर लटकाया जाता है। स्प्लिट-हाफ की के उपयोग के कारण, गाइड वेन बॉडी के ऊपरी और निचले सिरों के बीच के अंतर को समायोजित करते समय गाइड वेन ऊपर और नीचे गति करती है, जबकि अन्य ट्रांसमिशन भागों की स्थिति प्रभावित नहीं होती है।
फोर्क हेड ट्रांसमिशन मैकेनिज्म में, गाइड वेन आर्म और कनेक्टिंग प्लेट में शियर पिन लगे होते हैं। यदि गाइड वेन किसी बाहरी वस्तु के कारण जाम हो जाते हैं, तो संबंधित ट्रांसमिशन भागों पर लगने वाला बल तेजी से बढ़ जाता है। जब यह बल 1.5 गुना हो जाता है, तो शियर पिन सबसे पहले टूट जाते हैं। इससे अन्य ट्रांसमिशन भागों को क्षति से बचाया जा सकता है।
इसके अतिरिक्त, कनेक्टिंग प्लेट या कंट्रोल रिंग और फोर्क हेड के बीच के जोड़ पर, कनेक्टिंग स्क्रू को क्षैतिज स्थिति में रखने के लिए, समायोजन हेतु एक कंपन रिंग लगाई जा सकती है। कनेक्टिंग स्क्रू के दोनों सिरों पर धागे क्रमशः बाएँ हाथ और दाएँ हाथ के होते हैं, जिससे इंस्टॉलेशन के दौरान कनेक्टिंग रॉड की लंबाई और गाइड वेन के खुलने को समायोजित किया जा सकता है।

घूमने वाला भाग
घूर्णनशील भाग मुख्य रूप से रनर, मुख्य शाफ्ट, बेयरिंग और सीलिंग डिवाइस से बना होता है। रनर को ऊपरी क्राउन, निचले रिंग और ब्लेड द्वारा असेंबल और वेल्ड किया जाता है। अधिकांश टरबाइन मुख्य शाफ्ट ढलाई द्वारा निर्मित होते हैं। गाइड बेयरिंग कई प्रकार के होते हैं। पावर स्टेशन की परिचालन स्थितियों के अनुसार, जल स्नेहन, पतला तेल स्नेहन और शुष्क तेल स्नेहन जैसे कई प्रकार के बेयरिंग उपलब्ध हैं। सामान्यतः, पावर स्टेशन में ज्यादातर पतले तेल वाले सिलेंडर प्रकार या ब्लॉक बेयरिंग का उपयोग किया जाता है।

फ्रांसिस धावक
फ्रांसिस रनर में एक ऊपरी क्राउन, ब्लेड और एक निचला रिंग होता है। ऊपरी क्राउन में आमतौर पर पानी के रिसाव को कम करने के लिए एक रिसाव-रोधी रिंग और अक्षीय जल दबाव को कम करने के लिए एक दबाव-राहत उपकरण लगा होता है। निचले रिंग में भी रिसाव-रोधी उपकरण लगा होता है।

अक्षीय रनर ब्लेड
अक्षीय प्रवाह रनर (ऊर्जा रूपांतरण का मुख्य घटक) का ब्लेड दो भागों से बना होता है: बॉडी और पिवट। इन्हें अलग-अलग ढाला जाता है और प्रसंस्करण के बाद पेंच और पिन जैसे यांत्रिक भागों के साथ जोड़ा जाता है। (सामान्यतः, रनर का व्यास 5 मीटर से अधिक होता है) इसका उत्पादन आमतौर पर ZG30 और ZG20MnSi धातु से किया जाता है। रनर के ब्लेडों की संख्या आमतौर पर 4, 5, 6 और 8 होती है।

धावक का शरीर
रनर बॉडी में सभी ब्लेड और संचालन तंत्र लगे होते हैं। इसका ऊपरी भाग मुख्य शाफ्ट से और निचला भाग ड्रेन कोन से जुड़ा होता है, जिसका आकार जटिल होता है। आमतौर पर रनर बॉडी ZG30 और ZG20MnSi से बनी होती है। आयतन हानि को कम करने के लिए इसका आकार अधिकतर गोलाकार होता है। रनर बॉडी की विशिष्ट संरचना रिले की व्यवस्था स्थिति और संचालन तंत्र के आकार पर निर्भर करती है। मुख्य शाफ्ट से जुड़ने पर, कपलिंग स्क्रू केवल अक्षीय बल वहन करता है, जबकि टॉर्क जोड़ की सतह की त्रिज्या दिशा में वितरित बेलनाकार पिनों द्वारा वहन किया जाता है।

संचालन तंत्र
ऑपरेटिंग फ्रेम के साथ सीधा लिंकेज:
1. जब ब्लेड का कोण मध्य स्थिति में होता है, तो भुजा क्षैतिज होती है और संयोजी छड़ ऊर्ध्वाधर होती है।
2. घूर्णनशील भुजा और ब्लेड टॉर्क संचारित करने के लिए बेलनाकार पिन का उपयोग करते हैं, और रेडियल स्थिति स्नैप रिंग द्वारा निर्धारित की जाती है।
3. संयोजी छड़ को आंतरिक और बाहरी संयोजी छड़ों में विभाजित किया जाता है, और बल समान रूप से वितरित होता है।
4. ऑपरेशन फ्रेम पर एक हैंडल लगा होता है, जो असेंबली के दौरान समायोजन के लिए सुविधाजनक होता है। हैंडल और ऑपरेशन फ्रेम के मिलान वाले सिरे को एक लिमिट पिन द्वारा सीमित किया जाता है ताकि हैंडल को कसने पर कनेक्टिंग रॉड अटक न जाए।
5. ऑपरेशन फ्रेम "I" आकार का होता है। इनमें से अधिकतर 4 से 6 ब्लेड वाली छोटी और मध्यम आकार की इकाइयों में उपयोग किए जाते हैं।

ऑपरेटिंग फ्रेम के बिना स्ट्रेट लिंकेज मैकेनिज्म: 1. ऑपरेटिंग फ्रेम को हटा दिया जाता है, और कनेक्टिंग रॉड और रोटेटिंग आर्म को रिले पिस्टन द्वारा सीधे संचालित किया जाता है। बड़ी इकाइयों में।
ऑपरेटिंग फ्रेम के साथ तिरछा लिंकेज तंत्र: 1. जब ब्लेड का घूर्णन कोण मध्य स्थिति में होता है, तो स्विवेल आर्म और कनेक्टिंग रॉड का झुकाव कोण अधिक होता है। 2. रिले का स्ट्रोक बढ़ जाता है, और अधिक ब्लेड वाले रनर में यह प्रभाव अधिक होता है।

धावक कक्ष
रनर चैंबर एक वैश्विक स्टील प्लेट वेल्डेड संरचना है, और बीच के कैविटेशन-प्रवण भाग कैविटेशन प्रतिरोध को बेहतर बनाने के लिए स्टेनलेस स्टील से बने हैं। रनर चैंबर में पर्याप्त कठोरता है जो यूनिट के चलने के दौरान रनर ब्लेड और रनर चैंबर के बीच एकसमान क्लीयरेंस की आवश्यकता को पूरा करती है। हमारे कारखाने ने निर्माण प्रक्रिया में एक संपूर्ण प्रसंस्करण विधि विकसित की है: A. सीएनसी वर्टिकल लेथ प्रोसेसिंग। B. प्रोफाइलिंग विधि प्रोसेसिंग। ड्राफ्ट ट्यूब का सीधा शंकु खंड स्टील प्लेटों से पंक्तिबद्ध है, कारखाने में बनाया गया है, और साइट पर असेंबल किया गया है।