જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, વોટર ટર્બાઇન જનરેટર સેટ એ હાઇડ્રોપાવર સ્ટેશનનો મુખ્ય અને મુખ્ય યાંત્રિક ઘટક છે. તેથી, સમગ્ર હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટનું સ્થિર સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવું ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટની સ્થિરતાને અસર કરતા ઘણા પરિબળો છે, જે સમગ્ર હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટની ડિઝાઇનથી અસ્તિત્વમાં છે.
હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટની સમગ્ર ડિઝાઇનમાં, હાઇડ્રોલિક ડિઝાઇનનો પ્રભાવ ઓછો હોય છે. જ્યારે વોટર ટર્બાઇન યુનિટ સામાન્ય સ્થિતિમાં કાર્ય કરે છે, ત્યારે યુનિટના રનર આઉટલેટ પર પાણીનો પ્રવાહ બહાર નીકળતો રહેશે, અને રનર આઉટલેટ પર પાણીનો પ્રવાહ ફરશે નહીં. જ્યારે ટર્બાઇન શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં ન હોય, ત્યારે રનર આઉટલેટ પરનો પ્રવાહ ધીમે ધીમે ટર્બાઇન ડ્રાફ્ટ ટ્યુબમાં ગોળાકાર પ્રવાહ બનાવશે. જ્યારે ટર્બાઇન 40 ~ 70% નીચા હેડના આંશિક ભારથી નીચે હોય છે, ત્યારે રનર આઉટલેટ પરનો પ્રવાહ આગળ ફરશે અને ધીમે ધીમે રિબન વમળ બનાવશે, જે ટર્બાઇન યુનિટના કંપનનું કારણ પણ બનશે.
હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના સંચાલનમાં, હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટના કંપનનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ ડ્રાફ્ટ ટ્યુબનું દબાણ ધબકારા છે, અને આ પરિબળ ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનના સામાન્ય સંચાલન માટે ખતરો ઉભો કરશે. વધુમાં, જો એરફોઇલની આસપાસ પ્રવાહની પૂંછડી પર કર્મન વોર્ટેક્સ ટ્રેન ઉત્પન્ન થાય છે, તો તે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના સામાન્ય સંચાલનને પણ અસર કરશે, કારણ કે તે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના રનર બ્લેડના ફરજિયાત કંપન તરફ દોરી જશે. જ્યારે આ ફરજિયાત કંપનની આવર્તન રનર બ્લેડની કુદરતી કંપન આવર્તન સાથે બહુવિધ સંબંધ બનાવે છે, ત્યારે તે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનના રનર બ્લેડમાં તિરાડો તરફ દોરી જશે, અને બ્લેડ ફ્રેક્ચર પણ તરફ દોરી જશે.
આ ઉપરાંત, એક બીજું પરિબળ છે જે ટર્બાઇનના સ્થિર સંચાલનને પણ અસર કરશે, એટલે કે હાઇડ્રોલિક પરિબળ. જો ટર્બાઇન યુનિટની કામગીરીની સ્થિતિ ટર્બાઇનની ડિઝાઇન સ્થિતિથી વિચલિત થાય છે, તો બ્લેડના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર પ્રવાહ અલગ થવાની ઘટના બનશે. પ્રવાહ અલગ થવાની ઘટનાની અસ્થિર આવર્તનને કારણે, નુકસાનની ડિગ્રી પણ અલગ છે. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનું હાઇડ્રોલિક મોડેલ સમગ્ર હાઇડ્રોપાવર સ્ટેશનનો પાવર સ્ત્રોત છે.
વોટર ટર્બાઇન યુનિટની વૈજ્ઞાનિક અને વાજબી માળખાકીય ડિઝાઇન, પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદન અસરકારક રીતે વોટર ટર્બાઇન કામગીરીની સ્થિરતામાં સુધારો કરી શકે છે, અને તેની માળખાકીય ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો નીચે મુજબ છે:
① ફ્લો પેસેજ ઘટકો માટે, જ્યારે ફ્લો પેસેજમાં પ્રવાહ દબાણ ફ્લો પેસેજ ઘટકો પર કાર્ય કરે છે, ત્યારે તે તણાવ ઉત્પન્ન કરશે. તણાવ વધવા સાથે, તે ઘટકોના સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ તરફ દોરી જશે. વધુમાં, જ્યારે પ્રવાહ ઉશ્કેરાયેલો હોય છે, ત્યારે દરેક ઘટક કંપન પણ ઉત્પન્ન કરશે. જ્યારે પાણીના પ્રવાહની કંપન આવર્તન ઘટકોની કુદરતી આવર્તન જેટલી હોય છે, ત્યારે તે રેઝોનન્સ પણ ઉત્પન્ન કરશે, જે માત્ર ગંભીર ધ્વનિ પ્રદૂષણ જ નહીં, પણ હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટના સામાન્ય સંચાલનને પણ અસર કરશે. ખાસ કરીને મોટા કદ અને ઓછી ગતિવાળા વોટર ટર્બાઇન યુનિટ માટે, તેની કુદરતી આવર્તન હાઇડ્રોલિક ઓછી આવર્તનની ખૂબ નજીક છે, તેથી રેઝોનન્સથી પ્રભાવિત થવું સરળ છે.
② પ્રોસેસિંગ ટેકનોલોજીનો પ્રભાવ. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટની પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનમાં, જો બ્લેડ પ્રોસેસિંગ સચોટ ન હોય, અથવા ઘટકોની વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયામાં ભૂલો હોય, તો બ્લેડના ઇનલેટ અને આઉટલેટ ઓપનિંગ મૂલ્યો પ્રમાણમાં અસમાન હશે, જે આખરે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટ એન્જિનના કંપન સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે.
③ જ્યારે ભુલભુલામણી રિંગ પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, ત્યારે મોટી અંડાકારતા પણ યુનિટના કંપન સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે.
વધુમાં, વોટર ટર્બાઇન યુનિટની ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તા વોટર ટર્બાઇન યુનિટના સ્થિર સંચાલનને પણ અસર કરશે. હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન યુનિટના વિવિધ ઘટકો પૈકી, જો માર્ગદર્શિકા બેરિંગ્સ એકબીજા સાથે કેન્દ્રિત ન હોય અથવા ધરી યોગ્ય ન હોય, તો તે બેરિંગ ઘટકોના હાઇડ્રોલિક કંપન અને કંપનનું કારણ બનશે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૨૨-૨૦૨૧
