Koartlyn hat de Switserske regearing in nij belied opsteld. As de hjoeddeiske enerzjykrisis slimmer wurdt, sil Switserlân it riden fan elektryske auto's foar "ûnnedige" reizen ferbiede.
Relevante gegevens litte sjen dat sawat 60% fan 'e enerzjy fan Switserlân komt fan wetterkrêftsintrales en 30% fan kearnenerzjy. De regearing hat lykwols tasein om har kearnenerzjy út te fasearjen, wylst de rest komt fan wynparken en tradisjonele fossile brânstoffen. Statistiken litte sjen dat Switserlân elk jier genôch enerzjy produseart om de ferljochting te ûnderhâlden, mar seizoensgebonden klimaatfluktuaasjes sille liede ta ûnfoarsisbere situaasjes.
Reinwetter en smeltende snie yn waarme moannen kinne it wetterpeil fan 'e rivieren behâlde en nedige boarnen leverje foar wetterkrêftopwekking. It wetterpeil fan marren en rivieren yn kâldere moannen en de ungewoan droege simmer fan Jeropa is lykwols sakke, wat resulteart yn minder wetterkrêftopwekking, sadat Switserlân ôfhinklik wêze moat fan enerzjy-ymport.
Yn it ferline ymportearre Switserlân elektrisiteit út Frankryk en Dútslân om yn al har elektrisiteitsbehoeften te foldwaan, mar dit jier is de situaasje feroare, en de enerzjyfoarsjenning fan buorlannen is ek te drok.
Frankryk is al tsientallen jierren in netto-eksporteur fan elektrisiteit, mar yn 'e earste helte fan 2022 hat Frânske kearnsintrales faak te lijen hân fan tebeksetters. Op it stuit is de beskikberens fan Frânske kearnsintrales wat heger as 50%, wêrtroch't Frankryk foar it earst in ymporteur fan elektrisiteit wurdt. Ek troch de fermindering fan kearnsintrales kin Frankryk dizze winter it risiko fan stroomûnderbrekking hawwe. Earder sei de Frânske netbehearder dat it it ferbrûk ûnder basisomstannichheden mei 1% oant 5% ferminderje soe, en yn it slimste gefal maksimaal 15%. Neffens de lêste details oer de stroomfoarsjenning dy't op 'e 2e troch de Frânske BFM TV bekend makke binne, is de Frânske stroombehearder begûn mei it formulearjen fan in spesifyk plan foar stroomûnderbrekking. De gebieten mei stroomûnderbrekking binne ferspraat oer it hiele lân, en elke húshâlding hat in stroomûnderbrekking fan maksimaal twa oeren deis, en mar ien kear deis.
De situaasje yn Dútslân is fergelykber. Yn it gefal fan it ferlies fan de Russyske oanfier fan ierdgas fia pipelines hawwe iepenbiere nutsbedriuwen it dreech.
Al yn juny fan dit jier sei Elcom, de Switserske Federale Enerzjykommisje, dat fanwegen de fermindering fan Frânske kearnsintrale-opwekking en eksport fan elektrisiteit, de elektrisiteitsymport fan Switserlân út Frankryk dizze winter folle leger kin wêze as yn foargeande jierren, wat it probleem fan ûnfoldwaande enerzjykapasiteit net útslút.
Neffens it nijs moat Switserlân mooglik elektrisiteit ymportearje út Dútslân, Eastenryk en oare buorlannen fan Itaalje. Neffens Elcom hinget de beskikberens fan elektrisiteitseksport fan dizze lannen lykwols foar in grut part ôf fan 'e beskikberens fan fossile brânstoffen op basis fan ierdgas.
Hoe grut is it elektrisiteitskloof yn Switserlân? Neffens bûtenlânske mediaberjochten hat Switserlân dizze winter in fraach nei ymport fan elektrisiteit fan sawat 4 GWh. Wêrom net kieze foar opslachfoarsjennings foar elektryske enerzjy? Kosten binne in wichtige reden. Wat Europa mear mist, is seizoens- en lange-termyn enerzjyopslachtechnology. Op it stuit is lange-termyn enerzjyopslach net populêr en op grutte skaal tapast.
Neffens in enkête útfierd troch Elcom ûnder 613 Switserske enerzjyleveransiers, wurdt ferwachte dat de measte operators har elektrisiteitskosten mei sawat 47% ferheegje, wat betsjut dat de elektrisiteitsprizen foar húshâldens mei sawat 20% sille tanimme. De tanimming fan ierdgas-, stienkoal- en koalstofprizen, lykas de delgong yn Frânske kearnsintrale-opwekking, hawwe allegear bydroegen oan 'e stiging fan elektrisiteitsprizen yn Switserlân.
Neffens it lêste elektrisiteitspriisnivo fan 183,97 euro/MWh (sawat 1,36 yuan/kWh) yn Switserlân, is de oerienkommende merkpriis fan 'e 4GWh-elektrisiteit op syn minst 735900 euro, sawat 5,44 miljoen yuan. As de heechste elektrisiteitspriis yn augustus 488,14 euro/MWh is (sawat 3,61 yuan/kWh), binne de oerienkommende kosten fan 4GWh sawat 14,4348 miljoen yuan.
Ferbod op elektryske enerzjy! Unnedige ferbod op elektryske auto's
In oantal media melde dat, om it potinsjele stroomtekoart oan te kinnen en enerzjyfeiligens dizze winter te garandearjen, de Switserske Federale Ried op it stuit dwaande is mei it opstellen fan in ûntwerp dat regeljouwing foarstelt oer "it beheinen en ferbieden fan it gebrûk fan elektryske enerzjy om de nasjonale stroomfoarsjenning te garandearjen", it aksjeplan yn fjouwer stadia foar it foarkommen fan stroomûnderbrekkingen ferdúdliket, en ferskate ferbodden ymplementearret as krisissen fan ferskate nivo's foarkomme.
Ien fan 'e meast opmerklike items hat lykwols te krijen mei it ferbod op it riden fan elektryske auto's op it tredde nivo. It dokumint fereasket dat "privee elektryske auto's allinich brûkt wurde meie foar absolút needsaaklike reizen (lykas profesjonele behoeften, winkelje, in dokter besykje, religieuze aktiviteiten bywenje en rjochtbankôfspraken bywenje)."
Yn 'e lêste jierren is it gemiddelde ferkeapvolume fan Switserske auto's sawat 300.000 yn 't jier, en it oandiel elektryske auto's nimt ta. Yn 2021 waarden 31.823 nije registrearre elektryske auto's tafoege yn Switserlân, en it oandiel nije elektryske auto's yn Switserlân fan jannewaris oant augustus 2022 berikte 25%. Fanwegen te min chips en problemen mei de stroomfoarsjenning is de groei fan elektryske auto's yn Switserlân dit jier lykwols net sa goed as yn foargeande jierren.
Switserlân is fan doel it stedske elektrisiteitsferbrûk te ferminderjen troch it opladen fan elektryske auto's yn guon gefallen te ferbieden. Dit is in tige ynnovative, mar ekstreme maatregel, dy't de earnst fan it stroomtekoart yn Jeropa fierder ûnderstreket. Dit betsjut dat Switserlân miskien wol it earste lân yn 'e wrâld wurdt dat elektryske auto's ferbiedt. Dizze regeljouwing is lykwols ek tige ironysk, om't op it stuit it wrâldwide ferfier ferskowt fan brânstofauto's nei elektryske auto's om de ôfhinklikens fan fossile brânstoffen te ferminderjen en de transformaasje fan skjinne enerzjy te realisearjen.
As in grut oantal elektryske auto's oansletten binne op it stroomnet, kin dit yndie it risiko fan ûnfoldwaande stroomfoarsjenning ferheegje en útdagings bringe foar de stabile wurking fan it stroomnet. Neffens de miening fan saakkundigen yn 'e sektor kinne elektryske auto's dy't yn 'e takomst op grutte skaal promovearre wurde sille, lykwols ek brûkt wurde as enerzjyopslachfoarsjennings en kollektyf oproppen wurde om mei te dwaan oan peak shaving en valley filling fan it stroomnet. Auto-eigners kinne oplade as it stroomferbrûk leech is. Se kinne de stroomfoarsjenning nei it stroomnet omkeare tidens de pykperioade fan stroomferbrûk, of sels as de stroom koart is. Dit ûntlêstet de druk op 'e stroomfoarsjenning, soarget foar de feiligens en stabiliteit fan it stroomnet, en ferbetteret ek de effisjinsje fan it enerzjynet.
Pleatsingstiid: 12 desimber 2022
