Πρόσφατα, η ελβετική κυβέρνηση συνέταξε μια νέα πολιτική. Εάν η τρέχουσα ενεργειακή κρίση επιδεινωθεί, η Ελβετία θα απαγορεύσει την οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων για «άσκοπες» μετακινήσεις.
Σχετικά στοιχεία δείχνουν ότι περίπου το 60% της ενέργειας της Ελβετίας προέρχεται από υδροηλεκτρικούς σταθμούς και το 30% από πυρηνική ενέργεια. Ωστόσο, η κυβέρνηση έχει υποσχεθεί να καταργήσει σταδιακά την πυρηνική ενέργεια, ενώ το υπόλοιπο προέρχεται από αιολικά πάρκα και παραδοσιακά ορυκτά καύσιμα. Στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η Ελβετία παράγει αρκετή ενέργεια κάθε χρόνο για να συντηρήσει τον φωτισμό, αλλά οι εποχιακές κλιματικές διακυμάνσεις θα οδηγήσουν σε απρόβλεπτες καταστάσεις.
Το νερό της βροχής και το λιώσιμο του χιονιού κατά τους ζεστούς μήνες μπορούν να διατηρήσουν τη στάθμη του νερού των ποταμών και να παρέχουν τους απαραίτητους πόρους για την παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας. Ωστόσο, η στάθμη του νερού των λιμνών και των ποταμών κατά τους ψυχρότερους μήνες και το ασυνήθιστα ξηρό καλοκαίρι της Ευρώπης έχει μειωθεί, με αποτέλεσμα τη μείωση της παραγωγής υδροηλεκτρικής ενέργειας, επομένως η Ελβετία πρέπει να βασίζεται σε εισαγωγές ενέργειας.
Στο παρελθόν, η Ελβετία εισήγαγε ηλεκτρική ενέργεια από τη Γαλλία και τη Γερμανία για να καλύψει όλες τις ανάγκες της σε ηλεκτρική ενέργεια, αλλά φέτος η κατάσταση έχει αλλάξει και ο ενεργειακός εφοδιασμός των γειτονικών χωρών είναι επίσης πολύ φορτωμένος.
Η Γαλλία είναι καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας εδώ και δεκαετίες, αλλά κατά το πρώτο εξάμηνο του 2022, η γαλλική πυρηνική ενέργεια υπέστη συχνές οπισθοδρομήσεις. Προς το παρόν, η διαθεσιμότητα γαλλικών πυρηνικών μονάδων είναι ελαφρώς υψηλότερη από 50%, οδηγώντας τη Γαλλία να γίνει εισαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας για πρώτη φορά. Επίσης, λόγω της μείωσης της παραγωγής πυρηνικής ενέργειας, η Γαλλία ενδέχεται να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο διακοπής ρεύματος αυτόν τον χειμώνα. Νωρίτερα, ο γαλλικός διαχειριστής του δικτύου δήλωσε ότι θα μειώσει την κατανάλωση κατά 1% έως 5% υπό βασικές συνθήκες και το πολύ 15% στη χειρότερη περίπτωση. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία για την παροχή ρεύματος που αποκάλυψε η γαλλική τηλεόραση BFM στις 2, ο γαλλικός διαχειριστής του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας έχει αρχίσει να διαμορφώνει ένα συγκεκριμένο σχέδιο διακοπής ρεύματος. Οι περιοχές διακοπής ρεύματος βρίσκονται σε όλη τη χώρα και κάθε οικογένεια έχει διακοπές ρεύματος έως και δύο ώρες την ημέρα και μόνο μία φορά την ημέρα.
Η κατάσταση στη Γερμανία είναι παρόμοια. Στην περίπτωση της απώλειας της προμήθειας φυσικού αερίου μέσω ρωσικού αγωγού, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας πρέπει να αντιμετωπίσουν δυσκολίες.
Ήδη από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η Elcom, η Ελβετική Ομοσπονδιακή Επιτροπή Ενέργειας, δήλωσε ότι λόγω της μείωσης της παραγωγής και των εξαγωγών ηλεκτρικής ενέργειας από πυρηνική ενέργεια στη Γαλλία, οι εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας της Ελβετίας από τη Γαλλία αυτόν τον χειμώνα ενδέχεται να είναι πολύ χαμηλότερες από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια, γεγονός που δεν αποκλείει το πρόβλημα της ανεπαρκούς ισχύος.
Σύμφωνα με τα νέα, η Ελβετία ενδέχεται να χρειαστεί να εισάγει ηλεκτρική ενέργεια από τη Γερμανία, την Αυστρία και άλλες γειτονικές χώρες της Ιταλίας. Ωστόσο, σύμφωνα με την Elcom, η διαθεσιμότητα εξαγωγών ηλεκτρικής ενέργειας από αυτές τις χώρες εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα ορυκτών καυσίμων που βασίζονται στο φυσικό αέριο.
Πόσο μεγάλο είναι το κενό ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελβετία; Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων ενημέρωσης, η Ελβετία έχει ζήτηση εισαγωγών ηλεκτρικής ενέργειας περίπου 4GWh αυτόν τον χειμώνα. Γιατί να μην επιλέξετε εγκαταστάσεις αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας; Το κόστος είναι ένας σημαντικός λόγος. Αυτό που λείπει περισσότερο στην Ευρώπη είναι η εποχιακή και μακροπρόθεσμη τεχνολογία αποθήκευσης ενέργειας. Προς το παρόν, η μακροπρόθεσμη αποθήκευση ενέργειας δεν έχει διαδοθεί και εφαρμοστεί σε μεγάλη κλίμακα.
Σύμφωνα με έρευνα που διεξήγαγε η Elcom σε 613 Ελβετούς προμηθευτές ενέργειας, οι περισσότεροι πάροχοι αναμένεται να αυξήσουν τις χρεώσεις ηλεκτρικής ενέργειας κατά περίπου 47%, πράγμα που σημαίνει ότι οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας για τα νοικοκυριά θα αυξηθούν κατά περίπου 20%. Η αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου, του άνθρακα και του άνθρακα, καθώς και η μείωση της παραγωγής πυρηνικής ενέργειας στη Γαλλία, έχουν συμβάλει στην αύξηση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελβετία.
Σύμφωνα με το τελευταίο επίπεδο τιμών ηλεκτρικής ενέργειας στα 183,97 ευρώ/MWh (περίπου 1,36 γιουάν/kWh) στην Ελβετία, η αντίστοιχη αγοραία τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας 4GWh είναι τουλάχιστον 735900 ευρώ, περίπου 5,44 εκατομμύρια γιουάν. Εάν η υψηλότερη τιμή ηλεκτρικής ενέργειας τον Αύγουστο είναι 488,14 ευρώ/MWh (περίπου 3,61 γιουάν/kWh), το αντίστοιχο κόστος των 4GWh είναι περίπου 14,4348 εκατομμύρια γιουάν.
Απαγόρευση ηλεκτρικής ενέργειας! Περιττή απαγόρευση ηλεκτρικών οχημάτων
Αρκετά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η πιθανή έλλειψη ηλεκτρικής ενέργειας και να διασφαλιστεί η ενεργειακή ασφάλεια αυτόν τον χειμώνα, το Ελβετικό Ομοσπονδιακό Συμβούλιο συντάσσει επί του παρόντος ένα σχέδιο που προτείνει κανονισμούς για τον «περιορισμό και την απαγόρευση της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας για τη διασφάλιση του εθνικού εφοδιασμού με ηλεκτρική ενέργεια», διευκρινίζει το τετραπλό σχέδιο δράσης για την αποφυγή διακοπών ρεύματος και εφαρμόζει διαφορετικές απαγορεύσεις όταν προκύπτουν κρίσεις διαφορετικού επιπέδου.
Ωστόσο, ένα από τα πιο αξιοσημείωτα σημεία σχετίζεται με την απαγόρευση οδήγησης ηλεκτρικών οχημάτων στον τρίτο όροφο. Το έγγραφο ορίζει ότι «τα ιδιωτικά ηλεκτρικά οχήματα επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο για απολύτως απαραίτητες μετακινήσεις (όπως επαγγελματικές ανάγκες, ψώνια, επίσκεψη σε γιατρό, παρακολούθηση θρησκευτικών δραστηριοτήτων και παρακολούθηση δικαστικών ραντεβού)».
Τα τελευταία χρόνια, ο μέσος όγκος πωλήσεων ελβετικών αυτοκινήτων είναι περίπου 300.000 ετησίως και το ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται. Το 2021, προστέθηκαν 31.823 νέα ταξινομημένα ηλεκτρικά οχήματα στην Ελβετία και το ποσοστό των νέων ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελβετία από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2022 έφτασε το 25%. Ωστόσο, λόγω ανεπαρκών τσιπ και προβλημάτων τροφοδοσίας, η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελβετία φέτος δεν είναι τόσο καλή όσο τα προηγούμενα χρόνια.
Η Ελβετία σχεδιάζει να μειώσει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στις πόλεις, απαγορεύοντας τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων σε ορισμένες περιπτώσεις. Πρόκειται για ένα πολύ καινοτόμο αλλά ακραίο μέτρο, το οποίο υπογραμμίζει περαιτέρω τη σοβαρότητα της έλλειψης ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη. Αυτό σημαίνει ότι η Ελβετία μπορεί να γίνει η πρώτη χώρα στον κόσμο που θα απαγορεύσει τα ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, αυτός ο κανονισμός είναι επίσης πολύ ειρωνικός, επειδή προς το παρόν, οι παγκόσμιες μεταφορές μετατοπίζονται από τα οχήματα καυσίμων στα ηλεκτρικά οχήματα, για να μειωθεί η εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα και να πραγματοποιηθεί ο μετασχηματισμός της καθαρής ενέργειας.
Όταν ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών οχημάτων είναι συνδεδεμένοι στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, αυτό μπορεί πράγματι να αυξήσει τον κίνδυνο ανεπαρκούς παροχής ενέργειας και να θέσει σε κίνδυνο τη σταθερή λειτουργία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας. Ωστόσο, σύμφωνα με τη γνώμη των ειδικών του κλάδου, τα ηλεκτρικά οχήματα που θα προωθηθούν σε μεγάλη κλίμακα στο μέλλον μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας και να κληθούν συλλογικά να συμμετάσχουν στην πλήρωση των κενών αιχμής και της κοιλάδας του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να φορτίζουν όταν η κατανάλωση ενέργειας είναι χαμηλή. Μπορούν να αντιστρέψουν την παροχή ρεύματος στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας κατά την περίοδο αιχμής της κατανάλωσης ενέργειας ή ακόμα και όταν η ισχύς είναι σύντομη. Αυτό ανακουφίζει την πίεση της παροχής ρεύματος, διασφαλίζει την ασφάλεια και τη σταθερότητα του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας και βελτιώνει επίσης την απόδοση του ενεργειακού συστήματος.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Δεκεμβρίου 2022
