የሃይድሮ ጀነሬተሮች ያልተረጋጋ ድግግሞሽ ምክንያቶች ትንተና

በኤሲ ድግግሞሽ እና በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያ የሞተር ፍጥነት መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት የለም፣ ነገር ግን ቀጥተኛ ያልሆነ ግንኙነት አለ።
የኃይል ማመንጫ መሳሪያው ምንም አይነት ቢሆን፣ ኤሌክትሪክ ካመነጨ በኋላ ኃይልን ወደ ፍርግርግ ማስተላለፍ ያስፈልገዋል፣ ማለትም ጀነሬተሩ ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ከፍርግርጉ ጋር መገናኘት አለበት። የኃይል ፍርግርጉ በሰፋ ቁጥር የድግግሞሽ መለዋወጥ ክልሉ ይቀንሳል፣ እና ድግግሞሹ የበለጠ የተረጋጋ ይሆናል። የፍርግርግ ድግግሞሽ የሚዛመደው ንቁው ኃይል ሚዛናዊ ከሆነ ብቻ ነው። በጄነሬተሩ ስብስብ የሚወጣው ንቁ ኃይል ከኤሌክትሪክ ንቁ ኃይል ሲበልጥ የኃይል ፍርግርጉ አጠቃላይ ድግግሞሽ ይጨምራል። በተቃራኒው።
የኃይል ሚዛን በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ትልቅ ጉዳይ ነው። የተጠቃሚዎች የኤሌክትሪክ ጭነት ያለማቋረጥ ስለሚለዋወጥ የኃይል ፍርግርግ ሁልጊዜ የኃይል ማመንጫውን ውጤት እና የጭነት ሚዛን ማረጋገጥ አለበት። በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያዎችን በጣም አስፈላጊው አጠቃቀም የድግግሞሽ ቁጥጥር ነው። የትልቅ መጠን ያለው የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ዋና ዓላማ ኤሌክትሪክ ማመንጨት ነው። ከሌሎች የኃይል ማመንጫዎች ዓይነቶች ጋር ሲነጻጸር የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ማመንጫ ጣቢያዎች በድግግሞሽ ቁጥጥር ውስጥ ውስጣዊ ጥቅሞች አሏቸው። የሃይድሮ ተርባይኑ ፍጥነቱን በፍጥነት ማስተካከል ይችላል፣ ይህም የጄነሬተሩን ንቁ እና ምላሽ ሰጪ ውጤት በፍጥነት ማስተካከል ይችላል፣ ስለዚህ የፍርግርግ ጭነቱን በፍጥነት ለማመጣጠን፣ የሙቀት ኃይል፣ የኑክሌር ኃይል፣ ወዘተ የሞተርን ውጤት በአንጻራዊ ሁኔታ ለማስተካከል በጣም ቀርፋፋ ነው። የፍርግርጉ ንቁ ኃይል በደንብ ሚዛናዊ እስከሆነ ድረስ ቮልቴጁ በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ነው። ስለዚህ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያው ለፍርግርግ ድግግሞሽ መረጋጋት በአንፃራዊነት ትልቅ አስተዋጽኦ አለው።
በአሁኑ ጊዜ በአገሪቱ ውስጥ ያሉ ብዙ ትናንሽና መካከለኛ መጠን ያላቸው የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ማመንጫ ጣቢያዎች በቀጥታ በኤሌክትሪክ ግሪድ ስር የሚገኙ ሲሆን የኃይል ግሪዱ የኃይል ፍሪኩዌንሲ እና ቮልቴጅ መረጋጋትን ለማረጋገጥ በዋና ዋና የድግግሞሽ-ሞዱላቲንግ የኃይል ማመንጫዎች ላይ ሙሉ ቁጥጥር ሊኖረው ይገባል። በቀላሉ እንዲህ ማለት፡
1. የኃይል ፍርግርግ የሞተርን ፍጥነት ይወስናል። አሁን ለኃይል ማመንጫ ሲንክሮናይዝድ ሞተሮችን እንጠቀማለን፣ ይህም ማለት የለውጥ ፍጥነት ከኃይል ፍርግርግ ጋር እኩል ነው ማለት ነው፣ ማለትም በሰከንድ 50 ለውጦች። በአንድ ጥንድ ኤሌክትሮዶች ብቻ በሙቀት ኃይል ማመንጫ ውስጥ ለሚውል ጀነሬተር፣ በደቂቃ 3000 አብዮቶች ነው። n ጥንድ ኤሌክትሮዶች ላለው የሃይድሮ ኃይል ማመንጫ፣ በደቂቃ 3000/n አብዮቶች ነው። የውሃ ጎማ እና ጀነሬተሩ በአጠቃላይ በተወሰነ የተወሰነ የሬሾ ማስተላለፊያ ዘዴ አንድ ላይ የተገናኙ ናቸው፣ ስለዚህ በፍርግርጉ ድግግሞሽም እንደሚወሰን መናገር ይቻላል።

2. የውሃ ማስተካከያ ዘዴው ሚና ምንድን ነው? የጄነሬተሩን ውጤት ማለትም ጀነሬተሩ ወደ ፍርግርግ የሚልከውን ኃይል ያስተካክሉ። ጄነሬተሩን በተመደበው ፍጥነት ለማቆየት ብዙውን ጊዜ የተወሰነ የኃይል መጠን ይወስዳል፣ ነገር ግን ጀነሬተሩ ከፍርግርጉ ጋር ከተገናኘ በኋላ የጄነሬተሩ ፍጥነት የሚወሰነው በፍርግርግ ድግግሞሽ ነው፣ እና ብዙውን ጊዜ የፍርግርግ ድግግሞሽ እንደማይለወጥ እንገምታለን። በዚህ መንገድ የጄነሬተሩ ኃይል ደረጃውን የጠበቀ ፍጥነትን ለመጠበቅ ከሚያስፈልገው ኃይል በላይ አንዴ ጀነሬተሩ ኃይል ወደ ፍርግርግ ይልካል፣ እና በተቃራኒው ኃይልን ይወስዳል። ስለዚህ፣ ሞተሩ በትልቅ ጭነት ኃይል ሲያመነጭ፣ ከባቡሩ ከተቋረጠ በኋላ፣ ፍጥነቱ ከተመደበው ፍጥነት ወደ ብዙ ጊዜ በፍጥነት ይጨምራል፣ እና የፍጥነት አደጋን መፍጠር ቀላል ነው!
3. በጄነሬተሩ የሚመነጨው ኃይል በተራው የፍርግርጉን ድግግሞሽ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ እና የሃይድሮኤሌክትሪክ ክፍሉ ብዙውን ጊዜ እንደ ድግግሞሽ-ሞዱላቲንግ አሃድ ጥቅም ላይ የሚውለው በአንጻራዊነት ከፍተኛ የቁጥጥር ፍጥነት ስላለው ነው።