Švicarska vlada je nedavno pripravila novo politiko. Če se bo trenutna energetska kriza poslabšala, bo Švica prepovedala vožnjo električnih vozil za "nepotrebna" potovanja.
Ustrezni podatki kažejo, da približno 60 % švicarske energije prihaja iz hidroelektrarn in 30 % iz jedrske energije. Vendar je vlada obljubila, da bo postopno opustila jedrsko energijo, preostanek pa prihaja iz vetrnih elektrarn in tradicionalnih fosilnih goriv. Statistika kaže, da Švica vsako leto proizvede dovolj energije za vzdrževanje razsvetljave, vendar bodo sezonska podnebna nihanja povzročila nepredvidljive situacije.
Deževnica in taljenje snega v toplih mesecih lahko ohranjata gladino reke in zagotavljata potrebne vire za proizvodnjo hidroelektrarne. Vendar pa se je gladina jezer in rek v hladnejših mesecih in nenavadno suhem poletju v Evropi znižala, kar je povzročilo manjšo proizvodnjo hidroelektrarne, zato se mora Švica zanašati na uvoz energije.
Švica je v preteklosti uvažala elektriko iz Francije in Nemčije, da bi zadostila vsem svojim potrebam po električni energiji, letos pa so se razmere spremenile in tudi oskrba z energijo sosednjih držav je preveč obremenjena.
Francija je že desetletja neto izvoznica električne energije, vendar je v prvi polovici leta 2022 francoska jedrska energija pogosto trpela zaradi izpada električne energije. Trenutno je razpoložljivost francoskih jedrskih elektrarn nekoliko višja od 50 %, zaradi česar je Francija prvič postala uvoznica električne energije. Zaradi zmanjšanja proizvodnje jedrske energije se Francija to zimo lahko sooči tudi z nevarnostjo izpada električne energije. Francoski operater omrežja je pred tem sporočil, da bo porabo zmanjšal za 1 % do 5 % v osnovnih pogojih in za največ 15 % v najslabšem primeru. Glede na najnovejše podrobnosti o oskrbi z električno energijo, ki jih je 2. razkrila francoska televizija BFM TV, je francoski operater elektroenergetskega omrežja začel pripravljati poseben načrt za izpad električne energije. Območja izpadov električne energije so po vsej državi, vsaka družina pa ima izpad električne energije do dve uri na dan, in to le enkrat na dan.
Podobne so razmere v Nemčiji. V primeru izgube oskrbe z ruskim plinovodnim zemeljskim plinom se morajo javna podjetja soočiti s težavami.
Že junija letos je Elcom, švicarska zvezna komisija za energijo, sporočila, da bi lahko bil zaradi zmanjšanja francoske proizvodnje jedrske energije in izvoza električne energije švicarski uvoz električne energije iz Francije to zimo precej manjši kot v prejšnjih letih, kar pa ne izključuje problema nezadostnih energetskih zmogljivosti.
Po poročanju novic bo Švica morda morala uvažati elektriko iz Nemčije, Avstrije in drugih sosednjih držav Italije. Vendar pa je po navedbah Elcoma razpoložljivost izvoza električne energije iz teh držav v veliki meri odvisna od razpoložljivosti fosilnih goriv na osnovi zemeljskega plina.
Kolikšna je vrzel v električni energiji v Švici? Po poročanju tujih medijev ima Švica to zimo približno 4 GWh povpraševanja po uvozu električne energije. Zakaj se ne bi odločili za shranjevanje električne energije? Stroški so pomemben razlog. Evropi bolj manjka tehnologija sezonskega in dolgoročnega shranjevanja energije. Trenutno dolgoročno shranjevanje energije ni bilo popularizirano in uporabljeno v velikem obsegu.
Glede na anketo, ki jo je Elcom izvedel med 613 švicarskimi dobavitelji električne energije, naj bi večina operaterjev zvišala svoje stroške električne energije za približno 47 %, kar pomeni, da se bodo cene električne energije za gospodinjstva zvišale za približno 20 %. K dvigu cen električne energije v Švici so prispevali porast cen zemeljskega plina, premoga in ogljika ter upad proizvodnje jedrske energije v Franciji.
Glede na najnovejšo raven cen električne energije v Švici, ki znaša 183,97 evra/MWh (približno 1,36 juana/kWh), je ustrezna tržna cena električne energije s 4 GWh najmanj 735.900 evrov, kar je približno 5,44 milijona juanov. Če je bila najvišja cena električne energije v avgustu 488,14 evra/MWh (približno 3,61 juana/kWh), je ustrezni strošek 4 GWh približno 14,4348 milijona juanov.
Prepoved električne energije! Nepotrebna prepoved električnih vozil
Številni mediji so poročali, da švicarski zvezni svet za obvladovanje morebitnega pomanjkanja električne energije in zagotavljanje energetske varnosti to zimo trenutno pripravlja osnutek, ki predlaga predpise o "omejevanju in prepovedi uporabe električne energije za zagotovitev nacionalne oskrbe z električno energijo", pojasnjuje štiristopenjski akcijski načrt za preprečevanje izpadov električne energije in uvaja različne prepovedi, ko pride do kriz različnih stopenj.
Vendar pa je ena najbolj omembe vrednih postavk povezana s prepovedjo vožnje električnih vozil na tretji stopnji. Dokument zahteva, da se »zasebna električna vozila smejo uporabljati le za nujno potrebna potovanja (kot so službene potrebe, nakupovanje, obisk zdravnika, udeležba na verskih dejavnostih in udeležba na sodnih sestankih)«.
V zadnjih letih je povprečni obseg prodaje švicarskih avtomobilov približno 300.000 na leto, delež električnih vozil pa narašča. Leta 2021 je bilo v Švici registriranih 31.823 novih električnih vozil, delež novih električnih vozil v Švici pa je od januarja do avgusta 2022 dosegel 25 %. Vendar pa zaradi nezadostnih čipov in težav z napajanjem rast električnih vozil v Švici letos ni tako dobra kot v prejšnjih letih.
Švica namerava zmanjšati porabo električne energije v mestih s prepovedjo polnjenja električnih vozil v nekaterih primerih. To je zelo inovativen, a skrajni ukrep, ki še dodatno poudarja resnost pomanjkanja energije v Evropi. To pomeni, da bi Švica lahko postala prva država na svetu, ki bo prepovedala električna vozila. Vendar je ta uredba tudi zelo ironična, saj se trenutno svetovni promet preusmerja z vozil na gorivo na električna vozila, da bi zmanjšali odvisnost od fosilnih goriv in uresničili preobrazbo v čisto energijo.
Ko je na električno omrežje priključeno veliko število električnih vozil, se lahko dejansko poveča tveganje za nezadostno oskrbo z električno energijo in povzroči izzive za stabilno delovanje elektroenergetskega sistema. Vendar pa se po mnenju strokovnjakov v panogi električna vozila, ki se bodo v prihodnosti promovirala v velikem obsegu, lahko uporabljajo tudi kot hranilniki energije in skupaj sodelujejo pri zmanjševanju konic in zapolnjevanju nizkih obremenitev elektroenergetskega omrežja. Lastniki avtomobilov lahko polnejo vozila, ko je poraba energije nizka. V času konic porabe energije ali celo primanjkuje energije lahko obrnejo napajanje elektroenergetskega omrežja. To razbremeni pritisk na napajanje, zagotovi varnost in stabilnost elektroenergetskega sistema ter izboljša učinkovitost energetskega sistema.
Čas objave: 12. dec. 2022
