ජල ටර්බයිනයේ ප්‍රධාන සංරචක සහ එක් එක් කොටසෙහි ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය

ජල ටර්බයිනයක් යනු ජලයේ විභව ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන යන්ත්‍රයකි. මෙම යන්ත්‍රය භාවිතයෙන් උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ජල ශක්තිය පරිවර්තනය කළ හැක්කේ

විදුලිය මෙය ජල උත්පාදක කට්ටලයයි.
ජල ප්‍රවාහ මූලධර්මය සහ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ අනුව නවීන හයිඩ්‍රොලික් ටර්බයින කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය.
ජලයේ චාලක ශක්තිය සහ විභව ශක්තිය යන දෙකම භාවිතා කරන තවත් ටර්බයින වර්ගයක් බලපෑම් ටර්බයිනය ලෙස හැඳින්වේ.

ප්‍රතිප්‍රහාරය
උඩුගං බලා ජලාශයෙන් ඇද ගන්නා ජලය ප්‍රථමයෙන් ජල හැරවුම් කුටියට (volute) ගලා යන අතර, පසුව මාර්ගෝපදේශක වේන් එක හරහා ධාවන තලයේ වක්‍ර නාලිකාවට ගලා යයි.
ජල ප්‍රවාහය තල මත ප්‍රතික්‍රියා බලයක් ඇති කරන අතර එමඟින් ප්‍රේරකය භ්‍රමණය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ජල ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන අතර, ධාවකයෙන් පිටතට ගලා යන ජලය කෙටුම්පත් නළය හරහා මුදා හරිනු ලැබේ.

පහළට.
බලපෑම් ටර්බයිනයට ප්‍රධාන වශයෙන් ෆ්‍රැන්සිස් ප්‍රවාහය, ආනත ප්‍රවාහය සහ අක්ෂීය ප්‍රවාහය ඇතුළත් වේ. ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ ධාවන ව්‍යුහය වෙනස් වීමයි.
(1) ෆ්‍රැන්සිස් ධාවකය සාමාන්‍යයෙන් විධිමත් ඇඹරුණු තල 12-20 කින් සහ රෝද ඔටුන්න සහ පහළ වළල්ල වැනි ප්‍රධාන සංරචක වලින් සමන්විත වේ.
ආදාන සහ අක්ෂීය පිටතට ගලායාම, මෙම වර්ගයේ ටර්බයිනයට පුළුල් පරාසයක අදාළ ජල හිස්, කුඩා පරිමාවක් සහ අඩු පිරිවැයක් ඇති අතර ඉහළ ජල හිස් වල බහුලව භාවිතා වේ.
අක්ෂීය ප්‍රවාහය ප්‍රචාලක වර්ගය සහ භ්‍රමණ වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත. පළමුවැන්න ස්ථාවර තලයක් ඇති අතර දෙවැන්න භ්‍රමණය වන තලයක් ඇත. අක්ෂීය ප්‍රවාහ ධාවකය සාමාන්‍යයෙන් තල 3-8 කින්, ධාවන ශරීරය, කාණු කේතුව සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන සංරචක වලින් සමන්විත වේ. මෙම වර්ගයේ ටර්බයිනයක ජලය ගමන් කිරීමේ ධාරිතාව ෆ්‍රැන්සිස් ප්‍රවාහයට වඩා විශාලය. පැඩල් ටර්බයිනය සඳහා. තලයට බර සමඟ එහි පිහිටීම වෙනස් කළ හැකි බැවින්, විශාල බර වෙනස්වීම් පරාසය තුළ එය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත. ප්‍රති-කැවිටේෂන් කාර්ය සාධනය සහ ටර්බයිනයේ ශක්තිය මිශ්‍ර-ප්‍රවාහ ටර්බයිනයට වඩා නරක වන අතර ව්‍යුහය ද වඩාත් සංකීර්ණ වේ. සාමාන්‍යයෙන්, එය 10 ක අඩු සහ මධ්‍යම ජල හිස පරාසය සඳහා සුදුසු වේ.
(2) ජල හැරවුම් කුටියේ කාර්යය වන්නේ ජල මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණයට ජලය ඒකාකාරව ගලා යාම, ජල මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණයේ ශක්ති අලාභය අඩු කිරීම සහ ජල රෝදය වැඩිදියුණු කිරීමයි.
යන්ත්‍ර කාර්යක්ෂමතාව. ජල හිසක් ඉහළින් ඇති විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ටර්බයින සඳහා, රවුම් කොටසක් සහිත ලෝහ වෝල්ටීයතාවයක් බොහෝ විට භාවිතා වේ.
(3) ජල මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණය සාමාන්‍යයෙන් ධාවකයා වටා ඒකාකාරව සකසා ඇති අතර, නිශ්චිත සංඛ්‍යාවක් විධිමත් මාර්ගෝපදේශක වෑන් සහ ඒවායේ භ්‍රමණ යාන්ත්‍රණ ආදිය ඇත.
සංයුතියේ කාර්යය වන්නේ ධාවකය තුළට ජල ප්‍රවාහය ඒකාකාරව යොමු කිරීම සහ මාර්ගෝපදේශක වේන් විවරය සකස් කිරීමෙන්, ටර්බයිනයේ පිටාර ගැලීම ගැලපෙන පරිදි වෙනස් කිරීමයි.
උත්පාදක යන්ත්‍රයේ බර ගැලපීම සහ වෙනස් කිරීම සඳහා වන අවශ්‍යතා, ඒවා සියල්ලම වසා ඇති විට ජලය මුද්‍රා තැබීමේ කාර්යභාරය ඉටු කළ හැකිය.
(4) කෙටුම්පත් නළය: ධාවකයේ පිටවන ස්ථානයේ ජල ප්‍රවාහයේ ඉතිරිව ඇති ශක්තියෙන් කොටසක් භාවිතා නොකරන බැවින්, කෙටුම්පත් නළයේ කාර්යය වන්නේ
ශක්තියෙන් කොටසක් සහ ජලය පහළට බැස යයි. කුඩා ටර්බයින සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති සෘජු-කේතු කෙටුම්පත් නල භාවිතා කරයි, නමුත් විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ටර්බයින

ජල නල ඉතා ගැඹුරට හාරා ගත නොහැක, එබැවින් වැලමිට නැමෙන කෙටුම්පත් පයිප්ප භාවිතා වේ.
ඊට අමතරව, බලපෑම් ටර්බයිනයේ නල ටර්බයින, ආනත ප්‍රවාහ ටර්බයින, ආපසු හැරවිය හැකි පොම්ප ටර්බයින ආදිය ඇත.

බලපෑම් ටර්බයිනය:
මෙම වර්ගයේ ටර්බයිනය, ටර්බයිනය භ්‍රමණය කිරීම සඳහා අධිවේගී ජල ප්‍රවාහයේ බලපෑම් බලය භාවිතා කරන අතර වඩාත් සුලභ වන්නේ බාල්දි වර්ගයයි.
ඉහත ඉහළ ශීර්ෂ ජල විදුලි බලාගාරවල බකට් ටර්බයින සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ. එහි ක්‍රියාකාරී කොටස් අතර ප්‍රධාන වශයෙන් ජල නල, තුණ්ඩ සහ ඉසින ඇතුළත් වේ.
ඉඳිකටුවක්, ජල රෝදයක් සහ වෝල්ටූට් යනාදිය ජල රෝදයේ පිටත කෙළවරේ ඝන හැන්දක හැඩැති ජල බාල්දි රාශියකින් සමන්විත වේ. මෙම ටර්බයිනයේ කාර්යක්ෂමතාව බර අනුව වෙනස් වේ.
වෙනස කුඩා නමුත්, රේඩියල් අක්ෂීය ප්‍රවාහයට වඩා බෙහෙවින් කුඩා තුණ්ඩය මගින් ජලය ගමන් කිරීමේ ධාරිතාව සීමා කර ඇත. ජලය ගමන් කිරීමේ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ප්‍රතිදානය වැඩි කරන්න සහ
කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මහා පරිමාණ ජල බාල්දි ටර්බයිනය තිරස් අක්ෂයක සිට සිරස් අක්ෂයකට වෙනස් කර ඇති අතර, තනි තුණ්ඩයක සිට බහු තුණ්ඩයක් දක්වා සංවර්ධනය කර ඇත.

3. ප්‍රතික්‍රියා ටර්බයිනයේ ව්‍යුහය පිළිබඳ හැඳින්වීම
වොලියට්, ආසන වළල්ල, කෙටුම්පත් නළය යනාදිය ඇතුළුව වළලන ලද කොටස කොන්ක්‍රීට් අත්තිවාරමේ වළලනු ලැබේ. එය ඒකකයේ ජල හැරවුම් සහ පිටාර ගැලීමේ කොටස්වල කොටසකි.

වෝල්ට්
වොල්යුට් එක කොන්ක්‍රීට් වොල්යුට් එකක් සහ ලෝහ වොල්යුට් එකක් ලෙස බෙදා ඇත. මීටර් 40 ක් ඇතුළත ජල හිසක් සහිත ඒකක බොහෝ විට කොන්ක්‍රීට් වොල්යුට් එකක් භාවිතා කරයි. මීටර් 40 ට වඩා වැඩි ජල හිසක් සහිත ටර්බයින සඳහා, ශක්තියේ අවශ්‍යතාවය නිසා ලෝහ වොල්යුට් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ. ලෝහ වොල්යුට් එකට ඉහළ ශක්තිය, පහසු සැකසුම්, සරල සිවිල් ඉදිකිරීම් සහ බලාගාරයේ ජල හැරවුම් පෙන්ස්ටොක් සමඟ පහසු සම්බන්ධතාවයේ වාසි ඇත.

වෑල්ඩින් කරන ලද සහ වාත්තු කරන ලද ලෝහ වෝල්ට් වර්ග දෙකක් තිබේ.
මීටර් 40-200 ක් පමණ ජල හිසක් සහිත විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ බලපෑම් ටර්බයින සඳහා, වානේ තහඩු වෑල්ඩින් කරන ලද වෝල්ට් බොහෝ විට භාවිතා වේ. වෑල්ඩින් කිරීමේ පහසුව සඳහා, වෝල්ට් බොහෝ විට කේතුකාකාර කොටස් කිහිපයකට බෙදා ඇත, එක් එක් කොටස රවුම් වන අතර, වෝල්ට් එකේ වලිග කොටස කොටස කුඩා වන අතර, එය ආසන වළල්ල සමඟ වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා ඕවලාකාර හැඩයකට වෙනස් වේ. සෑම කේතුකාකාර කොටසක්ම තහඩු රෝලිං යන්ත්‍රයකින් සාදන ලද රෝල් වේ.
කුඩා ෆ්‍රැන්සිස් ටර්බයිනවල, සමස්තයක් ලෙස වාත්තු කරන ලද වාත්තු යකඩ වෝල්ටීයතා බොහෝ විට භාවිතා වේ. ඉහළ හිස සහ විශාල ධාරිතාවකින් යුත් ටර්බයින සඳහා, වාත්තු වානේ වෝල්ටීයතාවක් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වන අතර, වෝල්ටීයතාවය සහ ආසන වළල්ල එකකට වාත්තු කරනු ලැබේ.
නඩත්තු කිරීමේදී සමුච්චිත ජලය බැස යාම සඳහා වෝල්ටූට් එකේ පහළම කොටස කාණු කපාටයකින් සමන්විත වේ.

ආසන වළල්ල
ආසන වළල්ල යනු බලපෑම් ටර්බයිනයේ මූලික කොටසයි. ජල පීඩනය දරා ගැනීමට අමතරව, එය සම්පූර්ණ ඒකකයේ බර සහ ඒකක කොටසේ කොන්ක්‍රීට් ද දරයි, එබැවින් එයට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් සහ දෘඩතාවයක් අවශ්‍ය වේ. ආසන වළල්ලේ මූලික යාන්ත්‍රණය ඉහළ වළල්ලකින්, පහළ වළල්ලකින් සහ ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශක වේන් එකකින් සමන්විත වේ. ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශක වේන් යනු ආධාරක ආසන වළල්ල, අක්ෂීය බර සම්ප්‍රේෂණය කරන ස්ට්‍රට් සහ ප්‍රවාහ මතුපිටයි. ඒ සමඟම, එය ටර්බයිනයේ ප්‍රධාන සංරචක එකලස් කිරීමේදී ප්‍රධාන යොමු කොටසක් වන අතර එය මුල්ම ස්ථාපිත කොටස් වලින් එකකි. එබැවින්, එයට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් සහ තද බවක් තිබිය යුතු අතර, ඒ සමඟම, එය හොඳ හයිඩ්‍රොලික් කාර්ය සාධනයක් තිබිය යුතුය.
ආසන වළල්ල බර උසුලන කොටසක් සහ ප්‍රවාහ-හරහා කොටසක් යන දෙකම වන බැවින්, ප්‍රවාහ-හරහා මතුපිට අවම හයිඩ්‍රොලික් අලාභයක් සහතික කිරීම සඳහා විධිමත් හැඩයක් ඇත.
ආසන වළල්ල සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යුහාත්මක ආකාර තුනක් ඇත: තනි කුළුණු හැඩය, අර්ධ-අනුකලිත හැඩය සහ අනුකලිත හැඩය. ෆ්‍රැන්සිස් ටර්බයින සඳහා, අනුකලිත ව්‍යුහ ආසන වළල්ලක් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.

කෙටුම්පත් නළය සහ අත්තිවාරම් වළල්ල
කෙටුම්පත් නළය ටර්බයිනයේ ප්‍රවාහ මාර්ගයේ කොටසක් වන අතර සෘජු කේතුකාකාර සහ වක්‍ර ලෙස වර්ග දෙකක් තිබේ. වක්‍ර කෙටුම්පත් නළයක් සාමාන්‍යයෙන් විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ටර්බයිනවල භාවිතා වේ. අත්තිවාරම් වළල්ල යනු ෆ්‍රැන්සිස් ටර්බයිනයේ ආසන වළල්ල කෙටුම්පත් නළයේ ආදාන කොටස සමඟ සම්බන්ධ කරන මූලික කොටස වන අතර එය කොන්ක්‍රීට් තුළට කාවැදී ඇත. ධාවකයාගේ පහළ වළල්ල එය තුළ භ්‍රමණය වේ.

ජල මාර්ගෝපදේශ ව්‍යුහය
ජල ටර්බයිනයේ ජල මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණයේ කාර්යය වන්නේ ධාවකයට ඇතුළු වන ජල ප්‍රවාහයේ සංසරණ පරිමාව සෑදීම සහ වෙනස් කිරීමයි. විවිධ ප්‍රවාහ අනුපාත යටතේ කුඩා ශක්ති අලාභයක් සහිතව පරිධිය දිගේ ජල ප්‍රවාහය ඒකාකාරව ඇතුළු වන බව සහතික කිරීම සඳහා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහිත භ්‍රමණ බහු-මාර්ගෝපදේශක වේන් පාලනය භාවිතා කරනු ලැබේ. ධාවකයා. ටර්බයිනයට හොඳ හයිඩ්‍රොලික් ලක්ෂණ ඇති බව සහතික කර ගන්න, ඒකකයේ ප්‍රතිදානය වෙනස් කිරීම සඳහා ප්‍රවාහය සකස් කරන්න, ජල ප්‍රවාහය මුද්‍රා තබා සාමාන්‍ය සහ හදිසි වසා දැමීමේදී ඒකකයේ භ්‍රමණය නතර කරන්න. විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ජල මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණ, මාර්ගෝපදේශක වෑන්වල අක්ෂ පිහිටීම අනුව සිලින්ඩරාකාර, කේතුකාකාර (බල්බ වර්ගයේ සහ ආනත ප්‍රවාහ ටර්බයින) සහ රේඩියල් (පූර්ණ-විනිවිද යන ටර්බයින) ලෙස බෙදිය හැකිය. ජල මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණය ප්‍රධාන වශයෙන් මාර්ගෝපදේශක වෑන්, මාර්ගෝපදේශක වෑන් මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණ, වළයාකාර සංරචක, පතුවළ අත්, මුද්‍රා සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ.

මාර්ගෝපදේශක වේන් උපාංග ව්‍යුහය.
ජල මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණයේ වළයාකාර සංරචක අතරට පහළ වළල්ලක්, ඉහළ ආවරණයක්, ආධාරක ආවරණයක්, පාලන වළල්ලක්, ෙබයාරිං වරහනක්, තෙරපුම් දරණ වරහනක් යනාදිය ඇතුළත් වේ. ඒවාට සංකීර්ණ බලවේග සහ ඉහළ නිෂ්පාදන අවශ්‍යතා ඇත.

පහළ වළල්ල
පහළ වළල්ල ආසන වළල්ලට සවි කර ඇති පැතලි වළයාකාර කොටසක් වන අතර, ඒවායින් බොහොමයක් වාත්තු-වෑල්ඩින් කරන ලද ඉදිකිරීම් වේ. විශාල ඒකකවල ප්‍රවාහන කොන්දේසි සීමා කිරීම නිසා, එය අර්ධ දෙකකට හෝ වැඩි පෙති එකතුවකට බෙදිය හැකිය. අවසාදිත ඇඳුම් සහිත බලාගාර සඳහා, ප්‍රවාහයේ මතුපිට ඇතැම් ඇඳුම් විරෝධී පියවර ගනු ලැබේ. වර්තමානයේ, ඇඳුම් විරෝධී තහඩු ප්‍රධාන වශයෙන් අවසාන මුහුණු මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒවායින් බොහොමයක් 0Cr13Ni5Mn මල නොබැඳෙන වානේ භාවිතා කරයි. මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථයේ පහළ වළල්ල සහ ඉහළ සහ පහළ කෙළවර රබර් වලින් මුද්‍රා තබා ඇත්නම්, පහළ වළල්ලේ වලිග කට්ටක් හෝ පීඩන තහඩු ආකාරයේ රබර් මුද්‍රා කට්ටක් තිබිය යුතුය. අපගේ කර්මාන්ත ශාලාව ප්‍රධාන වශයෙන් පිත්තල මුද්‍රා තැබීමේ තහඩු භාවිතා කරයි. පහළ වළල්ලේ මාර්ගෝපදේශක වෑන් පතුවළ සිදුර ඉහළ කවරය සමඟ සංකේන්ද්‍රිත විය යුතුය. ඉහළ කවරය සහ පහළ වළල්ල බොහෝ විට මධ්‍යම හා කුඩා ඒකකවල එකම කම්මැලි කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. විශාල ඒකක දැන් අපගේ කර්මාන්ත ශාලාවේ CNC කම්මැලි යන්ත්‍රයකින් කෙලින්ම කම්මැලි කර ඇත.

පාලන ලූපය
පාලක වළල්ල යනු රිලේ බලය සම්ප්‍රේෂණය කරන සහ සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය හරහා මාර්ගෝපදේශක වේන් එක කරකවන වළයාකාර කොටසකි.

මාර්ගෝපදේශක වේන්
වර්තමානයේ, මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථ බොහෝ විට සම්මත පත්‍ර හැඩතල දෙකක් ඇත, සමමිතික සහ අසමමිතික. අසම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා එතුම කෝණයක් සහිත ඉහළ නිශ්චිත වේග අක්ෂීය ප්‍රවාහ ටර්බයිනවල සමමිතික මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථ සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ; අසමමිතික මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථ සාමාන්‍යයෙන් සම්පූර්ණ එතුම කෝණ වෝල්ටීයතාවයන්හි භාවිතා වන අතර විශාල විවරයක් සහිත අඩු නිශ්චිත වේග අක්ෂීය ප්‍රවාහයක් සමඟ ක්‍රියා කරයි. ටර්බයින සහ ඉහළ සහ මධ්‍යම නිශ්චිත වේග ෆ්‍රැන්සිස් ටර්බයින. (සිලින්ඩරාකාර) මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථ සාමාන්‍යයෙන් සම්පූර්ණයෙන් වාත්තු කර ඇති අතර, වාත්තු-වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහයන් විශාල ඒකකවල ද භාවිතා වේ.

මාර්ගෝපදේශක වේන් යනු ජල මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණයේ වැදගත් කොටසක් වන අතර එය ධාවකයට ඇතුළු වන ජල සංසරණ පරිමාව සැකසීමේ සහ වෙනස් කිරීමේ ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මාර්ගෝපදේශක වේන් එක කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත: මාර්ගෝපදේශක වේන් ශරීරය සහ මාර්ගෝපදේශක වේන් පතුවළ විෂ්කම්භය. සාමාන්‍යයෙන්, සම්පූර්ණ වාත්තු කිරීම භාවිතා කරනු ලබන අතර, මහා පරිමාණ ඒකක ද වාත්තු වෑල්ඩින් භාවිතා කරයි. ද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් ZG30 සහ ZG20MnSi වේ. මාර්ගෝපදේශක වේන් එකේ නම්‍යශීලී භ්‍රමණය සහතික කිරීම සඳහා, මාර්ගෝපදේශක වේන්හි ඉහළ, මැද සහ පහළ පතුවළ සංකේන්ද්‍රීය විය යුතුය, රේඩියල් පැද්දීම මධ්‍යම පතුවළේ විෂ්කම්භය ඉවසීමෙන් අඩකට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, මාර්ගෝපදේශක වේන් එකේ අවසාන මුහුණත අක්ෂයට ලම්බක නොවීමේ අවසර ලත් දෝෂය 0.15/1000 නොඉක්මවිය යුතුය. මාර්ගෝපදේශක වේන් එකේ ප්‍රවාහ මතුපිට පැතිකඩ ධාවකයට ඇතුළු වන ජල සංසරණ පරිමාවට සෘජුවම බලපායි. මාර්ගෝපදේශක වේන් එකේ හිස සහ වලිගය සාමාන්‍යයෙන් කුහර ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත.

මාර්ගෝපදේශක වේන් අත් සහ මාර්ගෝපදේශක වේන් තෙරපුම් උපාංගය
මාර්ගෝපදේශක වේන් අත් යනු මාර්ගෝපදේශක වේන් මත මධ්‍යම පතුවළේ විෂ්කම්භය සවි කරන සංරචකයක් වන අතර එහි ව්‍යුහය ඉහළ කවරයේ ද්‍රව්‍ය, මුද්‍රාව සහ උසට සම්බන්ධ වේ. එය බොහෝ දුරට අනුකලිත සිලින්ඩරයක ස්වරූපයෙන් වන අතර විශාල ඒකකවල එය බොහෝ දුරට කොටස් කර ඇති අතර එමඟින් පරතරය ඉතා හොඳින් සකස් කිරීමේ වාසිය ඇත.
මාර්ගෝපදේශක වේන් තෙරපුම් උපාංගය ජල පීඩනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ මාර්ගෝපදේශක වේන් ඉහළට උත්ප්ලාවකතාව ඇතිවීම වළක්වයි. මාර්ගෝපදේශක වේන් මාර්ගෝපදේශක වේන් හි මළ බර ඉක්මවා ගිය විට, මාර්ගෝපදේශක වේන් ඉහළට එසවී, ඉහළ කවරය සමඟ ගැටී සම්බන්ධක දණ්ඩේ බලයට බලපායි. තෙරපුම් තහඩුව සාමාන්‍යයෙන් ඇලුමිනියම් ලෝකඩ වේ.

මාර්ගෝපදේශක වේන් මුද්‍රාව
මාර්ගෝපදේශක වේන් මුද්‍රා තැබීමේ කාර්යයන් තුනක් ඇත, එකක් බලශක්ති අලාභය අඩු කිරීම, අනෙක අදියර මොඩියුලේෂන් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර වාතය කාන්දු වීම අඩු කිරීම සහ තෙවනුව කුහරය අඩු කිරීම ය. මාර්ගෝපදේශක වේන් මුද්‍රා උන්නතාංශ සහ අවසාන මුද්‍රා ලෙස බෙදා ඇත.
මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථයේ පතුවළ විෂ්කම්භයේ මැද සහ පහළ කොටසෙහි මුද්‍රා ඇත. පතුවළ විෂ්කම්භය මුද්‍රා තැබූ විට, මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල සහ මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථයේ පතුවළ විෂ්කම්භය අතර ජල පීඩනය තදින් මුද්‍රා තබා ඇත. එබැවින්, අත් වල ජලාපවහන සිදුරු ඇත. පහළ පතුවළ විෂ්කම්භයේ මුද්‍රාව ප්‍රධාන වශයෙන් අවසාදිතය ඇතුළු වීම සහ පතුවළ විෂ්කම්භය ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා වේ.
මාර්ගෝපදේශක වේන් සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණ වර්ග බොහොමයක් ඇති අතර බහුලව භාවිතා වන ඒවා දෙකක් තිබේ. එකක් නම් හොඳ ආතති තත්වයක් ඇති සහ විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඒකක සඳහා සුදුසු දෙබලක හිස වර්ගයයි. එකක් නම් කන් හසුරුවන වර්ගය වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් සරල ව්‍යුහයකින් සංලක්ෂිත වන අතර කුඩා සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඒකක සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
කන් හසුරුව සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය ප්‍රධාන වශයෙන් මාර්ගෝපදේශක වේන් අත, සම්බන්ධක තහඩුව, බෙදුණු අර්ධ යතුර, ෂියර් පින්, පතුවළ අත්, අවසන් ආවරණය, කන් හසුරුව, භ්‍රමණ අත් සම්බන්ධක දණ්ඩ පින් ආදියෙන් සමන්විත වේ. බලය හොඳ නැත, නමුත් ව්‍යුහය සරල ය, එබැවින් එය කුඩා හා මධ්‍යම ඒකක සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

ෆෝක් ඩ්‍රයිව් යාන්ත්‍රණය
ෆෝක් හෙඩ් සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය ප්‍රධාන වශයෙන් මාර්ගෝපදේශක වේන් අත, සම්බන්ධක තහඩුව, ෆෝක් හෙඩ්, ෆෝක් හෙඩ් පින්, සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු, නට්, අර්ධ යතුර, ෂියර් පින්, පතුවළ අත්, අවසන් ආවරණය සහ වන්දි මුද්ද ආදියෙන් සමන්විත වේ.
මෙහෙයුම් ව්‍යවර්ථය සෘජුවම සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශක වේන් අත සහ මාර්ගෝපදේශක වේන් එක බෙදීම් යතුරක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. මාර්ගෝපදේශක වේන් අත මත අවසන් ආවරණයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මාර්ගෝපදේශක වේන් එක ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ අවසන් කවරයේ අත්හිටුවා ඇත. අර්ධ-බෙදුම් යතුරක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන්, මාර්ගෝපදේශක වේන් ශරීරයේ ඉහළ සහ පහළ අන්ත මුහුණු අතර පරතරය සකස් කිරීමේදී මාර්ගෝපදේශක වේන් එක ඉහළට සහ පහළට චලනය වන අතර, අනෙකුත් සම්ප්‍රේෂණ කොටස්වල ස්ථාන බලපාන්නේ නැත. බලපෑම්.
ෆෝක් හෙඩ් සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයේ දී, මාර්ගෝපදේශක වේන් අත සහ සම්බන්ධක තහඩුව ෂියර් අල්ෙපෙනති වලින් සමන්විත වේ. මාර්ගෝපදේශක වෑන් විදේශීය වස්තූන් නිසා සිරවී ඇත්නම්, අදාළ සම්ප්‍රේෂණ කොටස්වල ක්‍රියාකාරී බලය තියුනු ලෙස වැඩි වේ. ආතතිය 1.5 ගුණයකින් වැඩි වූ විට, ෂියර් අල්ෙපෙනති පළමුව කපා දමනු ලැබේ. අනෙකුත් සම්ප්‍රේෂණ කොටස් හානිවලින් ආරක්ෂා කරන්න.
ඊට අමතරව, සම්බන්ධක තහඩුව හෝ පාලක වළල්ල සහ දෙබලක හිස අතර සම්බන්ධතාවයේදී, සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු ඇණ තිරස් අතට තබා ගැනීම සඳහා, ගැලපීම සඳහා වන්දි වළල්ලක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි කෙළවර දෙකෙහිම නූල් පිළිවෙලින් වම් අත සහ දකුණු අත වන අතර එමඟින් සම්බන්ධක දණ්ඩේ දිග සහ මාර්ගෝපදේශක වේන් විවරය ස්ථාපනය අතරතුර සකස් කළ හැකිය.

භ්‍රමණය වන කොටස
භ්‍රමණය වන කොටස ප්‍රධාන වශයෙන් ධාවකයක්, ප්‍රධාන පතුවළක්, බෙයාරිං එකක් සහ මුද්‍රා තැබීමේ උපාංගයකින් සමන්විත වේ. ධාවකය ඉහළ ඔටුන්න, පහළ වළල්ල සහ තල මගින් එකලස් කර වෑල්ඩින් කර ඇත. බොහෝ ටර්බයින් ප්‍රධාන පතුවළ වාත්තු කර ඇත. මාර්ගෝපදේශක බෙයාරිං වර්ග බොහොමයක් තිබේ. බලාගාරයේ මෙහෙයුම් තත්වයන්ට අනුව, ජල ලිහිසි කිරීම, තුනී තෙල් ලිහිසි කිරීම සහ වියළි තෙල් ලිහිසි කිරීම වැනි බෙයාරිං වර්ග කිහිපයක් තිබේ. සාමාන්‍යයෙන්, බලාගාරය බොහෝ විට තුනී තෙල් සිලින්ඩර වර්ගය හෝ බ්ලොක් බෙයාරිං භාවිතා කරයි.

ෆ්‍රැන්සිස් ධාවකයා
ෆ්‍රැන්සිස් ධාවකය ඉහළ ඔටුන්නක්, තල සහ පහළ වළල්ලකින් සමන්විත වේ. ඉහළ ඔටුන්න සාමාන්‍යයෙන් ජල කාන්දුවීම් අලාභය අඩු කිරීම සඳහා කාන්දුවීම් විරෝධී වළල්ලකින් සහ අක්ෂීය ජල තෙරපුම අඩු කිරීම සඳහා පීඩන සහන උපාංගයකින් සමන්විත වේ. පහළ වළල්ල කාන්දුවීම් විරෝධී උපාංගයකින් ද සමන්විත වේ.

අක්ෂීය ධාවක තල
අක්ෂීය ප්‍රවාහ ධාවකයේ තලය (ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ප්‍රධාන සංරචකය) කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: ශරීරය සහ හැරීම. වෙන වෙනම වාත්තු කර, සැකසීමෙන් පසු ඉස්කුරුප්පු සහ අල්ෙපෙනති වැනි යාන්ත්‍රික කොටස් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන්න. (සාමාන්‍යයෙන්, ධාවකයේ විෂ්කම්භය මීටර් 5 ට වඩා වැඩිය) නිෂ්පාදනය සාමාන්‍යයෙන් ZG30 සහ ZG20MnSi වේ. ධාවකයේ තල ගණන සාමාන්‍යයෙන් 4, 5, 6 සහ 8 වේ.

ධාවන ශරීරය
ධාවන බඳ සියලුම තල සහ මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණයෙන් සමන්විත වන අතර, ඉහළ කොටස ප්‍රධාන පතුවළ සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පහළ කොටස සංකීර්ණ හැඩයක් ඇති කාණු කේතුව සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන් ධාවන බඳ ZG30 සහ ZG20MnSi වලින් සාදා ඇත. පරිමාව නැතිවීම අඩු කිරීම සඳහා හැඩය බොහෝ දුරට ගෝලාකාර වේ. ධාවන බඳෙහි නිශ්චිත ව්‍යුහය රිලේහි සැකැස්මේ පිහිටීම සහ මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණයේ ස්වරූපය මත රඳා පවතී. ප්‍රධාන පතුවළ සමඟ එහි සම්බන්ධතාවයේදී, සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු ඇණ අක්ෂීය බලය පමණක් දරයි, සහ ව්‍යවර්ථය සන්ධි මතුපිට රේඩියල් දිශාව ඔස්සේ බෙදා හරින ලද සිලින්ඩරාකාර අල්ෙපෙනති මගින් දරනු ලැබේ.

මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණය
මෙහෙයුම් රාමුව සමඟ සෘජු සම්බන්ධතාවය:
1. තල කෝණය මැද ස්ථානයේ ඇති විට, අත තිරස් අතට සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ සිරස් අතට ඇත.
2. භ්‍රමණය වන අත සහ තලය ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා සිලින්ඩරාකාර අල්ෙපෙනති භාවිතා කරන අතර, රේඩියල් පිහිටීම ස්නැප් වළල්ල මගින් ස්ථානගත කර ඇත.
3. සම්බන්ධක දණ්ඩ අභ්‍යන්තර සහ බාහිර සම්බන්ධක දඬු වලට බෙදා ඇති අතර, බලය ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.
4. මෙහෙයුම් රාමුවේ කන් හසුරුවක් ඇති අතර, එය එකලස් කිරීමේදී ගැලපීම සඳහා පහසු වේ. කන් හසුරුව සවි කර ඇති විට සම්බන්ධක දණ්ඩ හිරවීම වැළැක්වීම සඳහා කන් හසුරුව සහ මෙහෙයුම් රාමුවේ ගැලපෙන අවසාන මුහුණත සීමිත පින් එකකින් සීමා කර ඇත.
5. මෙහෙයුම් රාමුව "I" හැඩය භාවිතා කරයි. ඒවායින් බොහොමයක් තල 4 සිට 6 දක්වා කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඒකකවල භාවිතා වේ.

මෙහෙයුම් රාමුවක් නොමැතිව සෘජු සම්බන්ධක යාන්ත්‍රණය: 1. මෙහෙයුම් රාමුව අවලංගු කර ඇති අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ භ්‍රමණය වන අත විශාල ඒකකවල රිලේ පිස්ටන් මගින් සෘජුවම ධාවනය වේ.
මෙහෙයුම් රාමුවක් සහිත ආනත සම්බන්ධක යාන්ත්‍රණය: 1. තල භ්‍රමණ කෝණය මැද ස්ථානයේ ඇති විට, භ්‍රමණ අත සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ විශාල ආනත කෝණයක් ඇත. 2. රිලේ පහර වැඩි වන අතර, වැඩි තල සහිත ධාවකයේ.

ධාවන කාමරය
ධාවන කුටිය ගෝලීය වානේ තහඩු වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහයක් වන අතර, මැද ඇති කුහරයට නැඹුරු කොටස් කුහර ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත. ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට ධාවන තල සහ ධාවන කුටිය අතර ඒකාකාර නිෂ්කාශනයේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලීමට ධාවන කුටියට ප්‍රමාණවත් දෘඩතාවයක් ඇත. අපගේ කර්මාන්ත ශාලාව නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී සම්පූර්ණ සැකසුම් ක්‍රමයක් සකස් කර ඇත: A. CNC සිරස් පට්ටල සැකසීම. B, පැතිකඩ ක්‍රම සැකසීම. කෙටුම්පත් නළයේ සෘජු කේතු කොටස වානේ තහඩු වලින් පෙලගැසී ඇති අතර, කර්මාන්ත ශාලාව තුළ පිහිටුවා ඇති අතර, අඩවියේ එකලස් කර ඇත.