Recentemente, o governo suíço elaborou uma nova política. Caso a atual crise energética se agrave, a Suíça proibirá a condução de veículos elétricos para deslocamentos "desnecessários".
Dados relevantes mostram que cerca de 60% da energia da Suíça provém de usinas hidrelétricas e 30% de energia nuclear. No entanto, o governo prometeu eliminar gradualmente a energia nuclear, enquanto o restante provém de parques eólicos e combustíveis fósseis tradicionais. Estatísticas mostram que a Suíça produz energia suficiente todos os anos para manter a iluminação, mas as flutuações climáticas sazonais podem levar a situações imprevisíveis.
A água da chuva e o degelo nos meses quentes podem manter o nível das águas dos rios e fornecer os recursos necessários para a geração de energia hidrelétrica. No entanto, o nível das águas de lagos e rios nos meses mais frios e no verão excepcionalmente seco da Europa caiu, resultando em menor geração de energia hidrelétrica, de modo que a Suíça precisa recorrer à importação de energia.
No passado, a Suíça importava eletricidade da França e da Alemanha para suprir todas as suas necessidades elétricas, mas este ano a situação mudou, e o fornecimento de energia dos países vizinhos também está muito sobrecarregado.
A França é exportadora líquida de eletricidade há décadas, mas no primeiro semestre de 2022, a energia nuclear francesa sofreu frequentes reveses. Atualmente, a disponibilidade de unidades de energia nuclear francesas é ligeiramente superior a 50%, levando a França a se tornar importadora de eletricidade pela primeira vez. Também devido à redução da geração de energia nuclear, a França pode enfrentar o risco de falha de energia neste inverno. Anteriormente, a operadora de rede francesa disse que reduziria o consumo em 1% a 5% em condições básicas e, no máximo, 15% no pior cenário. De acordo com os últimos detalhes do fornecimento de energia divulgados pela TV francesa BFM no dia 2, a operadora de rede elétrica francesa começou a formular um plano específico para cortes de energia. As áreas com cortes de energia estão por todo o país, e cada família tem um corte de energia de até duas horas por dia, e apenas uma vez por dia.
A situação na Alemanha é semelhante. Em caso de interrupção do fornecimento de gás natural pelo gasoduto russo, as concessionárias de serviços públicos enfrentam dificuldades.
Já em junho deste ano, a Elcom, a Comissão Federal Suíça de Energia, disse que, devido à redução da geração de energia nuclear francesa e da exportação de eletricidade, a importação de eletricidade da França pela Suíça neste inverno pode ser muito menor do que em anos anteriores, o que não descarta o problema de capacidade energética insuficiente.
Segundo as notícias, a Suíça poderá precisar importar eletricidade da Alemanha, Áustria e outros países vizinhos da Itália. No entanto, segundo a Elcom, a disponibilidade de exportações de eletricidade desses países depende em grande parte da disponibilidade de combustíveis fósseis à base de gás natural.
Qual é a dimensão da lacuna de energia na Suíça? De acordo com relatos da imprensa estrangeira, a Suíça terá uma demanda de importação de eletricidade de cerca de 4 GWh neste inverno. Por que não optar por instalações de armazenamento de energia elétrica? O custo é um motivo importante. O que mais falta na Europa é tecnologia de armazenamento de energia sazonal e de longo prazo. Atualmente, o armazenamento de energia de longo prazo não é popularizado nem aplicado em larga escala.
De acordo com uma pesquisa realizada pela Elcom com 613 fornecedores de energia suíços, espera-se que a maioria das operadoras aumente suas tarifas de eletricidade em cerca de 47%, o que significa que os preços da eletricidade residencial aumentarão em cerca de 20%. O aumento nos preços do gás natural, carvão e carbono, bem como a queda na geração de energia nuclear francesa, contribuíram para o aumento dos preços da eletricidade na Suíça.
De acordo com o último nível de preço da eletricidade na Suíça, de 183,97 euros/MWh (cerca de 1,36 yuans/kWh), o preço de mercado correspondente para a eletricidade de 4 GWh é de pelo menos 735.900 euros, cerca de 5,44 milhões de yuans. Se o preço mais alto da eletricidade em agosto for de 488,14 euros/MWh (cerca de 3,61 yuans/kWh), o custo correspondente de 4 GWh será de cerca de 14,4348 milhões de yuans.
Proibição de energia elétrica! Proibição desnecessária de veículos elétricos
Vários meios de comunicação relataram que, para lidar com a potencial escassez de energia e garantir a segurança energética neste inverno, o Conselho Federal Suíço está atualmente elaborando um projeto que propõe regulamentações sobre "restringir e proibir o uso de energia elétrica para garantir o fornecimento nacional de energia", esclarece o plano de ação de quatro etapas para evitar cortes de energia e implementa diferentes proibições quando ocorrem crises de diferentes níveis.
No entanto, um dos itens mais notáveis está relacionado à proibição de dirigir veículos elétricos no terceiro nível. O documento exige que “veículos elétricos particulares sejam utilizados apenas para deslocamentos absolutamente necessários (como necessidades profissionais, compras, consultas médicas, participação em atividades religiosas e comparecimento a audiências judiciais)”.
Nos últimos anos, o volume médio de vendas de carros suíços é de cerca de 300.000 por ano, e a proporção de veículos elétricos está aumentando. Em 2021, 31.823 novos veículos elétricos registrados foram adicionados na Suíça, e a proporção de novos veículos elétricos no país de janeiro a agosto de 2022 atingiu 25%. No entanto, devido à insuficiência de chips e a problemas de fornecimento de energia, o crescimento de veículos elétricos na Suíça este ano não foi tão bom quanto em anos anteriores.
A Suíça planeja reduzir o consumo urbano de eletricidade proibindo o carregamento de veículos elétricos em alguns casos. Trata-se de uma medida inovadora, porém extrema, que destaca ainda mais a gravidade da escassez de energia na Europa. Isso significa que a Suíça pode se tornar o primeiro país do mundo a proibir veículos elétricos. No entanto, essa regulamentação também é bastante irônica, pois, atualmente, o transporte global está migrando de veículos movidos a combustível para veículos elétricos, a fim de reduzir a dependência de combustíveis fósseis e concretizar a transformação em energia limpa.
Quando um grande número de veículos elétricos está conectado à rede elétrica, isso pode, de fato, aumentar o risco de fornecimento insuficiente de energia e trazer desafios à operação estável do sistema elétrico. No entanto, de acordo com a opinião de especialistas do setor, os veículos elétricos que serão promovidos em larga escala no futuro também podem ser usados como instalações de armazenamento de energia e, coletivamente, convocados a participar do corte de picos e do preenchimento de vales da rede elétrica. Os proprietários de carros podem carregar quando o consumo de energia estiver baixo. Eles podem reverter o fornecimento de energia para a rede elétrica durante o período de pico de consumo de energia, ou mesmo quando a energia estiver curta. Isso alivia a pressão do fornecimento de energia, garante a segurança e a estabilidade do sistema elétrico e também melhora a eficiência do sistema de energia.
Data de publicação: 12 de dezembro de 2022
