ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ

ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ರನ್ನರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಾಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ರನ್ನರ್ ನಂತರ ಇರುವ ಒಂದು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ: ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಧ್ಯಮ-ಹೆಡ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್-ಮಾದರಿಯ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಲ್ಲದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ತತ್ವ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಳಿದ ನೀರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಒತ್ತಡದ ಹೆಡ್ ಆಗಿ ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ನಿವ್ವಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
1. ಪರಿಚಯ: ಉಳಿಕೆ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನೀರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ರನ್ನರ್‌ನ ಬಾಗಿದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರನ್ನರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ನೀರು ಇನ್ನೂ ಗಣನೀಯ ಅಕ್ಷೀಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಟೈಲ್‌ರೇಸ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಾಳವೆಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಉಳಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಆಗಿದೆ. ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಅದರ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ: ವೇಗದಿಂದ ಒತ್ತಡದವರೆಗೆ
ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ತತ್ವ (ಬರ್ನೌಲಿಯ ಪ್ರಮೇಯ) ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಕ್ರಿಯೆ: ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಗಿದ, ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಾಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡ ಚೇತರಿಕೆ: ಬರ್ನೌಲಿಯ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಿರ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವಕ್ಕೆ, ವೇಗದ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ (v²/2g) ಇಳಿಕೆಯು ಒತ್ತಡದ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ ಸೃಷ್ಟಿ: ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ, ರನ್ನರ್ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ (ಉಪ-ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ ವಲಯವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು), ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿವ್ವಳ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ "ಸಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್" ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದಂಡವಿಲ್ಲದೆ ಟೈಲ್‌ವಾಟರ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಉತ್ಖನನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಹೆಡ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್‌ರೇಸ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಒದಗಿಸಿದ ಒತ್ತಡ ಚೇತರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: ಹಂತ-ಹಂತದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಮೊಣಕೈ ಮಾದರಿಯ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲಂಬ-ಶಾಫ್ಟ್ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನೊಳಗಿನ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು:
ಪ್ರವೇಶ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ನೀರು, ಓಟಗಾರನನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಲಂಬ ಕೋನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚೇತರಿಕೆ: ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಹರಿವಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಚೇತರಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತ.
ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾವಣೆ: ಮೊಣಕೈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹರಿವು ಸರಾಗವಾಗಿ 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸುತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಕ್ರತೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಅಂತಿಮ ಪ್ರಸರಣ: ಸಮತಲವಾದ ಹೊರಹರಿವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ "ಡಿಫ್ಯೂಸರ್"), ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ವೇಗವು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಟೈಲ್‌ರೇಸ್‌ಗೆ ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಲಿತಾಂಶ: ರನ್ನರ್ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಟೈಲ್‌ರೇಸ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ರನ್ನರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನೀರಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನಷ್ಟದಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳು
ಗರಿಷ್ಠ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆಗಾಗಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:
ಡೈವರ್ಜೆನ್ಸ್ ಕೋನ: ಕೋನ್‌ನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕೋನವು ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಹರಿವು ಬೇರ್ಪಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿರಬೇಕು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5-10 ಡಿಗ್ರಿಗಳು), ಇದು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಸುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ವಕ್ರತೆ ಮತ್ತು ರೇಖಾಗಣಿತ: ಮೊಣಕೈ ಕನಿಷ್ಠ ಸುಳಿ ಮತ್ತು ಸುಳಿಯ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹರಿವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ 3D ಹರಿವನ್ನು ಮಾದರಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (CFD) ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಅಪಾಯ: ರನ್ನರ್ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ವಲಯವು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ರನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಣಾಯಕ "ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಗುಣಾಂಕ" ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಪಾರ್ಟ್-ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ವಿನ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಸುಳಿಯ ಹರಿವುಗಳು (ಉದಾ. ಪ್ರಬಲವಾದ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸುಳಿಯ ಹಗ್ಗ) ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಒತ್ತಡದ ಬಡಿತಗಳು, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಕುಸಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಹರಿವಿನ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳು ಅಥವಾ ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. ತೀರ್ಮಾನ: ಅನಿವಾರ್ಯ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಸ್ಟರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿರ್ಗಮನ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಇದು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಚಕ್ರದ ಅಂತಿಮ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನಾ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಹಲವಾರು ಶೇಕಡಾವಾರು ಬಿಂದುಗಳು) ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ನಿವ್ವಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ದಕ್ಷ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೇರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸ್ಥಾವರದ ಸುಧಾರಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದು ಆಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಗಮನವಾಗಿದೆ, ಚಲಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕೊನೆಯ ಜೌಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಮಗಳು:
ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ / ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್: ರನ್ನರ್ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಟೈಲ್‌ರೇಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್.
ಒತ್ತಡ ಚೇತರಿಕೆ: ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (ವೇಗದ ತಲೆ) ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.
ನೆಟ್ ಪಾಸಿಟಿವ್ ಸಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ (NPSH): ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿಯತಾಂಕ.
ಡಿಫ್ಯೂಸರ್: ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹರಿವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ನಾಳ.
ಸುಳಿಯ ಹಗ್ಗ: ಭಾಗಶಃ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ, ಕುಹರದ ಹರಿವಿನ ರಚನೆ.