ಹೈಡ್ರೋ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ನೀರಿನ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂದರೆ ನೀರಿನ ಅಂತಸ್ಥ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರ. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಇದು ಹೈಡ್ರೋ-ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಆಗಿದೆ.
ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ತತ್ವ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ನೀರಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಂತಸ್ಥ ಶಕ್ತಿ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿದಾಳಿ
ಮೇಲ್ಮುಖ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಎಳೆದ ನೀರು ಮೊದಲು ನೀರಿನ ತಿರುವು ಕೋಣೆಗೆ (ವಾಲ್ಯೂಟ್) ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಮೂಲಕ ರನ್ನರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಬಾಗಿದ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಹರಿವು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರನ್ನರ್‌ನಿಂದ ಹರಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್.
ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹರಿವು, ಓರೆಯಾದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ರನ್ನರ್ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
(1) ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ರನ್ನರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12-20 ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ತಿರುಚಿದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಕಿರೀಟ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರದಂತಹ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರಹರಿವು, ಈ ರೀತಿಯ ಟರ್ಬೈನ್ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನೀರಿನ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಹೆಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವನ್ನು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ಥಿರ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ತಿರುಗುವ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ರನ್ನರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3-8 ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು, ರನ್ನರ್ ಬಾಡಿ, ಡ್ರೈನ್ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ನೀರಿನ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹರಿವಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಾಗಿ. ಬ್ಲೇಡ್ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿರೋಧಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಬಲವು ಮಿಶ್ರ-ಹರಿವಿನ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು 10 ರ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ನೀರಿನ ಹೆಡ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
(2) ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ಕೊಠಡಿಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನೀರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಳಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು, ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
ಯಂತ್ರ ದಕ್ಷತೆ. ನೀರಿನ ಹೆಡ್ ಮೇಲೆ ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಗೆ, ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಹದ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಟಗಾರನ ಸುತ್ತಲೂ ಸಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ರನ್ನರ್‌ಗೆ ಸಮವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು.
ಜನರೇಟರ್ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅವೆಲ್ಲವೂ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ನೀರನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
(೪) ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪೈಪ್: ರನ್ನರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸದ ಕಾರಣ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ
ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರ-ಕೋನ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು

ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊಣಕೈ-ಬಾಗುವ ಕರಡು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು, ಓರೆಯಾದ ಹರಿವಿನ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿವೆ.

ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟರ್ಬೈನ್:
ಈ ರೀತಿಯ ಟರ್ಬೈನ್, ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಬಕೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ.
ಮೇಲಿನ ಹೈ-ಹೆಡ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಬಕೆಟ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಲಚರಗಳು, ನಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಸೂಜಿ, ನೀರಿನ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ನೀರಿನ ಚಕ್ರದ ಹೊರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಘನ ಚಮಚ ಆಕಾರದ ನೀರಿನ ಬಕೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬದಲಾವಣೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನೀರಿನ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು
ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನ ಬಕೆಟ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲ ಅಕ್ಷದಿಂದ ಲಂಬ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಬಹು-ನಳಿಕೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ರಚನೆಯ ಪರಿಚಯ
ವಾಲ್ಯೂಟ್, ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೂಳಲಾದ ಭಾಗವೆಲ್ಲವೂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಇದು ಘಟಕದ ನೀರಿನ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಭಾಗಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ವೋಲ್ಯೂಟ್
ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 40 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ನೀರಿನ ಹೆಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 40 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಹೆಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಬಲದ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಲೋಹದ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹದ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಸರಳ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ನೀರಿನ ಡೈವರ್ಶನ್ ಪೆನ್‌ಸ್ಟಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭ ಸಂಪರ್ಕದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎರಡು ವಿಧದ ಲೋಹದ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿವೆ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ.
ಸುಮಾರು 40-200 ಮೀಟರ್ ನೀರಿನ ಹೆಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವೆಲ್ಡ್ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಲವಾರು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವು ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ನ ಬಾಲ ವಿಭಾಗವು ಕಾರಣ ವಿಭಾಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ವಿಭಾಗವು ಪ್ಲೇಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ರೋಲ್ ಆಗಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್
ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಮೂಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಘಟಕ ವಿಭಾಗದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮೇಲಿನ ಉಂಗುರ, ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಬೆಂಬಲ ಆಸನ ಉಂಗುರ, ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಆಸನ ಉಂಗುರವು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋ-ಥ್ರೂ ಭಾಗ ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ಲೋ-ಥ್ರೂ ಮೇಲ್ಮೈ ಕನಿಷ್ಠ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆಸನ ಉಂಗುರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ: ಏಕ ಸ್ತಂಭ ಆಕಾರ, ಅರೆ-ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕಾರ. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನೆಯ ಆಸನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯ ಉಂಗುರ
ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಬಾಗಿದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಿಪಾಯ ಉಂಗುರವು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ. ರನ್ನರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರವು ಅದರೊಳಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಚನೆ
ನೀರಿನ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ರನ್ನರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಪರಿಚಲನೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ರೋಟರಿ ಮಲ್ಟಿ-ಗೈಡ್ ವೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಹರಿವು ಸುತ್ತಳತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಭಿನ್ನ ಹರಿವಿನ ದರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ರನ್ನರ್. ಟರ್ಬೈನ್ ಉತ್ತಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಘಟಕದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ (ಬಲ್ಬ್-ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾದ-ಹರಿವಿನ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ (ಪೂರ್ಣ-ನುಗ್ಗುವ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂಗಳು, ಉಂಗುರದ ಘಟಕಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್ ತೋಳುಗಳು, ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಸಾಧನದ ರಚನೆ.
ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಉಂಗುರಾಕಾರದ ಘಟಕಗಳು ಕೆಳಭಾಗದ ಉಂಗುರ, ಮೇಲಿನ ಕವರ್, ಬೆಂಬಲ ಕವರ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಂಗುರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಬಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರ
ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರವು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಳಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ವೇರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, ಹರಿವಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆಂಟಿ-ವೇರ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಂಟಿ-ವೇರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 0Cr13Ni5Mn ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯ ಮುಖಗಳನ್ನು ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ ಗ್ರೂವ್ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಮಾದರಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ ಗ್ರೂವ್ ಇರಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಿತ್ತಾಳೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿರುವ ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರವು ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರಬೇಕು. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಘಟಕಗಳ ಒಂದೇ ಬೋರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಈಗ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ CNC ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬೋರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಲೂಪ್
ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಂಗುರವು ರಿಲೇಯ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಉಂಗುರದಾಕಾರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಗೈಡ್ ವೇನ್
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಲೆ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮತ್ತು ಅಸಮ್ಮಿತ. ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪೂರ್ಣ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಸುತ್ತು ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಸಮ್ಮಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಸುತ್ತು ಕೋನ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು. (ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ) ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ-ವೆಲ್ಡ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೈಡ್ ವೇನ್ ವಾಟರ್ ಗೈಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ರನ್ನರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಘಟಕಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ZG30 ಮತ್ತು ZG20MnSi. ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಮೇಲಿನ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರಬೇಕು, ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವ್ಯಾಸದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿಲ್ಲದ ಅನುಮತಿಸುವ ದೋಷವು 0.15/1000 ಮೀರಬಾರದು. ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರನ್ನರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಸಾಧನ
ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಸ್ಲೀವ್ ಎಂಬುದು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ರಚನೆಯು ವಸ್ತು, ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಭಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಅಂತರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಸಾಧನವು ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಮೇಲ್ಮುಖ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಸತ್ತ ತೂಕವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಬಲದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಚಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಸೀಲ್
ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಮೂರು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಇನ್ನೊಂದು ಹಂತ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲಿವೇಷನ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಸೀಲ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸದ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೀಲುಗಳಿವೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೋಳಿನಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸದ ಸೀಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಸರಿನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸದ ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಧಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎರಡು ಇವೆ. ಒಂದು ಫೋರ್ಕ್ ಹೆಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಒತ್ತಡ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಿವಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಳ ರಚನೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಇಯರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಆರ್ಮ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಹಾಫ್ ಕೀ, ಶಿಯರ್ ಪಿನ್, ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್, ಎಂಡ್ ಕವರ್, ಇಯರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ರೋಟರಿ ಸ್ಲೀವ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಪಿನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಬಲವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಚನೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಫೋರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
ಫೋರ್ಕ್ ಹೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಆರ್ಮ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಫೋರ್ಕ್ ಹೆಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಹೆಡ್ ಪಿನ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ, ನಟ್, ಹಾಫ್ ಕೀ, ಶಿಯರ್ ಪಿನ್, ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್, ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಷನ್ ರಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೀಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಆರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ಎಂಡ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಹಾಫ್ ಕೀ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಗೈಡ್ ವೇನ್ ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯ ಮುಖಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಭಾವಗಳು.
ಫೋರ್ಕ್ ಹೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಶಿಯರ್ ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಗೈಡ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬಲವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಶಿಯರ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಲು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಡಗೈ ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ತಿರುಗುವ ಭಾಗ
ತಿರುಗುವ ಭಾಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರನ್ನರ್, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಾಧನದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ರನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಕಿರೀಟ, ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟರ್ಬೈನ್ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವು ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನೀರಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತೆಳುವಾದ ಎಣ್ಣೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಣ ಎಣ್ಣೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಎಣ್ಣೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ ಅಥವಾ ಬ್ಲಾಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಓಟಗಾರ
ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ರನ್ನರ್ ಮೇಲಿನ ಕಿರೀಟ, ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕಿರೀಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೋರಿಕೆ-ನಿರೋಧಕ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಡ-ಪರಿಹಾರ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರವು ಸೋರಿಕೆ-ನಿರೋಧಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ರನ್ನರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು
ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ರನ್ನರ್‌ನ ಬ್ಲೇಡ್ (ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ) ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ದೇಹ ಮತ್ತು ಪಿವೋಟ್. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ. (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರನ್ನರ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು 5 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ZG30 ಮತ್ತು ZG20MnSi ಆಗಿದೆ. ರನ್ನರ್‌ನ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4, 5, 6 ಮತ್ತು 8 ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ರನ್ನರ್ ಬಾಡಿ
ರನ್ನರ್ ದೇಹವು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಡ್ರೈನ್ ಕೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರನ್ನರ್ ದೇಹವು ZG30 ಮತ್ತು ZG20MnSi ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪರಿಮಾಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೋಳಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರನ್ನರ್ ದೇಹದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಚನೆಯು ರಿಲೇಯ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ:
1. ಬ್ಲೇಡ್ ಕೋನವು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ತೋಳು ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ತಿರುಗುವ ತೋಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಯರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಇದೆ, ಇದು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಇಯರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇಯರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಮುಖವನ್ನು ಮಿತಿ ಪಿನ್‌ನಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
5. ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ರೇಮ್ "I" ಆಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 4 ರಿಂದ 6 ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: 1. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ತೋಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ರಿಲೇ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಓರೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: 1. ಬ್ಲೇಡ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸ್ವಿವೆಲ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೊಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 2. ರಿಲೇಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರನ್ನರ್‌ನಲ್ಲಿ.

ರನ್ನರ್ ರೂಮ್
ರನ್ನರ್ ಚೇಂಬರ್ ಜಾಗತಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘಟಕವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ರನ್ನರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರನ್ನರ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವೆ ಏಕರೂಪದ ತೆರವಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ರನ್ನರ್ ಚೇಂಬರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ: ಎ. ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಲಂಬ ಲೇಥ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆ. ಬಿ, ಪ್ರೊಫೈಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನ ಸಂಸ್ಕರಣೆ. ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ನೇರ ಕೋನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.