世界初の禁止令！電力不足のため、この国では電気自動車が禁止される！

スイス政府は最近、新たな政策案を策定した。現在のエネルギー危機が悪化した場合、スイスは「不要不急」の移動における電気自動車の運転を禁止する方針だ。
関連データによると、スイスのエネルギーの約60%は水力発電所から、30%は原子力発電所から供給されている。しかし、政府は原子力発電の段階的廃止を約束しており、残りは風力発電所と従来の化石燃料で賄われている。統計によると、スイスは毎年照明に必要なエネルギーを生産しているが、季節的な気候変動により予測不可能な状況が生じる可能性がある。
温暖な時期には、雨水や雪解け水によって河川の水位が維持され、水力発電に必要な水資源が供給される。しかし、寒冷期には湖や河川の水位が低下し、ヨーロッパでは例年になく乾燥した夏となったため、水力発電量が減少している。そのため、スイスはエネルギー輸入に頼らざるを得ない状況にある。
これまでスイスは電力需要をすべてフランスとドイツから輸入していたが、今年は状況が変わり、近隣諸国の電力供給も逼迫している。
フランスは何十年もの間、電力の純輸出国であったが、2022年上半期にはフランスの原子力発電が度々挫折に見舞われた。現在、フランスの原子力発電ユニットの稼働率は50%をわずかに上回っており、フランスは初めて電力輸入国となった。また、原子力発電の減少により、フランスは今冬、停電のリスクに直面する可能性がある。以前、フランスの送電網運営会社は、基本条件下で消費量を1%から5%削減し、最悪の場合には最大15%削減すると述べていた。2日にフランスのBFM TVが明らかにした最新の電力供給の詳細によると、フランスの送電網運営会社は具体的な停電計画の策定を開始した。停電地域は全国に及び、各家庭は1日最大2時間、1日1回のみ停電となる。

ドイツの状況も同様だ。ロシアからのパイプラインによる天然ガス供給が途絶えた場合、公共事業体は苦境に立たされることになる。
スイス連邦電力委員会（Elcom）は、今年6月の時点で、フランスの原子力発電量と電力輸出量の減少により、今冬のスイスのフランスからの電力輸入量は例年より大幅に少なくなる可能性があり、電力供給能力不足の問題が解消されない可能性があると述べていた。
報道によると、スイスはドイツ、オーストリア、その他のイタリア近隣諸国から電力を輸入する必要が生じる可能性がある。しかし、エルコム社によれば、これらの国々の電力輸出の可否は、天然ガスを原料とする化石燃料の供給状況に大きく左右されるという。
スイスの電力不足はどの程度なのか？海外メディアの報道によると、スイスは今冬、約4GWhの電力輸入需要が見込まれる。なぜ蓄電設備を利用しないのか？コストが大きな理由の一つだ。ヨーロッパでより不足しているのは、季節的な長期エネルギー貯蔵技術である。現状では、長期エネルギー貯蔵は普及しておらず、大規模には適用されていない。
スイスの電力会社613社を対象にElcomが実施した調査によると、ほとんどの事業者が電気料金を約47％値上げする見込みで、これにより家庭用電気料金は約20％上昇することになる。天然ガス、石炭、炭素価格の高騰に加え、フランスの原子力発電量の減少も、スイスの電気料金上昇の一因となっている。
スイスの最新の電気料金水準である183.97ユーロ/MWh（約1.36元/kWh）に基づくと、4GWhの電力の市場価格は少なくとも735,900ユーロ、約544万元となる。8月の最高電気料金が488.14ユーロ/MWh（約3.61元/kWh）の場合、4GWhの電力コストは約1,443万4,800元となる。
電気エネルギー禁止！電気自動車の不必要な禁止
複数のメディアが報じたところによると、スイス連邦政府は、今冬の電力不足の可能性に対処し、エネルギー安全保障を確保するため、「国家電力供給を確保するための電力使用の制限および禁止」に関する規制案を作成し、停電を回避するための4段階の行動計画を明確化し、さまざまなレベルの危機が発生した場合に異なる禁止措置を実施することを提案している。
しかし、最も注目すべき項目の1つは、第3レベルにおける電気自動車の運転禁止に関するものです。この文書では、「自家用電気自動車は、必要不可欠な移動（業務上の必要性、買い物、通院、宗教活動への参加、裁判所への出廷など）にのみ使用が許可される」と規定されています。
近年、スイスの自動車の平均販売台数は年間約30万台で、電気自動車の割合が上昇傾向にある。2021年にはスイスで新たに登録された電気自動車は31,823台に達し、2022年1月から8月までのスイスにおける電気自動車の新車比率は25%に達した。しかし、チップの不足や電力供給の問題により、今年のスイスにおける電気自動車の伸びは例年ほど好調ではない。
スイスは、一部の地域で電気自動車の充電を禁止することで、都市部の電力消費量を削減する計画を立てている。これは非常に革新的だが極端な措置であり、ヨーロッパにおける電力不足の深刻さを改めて浮き彫りにしている。つまり、スイスは世界で初めて電気自動車を禁止する国になる可能性がある。しかし、この規制は皮肉な側面も持ち合わせている。なぜなら、現在、世界の輸送は化石燃料への依存を減らし、クリーンエネルギーへの転換を実現するために、燃料車から電気自動車へと移行しつつあるからだ。
多数の電気自動車が電力網に接続されると、電力供給不足のリスクが高まり、電力系統の安定運用に課題が生じる可能性は確かにあります。しかし、業界の専門家の見解によれば、今後大規模に普及する電気自動車は、エネルギー貯蔵設備としても活用でき、電力系統のピークカットやバレーフィルに集団で参加できるとのことです。自動車所有者は、電力消費量が少ない時に充電し、電力消費量のピーク時や電力不足時には電力系統に電力を供給することができます。これにより、電力供給の圧力が緩和され、電力系統の安全性と安定性が確保されるとともに、エネルギー系統の効率も向上します。