عملکرد غیرعادی ژنراتور برق آبی و نحوه برخورد با حوادث ناشی از آن

۱. خروجی ژنراتور چرخ کاهش می‌یابد.
(1) علت
در شرایط هد آب ثابت، هنگامی که دهانه پره راهنما به دهانه بدون بار رسیده باشد، اما توربین به سرعت نامی نرسیده باشد، یا هنگامی که دهانه پره راهنما در همان خروجی نسبت به حالت اولیه افزایش یابد، فرض بر این است که خروجی واحد کاهش یافته است. دلایل اصلی کاهش خروجی به شرح زیر است: ۱. افت جریان توربین هیدرولیک؛ ۲. افت هیدرولیکی توربین هیدرولیک؛ ۳. افت مکانیکی توربین هیدرولیک.
(2) پردازش
۱. در شرایط کارکرد یا خاموشی واحد، عمق غوطه‌وری لوله مکش نباید کمتر از ۳۰۰ میلی‌متر باشد (به جز توربین ضربه‌ای). ۲. به جریان ورودی یا خروجی آب توجه کنید تا جریان آب متعادل و روان باشد. ۳. رانر را در شرایط عادی در حال کار نگه دارید و در صورت وجود سر و صدا، دستگاه را برای بازرسی و رفع مشکل متوقف کنید. ۴. برای توربین پره ثابت جریان محوری، اگر خروجی واحد به طور ناگهانی کاهش یابد و لرزش تشدید شود، باید فوراً برای بازرسی خاموش شود.

۲. دمای پد یاتاقان واحد به شدت افزایش می‌یابد.
(1) علت
دو نوع یاتاقان برای توربین‌های هیدرولیک وجود دارد: یاتاقان راهنما و یاتاقان تراست. شرایط لازم برای اطمینان از عملکرد طبیعی یاتاقان، نصب صحیح، روانکاری خوب و تأمین نرمال آب خنک‌کننده است. معمولاً سه روش روانکاری وجود دارد: روانکاری با آب، روانکاری با روغن رقیق و روانکاری خشک. دلایل افزایش شدید دمای شفت به شرح زیر است: اول، کیفیت نصب یاتاقان ضعیف است یا یاتاقان فرسوده شده است؛ دوم، خرابی سیستم روغن روانکاری؛ سوم، برچسب روغن روانکاری نامتناسب است یا کیفیت روغن ضعیف است؛ ۴. خرابی سیستم آب خنک‌کننده؛ ۵. واحد به دلایلی ارتعاش می‌کند؛ ششم، سطح روغن یاتاقان به دلیل نشت روغن خیلی پایین است.
(2) پردازش
۱. برای یاتاقان‌های روانکاری شده با آب، آب روانکاری باید به شدت فیلتر شود تا کیفیت آب تضمین شود. آب نباید حاوی مقدار زیادی رسوب و مواد روغنی باشد تا سایش یاتاقان‌ها و پیری لاستیک کاهش یابد.
۲. یاتاقان‌های نازک روغن‌کاری شده معمولاً گردش خودکار را اتخاذ می‌کنند. از اسلینگرهای روغن و دیسک‌های رانش استفاده می‌شود. روغن به طور خودکار با چرخش واحد تأمین می‌شود. به شرایط کار اسلینگرهای روغن توجه زیادی داشته باشید. اسلینگرهای روغن مجاز به گیر کردن نیستند. وضعیت تأمین روغن دیسک رانش و سطح روغن مخزن روغن باید تضمین شود.
۳. یاتاقان را با روغن خشک روغن کاری کنید. توجه داشته باشید که آیا مشخصات روغن خشک با روغن یاتاقان مطابقت دارد و آیا کیفیت روغن خوب است یا خیر. مرتباً روغن اضافه کنید تا مطمئن شوید که لقی یاتاقان ۱/۳ تا ۲/۵ است.
۴. دستگاه‌های آب‌بندی یاتاقان‌ها و لوله‌های آب خنک‌کننده در وضعیت خوبی هستند تا از ورود آب و گرد و غبار تحت فشار به یاتاقان‌ها و آسیب رساندن به روانکاری طبیعی یاتاقان‌ها جلوگیری شود.
5. فاصله نصب یاتاقان روانکاری مربوط به فشار واحد بوش یاتاقان، سرعت خطی چرخش، حالت روانکاری، ویسکوزیته روغن، پردازش قطعات، دقت نصب و ارتعاش واحد است.

۳. ارتعاش واحد
(1) ارتعاش مکانیکی، ارتعاش ناشی از دلایل مکانیکی.
دلیل؛ اول، توربین هیدرولیک بایاس شده است؛ دوم، مرکز محور توربین و ژنراتور هم‌تراز نیست و اتصال خوب نیست؛ سوم، یاتاقان معیوب است یا تنظیم لقی نامناسب است، به خصوص لقی خیلی زیاد است؛ ۴. اصطکاک و برخورد بین قطعات چرخان و قطعات ثابت
(2) ارتعاش هیدرولیکی، ارتعاش دستگاه ناشی از عدم تعادل جریان آب به داخل راهگاه
دلایل: اول، پره راهنما آسیب دیده و پیچ‌ها شکسته بودند که منجر به باز شدن ناهموار پره راهنما و جریان ناهموار آب در اطراف رانر شد؛ دوم، وجود قطعات متفرقه در حلزونی یا مسدود شدن رانر توسط قطعات متفرقه، به طوری که جریان آب در اطراف رانر ناهموار است؛ سوم، جریان آب در لوله مکش ناپایدار است که باعث تغییرات دوره‌ای در فشار آب لوله مکش می‌شود، یا هوا وارد محفظه مارپیچی توربین هیدرولیک می‌شود که باعث لرزش دستگاه و غرش جریان آب می‌شود.
(3) ارتعاش الکتریکی به ارتعاش واحد ناشی از عدم تعادل یا تغییر ناگهانی کمیت الکتریکی اشاره دارد.
دلایل: اول، جریان سه فاز ژنراتور به طور جدی نامتعادل است. به دلیل عدم تعادل جریان، نیروی الکترومغناطیسی سه فاز نامتعادل است؛ دوم، تغییر آنی جریان ناشی از حادثه الکتریکی باعث می‌شود سرعت ژنراتور و توربین نتواند فوراً هماهنگ شود؛ سوم، فاصله بین استاتور و روتور ناهموار است که باعث ناپایداری میدان مغناطیسی دوار می‌شود.
(4) ارتعاش کاویتاسیون، ارتعاش واحد ناشی از کاویتاسیون.
دلایل: اول، ارتعاش ناشی از عدم تعادل هیدرولیکی، که دامنه آن با افزایش جریان افزایش می‌یابد؛ دوم، ارتعاش ناشی از عدم تعادل ناشی از وزن خارج از مرکز راهگاه، اتصال ضعیف واحد و خارج از مرکز بودن است و دامنه آن با افزایش سرعت چرخش افزایش می‌یابد؛ سوم، ارتعاش ناشی از سطح الکتریکی است. دامنه با افزایش جریان تحریک افزایش می‌یابد. هنگامی که تحریک حذف می‌شود، ارتعاش می‌تواند ناپدید شود؛ چهارم، ارتعاش ناشی از فرسایش کاویتاسیون است. دامنه آن مربوط به بار منطقه‌ای است که گاهی اوقات قطع و گاهی اوقات شدید است. در عین حال، صدای ضربه در لوله مکش وجود دارد و ممکن است پدیده نوسان در دستگاه خلاء سنج وجود داشته باشد.

۴. دمای پد یاتاقان واحد افزایش می‌یابد و خیلی زیاد است.
(1) علت
۱. دلایل تعمیر و نگهداری و نصب: نشتی حوضچه روغن، موقعیت نادرست نصب لوله پیتوت، عدم تطابق شکاف کاشی با الزامات و لرزش غیر طبیعی دستگاه ناشی از کیفیت نصب؛
۲. دلایل کارکرد: کارکرد در ناحیه ارتعاش، عدم اضافه کردن به موقع روغن به دلیل کیفیت و سطح روغن غیر طبیعی یاتاقان، عدم رعایت وقفه در آب خنک کننده و حجم ناکافی آب، که منجر به کارکرد طولانی مدت دستگاه با سرعت پایین می‌شود.
(2) پردازش
۱. هنگامی که دمای یاتاقان افزایش می‌یابد، ابتدا روغن روان‌کننده را بررسی کنید و به موقع روغن اضافه یا تعویض کنید. فشار آب خنک‌کننده را تنظیم کنید یا حالت تأمین آب را تغییر دهید. بررسی کنید که آیا لرزش دستگاه از حد استاندارد فراتر رفته است یا خیر. اگر لرزش قابل حذف نباشد، دستگاه باید خاموش شود.
۲. در صورت وجود پریز محافظ دما، بررسی کنید که آیا خاموش شدن دستگاه طبیعی است یا خیر و بررسی کنید که آیا بوش یاتاقان سوخته است یا خیر. پس از سوختن بوش، آن را با یک بوش جدید جایگزین کنید یا دوباره آن را سنگ بزنید.

۵. اختلال در تنظیم سرعت
وقتی دهانه گاورنر کاملاً بسته است، دونده نمی‌تواند متوقف شود تا زمانی که دهانه پره راهنما به طور مؤثر کنترل نشود، که به آن خرابی تنظیم سرعت می‌گویند. دلایل: اول، اتصال پره راهنما خم شده است، که نمی‌تواند به طور مؤثر باز شدن پره راهنما را کنترل کند، در نتیجه پره راهنما نمی‌تواند بسته شود و واحد نمی‌تواند متوقف شود. لازم به ذکر است که برخی از واحدهای کوچک دستگاه ترمز ندارند و واحد نمی‌تواند تحت عمل اینرسی برای مدتی متوقف شود. در این زمان، به اشتباه فکر نکنید که بسته نشده است. اگر به بستن پره راهنما ادامه دهید، میله اتصال خم می‌شود. دوم، خرابی تنظیم سرعت ناشی از خرابی گاورنر خودکار است. در صورت عملکرد غیرطبیعی واحد توربین آبی، به ویژه در صورت بحران برای عملکرد ایمن واحد، سعی کنید فوراً دستگاه را برای درمان متوقف کنید. دویدن با اکراه فقط عیب را بزرگتر می‌کند. اگر گاورنر خراب شود و مکانیسم باز شدن پره راهنما نتواند متوقف شود، باید از شیر اصلی توربین برای قطع جریان آب به داخل توربین استفاده شود.

سایر روش‌های درمانی: ۱. مرتباً قطعات یدکی مکانیزم هدایت آب را تمیز کنید، آن را تمیز نگه دارید و مرتباً قسمت متحرک را سوخت‌گیری کنید؛ ۲. سطل‌های زباله باید در ورودی قرار داده شده و مرتباً مرتب شوند؛ ۳. برای توربین هیدرولیک با هر وسیله نقلیه، به تعویض به موقع لنت‌های ترمز و اضافه کردن روغن ترمز توجه کنید.