اخیراً، دولت سوئیس سیاست جدیدی را تدوین کرده است. در صورت وخیمتر شدن بحران انرژی فعلی، سوئیس رانندگی با وسایل نقلیه برقی را برای سفرهای «غیرضروری» ممنوع خواهد کرد.
دادههای مرتبط نشان میدهد که حدود ۶۰٪ از انرژی سوئیس از نیروگاههای برق آبی و ۳۰٪ از انرژی هستهای تأمین میشود. با این حال، دولت قول داده است که انرژی هستهای خود را به تدریج کنار بگذارد، در حالی که بقیه از مزارع بادی و سوختهای فسیلی سنتی تأمین میشود. آمار نشان میدهد که سوئیس هر ساله انرژی کافی برای حفظ روشنایی تولید میکند، اما نوسانات فصلی آب و هوا منجر به موقعیتهای غیرقابل پیشبینی خواهد شد.
آب باران و ذوب برف در ماههای گرم میتواند سطح آب رودخانه را حفظ کرده و منابع لازم برای تولید برق آبی را فراهم کند. با این حال، سطح آب دریاچهها و رودخانهها در ماههای سردتر و تابستانهای به طور غیرمعمول خشک اروپا کاهش یافته و در نتیجه تولید برق آبی کمتر شده است، بنابراین سوئیس باید به واردات انرژی متکی باشد.
در گذشته، سوئیس برای تأمین تمام نیازهای برق خود، از فرانسه و آلمان برق وارد میکرد، اما امسال اوضاع تغییر کرده و تأمین انرژی کشورهای همسایه نیز بیش از حد مورد توجه قرار گرفته است.
فرانسه برای دههها صادرکننده خالص برق بوده است، اما در نیمه اول سال ۲۰۲۲، انرژی هستهای فرانسه دچار مشکلات مکرری شد. در حال حاضر، در دسترس بودن واحدهای انرژی هستهای فرانسه کمی بالاتر از ۵۰ درصد است که منجر به تبدیل شدن فرانسه به واردکننده برق برای اولین بار شده است. همچنین به دلیل کاهش تولید انرژی هستهای، فرانسه ممکن است در زمستان امسال با خطر قطع برق مواجه شود. پیش از این، اپراتور شبکه برق فرانسه اعلام کرده بود که در شرایط پایه، مصرف را ۱ تا ۵ درصد و در بدترین حالت، حداکثر ۱۵ درصد کاهش خواهد داد. طبق آخرین جزئیات منبع تغذیه که توسط تلویزیون BFM فرانسه در دوم فوریه فاش شد، اپراتور شبکه برق فرانسه شروع به تدوین یک طرح خاص برای قطع برق کرده است. مناطق قطع برق در سراسر کشور هستند و هر خانواده حداکثر دو ساعت در روز و فقط یک بار در روز، قطع برق دارد.
وضعیت در آلمان نیز مشابه است. در مورد از دست دادن عرضه گاز طبیعی از طریق خط لوله روسیه، شرکتهای خدمات عمومی باید با مشکل مواجه شوند.
اوایل ژوئن امسال، الکام، کمیسیون فدرال برق سوئیس، اعلام کرد که به دلیل کاهش تولید و صادرات برق هستهای فرانسه، واردات برق سوئیس از فرانسه در زمستان امسال ممکن است بسیار کمتر از سالهای گذشته باشد، که این موضوع مشکل ظرفیت ناکافی برق را منتفی نمیکند.
طبق این خبر، سوئیس ممکن است نیاز به واردات برق از آلمان، اتریش و دیگر کشورهای همسایه ایتالیا داشته باشد. با این حال، طبق گفته Elcom، امکان صادرات برق این کشورها تا حد زیادی به در دسترس بودن سوختهای فسیلی مبتنی بر گاز طبیعی بستگی دارد.
شکاف برق در سوئیس چقدر است؟ طبق گزارش رسانههای خارجی، سوئیس در زمستان امسال حدود ۴ گیگاوات ساعت تقاضای واردات برق دارد. چرا تأسیسات ذخیرهسازی انرژی الکتریکی را انتخاب نکنیم؟ هزینه دلیل مهمی است. چیزی که اروپا بیشتر از همه کمبود دارد، فناوری ذخیرهسازی انرژی فصلی و بلندمدت است. در حال حاضر، ذخیرهسازی انرژی بلندمدت در مقیاس وسیع رواج پیدا نکرده و به کار گرفته نشده است.
طبق نظرسنجی انجام شده توسط شرکت Elcom روی ۶۱۳ تأمینکننده برق سوئیسی، انتظار میرود اکثر اپراتورها هزینههای برق خود را حدود ۴۷ درصد افزایش دهند، به این معنی که قیمت برق خانگی حدود ۲۰ درصد افزایش خواهد یافت. افزایش قیمت گاز طبیعی، زغال سنگ و کربن و همچنین کاهش تولید انرژی هستهای در فرانسه، همگی در افزایش قیمت برق در سوئیس نقش داشتهاند.
طبق آخرین سطح قیمت برق در سوئیس که ۱۸۳.۹۷ یورو بر مگاوات ساعت (حدود ۱.۳۶ یوان بر کیلووات ساعت) است، قیمت بازار مربوط به برق ۴ گیگاوات ساعت حداقل ۷۳۵۹۰۰ یورو، حدود ۵.۴۴ میلیون یوان است. اگر بالاترین قیمت برق در ماه اوت ۴۸۸.۱۴ یورو بر مگاوات ساعت (حدود ۳.۶۱ یوان بر کیلووات ساعت) باشد، هزینه مربوط به ۴ گیگاوات ساعت حدود ۱۴.۴۳۴۸ میلیون یوان میشود.
ممنوعیت انرژی الکتریکی! ممنوعیت غیرضروری خودروهای برقی
تعدادی از رسانهها گزارش دادند که برای مقابله با کمبود احتمالی برق و تضمین امنیت انرژی در زمستان امسال، شورای فدرال سوئیس در حال حاضر در حال تهیه پیشنویسی است که مقرراتی را در مورد «محدود کردن و ممنوعیت استفاده از انرژی الکتریکی برای تضمین تامین برق ملی» پیشنهاد میدهد، طرح اقدام چهار مرحلهای برای جلوگیری از قطع برق را روشن میکند و ممنوعیتهای مختلفی را در صورت بروز بحران در سطوح مختلف اجرا میکند.
با این حال، یکی از موارد قابل توجه مربوط به ممنوعیت رانندگی با وسایل نقلیه الکتریکی در سطح سوم است. این سند تصریح میکند که «استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی شخصی فقط برای سفرهای کاملاً ضروری (مانند نیازهای حرفهای، خرید، مراجعه به پزشک، شرکت در فعالیتهای مذهبی و حضور در جلسات دادگاه) مجاز است.»
در سالهای اخیر، میانگین حجم فروش خودروهای سوئیسی حدود ۳۰۰۰۰۰ دستگاه در سال بوده و نسبت خودروهای برقی رو به افزایش است. در سال ۲۰۲۱، ۳۱۸۲۳ دستگاه خودروی برقی جدید ثبتشده در سوئیس اضافه شد و نسبت خودروهای برقی جدید در سوئیس از ژانویه تا آگوست ۲۰۲۲ به ۲۵ درصد رسید. با این حال، به دلیل کمبود تراشهها و مشکلات تأمین برق، رشد خودروهای برقی در سوئیس در سال جاری به خوبی سالهای گذشته نیست.
سوئیس قصد دارد با ممنوعیت شارژ خودروهای برقی در برخی موارد، مصرف برق شهری را کاهش دهد. این یک اقدام بسیار نوآورانه اما افراطی است که جدیت کمبود برق در اروپا را بیشتر برجسته میکند. این بدان معناست که سوئیس ممکن است اولین کشور در جهان باشد که خودروهای برقی را ممنوع میکند. با این حال، این قانون همچنین بسیار طعنهآمیز است، زیرا در حال حاضر، حمل و نقل جهانی در حال تغییر از خودروهای سوختی به خودروهای برقی است تا وابستگی به سوختهای فسیلی را کاهش داده و به تحول انرژی پاک دست یابد.
وقتی تعداد زیادی وسیله نقلیه الکتریکی به شبکه برق متصل میشوند، در واقع ممکن است خطر کمبود برق را افزایش داده و عملکرد پایدار سیستم برق را با چالش مواجه کند. با این حال، طبق نظر کارشناسان این صنعت، وسایل نقلیه الکتریکی که در آینده در مقیاس وسیع ترویج میشوند، میتوانند به عنوان تأسیسات ذخیره انرژی نیز مورد استفاده قرار گیرند و به طور جمعی برای شرکت در اصلاح اوج مصرف و پر کردن دره شبکه برق فراخوانده شوند. دارندگان خودرو میتوانند در زمانی که مصرف برق کم است، شارژ کنند. آنها میتوانند در طول دوره اوج مصرف برق یا حتی زمانی که برق کم است، منبع تغذیه را به شبکه برق معکوس کنند. این امر فشار منبع تغذیه را کاهش میدهد، ایمنی و پایداری سیستم برق را تضمین میکند و همچنین کارایی سیستم انرژی را بهبود میبخشد.
زمان ارسال: ۱۲ دسامبر ۲۰۲۲
