Lastatempe, la svisa registaro redaktis novan politikon. Se la nuna energikrizo plimalboniĝos, Svislando malpermesos veturi per elektraj veturiloj por "nenecesa" vojaĝado.
Rilataj datumoj montras, ke ĉirkaŭ 60% de la energio de Svislando devenas de akvoenergiaj centraloj kaj 30% de nuklea energio. Tamen, la registaro promesis iom post iom ĉesigi sian nuklean energion, dum la resto devenas de ventoturbinoj kaj tradiciaj fosiliaj brulaĵoj. Statistikoj montras, ke Svislando produktas sufiĉe da energio ĉiujare por subteni lumigadon, sed laŭsezonaj klimataj fluktuoj kondukos al neantaŭvideblaj situacioj.
Pluvakvo kaj neĝfandado en varmaj monatoj povas teni la riveran akvonivelon kaj provizi necesajn resursojn por akvoenergioproduktado. Tamen, la akvonivelo de lagoj kaj riveroj en pli malvarmaj monatoj kaj la nekutime seka somero de Eŭropo malaltiĝis, rezultante en malpli da akvoenergioproduktado, do Svislando devas dependi de energiimportoj.
En la pasinteco, Svislando importis elektron el Francio kaj Germanio por kontentigi ĉiujn siajn elektrajn bezonojn, sed ĉi-jare la situacio ŝanĝiĝis, kaj la energiprovizo de najbaraj landoj ankaŭ estas tro okupata.
Francio estis neta eksportanto de elektro dum jardekoj, sed en la unua duono de 2022, franca nuklea energio suferis oftajn malsukcesojn. Nuntempe, la havebleco de francaj nukleaj energiaj unuoj estas iomete pli alta ol 50%, kio kondukis Francion al la unua fojo kiel elektroimportisto. Ankaŭ pro la redukto de nuklea energioproduktado, Francio povus alfronti la riskon de elektropaneo ĉi-vintre. Antaŭe, la franca elektroreta funkciigisto diris, ke ĝi reduktos konsumon je 1% ĝis 5% sub bazaj kondiĉoj, kaj maksimume je 15% sub la plej malbona kazo. Laŭ la plej novaj detaloj pri elektroprovizado malkaŝitaj de la franca BFM TV la 2-an, la franca elektroreta funkciigisto komencis formuli specifan planon pri elektropaneo. La elektropaneaj areoj estas tra la tuta lando, kaj ĉiu familio havas elektropaneon de ĝis du horoj tage, kaj nur unufoje tage.
La situacio en Germanio estas simila. En la kazo de la perdo de rusa duktoprovizo de tergaso, publikaj servaĵkompanioj devas lukti.
Jam en junio de ĉi tiu jaro, Elcom, la Svisa Federacia Elektro-Komisiono, diris, ke pro la redukto de franca nukleaenergia produktado kaj eksportado de elektro, la elektro-importo de Svislando el Francio ĉi-vintre povus esti multe pli malalta ol tiu en antaŭaj jaroj, kio ne ekskludas la problemon de nesufiĉa elektrokapacito.
Laŭ la novaĵoj, Svislando eble bezonos importi elektron el Germanio, Aŭstrio kaj aliaj najbaraj landoj de Italio. Tamen, laŭ Elcom, la havebleco de elektro-eksportoj de ĉi tiuj landoj dependas grandparte de la havebleco de fosiliaj brulaĵoj bazitaj sur tergaso.
Kiom granda estas la elektra manko en Svislando? Laŭ raportoj de eksterlandaj amaskomunikiloj, Svislando havas ĉirkaŭ 4 GWh da elektro-importa postulo ĉi-vintre. Kial ne elekti elektrajn energiajn stokejojn? Kosto estas grava kialo. Kio pli mankas al Eŭropo estas laŭsezona kaj longdaŭra energia stoka teknologio. Nuntempe, longdaŭra energia stokado ankoraŭ ne estas popularigita kaj aplikata grandskale.
Laŭ enketo farita de Elcom ĉe 613 svisaj elektroprovizantoj, oni atendas, ke plej multaj funkciigistoj pliigos siajn elektrokostojn je ĉirkaŭ 47%, kio signifas, ke la domanaraj elektroprezoj pliiĝos je ĉirkaŭ 20%. La altiĝo de la prezoj de tergaso, karbo kaj karbono, same kiel la malkresko de franca nuklea energioproduktado, ĉiuj kontribuis al la altiĝo de elektroprezoj en Svislando.
Laŭ la plej freŝa prezo de elektro en Svislando, kiu estas 183,97 eŭroj/MWh (ĉirkaŭ 1,36 juanoj/kWh), la koresponda merkata prezo de 4 GWh da elektro estas almenaŭ 735 900 eŭroj, ĉirkaŭ 5,44 milionoj da juanoj. Se la plej alta prezo de elektro en aŭgusto estas 488,14 eŭroj/MWh (ĉirkaŭ 3,61 juanoj/kWh), la koresponda kosto de 4 GWh estas ĉirkaŭ 14,4348 milionoj da juanoj.
Malpermeso de elektra energio! Nenecesa malpermeso de elektraj veturiloj
Kelkaj amaskomunikiloj raportis, ke por trakti la eblan elektromankon kaj certigi energian sekurecon ĉi-vintre, la Svisa Federacia Konsilio nuntempe redaktas skizon, kiu proponas regularojn pri "limigo kaj malpermeso de la uzo de elektra energio por certigi la nacian elektroprovizon", klarigas la kvar-ŝtupan agadplanon por evitado de elektropaneoj, kaj efektivigas diversajn malpermesojn kiam okazas krizoj de diversaj niveloj.
Tamen, unu el la plej rimarkindaj aferoj rilatas al la malpermeso veturi per elektraj veturiloj en la tria nivelo. La dokumento postulas, ke "privataj elektraj veturiloj rajtas esti uzataj nur por absolute necesaj vojaĝoj (kiel ekzemple profesiaj bezonoj, butikumado, konsultado de kuracisto, partoprenado en religiaj agadoj kaj ĉeestado en tribunalaj rendevuoj)."
En la lastaj jaroj, la averaĝa vendokvanto de svisaj aŭtoj estas ĉirkaŭ 300 000 jare, kaj la proporcio de elektraj veturiloj kreskas. En 2021, 31 823 novaj registritaj elektraj veturiloj estis aldonitaj en Svislando, kaj la proporcio de novaj elektraj veturiloj en Svislando de januaro ĝis aŭgusto 2022 atingis 25%. Tamen, pro nesufiĉaj ĉipoj kaj problemoj pri elektroprovizado, la kresko de elektraj veturiloj en Svislando ĉi-jare ne estas tiel bona kiel tiu en antaŭaj jaroj.
Svislando planas redukti urban elektrokonsumon malpermesante ŝargadon de elektraj veturiloj en iuj kazoj. Ĉi tio estas tre noviga sed ekstrema rimedo, kiu plue emfazas la gravecon de elektromanko en Eŭropo. Tio signifas, ke Svislando eble fariĝos la unua lando en la mondo, kiu malpermesos elektrajn veturilojn. Tamen, ĉi tiu reguligo ankaŭ estas tre ironia, ĉar nuntempe, tutmonda transportado ŝanĝiĝas de fuelveturiloj al elektraj veturiloj por redukti dependecon de fosiliaj brulaĵoj kaj realigi la transformon de pura energio.
Kiam granda nombro da elektraj veturiloj estas konektitaj al la elektroreto, tio efektive povas pliigi la riskon de nesufiĉa elektroprovizo kaj alporti defiojn al la stabila funkciado de la elektrosistemo. Tamen, laŭ la opinio de fakuloj en la industrio, elektraj veturiloj, kiuj estos grandskale promociataj en la estonteco, ankaŭ povas esti uzataj kiel energiakumuliloj kaj kolektive vokitaj por partopreni en pinta redukto kaj vala plenigo de la elektroreto. Aŭtoposedantoj povas ŝargi kiam la elektrokonsumo estas malalta. Ili povas inversigi la elektroprovizon al la elektroreto dum la pinta periodo de elektrokonsumo, aŭ eĉ kiam la elektro estas manko. Tio malpezigas la elektroprovizan premon, certigas la sekurecon kaj stabilecon de la elektrosistemo, kaj ankaŭ plibonigas la efikecon de la energisistemo.
Afiŝtempo: 12-a de decembro 2022
