Recentment, el govern suís ha elaborat una nova política. Si l'actual crisi energètica empitjora, Suïssa prohibirà la conducció de vehicles elèctrics per a viatges "innecessaris".
Dades rellevants mostren que al voltant del 60% de l'energia de Suïssa prové de centrals hidroelèctriques i el 30% de l'energia nuclear. Tanmateix, el govern ha promès eliminar gradualment l'energia nuclear, mentre que la resta prové de parcs eòlics i combustibles fòssils tradicionals. Les estadístiques mostren que Suïssa produeix prou energia cada any per mantenir la il·luminació, però les fluctuacions climàtiques estacionals provocaran situacions imprevisibles.
L'aigua de pluja i el desglaç durant els mesos càlids poden mantenir el nivell de l'aigua del riu i proporcionar els recursos necessaris per a la generació d'energia hidroelèctrica. Tanmateix, el nivell de l'aigua dels llacs i rius durant els mesos més freds i l'estiu inusualment sec d'Europa ha baixat, cosa que ha provocat una menor generació d'energia hidroelèctrica, per la qual cosa Suïssa ha de dependre de les importacions d'energia.
En el passat, Suïssa importava electricitat de França i Alemanya per cobrir totes les seves necessitats elèctriques, però aquest any la situació ha canviat i el subministrament d'energia dels països veïns també està massa concorregut.
França ha estat un exportador net d'electricitat durant dècades, però durant la primera meitat del 2022, l'energia nuclear francesa va patir freqüents contratemps. Actualment, la disponibilitat d'unitats d'energia nuclear franceses és lleugerament superior al 50%, cosa que ha portat França a convertir-se en importadora d'electricitat per primera vegada. També a causa de la reducció de la generació d'energia nuclear, França podria afrontar el risc de fallades elèctriques aquest hivern. Anteriorment, l'operador de la xarxa francesa havia dit que reduiria el consum entre un 1% i un 5% en condicions bàsiques, i com a màxim un 15% en el pitjor dels casos. Segons els últims detalls del subministrament elèctric revelats per la televisió francesa BFM TV el dia 2, l'operador de la xarxa elèctrica francesa ha començat a formular un pla específic de talls elèctrics. Les zones de talls elèctrics són per tot el país i cada família té un tall de fins a dues hores al dia, i només un cop al dia.
La situació a Alemanya és similar. En el cas de la pèrdua del subministrament de gas natural rus per gasoducte, les companyies públiques han de lluitar.
Ja al juny d'aquest any, Elcom, la Comissió Federal d'Energia de Suïssa, va dir que, a causa de la reducció de la generació d'energia nuclear francesa i de l'exportació d'electricitat, la importació d'electricitat de Suïssa des de França aquest hivern podria ser molt inferior a la d'anys anteriors, cosa que no descarta el problema de la capacitat elèctrica insuficient.
Segons les notícies, Suïssa podria necessitar importar electricitat d'Alemanya, Àustria i altres països veïns d'Itàlia. Tanmateix, segons Elcom, la disponibilitat d'exportacions d'electricitat d'aquests països depèn en gran mesura de la disponibilitat de combustibles fòssils basats en gas natural.
Quina és la manca d'electricitat a Suïssa? Segons informes de mitjans de comunicació estrangers, Suïssa té una demanda d'importació d'electricitat d'uns 4 GWh aquest hivern. Per què no escollir instal·lacions d'emmagatzematge d'energia elèctrica? El cost és una raó important. El que més li falta a Europa és tecnologia d'emmagatzematge d'energia estacional i a llarg termini. Actualment, l'emmagatzematge d'energia a llarg termini no s'ha popularitzat ni aplicat a gran escala.
Segons una enquesta realitzada per Elcom a 613 proveïdors d'energia suïssos, es preveu que la majoria dels operadors augmentin les seves tarifes d'electricitat al voltant d'un 47%, cosa que significa que els preus de l'electricitat domèstica augmentaran al voltant d'un 20%. L'augment dels preus del gas natural, el carbó i el carboni, així com la disminució de la generació d'energia nuclear francesa, han contribuït a l'augment dels preus de l'electricitat a Suïssa.
Segons el darrer nivell de preu de l'electricitat de 183,97 euros/MWh (uns 1,36 iuans/kWh) a Suïssa, el preu de mercat corresponent a l'electricitat de 4 GWh és d'almenys 735.900 euros, uns 5,44 milions de iuans. Si el preu més alt de l'electricitat a l'agost és de 488,14 euros/MWh (uns 3,61 iuans/kWh), el cost corresponent dels 4 GWh és d'uns 14,4348 milions de iuans.
Prohibició de l'energia elèctrica! Prohibició innecessària de vehicles elèctrics
Diversos mitjans de comunicació han informat que, per fer front a la possible escassetat d'energia i garantir la seguretat energètica aquest hivern, el Consell Federal Suís està elaborant un esborrany que proposa regulacions sobre "restringir i prohibir l'ús d'energia elèctrica per garantir el subministrament elèctric nacional", aclareix el pla d'acció en quatre etapes per evitar talls de corrent i implementa diferents prohibicions quan es produeixen crisis de diferents nivells.
Tanmateix, un dels punts més destacables està relacionat amb la prohibició de conduir vehicles elèctrics en el tercer nivell. El document exigeix que "els vehicles elèctrics privats només es puguin utilitzar per a desplaçaments absolutament necessaris (com ara necessitats professionals, compres, visites al metge, assistència a activitats religioses i assistència a cites judicials)".
En els darrers anys, el volum mitjà de vendes de cotxes suïssos és d'uns 300.000 a l'any, i la proporció de vehicles elèctrics està augmentant. El 2021, es van afegir 31.823 nous vehicles elèctrics matriculats a Suïssa, i la proporció de nous vehicles elèctrics a Suïssa de gener a agost de 2022 va arribar al 25%. Tanmateix, a causa de la insuficiència de xips i problemes de subministrament elèctric, el creixement dels vehicles elèctrics a Suïssa aquest any no és tan bo com en anys anteriors.
Suïssa té previst reduir el consum d'electricitat urbà prohibint la càrrega de vehicles elèctrics en alguns casos. Aquesta és una mesura molt innovadora però extrema, que posa encara més de manifest la gravetat de l'escassetat d'energia a Europa. Això significa que Suïssa podria convertir-se en el primer país del món a prohibir els vehicles elèctrics. Tanmateix, aquesta regulació també és molt irònica, perquè actualment el transport mundial està canviant dels vehicles de combustible als vehicles elèctrics per reduir la dependència dels combustibles fòssils i aconseguir la transformació de l'energia neta.
Quan un gran nombre de vehicles elèctrics estan connectats a la xarxa elèctrica, pot augmentar el risc de subministrament d'energia insuficient i plantejar reptes al funcionament estable del sistema elèctric. Tanmateix, segons l'opinió dels experts de la indústria, els vehicles elèctrics que es promouran a gran escala en el futur també es poden utilitzar com a instal·lacions d'emmagatzematge d'energia i ser convocats col·lectivament a participar en l'afaitar els pics i l'ompliment de valls de la xarxa elèctrica. Els propietaris de cotxes poden carregar quan el consum d'energia és baix. Poden invertir el subministrament d'energia a la xarxa elèctrica durant el període màxim de consum d'energia o fins i tot quan l'energia és curta. Això alleuja la pressió del subministrament d'energia, garanteix la seguretat i l'estabilitat del sistema elèctric i també millora l'eficiència del sistema energètic.
Data de publicació: 12 de desembre de 2022
