أول حظر في العالم! سيتم حظر المركبات الكهربائية في هذا البلد بسبب نقص الكهرباء!

وضعت الحكومة السويسرية مؤخرًا سياسة جديدة. في حال تفاقم أزمة الطاقة الحالية، ستحظر سويسرا استخدام المركبات الكهربائية للتنقل "غير الضروري".
تشير البيانات ذات الصلة إلى أن حوالي 60% من طاقة سويسرا تأتي من محطات الطاقة الكهرومائية و30% من الطاقة النووية. ومع ذلك، وعدت الحكومة بالتخلص التدريجي من الطاقة النووية، بينما يأتي الباقي من مزارع الرياح والوقود الأحفوري التقليدي. وتشير الإحصاءات إلى أن سويسرا تنتج طاقة كافية سنويًا للحفاظ على الإضاءة، إلا أن التقلبات المناخية الموسمية ستؤدي إلى أوضاع غير متوقعة.
يمكن لمياه الأمطار وذوبان الثلوج في الأشهر الدافئة أن تحافظ على منسوب مياه الأنهار وتوفر الموارد اللازمة لتوليد الطاقة الكهرومائية. ومع ذلك، انخفض منسوب مياه البحيرات والأنهار في الأشهر الباردة وجفاف الصيف غير المعتاد في أوروبا، مما أدى إلى انخفاض توليد الطاقة الكهرومائية، مما اضطر سويسرا إلى الاعتماد على استيراد الطاقة.
في الماضي، كانت سويسرا تستورد الكهرباء من فرنسا وألمانيا لتلبية كافة احتياجاتها من الكهرباء، ولكن هذا العام تغير الوضع، وأصبحت إمدادات الطاقة من الدول المجاورة مشغولة للغاية.
كانت فرنسا مُصدّرًا صافيًا للكهرباء لعقود، ولكن في النصف الأول من عام 2022، عانت الطاقة النووية الفرنسية من انتكاسات متكررة. في الوقت الحالي، يزيد توافر وحدات الطاقة النووية الفرنسية قليلاً عن 50٪، مما دفع فرنسا إلى أن تصبح مستوردًا للكهرباء لأول مرة. أيضًا بسبب انخفاض توليد الطاقة النووية، قد تواجه فرنسا خطر انقطاع التيار الكهربائي هذا الشتاء. في وقت سابق، صرح مشغل الشبكة الفرنسية أنه سيقلل الاستهلاك بنسبة 1٪ إلى 5٪ في ظل الظروف الأساسية، وبحد أقصى 15٪ في أسوأ الأحوال. وفقًا لأحدث تفاصيل إمدادات الطاقة التي كشفت عنها قناة BFM TV الفرنسية في الثاني من الشهر، بدأ مشغل شبكة الطاقة الفرنسية في صياغة خطة محددة لانقطاع التيار الكهربائي. تنتشر مناطق انقطاع التيار الكهربائي في جميع أنحاء البلاد، وكل أسرة تعاني من انقطاع التيار الكهربائي لمدة تصل إلى ساعتين في اليوم، ومرة ​​واحدة فقط في اليوم.

الوضع في ألمانيا مشابه. ففي حالة انقطاع إمدادات الغاز الطبيعي عبر خط الأنابيب الروسي، تواجه المرافق العامة صعوبات.
وفي وقت مبكر من شهر يونيو/حزيران من هذا العام، قالت شركة "إلكوم" السويسرية للطاقة، إنه بسبب انخفاض توليد الطاقة النووية الفرنسية وتصدير الكهرباء، فإن واردات سويسرا من الكهرباء من فرنسا هذا الشتاء قد تكون أقل بكثير من السنوات السابقة، وهو ما لا يستبعد مشكلة عدم كفاية القدرة على توليد الطاقة.
وفقًا للأنباء، قد تحتاج سويسرا إلى استيراد الكهرباء من ألمانيا والنمسا ودول أخرى مجاورة لإيطاليا. ومع ذلك، ووفقًا لشركة Elcom، فإن توافر صادرات الكهرباء من هذه الدول يعتمد إلى حد كبير على توافر الوقود الأحفوري المعتمد على الغاز الطبيعي.
ما حجم فجوة الكهرباء في سويسرا؟ وفقًا لتقارير إعلامية أجنبية، يبلغ طلب سويسرا على الكهرباء المستوردة حوالي 4 جيجاوات/ساعة هذا الشتاء. لماذا لا نختار مرافق تخزين الطاقة الكهربائية؟ التكلفة عامل مهم. ما ينقص أوروبا أكثر هو تقنيات تخزين الطاقة الموسمية وطويلة الأمد. في الوقت الحالي، لم يتم تعميم وتطبيق تخزين الطاقة طويل الأمد على نطاق واسع.
وفقًا لمسح أجرته شركة Elcom على 613 موردًا سويسريًا للطاقة، من المتوقع أن يرفع معظم المشغلين أسعار الكهرباء بنحو 47%، مما يعني أن أسعار الكهرباء المنزلية سترتفع بنحو 20%. وقد ساهم ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي والفحم والكربون، بالإضافة إلى انخفاض توليد الطاقة النووية في فرنسا، في ارتفاع أسعار الكهرباء في سويسرا.
وفقًا لأحدث مستوى لسعر الكهرباء في سويسرا، والبالغ 183.97 يورو/ميغاواط/ساعة (حوالي 1.36 يوان/كيلوواط/ساعة)، يبلغ سعر السوق المقابل لكهرباء 4 جيجاواط/ساعة 735.900 يورو على الأقل، أي حوالي 5.44 مليون يوان. وإذا بلغ أعلى سعر للكهرباء في أغسطس 488.14 يورو/ميغاواط/ساعة (حوالي 3.61 يوان/كيلوواط/ساعة)، فإن التكلفة المقابلة لـ 4 جيجاواط/ساعة تبلغ حوالي 14.4348 مليون يوان.
حظر الطاقة الكهربائية! حظر غير ضروري للمركبات الكهربائية
وذكرت عدد من وسائل الإعلام أنه من أجل التعامل مع النقص المحتمل في الطاقة وضمان أمن الطاقة هذا الشتاء، يقوم المجلس الفيدرالي السويسري حاليا بصياغة مشروع قانون يقترح لوائح بشأن "تقييد وحظر استخدام الطاقة الكهربائية لضمان إمدادات الطاقة الوطنية"، ويوضح خطة العمل المكونة من أربع مراحل لتجنب انقطاع التيار الكهربائي، وينفذ حظرا مختلفا عندما تحدث أزمات بمستويات مختلفة.
ومع ذلك، فإن أحد أبرز البنود يتعلق بحظر قيادة المركبات الكهربائية في المستوى الثالث. تنص الوثيقة على أنه "لا يُسمح باستخدام المركبات الكهربائية الخاصة إلا للضرورة القصوى (مثل الاحتياجات المهنية، والتسوق، وزيارة الطبيب، وحضور المناسبات الدينية، وحضور جلسات المحكمة)".
في السنوات الأخيرة، بلغ متوسط ​​حجم مبيعات السيارات السويسرية حوالي 300,000 سيارة سنويًا، وتشهد نسبة السيارات الكهربائية ارتفاعًا ملحوظًا. في عام 2021، سُجِّلت 31,823 سيارة كهربائية جديدة في سويسرا، وبلغت نسبة السيارات الكهربائية الجديدة في سويسرا من يناير إلى أغسطس 2022 نسبة 25%. ومع ذلك، نظرًا لنقص الرقائق ومشاكل إمدادات الطاقة، لم يكن نمو السيارات الكهربائية في سويسرا هذا العام بنفس قوة السنوات السابقة.
تخطط سويسرا لخفض استهلاك الكهرباء في المناطق الحضرية من خلال حظر شحن المركبات الكهربائية في بعض الحالات. يُعد هذا إجراءً مبتكرًا للغاية ولكنه متطرف، مما يُبرز خطورة نقص الطاقة في أوروبا. هذا يعني أن سويسرا قد تصبح أول دولة في العالم تحظر المركبات الكهربائية. ومع ذلك، فإن هذا التنظيم مثير للسخرية أيضًا، إذ يتحول قطاع النقل العالمي حاليًا من المركبات التي تعمل بالوقود إلى المركبات الكهربائية لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وتحقيق التحول إلى الطاقة النظيفة.
عند توصيل عدد كبير من المركبات الكهربائية بشبكة الكهرباء، قد يزيد ذلك من خطر نقص إمدادات الطاقة ويشكل تحدياتٍ للتشغيل المستقر لنظام الطاقة. ومع ذلك، ووفقًا لرأي خبراء الصناعة، يمكن استخدام المركبات الكهربائية التي سيتم الترويج لها على نطاق واسع في المستقبل كمرافق لتخزين الطاقة، ودعوتها بشكل جماعي للمشاركة في تخفيف ذروة الاستهلاك وملء الوادي في شبكة الكهرباء. يمكن لمالكي السيارات شحنها عند انخفاض استهلاك الطاقة، ويمكنهم عكس إمداد الشبكة بالطاقة خلال فترة ذروة الاستهلاك، أو حتى عند انقطاعها. هذا يخفف ضغط مصدر الطاقة، ويضمن سلامة واستقرار نظام الطاقة، ويحسن أيضًا من كفاءته.