וואַסער טורבינע איז אַ מאַכט מאַשין וואָס קאָנווערטירט די ענערגיע פון וואַסער שטראָם אין די ענערגיע פון ראָטייטינג מאַשינערי. עס געהערט צו די טורבינע מאַשינערי פון פליסיק מאַשינערי. שוין אין 100 פאר דער ציווילער רעכענונג, איז דער ערשטער טייל פון וואַסער טורבינע - וואַסער טורבינע - ארויסגעקומען אין כינע, וואָס איז געניצט געוואָרן צו הייבן באַוואַסערונג און טרייבן תבואה פּראַסעסינג עקוויפּמענט. רובֿ מאָדערנע וואַסער טורבינען זענען אינסטאַלירט אין הידראָפּאַווער סטיישאַנז צו טרייבן דזשענעראַטאָרן צו דזשענערירן עלעקטריע. אין דער הידראָפּאַווער סטיישאַן, ווערט דאָס וואַסער אין דעם אויבערשטן רעזערוואַר געפירט צו דער הידראַוליק טורבינע דורך די קאָפּ-רער צו טרייבן דעם טורבינע לויפער צו דרייען זיך און טרייבן דעם דזשענעראַטאָר צו דזשענערירן עלעקטריע. דאָס פֿאַרטיקע וואַסער ווערט אַרויסגעלאָזט צו דער אונטערשטער רער דורך די עק-רער. וואָס העכער די וואַסער קאָפּ און וואָס גרעסער די אַרויסלאָז, אַלץ גרעסער די אַרויסגאַנג מאַכט פון דער הידראַוליק טורבינע.
א טובולאַרע טורבינע איינהייט אין א הידראָעלעקטרישע סטאנציע האט א קאוויטאציע פראבלעם אין דער לויפער קאמער פון דער טורבינע, וואס פארמירט בעיקר קאוויטאציע מיט א ברייט פון 200 מ"מ און א טיפקייט פון 1-6 מ"מ ביי דער לויפער קאמער ביים וואסער אריינגאנג און ארויסגאנג פון דער זעלבער בלייד, וואס ווייזט קאוויטאציע גארטלען איבערן גאנצן ארומקרייז. ספעציעל, די קאוויטאציע אין דעם אויבערשטן טייל פון דער לויפער קאמער איז מער באמערקבאר, מיט א טיפקייט פון 10-20 מ"מ. די סיבות פון קאוויטאציע אין דער לויפער קאמער פון דער טורבינע ווערן אנאליזירט ווי פאלגנד:
דער לויפער און בלייד פון דער הידרא-עלעקטרישער סטאנציע זענען געמאכט פון נישט-ראסטיקן שטאל, און דער הויפט מאטעריאל פון דער לויפער קאמער איז Q235. איר שטארקייט און קאוויטאציע קעגנשטאנד זענען שוואך. צוליב דער באגרענעצטער וואסער סטאָרידזש קאַפּאַציטעט פון דעם רעזערוואַר, האט דער רעזערוואַר געארבעט מיט אַ זייער הויכן פּלאַן קאָפּ פֿאַר אַ לאַנגע צייט, און אַ גרויסע צאָל פארע בלאָזן דערשייַנען אין די עק וואַסער. בעת דער אָפּעראַציע, פליסט דאָס וואַסער אין דער הידראַולישער טורבינע דורך דעם געגנט וואו דער דרוק איז נידעריקער ווי דער פארדאַמפּונג דרוק. דאָס וואַסער וואָס גייט דורך דער בלייד שפּאַלט פארדאַמפּט און קאָכט צו פּראָדוצירן פארע בלאָזן, וואָס דזשענערירט לאָקאַלן אימפּאַקט דרוק, וואָס פאַרשאַפן פּעריִאָדישן אימפּאַקט אויף דעם מעטאַל און וואַסער האַמער דרוק, וואָס פאַרשאַפן ריפּיטיד אימפּאַקט לאָודז אויף דער מעטאַל ייבערפלאַך, וואָס פאַרשאַפן מאַטעריאַל שעדיקן, ווי אַ רעזולטאַט, פאַלט די מעטאַל קריסטאַל קאַוויטאַציע אַראָפּ. די קאַוויטאַציע פּאַסירט ריפּיטיד אויף דער לויפער קאמער בייַ די אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג פון דער זעלביקער בלייד. דעריבער, אונטער דער אָפּעראַציע פון אַ זייער הויכן וואַסער קאָפּ פֿאַר אַ לאַנגע צייט, פּאַסירט די קאַוויטאַציע ביסלעכווייַז און פאָרזעצט צו טיפער ווערן.
מיטן ציל אויפצושטעלן דעם קאוויטאציע פראבלעם פון דער טורבין לויפער קאמער, איז די הידרא-עלעקטרישע סטאנציע רעפארירט געווארן דורך רעפאר שווייסן אין אנהייב, אבער א ערנסטע קאוויטאציע פראבלעם איז ווידער געפונען געווארן אין דער לויפער קאמער בעת שפעטערדיגע אויפהאלטונג. אין דעם פאל, האט די פערזאן וואס איז פאראנטווארטליך פארן אונטערנעמונג זיך פארבינדן מיט אונז און געהאפט אז מיר קענען העלפן לייזן דעם קאוויטאציע פראבלעם פון דער טורבין לויפער קאמער. אונזערע אינזשענירן האבן אנטוויקלט א צילגעריכטעטן אויפהאלטונג פלאן באזירט אויף דער דעטאלירטער אנאליז פון דער עקוויפמענט פון דער אונטערנעמונג. בשעת מיר האבן זיכער געמאכט די רעפאר גרייס, האבן מיר אויסגעקליבן קארבאן נאנא פאלימער מאטעריאלן לויט דער אפעראציע סביבה פון דער עקוויפמענט כדי צו טרעפן די לאנג-טערמין אפעראציע באדערפענישן אונטער די ארבעטס באדינגונגען אויפן ארט. די אויפהאלטונג טריט אויפן ארט זענען ווי פאלגט:
1. דורכפירן א ייבערפלאַך דעגרעאַסינג באַהאַנדלונג פֿאַר קאַוויטאַציע טיילן פון טורבין לויפער קאַמער;
2. ראַסט באַזייַטיקונג דורך זאַמד בלאַסטינג;
3. מישן סאָרעקון נאַנאָ פּאָלימער מאַטעריאַל און צולייגן עס צו דעם טייל וואָס דאַרף פאַרריכטן ווערן;
4. פארשטארקן דאס מאטעריאל און קאנטראלירן די רעפאר-איבערפלאך.
פּאָסט צייט: 14טן אָקטאָבער 2022
